2020 Acura MDX Sport Hybrid Review: Όχι αρκετά καλό

Αναθεώρηση Acura MDX Sport Hybrid 2020: Δεν αρκεί

MSRP $45,395.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

"Υπάρχουν πολλά να αρέσουν στο υβριδικό οικογενειακό μεταφορικό μέσο της Acura, αλλά ο ανταγωνισμός προσφέρει περισσότερα."

Πλεονεκτήματα

• Πολλή δύναμη
• Καλή απόσταση σε μίλια αερίου
• Άνετη βόλτα
• Λειτουργικό εσωτερικό

Μειονεκτήματα

• Ήπιος σχεδιασμός
• Ασυνήθιστα εσωτερικά υλικά
• Δεν αισθάνεται σπορ

Αν θέλετε να μάθετε την αιτία της πληθώρας πολυτελών crossover που φράσσουν τις οδούς και τους χώρους στάθμευσης των γηπέδων ποδοσφαίρου Starbucks, δείτε το Acura. Το αυθεντικό Acura MDX ήταν ένα από τα πρώτα οικογενειακά πολυτελή οχήματα κοινής ωφέλειας, δίνοντας στους γονείς που προσέχουν το στυλ μια πιο μοντέρνα και πολυτελή εναλλακτική μίνι βαν.

Το MDX παραμένει μπεστ σέλερ στην κατηγορία του, αλλά οι αντίπαλοι πλησιάζουν. ο Lexus RX προστέθηκε πρόσφατα μια τρίτη σειρά, ενώ το Cadillac XT6 και Lincoln Aviator είναι εντελώς νέες καταχωρήσεις. Εν τω μεταξύ, η Acura προσπάθησε να διατηρήσει το MDX ανταγωνιστικό υβρίδιο δύναμη και ένα από τα πιο εξελιγμένα οδήγηση όλων των τροχών συστήματα στην επιχείρηση. Αλλά η σταθερή φήμη της μάρκας πολυτελείας Honda για την αξιοπιστία και την αδράνεια των αγοραστών είναι πιο πιθανό να κρατήσει τους πελάτες να επιστρέφουν στις εκθέσεις της Acura.

Με τόσες πολλές νέες επιλογές εκεί έξω, συμφέρει να είσαι προβλέψιμος; Για να το μάθουμε, δανειστήκαμε ένα Acura MDX Sport Hybrid του 2020. Το τετρακίνητο υβριδικό μοντέλο ξεκινά από 53.895 $, σε σύγκριση με 45.395 $ για ένα βασικό, μη υβριδικό μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν επίσης ένα πλήρως φορτωμένο Advanced μοντέλο, με τιμή 60.645 $. Η Acura σίγουρα χρεώνει τιμές πολυτελών αυτοκινήτων για το MDX, οπότε τι παίρνετε για τα χρήματά σας;

Προσπαθώντας να ευχαριστήσω τους πάντες

Η Acura έχει δυσκολευτεί να βρει ένα ξεχωριστό στυλ που δεν απωθεί τους πελάτες. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει πάρει μερικά κινδύνους στο styling με την πάροδο των ετών, μόνο για να δεχτεί ώθηση από πελάτες και κριτικούς. Αυτό οδήγησε σε κάποια υπερδιόρθωση με τη μορφή βαρετών και ανώνυμων σχεδίων. Το MDX 2020 αντιπροσωπεύει αυτό που η Acura θεωρεί ένα χαρούμενο μέσο.

Από μπροστά, το MDX είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως Acura. Φοράει την ίδια πενταγωνική μάσκα και προβολείς LED που μοιάζουν με σφάλματα TLX σεντάν, καθώς και το μικρότερο RDX crossover. Αυτή είναι η χαρακτηριστική εμφάνιση της Acura και εφαρμόστηκε στο MDX ως μέρος μιας ανανέωσης για το έτος μοντέλου 2017. Αυτό δίνει στο MDX ένα όμορφο πρόσωπο, αλλά φαίνεται ότι οι σχεδιαστές της Acura άφησαν τα μολύβια τους εκεί. Το υπόλοιπο MDX φαίνεται πλαδαρό και ανώνυμο. Η Acura θα μπορούσε να είχε κάνει περισσότερα για να κάνει το MDX να ξεχωρίζει, ακόμα κι αν αυτό σήμαινε ότι ενοχλούσε μερικούς πελάτες.

Ένα κομψό εξωτερικό είναι ένα πλεονέκτημα της αγοράς ενός πολυτελούς crossover αντί για ένα πιο mainstream μοντέλο, αλλά ο χώρος επιβατών και φορτίου είναι αυτό που πραγματικά αφορά. Το MDX είναι αξιοπρεπές και στους δύο τομείς, αλλά δεν είναι κορυφαίο στην κατηγορία. Το Lincoln Aviator έχει την πιο ευρύχωρη μπροστινή σειρά σε αυτό το τμήμα, ενώ το Infiniti QX60 προσφέρει τον περισσότερο χώρο για τα πόδια για επιβάτες δεύτερης και τρίτης σειράς. Η τρίτη σειρά του Acura αισθάνθηκε λίγο πιο στενή από ορισμένους ανταγωνιστές και πιστεύουμε ότι είναι καλύτερο να προορίζεται για παιδιά.

Ο χώρος φορτίου είναι πάνω από το μέσο όρο, αλλά δεν είναι κορυφαίος στην κατηγορία. Ωστόσο, ήταν εύκολο να μετακινήσουμε τα καθίσματα για να χωρέσουμε περισσότερα πράγματα. Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, το MDX διαθέτει ένα συρόμενο πάγκο δεύτερης σειράς που μπορεί να ανασυρθεί προς τα πίσω για να αυξηθεί ο χώρος για τα πόδια σε αυτήν τη σειρά ή προς τα εμπρός για να αυξηθεί ο χώρος φόρτωσης. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς χαμηλώνουν και ανυψώνονται με ένα απλό μάνδαλο που είναι εύκολο στη χρήση, αλλά πιστεύουμε ότι ένα τόσο δαπανηρό όχημα θα πρέπει να έχει δυνατότητα αναδίπλωσης με δύναμη.

Πρακτικό αλλά αδιάφορο

Το εσωτερικό του MDX είναι πρακτικό, αλλά δεν είναι αξιοσημείωτο από άποψη σχεδιασμού και τεχνολογίας. Φυσικά για ένα πολυτελές αυτοκίνητο, έχετε δερμάτινη ταπετσαρία και λίγη ξύλινη επένδυση, αλλά το τελευταίο φαίνεται σαν μια εκ των υστέρων σκέψη. Λίγο υπερβολικό πλαστικό αναμειγνύεται επίσης με τα πιο εντυπωσιακά υλικά. Ο μονόχρωμος συνδυασμός χρωμάτων και η ήπια συνολική σχεδίαση θα ήταν εντάξει σε μια έκδοση κορυφαίων προδιαγραφών ενός mainstream αυτοκινήτου, αλλά δεν λέει "πολυτέλεια".

Η Acura ακολούθησε επίσης μια συντηρητική προσέγγιση με το σύστημα infotainment, αλλά τουλάχιστον είναι εύκολο στη χρήση. Δεν θα βρείτε τίποτα που να συναγωνιστεί τον περίτεχνο ψηφιακό πίνακα οργάνων του Lincoln Aviator ή την πορτραίτο οθόνη αφής του Volvo XC90 εδώ, αλλά τουλάχιστον έχετε στάνταρ Apple CarPlay και Android Auto. Το MDX δεν διαθέτει χειριστήριο που βασίζεται σε touchpad από το μικρότερο Acura RDX είτε, αλλά δεν το χάσαμε. Ένα μεγάλο, κεντρικά τοποθετημένο κουμπί χρησιμοποιείται για την πλοήγηση στα μενού της οθόνης και διαπιστώσαμε ότι είναι καλύτερη λύση. Το Acura περιελάμβανε επίσης ένα πολύ σημαντικό κουμπί έντασης. Οι τροχοί κλικ στο τιμόνι που σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε στα μενού είναι επίσης μια ποιοτική πινελιά.

Τα χειριστήρια του infotainment μπορεί να είναι καλά, αλλά η Acura σκάρωσε τα χειριστήρια που χρησιμοποιείτε πραγματικά για την οδήγηση. Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι άσχημο και καταλαμβάνει πολύ χώρο. Εξακολουθούμε να προτιμάμε τα κουμπιά από τους ηλεκτρονικούς μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων, που μερικές φορές αφήνουν τον οδηγό αβέβαιο εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε οδήγηση ή όπισθεν, αλλά αυτή η έκδοση δεν εκτελείται σωστά. Η Acura θα μπορούσε να μάθει πολλά από την κομψή και λειτουργική διάταξη του Lincoln.

Πολυτέλεια, όχι αθλητισμός

Το πλήρες όνομα αυτού του οχήματος είναι 2020 Acura MDX Sport Hybrid, αλλά αυτό είναι παραπλανητικό. Το MDX είναι ένα γνήσιο υβριδικό, αλλά τίποτα σε αυτό δεν είναι σπορ. Αυτό δεν σημαίνει ότι το MDX είναι κακό στην οδήγηση, είναι απλώς μια περίπτωση ψευδούς διαφήμισης.

Η Acura δεν είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που υπερβάλλει τη σπορ εμφάνιση ενός οχήματος, αλλά πραγματικά είχαμε μεγάλες ελπίδες για το MDX Sport Hybrid. Σε τελική ανάλυση, ποιοι άλλοι οικογενειακοί μεταφορείς μπορείτε να το ονομάσετε αυτό έχουν αγωνιστεί στο Pikes Peak International Hill Climb; Η Acura γνωρίζει επίσης πολλά για την κατασκευή σπορ υβριδίων από την ανάπτυξη του NSX supercar. Οι προδιαγραφές φαίνονταν επίσης αρκετά υποσχόμενες.

Το Sport Hybrid χρησιμοποιεί έναν V6 3,0 λίτρων σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, με τρεις ηλεκτρικοί κινητήρες διαμορφωμένοι σε μια ειδική για υβριδική έκδοση του Acura's Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) Σύστημα. Ο ένας κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς, ενώ οι άλλοι δύο τους πίσω τροχούς. Είναι μια διάταξη με σπορ ήχο. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μπορεί να αλλάξει πιο γρήγορα από έναν αυτόματο συμβατικό μετατροπέα ροπής, και οι δύο πίσω κινητήρες είναι ρυθμισμένοι για διάνυσμα ροπής, στέλνοντας ακριβή ποσά ροπής σε κάθε τροχό ξεχωριστά για να βελτιωθεί ο χειρισμός. Η συνολική απόδοση του συστήματος είναι αξιοσέβαστη 321 ίπποι και 289 λίβρες-πόδια ροπής.

Σίγουρα αισθάνεστε αυτή τη δύναμη από τη θέση του οδηγού. Το MDX είναι πιο γρήγορο από ό, τι υποδηλώνει το μέγεθός του και αυτοί οι ηλεκτρικοί κινητήρες παρέχουν άφθονο γρύλισμα χαμηλού επιπέδου όταν απομακρύνεστε από μια στάση. Το προσπέρασμα στους αυτοκινητόδρομους είναι επίσης μια υπόθεση χωρίς δραματουργία. Αλλά το MDX αποδίδει τη δύναμή του με το εκλεπτυσμένο κύμα ενός παραδοσιακού πολυτελούς αυτοκινήτου, όχι με την άγρια ​​επίθεση ενός οχήματος πραγματικών επιδόσεων.

Τίποτα άλλο σχετικά με την οδηγική εμπειρία δεν πλησιάζει στο να νιώθεις σπορ. Το τιμόνι είναι τεμπέλικο και, ακόμη και με το τεχνητό υβριδικό σύστημα τετρακίνησης, το MDX δεν ένιωσε ποτέ πρόθυμο να πάει στις στροφές. Οι λειτουργίες Sport και Sport Plus κράτησαν τον V6 κινητήρα σε υψηλότερες στροφές, αλλά δεν άλλαξαν την αίσθηση του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, το MDX υπερέχει σε πιο σημαντικούς τομείς. Οι περισσότεροι αγοραστές πιθανότατα δεν θέλουν να καρφώσουν κάθε κορυφή με τα crossover τριών σειρών τους, αλλά εκτιμούν την ησυχία και την οδηγική άνεση. Το MDX προσφέρει και στις δύο περιπτώσεις. Η φινέτσα είναι ακριβώς εκεί πάνω με τα καλύτερα οχήματα στην κατηγορία. Δεν είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε ένα οδικό ταξίδι με αυτό το αυτοκίνητο, αλλά σε μια σταθερή μέρα οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο, το MDX δεν έπαψε ποτέ να νιώθει τόσο άνετα όσο ένας καλός καναπές.

Χιλιόμετρα αερίου: Καλή, αλλά όχι αρκετά καλή

Ο κύριος λόγος για να αποκτήσετε ένα υβριδικό είναι τα καλύτερα χιλιόμετρα αερίου και το MDX προσφέρει καλύτερα χιλιόμετρα από ένα τυπικό crossover αυτού του μεγέθους. Το Acura βαθμολογείται σε 27 mpg συνδυαστικά (26 mpg πόλη, 27 mpg αυτοκινητόδρομος) και η οδήγησή μας με ποδήλατο πέτυχε κατά μέσο όρο 24,1 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Το Acura μπορεί να είναι καλό, αλλά ο ανταγωνισμός είναι καλύτερα. Το υβριδικό Lexus RX 450h L βαθμολογείται σε 29 mpg συνδυαστικά (29 mpg πόλη, 28 mpg αυτοκινητόδρομος), ενώ το Lincoln Το Aviator και το Volvo XC90 είναι και τα δύο διαθέσιμα με plug-in υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης που επιτρέπουν περιορισμένο αμιγώς ηλεκτρικό τρέξιμο.

Τα πρακτικά πράγματα

Η Acura ντροπιάζει τις περισσότερες άλλες μάρκες πολυτελείας όσον αφορά την τυπική τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού. Η σουίτα βοηθημάτων οδηγού AcuraWatch περιλαμβάνει: προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, λωρίδα προειδοποίηση αναχώρησης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, μετριασμός αναχώρησης δρόμου, παρακολούθηση τυφλού σημείου και προσαρμοστική κρουαζιέρα έλεγχος. Μόνο το Lexus RX προσφέρει μια συγκρίσιμη σειρά χαρακτηριστικών ως στάνταρ εξοπλισμό. Οι περισσότερες άλλες μάρκες πολυτελείας σας κάνουν να πληρώνετε επιπλέον για το προσαρμοστικό cruise control, για παράδειγμα.

Η Acura προσφέρει βασική εγγύηση τεσσάρων ετών, 50.000 μιλίων και εξαετή, 70.000 μιλίων, εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης. Όπως η μητρική Honda, η Acura έχει μια καλή γενική φήμη για την αξιοπιστία της. Αλλά οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας για το MDX τρέχουσας γενιάς είναι μικτές. Το MDX πήρε μια αρκετά υψηλή βαθμολογία από J.D. Power, αλλά μια βαθμολογία κάτω του μέσου όρου από Αναφορές Καταναλωτή. Η αξιοπιστία ήταν προηγουμένως το ατού της Acura έναντι των ευρωπαϊκών και αμερικανικών εμπορικών σημάτων πολυτελείας, επομένως αυτό είναι ένα σημαντικό πλήγμα για το MDX.

Το MDX έλαβε την κορυφή "Καλός” σκοράρει σε όλες τις δοκιμές σύγκρουσης του Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την κορυφαία βαθμολογία για το μπροστινό σύστημα πρόληψης ατυχημάτων. Ωστόσο, οι προβολείς και οι άγκυρες των παιδικών καθισμάτων του Acura έλαβαν μόνο μια «μέση» βαθμολογία. Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έδωσε το MDX a πέντε αστέρων συνολική βαθμολογία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το ιδανικό μας MDX θα έμοιαζε πολύ με το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο. Θα παραμείνουμε με το Sport Hybrid, το οποίο προσφέρει καλύτερη διανυόμενη απόσταση σε βενζίνη και περισσότερη ισχύ από το μη υβριδικό MDX για αυτό που πιστεύουμε ότι είναι μια λογική τιμή premium. Θα ελέγχαμε επίσης το πλαίσιο για το πακέτο Advanced, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα κάμερας surround-view, θύρες USB για την τρίτη σειρά, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τροχούς 20 ιντσών.

Η αποδοχή μας

Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί τόσοι πολλοί αγοραστές καταλήγουν με ένα Acura MDX στους δρόμους τους. Το MDX είναι άνετο και αθόρυβο και το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης προσφέρει τόσο ισχύ όσο και καλή απόσταση σε μίλια αερίου. Η Acura σημείωσε επίσης τα πράγματα που οι αγοραστές θα παρατηρήσουν πραγματικά στην καθημερινή χρήση, δίνοντας στο MDX έξυπνα χειριστήρια ψυχαγωγίας και ένα εσωτερικό που αλλάζει εύκολα από επιβάτες σε φορτίο. Αν αυτό ήταν το πιο πρόσφατο Honda Pilot, θα ήταν αρκετό. Αλλά η Acura είναι μια μάρκα πολυτελείας και αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προσφέρει περισσότερα.

Ο ανταγωνισμός κάνει ακριβώς αυτό. ο Lincoln Aviator και Volvo XC90 όχι μόνο υπερισχύει του MDX Sport Hybrid με τα διαθέσιμα plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης, αλλά, εσωτερικά και εξωτερικά, φαίνονται και αισθάνονται τόσο πολυτελή όσο και διακριτικά. Αν θέλετε μια δόση σπορτίφ στο crossover τριών σειρών σας, το Audi Q7 είναι πολύ πιο ελκυστικό στην οδήγηση από το Acura. Όλα αυτά τα οχήματα σάς δίνουν έναν λόγο να ξοδέψετε αυτά τα επιπλέον χρήματα σε ένα πολυτελές μοντέλο, αντί για κάτι από μια πιο mainstream μάρκα. Η Acura δεν το κάνει.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Όχι. Το MDX είναι ένα καλό οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι ένα υπέροχο πολυτελές αυτοκίνητο.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Cadillac Lyriq first drive review: Electric manifesto
• 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
• 2023 Η Toyota Sequoia υπερτερεί της υβριδικής τεχνολογίας