2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic First Drive Review

Μπορεί να νομίζετε ότι ένα κουπέ έχει δύο πόρτες και ένα σεντάν έχει τέσσερις, αλλά η Mercedes-Benz παρακαλεί να διαφέρει. Το 2004, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας λάνσαρε το CLS πρώτης γενιάς, ένα «τετράθυρο κουπέ» με δύο σετ θυρών αλλά με πιο κομψό στυλ από το μέσο sedan. Όσο ανόητη και αν φαίνεται μια τετράθυρη έκδοση ενός αμαξώματος με δύο πόρτες, η CLS δημιούργησε μια ολόκληρη κατηγορία τετράθυρων πολυτελών αυτοκινήτων παρόμοιου στυλ.

Η Mercedes αντιμετωπίζει τώρα τον ανταγωνισμό από την BMW Σειρά 6 Gran Coupe, που σύντομα θα φτάσει στο τέλος της καριέρας του, και το

πρόσφατα ανασχεδιασμένο Audi A7. Μπορεί, λοιπόν, η επανασχεδιασμένη Mercedes-Benz CLS-Class 2019 να παραμείνει στην κορυφή στην κατηγορία που δημιούργησε;

Όταν το CLS 2019 βγει στις εκθέσεις των ΗΠΑ αργότερα φέτος, η Mercedes θα προσφέρει CLS450 και πιο σπορ AMG CLS53 μοντέλα, με κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση 4Matic στο CLS450 και υποχρεωτικό 4Matic+ στο CLS53. Πήραμε ένα CLS450 4Matic σε ένα βροχερό ταξίδι στη Νέα Υόρκη και το Νιου Τζέρσεϊ. Η Mercedes δεν έχει ανακοινώσει τις τιμές, αλλά το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν φορτωμένο με επιλογές όπως αερανάρτηση, ψηφιακό ταμπλό οργάνων 12,3 ιντσών, σύστημα ήχου Surround Burmester 3D και μια σειρά από βοηθήματα οδηγού.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Το εσωτερικό του CLS450 θα είναι αμέσως γνωστό σε όποιον έχει περάσει χρόνο σε μια Mercedes S-Class ή E-Class τρέχουσας γενιάς. Διαθέτει το ίδιο περίτεχνο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας COMAND, που αποτελείται από μια κεντρική οθόνη 12,3 ιντσών και ένα χειριστήριο που είναι μέρος του touchpad και μέρος του τροχού κλικ.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε επίσης τον προαιρετικό ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ο οποίος συγχωνεύεται με το κεντρικό οθόνη για τη δημιουργία μιας μεγάλης οθόνης Η Mercedes αναφέρεται ως "η σανίδα του σερφ". Το σύστημα είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto. Σαν να μην έφτανε αυτό, το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε επίσης την προαιρετική οθόνη head-up. Ήμασταν στα πρόθυρα υπερφόρτωσης πληροφοριών.

Είτε πρόκειται για ψηφιακούς μετρητές είτε για χάρτες πλοήγησης, τα γραφικά αποδίδονται όμορφα. Ένας συνδυασμός χειριστηρίων στο τιμόνι, του ελεγκτή τροχού με κλικ στο touchpad και φωνητικών εντολών καθιστούν σχετικά εύκολη την εκτέλεση βασικών λειτουργιών. Αλλά άλλες λειτουργίες, όπως οι ρυθμίσεις της head-up display, είναι θαμμένες πιο βαθιά στα μενού. Η κεντρική οθόνη περιλαμβάνει επίσης εικονίδια που κάνουν κάποιον να πιστεύει αρχικά ότι είναι οθόνη αφής ενώ δεν είναι. Όπως συμβαίνει με πολλά άλλα συστήματα ψυχαγωγίας πολυτελών αυτοκινητοβιομηχανιών, το σύστημα της CLS λειτουργεί μόλις το συνηθίσετε, αλλά υπάρχει μια μικρή καμπύλη εκμάθησης.

Το υπόλοιπο εσωτερικό παρουσίαζε ακριβώς το επίπεδο ποιότητας που θα περίμενε κανείς από τη Mercedes. Αν και δεν γνωρίζουμε κανένα δέντρο στον πλανήτη Γη που παράγει ασημένιο ξύλο, η επένδυση φαινόταν δροσερή. Το ίδιο έκαναν και τα ηχεία για το ηχοσύστημα Burmester, η σειρά των στρογγυλών αεραγωγών και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός (φωνητικός έλεγχος και με 64 χρώματα) που φωτίζει την καμπίνα σαν νυχτερινό κέντρο διασκέδασης. Όπως το σύστημα infotainment, η συνολική σχεδίαση του εσωτερικού δανείζεται σε μεγάλο βαθμό από το E-Class και S-Class σεντάν.

Το CLS έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με την E-Class (τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται μια βασική πλατφόρμα), αλλά η χαμηλότερη γραμμή οροφής του μειώνει τον χώρο κεφαλής και υπάρχει επίσης λιγότερος χώρος αποσκευών. Αυτό είναι το τίμημα που πληρώνετε για το στυλ και είναι ένα τίμημα που οι πελάτες ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν όχι μόνο για δύο προηγούμενες γενιές CLS, αλλά και για ανταγωνιστές όπως το Audi A7 και η BMW Σειρά 6 Gran Coupe. Αλλά ακόμα και το Bimmer προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι, τα πόδια και τους ώμους μπροστά και πίσω από τη Mercedes. Η Audi βρίσκεται στη μέση της κυκλοφορίας ενός επανασχεδιασμένου A7 του 2019 στις ΗΠΑ και δεν είχε διαθέσιμες πλήρεις προδιαγραφές.

Η Mercedes εισήγαγε μια σειρά από βοηθήματα οδήγησης που είχαν προηγουμένως δει σε άλλα μοντέλα. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε το προαιρετικό πακέτο υποβοήθησης οδηγού, το οποίο περιλαμβάνει Distronic (προσαρμοστικό cruise control), ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης, ενεργή υποβοήθηση ορίου ταχύτητας (οθόνες τοπικά όρια ταχύτητας), ενεργή υποβοήθηση πέδησης (αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης), ενεργή υποβοήθηση τυφλού σημείου, ενεργή λωρίδα διατήρηση υποβοήθησης και προασφαλής παλμική πλευρά, η οποία απομακρύνει τους επιβάτες από τις πόρτες κατά τη διάρκεια πλευρικής σύγκρουσης σύγκρουση.

Ευτυχώς, δεν χρειάστηκε να δοκιμάσουμε αυτό το χαρακτηριστικό, αλλά πειραματιστήκαμε με μερικά από τα άλλα. Όπως και άλλα προσαρμοστικά συστήματα, το Distronic μπορεί να προσαρμόσει αυτόματα την ταχύτητά του στο προπορευόμενο αυτοκίνητο. Διαπιστώσαμε ότι καθυστέρησε λίγο στο να καλύψει τη διαφορά αφού το προπορευόμενο αυτοκίνητο επιβράδυνε και επιτάχυνε ξανά. Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας ήταν λίγο ενοχλητικό, έστρεψε επιθετικά το αυτοκίνητο στη μία πλευρά όταν εντόπισε έναν τροχό εκτός θέσης.

Οδηγική εμπειρία

Κάτω από το καπό, το CLS450 προσφέρει κάτι παλιό και κάτι νέο. Είναι η πρώτη Mercedes από το 1999 που έχει κινητήρα έξι εν σειρά, αλλά συνεργάζεται με το νέο EQ Boost της αυτοκινητοβιομηχανίας ήπιο-υβριδικό Σύστημα.

Ένα ενσωματωμένο έξι τοποθετεί και τους έξι κύλινδρους στη σειρά, εξ ου και το όνομα. Η Mercedes χρησιμοποίησε τη διαμόρφωση στο θρυλικό 300SL Gullwing και σε πολλά άλλα μοντέλα για δεκαετίες. Όμως, το straight-six είναι κάτι παραπάνω από ένα κομμάτι ασήμαντο για τους σπασίκλες. Η τοποθέτηση έξι κυλίνδρων στη σειρά δημιουργεί εξαιρετική ισορροπία, επιτρέποντας στον κινητήρα να ανεβάζει στροφές πιο ομαλά ενώ δονείται λιγότερο. Η πιο συμπαγής συσκευασία των V6 και των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων τεσσάρων εν σειρά έχει κάνει τα inline-six αρκετά σπάνια. Η BMW είναι μια από τις λίγες εταιρείες που δεν έχουν απομακρυνθεί ποτέ από τη διαμόρφωση.

Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων αποδίδει 362 ίππους και 369 λίβρες-πόδια ροπής και είναι βιδωμένος σε ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Το σύστημα EQ Boost προσθέτει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να προσφέρει 21 ίππους σε σύντομες εκρήξεις. Η Mercedes ισχυρίζεται ότι το πισωκίνητο CLS450 θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 5,1 δευτερόλεπτα, ενώ το τετρακίνητο μοντέλο 4Matic μπορεί να εκτελέσει την ίδια εργασία σε 4,8 δευτερόλεπτα. Και οι δύο εκδόσεις περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 130 mph.

Το CLS είναι ένα κανονικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με έναν υπαινιγμό ηλεκτρικής υποβοήθησης, όχι ένα συμβατικό υβριδικό όπως ένα Toyota Prius. Αλλά ακόμη και αυτή η περιορισμένη ποσότητα ηλεκτρισμού εξαλείφει την ανάγκη για αξεσουάρ με ιμάντα, επιτρέπει τον στάνταρ κινητήρα σύστημα start-stop για να λειτουργεί πιο επιθετικά, και ακόμη και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να γλιστρήσει με τον κινητήρα σβηστό κάτω από ορισμένες περιστάσεις. Όλα είναι στο όνομα της απόδοσης καυσίμου, αν και επίσημα EPA Τα στοιχεία δεν θα είναι διαθέσιμα μέχρι να πλησιάσει η κυκλοφορία του αυτοκινήτου.

Δεν παρατηρήσαμε πραγματικά την παρέμβαση του ηλεκτροκινητήρα κατά την οδήγηση, κάτι που μάλλον θα προτιμήσουν πολλοί πελάτες. Σε ευθεία γραμμή, η αίσθηση του CLS450 είναι τόσο γρήγορη όσο υποδηλώνουν οι ισχυρισμοί μηδέν έως 60 mph της Mercedes, αλλά μετατρέπεται σε ένα στερεότυπο πολυτελές cruiser στις στροφές. Το προαιρετικό σύστημα αερανάρτησης του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου δεν μπορούσε να κρατήσει υπό έλεγχο την κύλιση του αμαξώματος, αν και τουλάχιστον διατήρησε την οδήγηση ωραία και άνετη. Το τιμόνι έδινε πολύ λίγες ενδείξεις για το τι έκαναν οι μπροστινοί τροχοί.

Η Mercedes έχει πολλές άλλες επιλογές αν θέλετε ένα σπορ μεσαίο τετράθυρο. Την ίδια ώρα που το CLS450 θα βγει στις εκθέσεις, η Mercedes θα κυκλοφορήσει μια έκδοση AMG CLS53 με ρυθμισμένη απόδοσης έκδοση του κινητήρα 3.0 λίτρων inline-six EQ Boost καλή για 429 ίππους και 384 λίβρες ποδιών ροπή. Η Mercedes-AMG θα κυκλοφορήσει σύντομα GT 4θυρο κουπέ, προσθέτοντας περισσότερο σπορ χαρακτήρα στη βασική συνταγή «τετράθυρου κουπέ» της CLS. Εναλλακτικά, μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια Mercedes-AMG E63 S sedan με α Twin-turbo V8 4,0 λίτρων 603 ίππων.

Οι αξιολογήσεις του Insurance Institute for Highway Safety and National Highway Traffic Safety Administration για τη δοκιμή σύγκρουσης για το 2019 Mercedes-Benz CLS450 δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.

Εγγύηση

Η Mercedes-Benz προσφέρει εγγύηση 48 μηνών/50.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα για νέα αυτοκίνητα. Το 2019 CLS450 είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, που κάνει το ντεμπούτο του σε ένα σύνθετο νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης, επομένως η πρόβλεψη της μελλοντικής αξιοπιστίας είναι δύσκολη.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο CLS450 ήταν εξοπλισμένο με μια μακρά λίστα προαιρετικών πρόσθετων εξαρτημάτων, μερικά από τα οποία θα κρατούσαμε και μερικά θα τα παρατάμε αν αγοράζαμε αυτό το αυτοκίνητο με δικά μας χρήματα. Μας άρεσε η ποιότητα ήχου του συστήματος Surround 3D Burmester και η ποιότητα κύλισης της ανάρτησης αέρα.

Όμως, ήμασταν λιγότερο ενθουσιασμένοι με την απόδοση των βοηθημάτων οδηγού στο πακέτο υποβοήθησης οδηγού, ιδιαίτερα των χαρακτηριστικών υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και υποβοήθησης διεύθυνσης. Αυτά τα χαρακτηριστικά υποτίθεται ότι κάνουν την οδήγηση ευκολότερη και ασφαλέστερη, αλλά βρήκαμε ότι είναι λιγότερο από χρήσιμα στο δρόμο. Οι παρεμβάσεις τους ήταν αδέξιες και απρόβλεπτες. Παρόλο που μπορείτε να απενεργοποιήσετε αυτές τις λειτουργίες, πραγματικά δεν βλέπουμε το νόημα να πληρώνετε για κάτι που δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε.

συμπέρασμα

Η Mercedes-Benz CLS450 του 2019 είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο που απογοητεύεται από το γεγονός ότι κάθεται σε μια σειρά γεμάτη με άλλα υπέροχα αυτοκίνητα. Το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογίας του προέρχεται από την E-Class. Μας άρεσαν τα χαρακτηριστικά που είναι μοναδικά για το CLS – το τετράθυρο κουπέ στυλ του και το ενσωματωμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης έξι – αλλά δεν αρκούν για να υποστηρίξουν το CLS από μόνα τους. Εάν θέλετε ένα αυτοκίνητο που είναι πιο κομψό από ένα τετράθυρο σεντάν, η Mercedes το προσφέρει ήδη δίθυρο κουπέ E-Class. Το επικείμενο λανσάρισμα ενός δεύτερου τετράθυρου κουπέ Mercedes – το AMG GT 4θυρο – μπερδεύει ακόμα περισσότερο τα πράγματα. Το CLS απλά δεν ξεχωρίζει ανάμεσα σε τόσα τρίποντα αστέρια.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQS: Αρκετά βελούδινη για να ζηλέψουν οι ιδιοκτήτες της Tesla
• Η Mercedes-Benz θέλει να μάθει τι περιμένεις από μια βόλτα με αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο
• Η Mercedes-Benz μπαίνει στη μάχη μικροκινητικότητας με το πρώτο της ηλεκτρικό σκούτερ