Το BMW i8 Roadster είναι το καλύτερο Miata στη Γη

Δεν υπάρχει τίποτα άλλο σαν το BMW i8 Roadster στο δρόμο. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ένα υβριδικό, ένα roadster, ένα πολυτελές cruiser, ΚΑΙ ένα ψηλό σούπερ μοντέλο. Επειδή όλα αυτά τα πράγματα συμβαίνουν ταυτόχρονα σε ένα όχημα, το i8 Roadster έρχεται ταυτόχρονα αντιμέτωπος με έναν πολύ σκληρό ανταγωνισμό από όλο τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τιμή του και η τόπλες επιλογή αυτοκίνησης ανταγωνίζονται το 911 S Cabriolet. Το οικολογικό υβριδικό του σύστημα ανταγωνίζεται α Prius. Και η εμφάνισή του ανταγωνίζεται ευθέως την Αφροδίτη της Μήλου. Αλλά εξετάζετε πραγματικά τα παραπάνω ως εναλλακτικές όταν εξετάζετε ένα NSX? Όχι, γιατί το i8 Roadster του 2019 δεν είναι το καλύτερο στην κατηγορία σε καμία κατηγορία.

Κάποια στιγμή στην παιδική σου ηλικία, αναμφίβολα η μητέρα σου σου είπε κάτι σχετικά με το «Δεν με νοιάζει τι κάνεις, απλά να είσαι ο καλύτερος σε αυτό». Το BMW i8 δεν πήρε αυτή την ομιλία. Δεν είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία τιμής του. Ούτε είναι το πιο ισχυρό. Ούτε είναι το πιο ηλεκτρισμένο. Μπορεί να προβληθεί ένα επιχείρημα ότι είναι το πιο όμορφο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, και σίγουρα θα πήγαινα εκεί μαζί σας.

Το εντυπωσιακό χάλκινο χρώμα (τεχνικά "E-Copper with Frozen Grey Accent" στο BMW-speak) σε αυτό Το παράδειγμα κάνει ιδιαίτερα καλή δουλειά για να τονίσει τις καμπύλες, τα swoops και τα χτένια του φουτουριστικό σώμα. Δεν υπάρχει τίποτα στο δρόμο εκτός από ένα υπερεξωτικό με αμάξωμα με αυτό το μοναδικό σχεδιασμό, ειδικά το πίσω τεταρτημόριο με το πλωτό επίπεδο και τις δίεδρες πόρτες. Μπορείτε να αποφασίσετε μόνοι σας αν βρίσκετε αυτό το αυτοκίνητο όμορφο, αλλά αν αποφασίσετε ότι δεν είναι, τότε κάνετε λάθος και θα πολεμήσω όλη σας την οικογένεια.

Το εσωτερικό δεν είναι χαλαρό με γυμνό, ακάλυπτο ίνα άνθρακα πανί στολισμός (μεγάλη λέξη) η παύλα και ο κεντρικός πρόξενος. Πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα εμφανίζεται επίσης πλήρως στην κυψέλη επιβατών που λειτουργεί ως ένα τεράστιο και δυσκίνητο περβάζι πόρτας. Είναι υπέροχο να το βλέπεις, τρομερό να προσπαθείς και να πηδάς κομψά ενώ κάθεσαι. Η δεξιοτεχνία της BMW στο δέρμα και τις ραφές εμφανίζεται πλήρως στο i8, ακολουθώντας τέλεια το χαριτωμένο καμπυλωτό ταμπλό και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Κάθε απαραίτητο κομμάτι του εσωτερικού πέφτει στο χέρι φυσικά και όλοι οι διακόπτες είναι τόσο υψηλής ποιότητας και στιβαροί όσο κάθε άλλη BMW – και αυτό είναι μεγάλος έπαινος. Το εσωτερικό διαθέτει επίσης λωρίδες LED παντού με προγραμματιζόμενα χρώματα και ένταση, ώστε να μπορείτε να δείξετε στους επιβάτες σας πόσο τρελοί ή μπλε αισθάνεστε. Ένα άλλο ωραίο στοιχείο φωτισμού για να δείξετε τους άλλους είναι το λογότυπο i8 που προβάλλεται από την πόρτα στο έδαφος όταν η πόρτα είναι ανοιχτή. Όπως έλεγα πάντα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι παρκαδόροι και οι ραντεβού γνωρίζουν ακριβώς σε τι πρόκειται να μπουν πριν καθίσουν.

Το όμορφο στυλ και η εκτέλεση, ωστόσο, συνιστούν τελικά επιταγές που δεν μπορεί να εξαργυρώσει αυτό το αυτοκίνητο. Με μόλις 369 ίππους, το i8 δεν ξεφεύγει από τίποτα άλλο στο εύρος τιμών του. Ο ηλεκτροκινητήρας βοηθάει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός, αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση γελοία λειτουργία. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι καυστικό, αλλά ούτε ήταν γραφτό να γίνει. Αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Έχει τον 3κύλινδρο κινητήρα από το Mini για το καλό. Το σασί όμως δεν είναι μισό κακό. Από τους ανώμαλους αστικούς δρόμους μέχρι τις πίστες αγώνων δρόμου στο φαράγγι, το αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακά συγκροτημένο, ικανό και περισσότερο από πρόθυμο να πάει εκεί που το δείχνεις. Όταν πιέζεται σκληρά στα άκρα, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για υποστροφή, υπογραμμίζοντας περαιτέρω ότι αυτό δεν κατασκευάστηκε ποτέ για να ανταγωνιστεί με τον πλήρη λαιμό.

Αυτό που έχουμε λοιπόν είναι ένα roadster που φαίνεται υπέροχο, δεν πηγαίνει τόσο γρήγορα, αλλά πηγαίνει εκεί καλά και δυναμικά. Πού το έχω ξανακούσει αυτό; Ω ναι, το αγαπημένο αυτοκίνητο όλων των οδηγών, το Mazda MX-5 Miata. Απλά ακούστε για ένα λεπτό — ξέρω ότι ακούγεται τρελό να συγκρίνετε ένα γερμανικό υβριδικό 166.000$ με ένα ιαπωνικό funbox 25.000$. Μιλάμε για 369hp έναντι 155hp. Αλλά προσπαθήστε να μου δείξετε μια κριτική για το i8 Roadster που δεν ισχύει και για το Miata: Δεν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος, υπάρχουν πιο γρήγορα αυτοκίνητα με λιγότερα χρήματα, δεν φαίνεται επιθετικό. Όλα αληθινά. Αλλά μπορείτε επίσης να απαριθμήσετε τις λατρεμένες πτυχές της Miata που λειτουργούν και για το i8: Οδηγεί τέλεια, απεριόριστα Ο χώρος κεφαλής είναι υπέροχος, χαράζει τους δρόμους απίστευτα καλά, μπορεί να σας διδάξει ένα ή δύο πράγματα για την οδήγηση και σας κάνει ένα χαμόγελο το πρόσωπό σου. Σωστά, το BMW i8 Roadster είναι ό, τι καλύτερο μπορεί να αγοράσει η Miata.

Το i8 σχεδιάστηκε για να είναι ένα πολύ συγκεκριμένο αυτοκίνητο για έναν πολύ συγκεκριμένο πελάτη. Για να αγοράσετε ένα πρέπει να θέλετε να έχετε οικολογική συνείδηση, αλλά να έχετε τόσο μεγάλο άγχος εμβέλειας που απαιτείτε ένα υβρίδιο. Επίσης, δεν πρέπει να σας ενδιαφέρει η απόλυτη ταχύτητα ή οι αριθμοί επικεφαλίδων. Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, πιθανότατα σας ελκύει συναισθηματικά το αυτοκίνητο λόγω του στυλ ή της αγάπης σας για τη μάρκα BMW. Αλλά θα πρέπει να προσθέσουμε έναν ακόμη πιθανό λόγο στη λίστα: Επειδή αναβαθμίζετε από το Miata. Εάν η startup σας μόλις έκλεισε τη σειρά A ή τελικά την καταφέρατε να διαχειριστείτε, ήρθε η ώρα να εγκαταλείψετε το μικρό ιαπωνικό κάμπριο και να απολαύσετε τις ενήλικες συγκινήσεις του i8 Roadster. Μπορεί να μην είναι το καλύτερο στην κατηγορία του σε καμία κατηγορία, αλλά είναι το είδος του ικανού πολυμήχανου για το οποίο οι λάτρεις της οδήγησης ζητούν πάντα.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Το BMW i5 αποκαλύφθηκε ως η πρώτη ηλεκτρική Σειρά 5
• Θα μπορούσε η BMW να επιστρέψει στις τάξεις των κατασκευαστών supercar με ένα υβριδικό 700 ίππων;

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.