Επιθεώρηση Porsche Cayenne 2019

Porsche Cayenne 2019

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Η πινακίδα που βοήθησε στον καθορισμό των επιδόσεων SUV είναι απλώς καλύτερη από ποτέ».

Πλεονεκτήματα

• Κομψό, πολυτελές στυλ μέσα και έξω
• Εξαιρετική ποιότητα κύλισης
• Έξυπνες, προηγμένες λειτουργίες ευκολίας
• Πραγματική δυναμική οδήγησης Porsche

Μειονεκτήματα

• Να είστε επιφυλακτικοί με τη διόγκωση των τιμών του καταλόγου επιλογών
• Λιγότερη χωρητικότητα φορτίου από τους ανταγωνιστές

Η Porsche είναι μια μάρκα χωρίς σημερινό ελάττωμα – κάθε όχημά της ξεχωρίζει στην αντίστοιχη κατηγορία του. Οι λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων συγκρίνουν πάντα κάθε ανταγωνιστή του αυτοκινήτου με την εμβληματική και συνεχώς εξελισσόμενη Porsche 911 ή το εντυπωσιακό μεσαίο κινητήρα 718 twins. Οι λάτρεις των σεντάν και των βαγονιών απολαμβάνουν το στυλ τους με το κομψό και δυναμικό Panamera. Οι μικροί αγοραστές crossover με γούστο για διασκέδαση στην οδήγηση δεν μπορούν να κάνουν κάτι καλύτερο από αυτό Macan. Και μετά υπάρχει το Cayenne, το όχημα που έσωσε την Porsche όταν ήταν στο χαμηλότερο σημείο της και ήταν ο ηγέτης στις πωλήσεις της μάρκας για χρόνια.

Σίγουρα, είναι καλό να είσαι η Porsche αυτές τις μέρες, αλλά όλη αυτή η εκτίμηση συνοδεύεται από ένα δυσάρεστο μειονέκτημα: κάθε γλίστρημα, όσο μικρό κι αν είναι, θα έχει τους καθαρολόγους να φωνάζουν ότι η μάρκα έχει χάσει το δρόμο της. Νωρίτερα το 2019, η Porsche εκκαθάρισε επιτυχώς ένα μεγάλο σημείο ελέγχου με την καλοδεχούμενη εισαγωγή του 992-γενιά 911, αλλά η Carrera δεν θα πουλήσει ποτέ σε αρκετά μεγάλα νούμερα για να επιπλεύσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό το βάρος πέφτει στους ώμους του Cayenne. Εισερχόμενος στην τρίτη γενιά του, το μεσαίου μεγέθους SUV διαθέτει ανανεωμένο στυλ, χαρακτηριστικά και υλικό απόδοσης σε απατηλά παρόμοιο αμάξωμα.

Η αξιοζήλευτη θέση της Porsche είναι η εξής: πρέπει να προωθήσει αρκετά τα χαρακτηριστικά πολυτέλειας και τεχνολογίας της Cayenne για να αποτρέψει ανανεωμένους ανταγωνιστές όπως η BMW X5 και Mercedes-Benz GLE, διατηρώντας παράλληλα τη λαμπρή οδηγική ουσία που έχτισε το σήμα της. Μια εβδομάδα στο Cayenne 2019 (66.750 $) τα λέει όλα.

Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός

Όπως έγινε και με το 911, η Porsche υιοθέτησε μια εξελικτική σχεδιαστική προσέγγιση με τη νέα της Cayenne. Ενώ τρεις ίντσες μακρύτερο και 1,7 ίντσες φαρδύτερο από το απερχόμενο μοντέλο, η Cayenne του 2019 μοιάζει περισσότερο με απαλή ανανέωση παρά με ανακατασκευή από πάνω προς τα κάτω. Οι οπτικές τροποποιήσεις περιλαμβάνουν ένα χαμηλότερο καπό με φλέβες, πιο ευκρινείς υπογραφές προβολέων LED, χρωμιωμένα πηχάκια σε ολόκληρο το μπροστινό μέρος πρόσοψη, νέα σχέδια τροχών 19-, 20- και 21 ιντσών και ένα συνεχές πίσω φως LED σε όλο το πλάτος του πίσω πόρτα. Συγκεκριμένα, ένας κοντός πίσω προεξοχή και ένας απότομος μπροστινός προεξοχή σημαίνουν ότι το Cayenne δεν θα ξύνεται εύκολα εκτός δρόμου (ειδικά όταν είναι εξοπλισμένο με την προαιρετική ανάρτηση αέρα).

Ο μέτριος επανασχεδιασμός επαρκώς εκσυγχρονίζει το Cayenne διατηρώντας παράλληλα την πολυτελή σωματική του διάπλαση. Για όσους θέλουν να έχουν μεγαλύτερο στιλιστικό αντίκτυπο με ένα μεσαίου μεγέθους SUV της Porsche, το Cayenne Coupe θα φτάσει αργότερα φέτος για να πολεμήσει τις BMW X6 και Mercedes-Benz GLE Coupe.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές της Porsche είναι πιο διαφανείς. Για να μειώσει την ακαταστασία κατά μήκος της κεντρικής στοίβας, η Porsche αντικατέστησε πολλά φυσικά χειριστήρια με αισθητήρες απτικής ανάδρασης κατά μήκος μιας γυάλινης επιφάνειας. Ο τεράστιος αριθμός των μεμονωμένων ρυθμίσεων εξακολουθεί να είναι τρομακτικός, αλλά η δισδιάστατη διάταξη δημιουργεί μια πιο κομψή εμφάνιση.

Η ποιότητα του υλικού είναι εξαιρετική, με ένα μείγμα από βουρτσισμένα μέταλλα, γυαλιστερό μαύρο πάνελ ή επένδυση από κόκκους ξύλου, μαλακό δέρμα και λεπτές πινελιές. Αν και δεν είναι τόσο πολυτελές όσο η νέα X5 της BMW, η καμπίνα της Cayenne είναι καθαρά business class. Τα ηλεκτρικά καθίσματα οκτώ κατευθύνσεων είναι στάνταρ, αλλά συνιστούμε τις αναβαθμισμένες θερμαινόμενες καρέκλες 14 κατευθύνσεων που προσθέτουν στήριξη ξυλείας. Έχουμε πει ποιητικά για το τιμόνι της Porsche σε άλλα μοντέλα, και ο ίδιος έπαινος πρέπει να πέσει στη νέα Cayenne. η σχεδίαση, το μαλακό δερμάτινο περίγραμμα και τα έξυπνα χειριστήρια είναι πάνω από όλα σε αυτό το τμήμα.

Ο χώρος των πίσω επιβατών είναι γενναιόδωρος, με αρκετό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι για δύο ενήλικες πλήρους μεγέθους (και έναν μικρότερο άνθρωπο ενδιάμεσα). Η διαθέσιμη πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή είναι τεράστια, και ενώ η ενσωματωμένη σκιά χρειάζεται χρόνο για να ανοίξει, η θέα και το φως του περιβάλλοντος είναι φανταστικά. Η χωρητικότητα φορτίου βελτιώνεται ελαφρώς στα 27 κυβικά πόδια πίσω από τη δεύτερη σειρά και στους 60 κύβους με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Αυτά τα νούμερα είναι λιγότερα από τη Mercedes-Benz GLE400 και τη BMW X5.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Η τεχνολογία άνεσης και ασφάλειας βελτιώνεται σημαντικά με την τρίτη γενιά Cayenne. Αν και το παραδοσιακό αναλογικό στροφόμετρο της Porsche παραμένει μπροστά και στο κέντρο του οδηγού, τώρα πλαισιώνεται από δύο Οθόνες 7,0 ιντσών με δυνατότητα διαμόρφωσης του προγράμματος οδήγησης που μπορούν να εμφανίζουν πληροφορίες πλοήγησης, πολυμέσων, τηλεμετρίας και άλλες πληροφορίες κατα παραγγελια.

Ονομάζεται Porsche Communication Management (PCM), το πιο πρόσφατο σύστημα infotainment της εταιρείας καταλαμβάνει μια οθόνη αφής 12,3 ιντσών με ορισμένα χειριστήρια που βασίζονται στην εγγύτητα. Τα γραφικά της οθόνης και η ανταπόκριση του λογισμικού είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτό που έχουμε βιώσει στα πρόσφατα μοντέλα BMW και Mercedes-Benz και η Cayenne διατίθεται στάνταρ με πλοήγηση και Apple CarPlay (αλλά όχι Android Auto - τουλάχιστον όχι ακόμα). Το Connect Plus της Porsche Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης εφαρμογές όπως το Amazon Music και το Nest. Η δομή του μενού του PCM δεν είναι η πιο διαισθητική, επομένως απαιτεί μια αρχική επένδυση χρόνου, αλλά μόλις κατεβάσετε το σύστημα, δεν υπάρχουν πολλά για να παραπονεθείτε.

Τα βασικά χαρακτηριστικά τεχνολογίας και ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν τέσσερις θύρες USB, συνδεσιμότητα Bluetooth, σημείο πρόσβασης Wi-Fi LTE και προειδοποίηση σύγκρουσης χαμηλής ταχύτητας με υποβοήθηση πέδησης. Τα προαιρετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν νυχτερινή όραση, υποβοήθηση στάθμευσης εμπρός και πίσω, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αλλαγή λωρίδας υποβοήθηση, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, κάμερα surround view, head-up display και προσαρμοστική κρουαζιέρα έλεγχος. Η Porsche προσφέρει επίσης τεχνολογία υποβοήθησης κυκλοφοριακής συμφόρησης (InnoDrive) που οδηγεί το Cayenne ημιαυτόνομα σε ταχύτητες κάτω από 37 mph. Η BMW και η Mercedes-Benz προσφέρουν παρόμοια συστήματα στα ανταγωνιστικά τους SUV.

Οδηγικές εντυπώσεις

Ο λόγος που τελικά οι λάτρεις της ιδέας ενός SUV της Porsche δεν ήταν ο τρόπος που φαινόταν, αλλά ο τρόπος που οδηγούσε. Η Cayenne συμπεριφερόταν πάντα περισσότερο σαν ένα σπορ σεντάν παρά σαν ένα SUV, και ενώ η φυσική του υψηλού κέντρου βάρους είναι δύσκολο να ξεπεραστεί, η Porsche το κάνει να φαίνεται εύκολο.

Η βασική Cayenne που δοκιμάστηκε εδώ είναι εξοπλισμένη με έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων που αντικαθιστά την ατμοσφαιρική εξάδα του απερχόμενου μοντέλου. Η ισχύς αυξάνεται σε 335 ίππους και 332 λίβρες-πόδια ροπής και κατανέμεται και στους τέσσερις τροχούς στάνταρ μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Η Porsche ισχυρίζεται ότι επιτάχυνση από 0 έως 60 mph είναι 5,6 δευτερόλεπτα με προαιρετικό έλεγχο εκκίνησης και 5,9 δευτερόλεπτα χωρίς.

Αν και το Cayenne δεν είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο στην κατηγορία του, είναι το ελαφρύτερο, με περίπου 4.500 λίβρες. Λιγότερη μάζα για διαχείριση, σε συνδυασμό με το διαθέσιμο σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού της Porsche, τους ενεργούς σταθεροποιητές και τους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες, συνδυάζονται για να κάνουν το Cayenne να αισθάνεται απόλυτα αθλητικό. Οι στροφές με το διπλάσιο του ορίου ταχύτητας δεν είναι πρόκληση για τη μεσαία Porsche – ακόμη και στα στάνταρ ελαστικά παντός εδάφους. Κάντε αναβάθμιση στο προαιρετικό λάστιχο Pirelli P Zero και θα ξεπεράσετε τις καμπύλες σας.

Εκτός από το ότι φαίνεται καλό, το τιμόνι της Cayenne ενορχηστρώνει την έντονη απόκριση από τα μπροστινά ελαστικά. Με ακριβώς το σωστό βάρος, η ηλεκτρονικά υποβοηθούμενη σχάρα θέτει το αυτοκίνητο και τον οδηγό σε κλείδωμα. Μόνο το Maserati Levante’s Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να ταιριάζει με το Cayenne για εμπλοκή και ανατροφοδότηση. Αν και τα στάνταρ φρένα είναι αρκετά ικανά, τα προαιρετικά επικαλυμμένα φρένα της Porsche βελτιώνουν την απόκριση και μειώνουν τη σκόνη των φρένων. Εάν αυτή δεν είναι αρκετή δύναμη αναστολής, η Porsche θα σας πουλήσει επίσης ένα σετ κεραμικών από άνθρακα για 9.000 $.

Το Cayenne είναι εξίσου κατάλληλο για μετακινήσεις σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, με ελαστική ποιότητα κύλισης και εξαιρετική μόνωση καμπίνας. Η περιστροφή του επιλογέα λειτουργίας οδήγησης στην κανονική λειτουργία διευκολύνει την απόκριση του γκαζιού και λειτουργεί ομαλά μέσα από τις ταχύτητες. Εάν χρειαστεί κάποια ριπή απόδοσης, ένα γρήγορο πάτημα του κέντρου του επιλογέα προκαλεί απόκριση στη λειτουργία sport για 20 δευτερόλεπτα πριν επιστρέψει στο κανονικό. Η οικονομία καυσίμου κατατάσσεται στην κορυφή της κατηγορίας, στα 21 mpg σε μικτό κύκλο. Μόνο η BMW X5 παρουσιάζει καλύτερα στοιχεία. Ωστόσο, εάν αναζητάτε οικονομία καυσίμου, σημειώστε ότι η Porsche κάνει ένα υβριδική παραλλαγή βενζίνης-ηλεκτρικού του Καγιέν.

Αντίπαλοι

Η μεσαία κατηγορία πολυτελών SUV που βοήθησε να κατασκευαστεί η Porsche ξεπερνιέται τώρα με συναρπαστικές εναλλακτικές λύσεις. Από τις μυριάδες επιλογές, η X5 της BMW, η GLE της Mercedes-Benz και η Levante της Maserati θα δελεάσουν τους περισσότερους αγοραστές.

Επανασχεδιασμένο για το έτος μοντέλου 2019, X5 xDrive40i της BMW (61.695 $) τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο, εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 335 ίππων και 330 lb-ft. της ροπής. Με την τυπική τετρακίνηση, η X5 επιταχύνει στα 60 mph σε 5,3 δευτερόλεπτα και αποδίδει τα καλύτερα 22 mpg σε έναν συνδυασμένο κύκλο. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 33,9 κυβικά πόδια πίσω από τη δεύτερη σειρά και 72,3 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Επίσης νέο είναι το Mercedes-Benz GLE 2020 ($56,695). Χρησιμοποιώντας έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων με ισχύ 329 ίππων και 354 λίβρες πόδια. της ροπής, το τετρακίνητο GLE400 4Matic επιτυγχάνει τα 60 mph σε 5,3 δευτερόλεπτα και έχει μέσο όρο 19 συνδυαστικά mpg. Η τελευταία GLE διαθέτει τον καλύτερο στην κατηγορία του χώρο φόρτωσης 38,2 κυβικά πόδια πίσω από τη δεύτερη σειρά και 80,3 κυβικά πόδια με αναδιπλωμένα καθίσματα.

Η διαμάχη με την Porsche για την καλύτερη δυναμική οδήγησης είναι Η Λεβάντε της Maserati ($76,975). Διαθέτει έναν V6 3,0 λίτρων, προερχόμενο από τη Ferrari, υπερτροφοδοτούμενο με ισχύ 345 ίππων και 369 λίβρες πόδια. της ροπής, το βασικό Levante επιταχύνει στα 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα, αλλά μπορεί να διαχειριστεί μόνο 17 συνδυασμένα mpg. Η χωρητικότητα φορτίου πίσω από τη δεύτερη σειρά είναι σχετικά μικρή 19,4 κυβικά πόδια.

Πνευματική ηρεμία

Η Porsche προσφέρει εγγύηση νέου οχήματος με κάλυψη τεσσάρων ετών ή 50.000 μιλίων. Στην εγγύηση περιλαμβάνεται ένα πρόγραμμα οδικής βοήθειας 24 ωρών, αλλά σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές της Porsche κατασκευαστές πολυτελών, η δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση περιλαμβάνεται μόνο για τον πρώτο χρόνο.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η τέλεια Porsche Cayenne μας θα ήταν ένα καταφύγιο υψηλής τεχνολογίας. Ξεκινήστε με λευκή εξωτερική βαφή Carrera (800$) και ζάντες Cayenne 20 ιντσών (1.720$). Στο εσωτερικό, θα επιλέγαμε τη μαύρη/μπεζ ταπετσαρία σε δύο τόνους με το premium πακέτο (6.610 $) που περιλαμβάνει ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 14 κατευθύνσεων. Προβολείς LED, πανοραμική οροφή, καθρέφτες με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός, προσαρμοζόμενο σύστημα διεύθυνσης, ηχοσύστημα Bose, άνετη πρόσβαση, υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και περιβάλλον φωτισμός. Θα επιλέγαμε επίσης σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (1.200 $), Porsche Innodrive (3.610 $) με υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης και προσαρμοστικό cruise control και head-up display (1.720 $). Ο τελικός απολογισμός μας θα ήταν 83.000 $ συμπεριλαμβανομένου του προορισμού.

Η αποδοχή μας

Με τη δοκιμασμένη πανοπλία του, η Cayenne του 2019 επιτρέπει στην Porsche να συνεχίσει χωρίς αδυναμία. Η πινακίδα που βοήθησε στον καθορισμό των επιδόσεων SUV είναι απλώς καλύτερη από ποτέ, με την τεχνολογία, τη δυναμική οδήγησης και τις κορυφαίες ανέσεις που θα διατηρήσουν τη ζήτηση ισχυρή και την αυτοκινητοβιομηχανία υγιή. Ο πλησιέστερος αντίπαλος επιδόσεων της Cayenne, το Levante, δεν μπορεί να ταιριάξει με την ποιότητα κατασκευής και τη φινέτσα της Porsche, ενώ εχθροί πολυτελείας όπως η X5 και GLE δεν μπορεί να προσφέρει την ίδια οδηγική απόλαυση.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Αυτό είναι το premium μεσαίου μεγέθους SUV που πρέπει να αποκτήσετε.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Jeep Grand Cherokee 4xe πρώτη κριτική μονάδας δίσκου: Προσθήκη Do-it-all
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Κερδίζοντας πρόσφυση