Χαρακτηριζόμενος από μια μεγάλη δόση ταπεινότητας και όχι από χοντρές πλάκες εταιρικού τζινγκοϊσμού, ο Lucid είναι ένας ασυνήθιστος παίκτης στην αρένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αντί να δίνει καυχησιολογικές υποσχέσεις για το μέλλον, η εταιρεία μένει ως επί το πλείστον στον εαυτό της και μιλάει μόνο όταν υπάρχει κάτι σημαντικό να δείξει.
Περιεχόμενα
- Με ρίζες στη φυσική
- Περισσότερα ακολουθούν
Ο Lucid αιφνιδίασε τους αντιπάλους με τον ηλεκτρικό αέρα ανακοίνωση: Πολυτέλεια ηλεκτρικό αυτοκίνητο που διαθέτει 1.000 ίππους, η Air απέκτησε πρόσφατα μια τεράστια αυτονομία 517 μιλίων από μια εταιρεία δοκιμών τρίτων. Τόσο πολύ για το «άγχος εμβέλειας». Σοκαρίστηκα ακόμη περισσότερο όταν έμαθα ότι η εταιρεία πέτυχε αυτό το νούμερο χρησιμοποιώντας μια μπαταρία 113 κιλοβατώρων. Ενδιαφερόμενος, τηλεφώνησα στο τμήμα μηχανικών του Lucid για να ανακαλύψω το μυστικό του. Να τι ανακάλυψα.
Με ρίζες στη φυσική
«Η βελτίωση της τεχνολογίας των μπαταριών θα είναι σταδιακή, εκτός εάν υπάρξει μια σημαντική ανακάλυψη με τη στερεά κατάσταση ή κάποια άλλη τεχνολογία. Για να κάνουμε μια δήλωση, ως μικρή startup, ξέραμε βαθιά μέσα μας ότι έπρεπε να το αποκτήσουμε κυμαίνονται σωστά», εξήγησε ο Emad Dlala, συνεργάτης τεχνολογίας στη Lucid, σε μια αποκλειστική συνέντευξη στην Digital Τάσεις.
Σχετίζεται με
- Το Audi ActiveSphere concept είναι εν μέρει πολυτελές σεντάν, ανταλλακτικό φορτηγό
- Δείτε το Spectre, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Rolls-Royce
- Το Lucid διπλασιάζει την ιπποδύναμη με το Air Grand Touring Performance
Στα χαρτιά, η μεγιστοποίηση του εύρους είναι σχετικά απλή. Όσο μεγαλύτερη είναι η μπαταρία, τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύει. Ωστόσο, το να γεμίσετε μια μαμούθ μπαταρία κάτω από τον αέρα δεν ήταν επιλογή, γιατί θα πρόσθετε υπερβολικό βάρος. «Αν αναπτύσσεσαι Ενα ΦΟΡΤΗΓΟ, μπορεί να είναι εντάξει για το βάρος να διακυβευτεί», μας είπε ο Dlala. Η διατήρηση του βάρους υπό έλεγχο είναι σημαντική όταν σχεδιάζετε ένα sedan, επειδή η Lucid θέλει το Air να προσφέρει σχετικά ευέλικτο χειρισμό.
«Δεν παραβιάσαμε τους νόμους της φυσικής, αλλά τους προσεγγίσαμε έξυπνα».
Ο Λούσιντ στράφηκε στη φυσική. Ξεκινώντας από το μηδέν, οι μηχανικοί του ξεκίνησαν να μειώσουν τις απώλειες στο σύστημα μετάδοσης κίνησης (την ποσότητα ισχύος που χάνεται μέσω της γραμμής μετάδοσης κίνησης) και την αεροδυναμική οπισθέλκουσα (η δύναμη που αντιτίθεται στην κίνηση του sedan). Και τα δύο έχουν μεγάλη επίδραση στην αυτονομία, γεγονός που εξηγεί εν μέρει γιατί τα χαμηλότερα, πιο κομψά σεντάν τείνουν να είναι πιο αποδοτικά από τα ογκώδη, κουτί SUV ανεξάρτητα από το τι τροφοδοτούνται. Το βάρος είναι μια άλλη σημαντική παράμετρος σε αυτή την εξίσωση.
«Δεν παραβιάσαμε τους νόμους της φυσικής, αλλά τους προσεγγίσαμε έξυπνα», επιβεβαίωσε η Ντλάλα.
Η ομάδα του ξεκίνησε με τον εντοπισμό κάθε πηγής οπισθέλκουσας σε ένα αυτοκίνητο (υπάρχουν εκατοντάδες) και τις τροποποιούσε για να διασφαλίσει ότι είτε θα πιάσουν λιγότερο αέρα είτε θα τον λυγίσουν σύμφωνα με τη θέλησή τους. Κάθετες εισαγωγές αέρα λαξευμένες σε κάθε πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα κατευθύνουν τον αέρα γύρω από τα φρεάτια των τροχών, για παράδειγμα. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα εισαγωγής αέρα που δημιουργεί δίνη πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, το οποίο επέτρεψε στους μηχανικούς να μειώσουν το μέγεθος της γρίλιας. Και, δεν θα δείτε πολλά αν συρθείτε κάτω από το σεντάν. Το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι εντελώς ομαλό, πράγμα που σημαίνει ότι ο αέρας ταξιδεύει από μπροστά προς τα πίσω χωρίς να παγιδεύεται σε γωνίες και σχισμές. Αν και δεν είναι όλα αυτά τα κόλπα καινούργια, η εφαρμογή τους μαζί δημιουργεί ένα τετράθυρο σεντάν με 0,21 συντελεστής οπισθέλκουσας, που είναι καλύτερο από ένα Tesla Model 3‘s (0,23). Ώρες που πέρασαν σε μια αεροδυναμική σήραγγα βοήθησαν την εταιρεία να πετύχει αυτόν τον αριθμό, αλλά βασίστηκε επίσης σε μεγάλο βαθμό στη δημιουργία πρωτοτύπων υπολογιστή για να επιταχύνει τη διαδικασία σχεδιασμού.
Περισσότερα ακολουθούν
Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, ο Dlala μου είπε ότι η ομάδα του εντόπισε μια σημαντική ευκαιρία να εισαγάγει αυτό που με περηφάνια αποκαλούσε «επαναστατική τεχνολογία» που μειώνει σημαντικά τις απώλειες, αλλά θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι το Air να κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στις 9 Σεπτεμβρίου για να μάθουμε τι ακριβώς κρύβει κάτω από το φύλλο μέταλλο. Σε αυτό το σημείο, το μόνο που γνωρίζουμε είναι ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά άξονα) που στέλνουν μια εκπληκτική ισχύ 1.000 ίππων στους τέσσερις τροχούς.
Τόσο ταπεινή και ρεαλιστική όσο ποτέ, η Lucid παραδέχεται ότι τώρα πρέπει να αποδείξει ότι μπορεί να παραδώσει ένα αυτοκίνητο παραγωγής με αυτές τις προδιαγραφές. Μέχρι τη στιγμή που γράφτηκε, το Air παραμένει στην καλύτερη περίπτωση πρωτότυπο και οι παραδόσεις πελατών δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα.
«Αυτό που πετύχαμε δεν είναι ακόμα στην παραγωγή, γνωρίζουμε ότι οι άνθρωποι θα το αμφισβητήσουν και αυτό είναι εντάξει. Έχουμε απόλυτη εμπιστοσύνη στα επιτεύγματά μας. Αυτό θα είναι στην παραγωγή πολύ σύντομα», κατέληξε ο Dlala. Η Lucid θα κατασκευάσει το Air σε μια νέα εγκατάσταση στο Casa Grande της Καλιφόρνια και η τιμολόγηση θα ξεκινά από τα 100.000 $.
Κοιτάζοντας μπροστά, Διευθύνων Σύμβουλος Peter Rawlinson επιβεβαιώθηκε αθόρυβα το δεύτερο μοντέλο της εταιρείας θα είναι ένα SUV, αναπόφευκτα, που αναμένεται να κυκλοφορήσει δοκιμαστικά μέχρι το τέλος του 2023. Θα κατασκευαστεί στην ίδια βασική πλατφόρμα με το Air, επομένως θα είναι σχετικά μεγάλο και τα δύο μοντέλα θα μοιράζονται πολλά μέρη κάτω από τη λαμαρίνα. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας (ο οποίος εργαζόταν προηγουμένως ως αρχιμηχανικός της Tesla) έκανε επίσης την ιδέα ενός μακρύτερου οχήματος, όπως ένα φορτηγό. Η Lucid δεν έχει λάβει ακόμη το παροιμιώδες πράσινο φως για την παραγωγή και είναι πολύ νωρίς για να πούμε πώς θα μοιάζει. Αλλά ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο: Ενώ οι αντίπαλοι είναι απασχολημένοι με το να δείχνουν σκίτσα του μελλοντικά μοντέλα στους επενδυτές, η Lucid προτιμά να επικεντρωθεί στην παραγωγή της Air.
Συστάσεις των συντακτών
- 2024 Το BMW i5 αποκαλύφθηκε ως η πρώτη ηλεκτρική Σειρά 5
- Η VW κάνει προεπισκόπηση του επόμενου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου σε καμουφλαρισμένη μορφή trippy
- Η Tesla θα επιδιορθώσει το λογισμικό παραθύρων σε 1 εκατομμύριο από τα αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ
- Το Mercedes-Benz Vision EQXX concept είναι ένα πολυτελές EV με αυτονομία 621 μιλίων
- Η Ford σταματά τις κρατήσεις για το αμιγώς ηλεκτρικό της F-150 Lightning pickup
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
