2019 Mercedes-Benz Sprinter First Drive Review

Εκτός κι αν αφιερώσεις πολύ χρόνο περιήγηση σε ιστότοπους τροχόσπιτων, ίσως εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι η Mercedes-Benz πουλάει φορτηγά. Το επανασχεδιασμένο Mercedes-Benz Sprinter του 2019 αντιπροσωπεύει την τρίτη γενιά ενός βαν που πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες για σχεδόν δύο δεκαετίες. Εκείνη την περίοδο, το Sprinter βοήθησε τους αγοραστές των ΗΠΑ να απομακρυνθούν από τα παραδοσιακά φορτηγά φορτηγά προς τα μοντέλα ευρωπαϊκού τύπου.

Τώρα, η Mercedes προσπαθεί να δημιουργήσει μια άλλη σημαντική αλλαγή στις προτιμήσεις των van. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ρίχνει τεχνολογία από τα πολυτελή της αυτοκίνητα σε φορτηγά, ξεκινώντας από το νέο Sprinter. Με διαθέσιμα χαρακτηριστικά όπως προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, το Sprinter θα μπορούσε να κάνει ανταγωνιστές όπως το

Ford Transit, Ram ProMaster, και Nissan NV2500/3500 μοιάζουν με αντίκες.

Για να μάθουμε αν αυτή η σύζευξη στιβαρότητας βαν και τεχνολογίας επιβατικών αυτοκινήτων ήταν ένα ταίρι φτιαγμένο στον παράδεισο ή μια συνταγή για οικιακή αγανάκτηση, πήγαμε στο Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας. Η Mercedes μας προσκάλεσε κάτω για να δούμε το εργοστάσιο που θα κατασκευάσει Sprinters 2019 για τις Η.Π.Α. και για να δοκιμάσετε το βαν σε τοπικούς δρόμους. Το βασικό, πισωκίνητο φορτηγό Sprinter με τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης ξεκινά από 33.790 $, αλλά πήραμε τα κλειδιά για ένα (προπαραγωγής) έκδοση ντίζελ με τιμή από 39.790 $ (η Mercedes δεν έχει αποκαλύψει την τιμολόγηση για μεμονωμένα πακέτα επιλογών και χαρακτηριστικά). Η τιμή ανεβαίνει από εκεί στην τιμή αυτοκόλλητου των 56.790 δολαρίων ενός πετρελαιοκίνητου επιβατικού βαν με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Το εσωτερικό είναι ένας περίεργος συνδυασμός τυπικής βασικότητας του βαν και ενός σωρού αντικειμένων από τα επιβατικά αυτοκίνητα της Mercedes. Παρά το τρίκτινο αστέρι στη μύτη, τα εσωτερικά υλικά δεν αφήνουν καμία αμφιβολία ότι βρίσκεστε σε ένα όχημα εργασίας, όχι σε ένα πολυτελές όχημα. Αλλά το Sprinter έχει κάποιες πινελιές που μοιάζουν με αυτοκίνητο, όπως η εκκίνηση με το κουμπί και τα χειριστήρια στο τιμόνι που θα είναι άμεσα αναγνωρίσιμα σε όποιον έχει οδηγήσει μια E-Class.

Το Sprinter παίρνει επίσης το νέο MBUX Σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας (Mercedes-Benz User Experience), το οποίο μόλις τώρα κυκλοφορεί στα επιβατικά αυτοκίνητα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό που ξεχωρίζει το MBUX από άλλα συστήματα, σύμφωνα με τη Mercedes, είναι η αναγνώριση φωνής σε φυσική γλώσσα. Έχει σχεδιαστεί για να αναγνωρίζει περιστασιακές φράσεις όπως "πώς είναι ο καιρός;" ή "Χρειάζομαι βενζίνη" και ενεργοποιείται από τη φωνητική προτροπή "Hey Mercedes".

Στο δρόμο, αυτό λειτούργησε καλά – ίσως λίγο πολύ καλά, στην πραγματικότητα. Το σύστημα ξυπνά τα αυτιά του όχι μόνο όταν ο οδηγός λέει «Hey Mercedes», αλλά και όταν εκφωνείται απλώς «Mercedes». Εκτός από το ότι έπρεπε να δώσουμε στον Sprinter τη θεραπεία Voldemort, ήταν ωραίο να μπορούσαμε να δίνουμε φωνητικές εντολές με κανονικό, συνομιλητικό τρόπο αντί να χρειάζεται να απομνημονεύουμε συγκεκριμένες φράσεις.

Το MBUX, το οποίο είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο στο Sprinter, προσφέρεται με οθόνες αφής 7,0 ιντσών ή 10,25 ιντσών. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν το σύστημα φωνητικού ελέγχου φυσικής γλώσσας, καθώς και Apple CarPlay και Android Auto συμβατότητα. Αυτό που δεν έχει η MBUX είναι ένα χειριστήριο αφής, όπως αυτό που χρησιμοποιεί η Mercedes στα επιβατικά αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Αντίθετα, το σύστημα βασίζεται στα χειριστήρια του τιμονιού και στην ίδια την οθόνη αφής. Οι οθόνες έχουν δυνατότητα τσιμπήματος και ζουμ και καλά γραφικά, αλλά ο χειρισμός τους απαιτεί αδέξια προσέγγιση απέναντι από το κάθισμα του οδηγού, το οποίο είναι πολύ πιο μακριά από το ταμπλό από ό, τι θα ήταν σε ένα κανονικό αυτοκίνητο.

Ωστόσο, τα χειριστήρια που τοποθετούνται στο τιμόνι αποδείχθηκαν επαρκή για τις περισσότερες λειτουργίες. Ανυπομονούμε να δοκιμάσουμε το MBUX στο επόμενο Mercedes-Benz A-Class για να δείτε πώς λειτουργεί στο πιο οικείο περιβάλλον ενός επιβατικού αυτοκινήτου.

Ακόμη και οικονομικά αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα με μεγάλες λίστες λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού αυτές τις μέρες, αλλά αυτή η τεχνολογία είναι σπάνια στα βαν. Το Sprinter μπορεί να φορτωθεί με μια σειρά χαρακτηριστικών, όπως προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου με ειδοποίηση πίσω κίνησης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης με 12 αισθητήρες ραντάρ και κάλυψη κάμερας 360 μοιρών, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση πλευρικού ανέμου, παρακολούθηση προσοχής οδηγού και αυτόνομη έκτακτη ανάγκη φρενάρισμα.

Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πιο λογικά σε ένα μεγάλο, δυσκίνητο όχημα όπως το Sprinter από ό, τι σε, ας πούμε, ένα συμπαγές σεντάν. Όλα λειτουργούν ακριβώς όπως θα λειτουργούσαν σε ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο, κάτι που θα μπορούσε να είναι καλό ή κακό, ανάλογα με το επίπεδο ανοχής σας για τις ηλεκτρονικές νταντάδες. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, λάβαμε μια ειδοποίηση στον πίνακα οργάνων ότι το αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργούσε. Το όχημα ήταν ένα αρκετά πρώιμο μοντέλο προπαραγωγής που μπορεί να εξηγήσει την αποτυχία.

Με μέγιστο 533 κυβικά πόδια, το φορτηγό φορτηγό Sprinter έχει περισσότερο χώρο από τις πιο ευρύχωρες εκδόσεις των Ford Transit, Ram ProMaster και Nissan NV2500/3500. Η Mercedes προσφέρει επίσης εκδόσεις επιβατών με 12 ή 15 θέσεις και ένα «βαν του πληρώματος» που μοιράζει ομοιόμορφα τον εσωτερικό χώρο μεταξύ επιβατών και φορτίου. Η Ford προσφέρει εκδόσεις οκτώ, 10, 12 και 15 θέσεων του Transit. Η Nissan πουλάει μόνο μια έκδοση 12 επιβατών των βαν της και η Ram δεν προσφέρει καθόλου επιβατική έκδοση του ProMaster.

Οδηγική εμπειρία

Η Mercedes προσφέρει δύο επιλογές κινητήρων στο Sprinter 2019: μία βενζίνη και μία ντίζελ. Τα βασικά μοντέλα διαθέτουν έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων που αποδίδει 190 ίππους και 258 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτός ο κινητήρας διατίθεται μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Ένας προαιρετικός turbodiesel V6 3,0 λίτρων αποδίδει 190 hp και 324 lb-ft και είναι βιδωμένος σε ένα αυτόματο επτατάχυτο με στάνταρ κίνηση στους πίσω τροχούς ή προαιρετική τετρακίνηση. Η Mercedes λανσάρει επίσης μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση Sprinter, αλλά δεν έχει αποφασίσει αν θα το φέρει στις Η.Π.Α.

Η Mercedes είπε στο Digital Trends ότι ο βενζινοκινητήρας προσφέρεται μόνο στις ΗΠΑ και μόνο επειδή οι αγοραστές τείνουν να προτιμούν το φυσικό αέριο. ντίζελ. Αλλά φαίνεται σαν μια εγκάρδια προσπάθεια, ειδικά σε σύγκριση με τους κινητήρες βενζίνης που προσφέρουν οι αντίπαλοι. Η μοναδική επιλογή κινητήρα του ProMaster είναι ο πανταχού παρών V6 3,6 λίτρων Pentastar, απόδοσης 280 ίππων και 260 lb-ft. Τα φορτηγά Nissan NV είναι διαθέσιμα με βενζινοκινητήρες V6 4,0 λίτρων (261 hp, 281 lb-ft) ή 5,6 λίτρων V8 (375 hp, 387 lb-ft). Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 των 3,5 λίτρων της Ford αποδίδει 310 ίππους και 400 λίβρες πόδια. Η Ford προσφέρει επίσης έναν turbodiesel πέντε εν σειρά 3,2 λίτρων, με ισχύ 185 ίππων και 350 lb-ft.

Αλλά με τον προαιρετικό κινητήρα ντίζελ, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του Sprinter είναι 6.636 λίβρες, GVWR (μεικτό βάρος οχήματος βαθμολογία) των 12.125 λιβρών και μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 7.500 λιβρών (όταν είναι κατάλληλα εξοπλισμένα) αξιοσέβαστος. Μόνο το Nissan που είναι εξοπλισμένο με V8 μπορεί να ρυμουλκήσει περισσότερα και η Mercedes βρίσκεται στην κορυφή των charts σε μέγιστη ικανότητα μεταφοράς.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η οδηγική εμπειρία δεν συγκρίνεται με το α Mercedes-AMG GT C. Αλλά το Sprinter αισθάνθηκε αρκετά εκλεπτυσμένο για ένα όχημα εργασίας Spartan, με ελάχιστους κραδασμούς που μεταδίδονται από το δρόμο και μια αρκετά ήσυχη καμπίνα. Η Mercedes παρείχε μόνο μοντέλα ντίζελ V6 για δοκιμή και βρήκαμε ότι αυτός ο κινητήρας είναι περισσότερο από επαρκής για να παρακολουθεί την κυκλοφορία και να περνά σε αυτοκινητόδρομους, τουλάχιστον σε ένα φορτηγό χωρίς φορτίο. Επειδή το Sprinter θεωρείται εμπορικό σύμφωνα με τους κανονισμούς των ΗΠΑ, η Mercedes δεν απαιτείται να το υποβάλει σε δοκιμές οικονομίας καυσίμου EPA.

Εγγύηση

Η Mercedes προσφέρει πενταετή/100.000 μίλια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης και τριετή/36.000 μίλια εγγύηση νέου οχήματος. Καθώς το Sprinter 2019 είναι ένα πλήρως επανασχεδιασμένο μοντέλο, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η Mercedes ισχυρίζεται ότι προσφέρει περισσότερους από 1.700 συνδυασμούς μετάδοσης κίνησης, στυλ αμαξώματος, μεταξόνιου και επένδυσης, αλλά εξαρτάται πραγματικά από το τι θέλετε να χρησιμοποιήσετε το Sprinter σας. Αν δεν έχετε πολύτεκνη οικογένεια ή δεν εκτελείτε υπηρεσία μεταφοράς με λεωφορείο από/προς το αεροδρόμιο, δεν μπορούμε να δούμε μεγάλη χρησιμότητα για την έκδοση επιβατών. Η έκδοση cargo προσφέρει μια πιο βολική επιλογή για ρυμουλκούμενα για τη μεταφορά αντικειμένων όπως μοτοσικλέτες. Ένα φορτηγό φορτίου ή ένα φορτηγό πληρώματος θα μπορούσε να κάνει α προσεγμένη μετατροπή camper van, και υπάρχει δεν υπάρχει έλλειψη πόρων στο διαδίκτυο για να βοηθήσετε σε αυτό. Θα προσδιορίζαμε την τετρακίνηση σε αυτήν την περίπτωση.

Ανεξάρτητα από το τι σχεδιάζαμε να κάνουμε με το Sprinter μας, σίγουρα θα παίρναμε τον κινητήρα ντίζελ. Ο βενζινοκινητήρας προσφέρει σημαντικά λιγότερη ροπή και πιστεύουμε ότι θα πάλευε με το βάρος ενός φορτωμένου βαν. Θα προσθέταμε επίσης το MBUX για να φέρουμε την τεχνολογία εντός του οχήματος στα πρότυπα επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και την πλήρη εφαρμογή βοηθημάτων οδηγού. Δεν οδηγούμε μεγάλα φορτηγά κάθε μέρα, αλλά η σειρά τεχνολογικών χαρακτηριστικών του Sprinter μας έδωσε μια επιπλέον δόση αυτοπεποίθησης.

συμπέρασμα

Η Mercedes-Benz Sprinter του 2019 προσπαθεί να ξεπεράσει τα παραδοσιακά όρια των φορτηγών με ένα προηγμένο σύστημα ψυχαγωγίας και περισσότερη τεχνολογία υποβοήθησης του οδηγού από τους ανταγωνιστές. Αν και είναι ακόμα πολύ φορτηγό, το Sprinter θα πρέπει να είναι πιο προσιτό σε μεμονωμένους αγοραστές που αναζητούν ένα όχημα βάσης τροχόσπιτου ή απλώς έναν τρόπο να μεταφέρουν πολλά πράγματα.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.