2019 Mercedes-Benz A-Class Sedan First Drive

2019 Mercedes-Benz A-Class Sedan πρώτη οδήγηση

«Το σεντάν της Mercedes-Benz A-Class προσφέρει τεχνολογία και στυλ που δεν μπορείτε να βρείτε αλλού στην κατηγορία του».

Πλεονεκτήματα

• Τεχνολογία S-Class και E-Class σε πιο προσιτό πακέτο
• Ακόμα οδηγεί και νιώθει σαν Mercedes-Benz
• Καλοχτισμένο και άνετο εσωτερικό
• Πλούσιο σε χαρακτηριστικά
• Εξαιρετικά ισορροπημένος μεταξύ αθλητισμού και πολυτέλειας

Μειονεκτήματα

• Ληθαργική μετάδοση DCT
• Πολύς θόρυβος βρυχηθμού ελαστικών με μεγαλύτερους τροχούς AMG
• Αναπτήρας πίσω άκρο πάνω από κυματιστούς δρόμους

Στο μάρκετινγκ 101, οι μαθητές συχνά μαθαίνουν να «τους ξεκινούν νέοι». Είναι το χρυσό εισιτήριο για τη διασφάλιση της πιστότητας της επωνυμίας δια βίου και για μια επιτυχημένη καμπάνια μάρκετινγκ. Η Mercedes-Benz δεν είναι γνωστή για την κατασκευή προσιτών αυτοκινήτων, επομένως δυσκολεύεται να προσεγγίσει νεότερους αγοραστές. Τα αυτοκίνητά του διατίθενται για άτομα που τείνουν να αιωρούνται στην ίδια ηλικιακή κατηγορία με εκείνους που είναι έτοιμοι να εξαργυρώσουν τα 401K τους.

Η εταιρεία συνειδητοποίησε ότι ήταν δυνατό να μιλήσει στους νέους –όχι μόνο στους νέους στην καρδιά– με το αρχικό μωρό Benz τη δεκαετία του 1980. 190. Ήταν ο πρόδρομος του σύγχρονου C-Class. Αν και το C-Class έχει από τότε ωριμάσει, η Mercedes προσπάθησε ξανά να προσεγγίσει νεότερους αυτοκινητιστές με το CLA το 2013. Ενώ ήταν ένα όμορφα συσκευασμένο όχημα, υπέφερε από μια ποικιλία θεμελιωδών ελαττωμάτων.

Για να δοκιμάσει άλλη μια φορά, η εταιρεία αποφάσισε να εισάγει ένα από τα πιο οικονομικά μοντέλα της στις Ηνωμένες Πολιτείες, το ολοκαίνουργιο Σεντάν A-Class 2019. Το δοκιμάσαμε καθώς εξερευνούσαμε τη χαρακτηριστική πόλη του Βορειοδυτικού Ειρηνικού: το Σιάτλ. Πριν από το έτος μοντέλου 2019, η A-Class ήταν διαθέσιμη μόνο στην Ευρώπη και Ασία, όπου πούλησε κατά εκατομμύρια σε τρεις γενιές και 20 χρόνια. Και αυτό γιατί τα στελέχη της Mercedes-Benz δεν πίστευαν ότι ένα τέτοιο μοντέλο ευθυγραμμίζεται με την εικόνα της εταιρείας εδώ στην Αμερική.

Αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει και το νέο Σεντάν A-Class φτάνει στους αντιπροσώπους στις αρχές του 2019, όχι μόνο για να αποδείξει ότι τα σεντάν δεν έχουν πεθάνει ακόμα, αλλά και για να αντιμετωπίσουν Audi A3 ενώ απομακρύνει τους νέους αγοραστές από τους ανταγωνιστές. Η τιμολόγηση δεν είναι ακόμη διαθέσιμη, αλλά οι εκπρόσωποι της Mercedes-Benz είπαν ότι αναμένουν μια τιμή εκκίνησης κάπου στα μέσα της κλίμακας των 30.000 $.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Για δεκαετίες, Mercedes διατήρησε μια παράδοση στην αποκάλυψη των τελευταίων καινοτομιών της σε κορυφαία μοντέλα, όπως τα πολύ πιο ακριβά S-Class και E-Class σεντάν. Αλλά με την επιθυμία να θέσει τις τεχνολογικές της εξελίξεις στο προσκήνιο, η εταιρεία τις εισάγει τώρα στα πιο προσιτά μοντέλα της. Κάνοντας τη νεότερη τεχνολογία της πιο προσιτή, η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι θα αφήσει πολύ πιο διαρκή εντύπωση στους νεότερους αγοραστές. Γι' αυτό αποφάσισε να εγκαινιάσει το τελευταίο της σύστημα ψυχαγωγίας και ψηφιακό προσωπικό βοηθό οδήγησης στην A-Class.

Ονομάζεται Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), το σύστημα infotainment υιοθετεί μια διαμόρφωση διπλής οθόνης υψηλής ευκρίνειας που αντικαθιστά το σύμπλεγμα μετρητών και την οθόνη της κεντρικής κονσόλας. Είναι παρόμοια με τη διάταξη που συναντάμε στα πιο ακριβά αδέρφια της A-Class. Το MBUX είναι στάνταρ σε όλη τη σειρά A-Class, μαζί με Android Συνδεσιμότητα Auto και Apple CarPlay. Το βασικό σύστημα διαθέτει μικρότερες οθόνες επτά ιντσών, ενώ πληρώνοντας επιπλέον για το πιο προηγμένο σύστημα προσθέτουμε τις πολύ μεγαλύτερες οθόνες 10 ιντσών που εμφανίζονται στο αυτοκίνητο δοκιμής μας.

Μαζί με το νέο σύστημα έρχεται και μια νέα διεπαφή χρήστη. Υπάρχει φωνητική εντολή τύπου Alexa ή Siri με φυσική αναγνώριση ομιλίας, που ενεργοποιείται ανακοινώνοντας το "Hey Mercedes" και ένα νέο κεντρικό ελεγκτή επιφάνειας αφής που αντικαθιστά τον παραδοσιακό επιλογέα. Και, για πρώτη φορά σε μια Mercedes-Benz, το MBUX συνδυάζει εξωτερικό χειριστήριο και οθόνη αφής για εύκολη πλοήγηση.

Οι μηχανικοί λογισμικού απλοποίησαν όλες τις επιλογές μενού και επιλογών στη γραφική διεπαφή χρήστη, η οργάνωση τους με πλωτό τρόπο που είναι αρκετά λογικό, ειδικά για ένα όχημα με τόσα πολλά χαρακτηριστικά.

Δοκιμάζοντας τη λειτουργία «Hey Mercedes» και τη φυσική του αναγνώριση ομιλίας, το σύστημα εξαλείφει την ανάγκη να μιλάς σαν ρομπότ για να δουλεύεις. Αντίθετα, το σύστημα είναι προγραμματισμένο να αναγνωρίζει περισσότερα αιτήματα συνομιλίας. Για παράδειγμα, αντί να πουν «Γεια σου Mercedes, ανέβασε τη θερμοκρασία του οδηγού στους 71 βαθμούς», οι επιβάτες μπορούν απλώς να εκφράσουν αυτό που νιώθουν και το αυτοκίνητο θα υπακούσει. Όπως, "Γεια Mercedes, κρυώνω".

Εναλλακτικά, όταν λαχταρούσαμε ένα φλιτζάνι joe στην πόλη που φιλοξενεί τα Starbucks, λέγαμε απλώς, "Γεια σου Mercedes, θέλω λίγο καφέ" και το σύστημα ανέσυρε τις επιλογές του πλησιέστερου καταστήματος με βάση τις κορυφαίες κριτικές του Yelp.

Το μόνο πιεστικό ζήτημα που βρήκαμε ήταν ότι το σύστημα ενεργοποιούνταν συχνά ενοχλητικά και ακούσια κάθε φορά που λέγαμε κατά λάθος τη λέξη Mercedes.

Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει σταθερό ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας Burmester, θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα, πλοήγηση με επαυξημένη πραγματικότητα (που εμφανίζει μια όψη προς τα εμπρός στην κεντρική οθόνη με κατευθυντικές επικαλύψεις), έναν επαγωγικό σταθμό φόρτισης για συμβατά smartphone και το ίδιο Distronic Plus cruise control καθοδηγούμενο από ραντάρ με λειτουργία αυτόματου διεύθυνσης και προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής που βρίσκεται στις πιο πολυτελείς E-Class και S-Class μοντέλα. Επιλέξτε τα πακέτα οδηγού και στάθμευσης και θα συνδυάσουν χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως τυφλό σημείο και διατήρηση λωρίδας υποβοήθηση συν ανίχνευση πεζών, εμπρόσθιας σύγκρουσης και διασταύρωσης, όλα με αυτόματη φρενάρισμα.

Παρά το γεγονός ότι είναι ένα μικρό σεντάν, η A-Class διαθέτει ένα εσωτερικό που είναι εκπληκτικά ευρύχωρο και άνετο. Αν και, όπως είναι φυσικό, όσοι σπάσουν το ύψος των έξι ποδιών θα βρουν τα πίσω τέταρτα λίγο στενά με κάποιες μικρές δυσκολίες με την είσοδο και την έξοδο. Κατά τα άλλα, το εσωτερικό είναι τόσο συμπαγές και καλοφτιαγμένο όσο κάθε άλλο μοντέλο της σειράς.

Οδηγική εμπειρία

Στο λανσάρισμα, η A-Class λανσάρεται με ένα επίπεδο εξοπλισμού και μία επιλογή κινητήρα. Ονομάζεται A220. Οδηγώντας είτε τους μπροστινούς τροχούς είτε και τους τέσσερις είναι ένας εγκάρσια τοποθετημένος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος, 2,0 λίτρων, ο οποίος είναι βιδωμένος σε ένα μάλλον ληθαργικό αλλά αρκετά ομαλό αυτόματο αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Οι επίσημες 0-60 φορές δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, αλλά από το πώς ήταν πίσω από το τιμόνι, υπολογίζουμε ότι ο χρόνος είναι στην περιοχή κάτω των επτά δευτερολέπτων με μόνο μια ένδειξη υστέρησης turbo. Μόλις μπει στη ζώνη ισχύος του κινητήρα, το A220 κυκλοφορεί περισσότερο από επαρκώς στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο με αρκετή ισχύ.

Αν και είναι μια μονάδα διπλού συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων του A220 λειτουργεί όπως ένα παραδοσιακό αυτόματο με μετατροπέα ροπής. Παρέχει αργές αλλαγές ταχυτήτων σύμφωνα με τα πρότυπα διπλού συμπλέκτη. Δεν μπορεί να ταιριάξει με την ταχύτητα του διπλού συμπλέκτη σε συγκρίσιμα μοντέλα Audi, ακόμη και όταν είναι σε λειτουργία σπορ. Και όμως, καταφέρνει να είναι ένας από τους ομαλότερους διπλούς συμπλέκτης που έχουμε δοκιμάσει πρόσφατα, ειδικά αν λάβουμε υπόψη τη φήμη του κιβωτίου ταχυτήτων ότι είναι λίγο αδέξιο στην πόλη. Φανταζόμαστε ότι το ταχύτερο κιβώτιο ταχυτήτων προορίζεται για το A45 υψηλής απόδοσης AMG, εάν πρόκειται για τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ενώ η A-Class βασίζεται στους μπροστινούς τροχούς με κοντό μεταξόνιο, διαθέτει ευέλικτο χειρισμό με γρήγορο και ακριβές μπροστινό μέρος, όμορφα ρυθμισμένα φρένα και σταθερή αλλά συμβατή οδήγηση με καλά ταξινομημένο αμάξωμα έλεγχος. Το πίσω μέρος, ωστόσο, μπορεί να αισθάνεται λίγο αναπηδώντας πάνω από κυματιστούς δρόμους. Οι μεγαλύτεροι τροχοί και το πιο επιθετικό πακέτο ελαστικών προκάλεσαν πολύ περισσότερο θόρυβο από ό, τι περιμέναμε από μια μάρκα γνωστή για τους γαλήνους εσωτερικούς χώρους. Αλλά, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, οδηγεί και αισθάνεται σαν α Mercedes-Benz από πίσω από το τιμόνι.

Εγγύηση

Ολα Mercedes-Benzes συνοδεύεται από εγγύηση 48 μηνών, 50.000 μιλίων που καλύπτει τον προφυλακτήρα του οχήματος από τον προφυλακτήρα σε έναν προφυλακτήρα. Υπάρχει μια εκτεταμένη εργοστασιακή επιλογή που προσθέτει κάλυψη 36 μηνών και 100.000 μιλίων.

Στην έρευνα αρχικής ποιότητας J.D. Power για 2018, η Mercedes-Benz κατατάχθηκε με μόνο 92 προβλήματα ανά 100 οχήματα που κατασκευάζονται καινούργια, ακριβώς κάτω από τον μέσο όρο του κλάδου των 93 προβλημάτων. Αυτός ο αριθμός μειώνεται από τα τελευταία χρόνια αριθμός 102 προβλημάτων, υποδηλώνοντας σημαντική βελτίωση στην αξιοπιστία του οχήματος αμέσως μετά τη γραμμή συναρμολόγησης.

Οι Mercedes-Benze γενικά έχουν τη φήμη ότι είναι στιβαρές και υπερκατασκευασμένες. Και όταν τα φροντίζετε, είναι επίσης γνωστά για την αξιοπιστία και τη μακροζωία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Θα παίρναμε το σεντάν της Mercedes-Benz A-Class 2019 όπως το ζήσαμε κατά την παρουσίαση του Τύπου στο Σιάτλ: πλήρως φορτωμένο. Αυτό περιλαμβάνει το πιο προηγμένο σύστημα MBUX με τις μεγαλύτερες οθόνες 10 ιντσών, το οποίο αποτελεί μέρος του premium πακέτου, το πιο σπορ πακέτο AMG Line με σπορ ρύθμιση ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης και φρένα, καθώς και το πακέτο υποβοήθησης οδηγού, το οποίο προσθέτει το έξυπνο cruise control του Distronic Plus που καθοδηγείται από ραντάρ και όλη την ενεργητική ασφάλεια μηχανισμός. Το ηχοσύστημα Burmester αξίζει την αναβάθμιση και, για να αξιοποιήσετε στο έπακρο το MBUX, είναι σημαντικό να επιλέξετε τις δυνατότητες δορυφορικής πλοήγησης.

συμπέρασμα

Εάν βρίσκεστε στη νεότερη ηλικία και η προοπτική να έχετε ένα αυτοκίνητο τόσο πολυτελές και πλούσιο σε χαρακτηριστικά όσο μια Mercedes-Benz φαίνεται αδύνατη, αυτή η προοπτική μπορεί τώρα να γίνει πραγματικότητα. Ενώ η A-Class είναι το πιο προσιτό μοντέλο της εταιρείας, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι φθηνό με οποιονδήποτε τρόπο. Μάλλον, αισθάνεται σαν το premium προϊόν που είναι.

Το sedan Mercedes-Benz A-Class 2019 είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό και μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με το CLA με διάφορους τρόπους. Προσφέρει ένα επίπεδο τεχνολογίας και στυλ που ούτε ο άμεσος ανταγωνιστής του, το Audi A3, δεν μπορεί να ταιριάξει. Αλλά ο μεγαλύτερος καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχία της A-Class είναι η τιμή της. Μέχρι να μάθουμε πόσο ακριβοί ήταν οι δοκιμαστές της A-Class τόσο εξοπλισμένοι στη μονάδα πρέσας, είναι δύσκολο να πούμε εάν η A-Class θα είναι μεγάλη επιτυχία.

Αλλά, εάν καταφέρει να παραμείνει τόσο προσιτό όσο υπονοούσαν οι εκπρόσωποι της Mercedes-Benz, τότε η εταιρεία θα έχει έναν νικητή στα χέρια της.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Η Mercedes-Benz GLC-Class ακολουθεί μια λεπτή προσέγγιση στην τεχνολογία
• Η Mercedes ανακαλεί επειγόντως 292.000 SUV