2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe First Drive

Τα τελευταία χρόνια, η Mercedes-Benz έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια και πόρους για την ανάπτυξη του εσωτερικού της τμήματος επιδόσεων, της AMG. Χωρίς πλέον να επιδιώκει απλώς να βελτιώνει τα μοντέλα της Mercedes-Benz, η Mercedes-AMG κατασκευάζει οχήματα παραγωγής από την αρχή, δίνοντας έμφαση στις επιδόσεις με ικανότητα πίστας.

Ακολουθώντας τα βήματα των SLS AMG και Mercedes-AMG GT, το νέο Mercedes-AMG GT 4θυρο Coupe είναι το τρίτο όχημα AMG που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου εντός της εταιρείας. Με αυτό το επίπεδο δημιουργικού ελέγχου, η Mercedes-AMG λέει ότι έχει προικίσει τα GT 53, 63 και 63 S 4-Door Coupe με αληθινή δυναμική οδήγησης σπορ αυτοκινήτου — χωρίς κόστος για την καθημερινή οδηγική άνεση. Οι πληροφορίες τιμολόγησης δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά το GT 4-Door θα ανταγωνίζεται άμεσα το μοντέλο της Porsche

Panamera, το οποίο κυμαίνεται από 85.000 $ έως 185.000 $.

Η πρώτη μας οδήγηση με το χαμηλών τόνων τετραθέσιο μας οδηγεί στους στριφογυριστούς δρόμους γύρω από το Όστιν του Τέξας και στο Circuit of the Americas που υποδέχεται το ετήσιο Αμερικανικό Γκραν Πρι. Θα είναι το GT 4-Door πολύ άγριο για την οικογένεια, πολύ ήμερο για την πίστα ή σφιχτό ενδιάμεσα;

Εξυπνότερη απόδοση

Αν και το 4-θυρο κουπέ AMG GT δεν λαμβάνει την τελευταία τεχνολογία ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Mercedes-Benz, MBUX, οι δύο οθόνες 12,3 ιντσών και ΕΝΤΟΛΗ η ενότητα είναι ακόμα εκθαμβωτική. Οι γυάλινες οθόνες υψηλής ποιότητας εμφανίζονται ως μια απρόσκοπτη ευρεία οθόνη, αλλά χωρίζουν το περιεχόμενο ακριβώς πάνω από το κουμπί έναρξης/διακοπής. Η οθόνη του οδηγού προβάλλεται σε έναν από τους τρεις προσανατολισμούς: κλασικό, σπορ ή supersport (το οποίο κεντράρει το στροφόμετρο). Τα χειριστήρια αφής στο τιμόνι, τα οποία σύρουν σαν smartphone, προσαρμόζουν τις πληροφορίες στον πίνακα οργάνων. Μια head-up οθόνη 8,0 ιντσών είναι διαθέσιμη για να συμπληρώσει τις μεγάλες ψηφιακές οθόνες.

Ένα track pad με απτική ανάδραση και ένα σετ βουρτσισμένου μεταλλικού διακόπτη στο ταμπλό ελέγχουν την κεντρική οθόνη, η οποία εμφανίζει πλοήγηση, πολυμέσα, έλεγχο κλίματος και άλλες κοινές λειτουργίες. Το COMAND εξακολουθεί να μην είναι το πιο διαισθητικό σύστημα στην αγορά, αλλά δεν είναι πλέον απογοητευτικό στη χρήση του χάρη στους ταχύτερους χρόνους απόκρισης και μια πιο λογική δομή μενού. Πολλαπλές θύρες USB, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, και ένα hotspot Wi-Fi είναι όλα μέρος του πακέτου.

Η πλήρης σουίτα της Mercedes-AMG χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοζόμενου cruise control, της υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, του αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, της παρακολούθησης τυφλού σημείου και του πίσω συναγερμού διασταυρούμενης κυκλοφορίας είναι διαθέσιμα.

Track Titan

Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ένα αργό GT 4-Door Coupe, αλλά η γκάμα κυμαίνεται από απλά «γρήγορα» σε μοχθηρά ανάλογα με τις προδιαγραφές που έχετε επιλέξει.

Τα μοντέλα GT 53 περιλαμβάνουν έναν υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων με ένα υβριδικό κόλπο. Αν και η εξάδα των 429 ίππων έχει άφθονο γρύλισμα, η προσθήκη μιας γεννήτριας εκκίνησης τοποθετημένη μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνει την απόδοση κατά 21 ίππους και μειώνει σημαντικά την καθυστέρηση ροπής. Εάν τα 4,4 δευτερόλεπτα έως τα 60 mph δεν εντυπωσιάζουν, τα GT 63 και 63 S θα πρέπει να ικανοποιούν.

Και τα δύο μοντέλα GT 63 και 63 S χρησιμοποιούν Ο bi-turbo V8 4,0 λίτρων της AMG. Τα τυπικά αυτοκίνητα 63 αποδίδουν 577 ίππους και 590 lb-ft ροπής για ένα σπριντ 0-60 3,3 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 193 mph. Στην κορυφή της γκάμας, το GT 63 S αποδίδει 630 ίππους και ροπή 664 lb-ft, εκτοξεύοντας το τετραθέσιο στα 60 mph σε 3,1 δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 195 mph. Όποιος κινητήρας ταιριάζει στις προτιμήσεις σας, το GT 4-Door Coupe είναι εξοπλισμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών συμπλέκτη εννέα σχέσεων της AMG και τετρακίνηση 4Matic+.

Στα χαρτιά, ένας οικογενειακός μεταφορέας φαίνεται σαν ένα αταίριαστο όχημα για μια πίστα της Formula 1, αλλά η Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe δεν μοιάζει με κανένα τετράθυρο που έχουμε οδηγήσει με θυμό.

Το να χρησιμοποιεί σίγουρα δύο τόνους μάζας (το επίσημο συγκρατημένο βάρος του δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα) είναι δεν είναι εύκολη δουλειά, αλλά η AMG χρησιμοποιεί μια σειρά από εξελιγμένες τεχνολογίες για να κάνει το GT 63 S ελαφρύ. πόδια. Η ρίζα όλου του αθλητισμού είναι η απόδοση της AMG Σύστημα 4Matic+ AWD, το οποίο μεταβάλλει συνεχώς τη ροπή που κατανέμεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα με βάση το στυλ και τις συνθήκες οδήγησης. Σε συνδυασμό με ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αερανάρτηση πολλαπλών θαλάμων, ενεργό πίσω τιμόνι και ένα σετ ελαστικών Michelin PS4S με λαβή, το GT 63 S κολλάει στις στροφές και υπερτερεί κατά την έξοδο. Τα μοντέλα S επωφελούνται επίσης από προσαρμοζόμενες βάσεις κινητήρα, οι οποίες σκληραίνουν ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης για να αυξήσουν την ακαμψία και την απόκριση του πλαισίου.

Διασχίζοντας το κύκλωμα 3,4 μιλίων της COTA, το GT 63 S ακολουθεί ακριβείς γραμμές στις γωνίες, μεταφέρει τρομερή ταχύτητα προς τα κάτω ευθεία, τρίβει αποτελεσματικά την ταχύτητα (χάρη στα κεραμικά πώματα άνθρακα έξι εμβόλων του δοκιμαστή μας) και σχίζει μεταξύ των ταχυτήτων χωρίς δισταγμός. Η μεταφορά βάρους είναι η μόνη ένδειξη ότι δεν οδηγείτε δίθυρο πίστας. σε σύγκριση με το AMG GT R, το GT 4-Door Coupe χρειάζεται ένα κλάσμα του δευτερολέπτου περισσότερο για να σταθεροποιηθεί πριν κάνει την επόμενη κίνηση. Τούτου λεχθέντος, αμφιβάλλουμε ότι οποιοδήποτε άλλο τετράθυρο θα μπορούσε να συμβαδίσει με το GT 63 S σε μια αγωνιστική πίστα.

Μοχθηρό και αρχοντικό

Με το ολοκαίνουργιο CLS να χάνει τις προδιαγραφές AMG του, το GT 4-Door Coupe αναλαμβάνει τον μανδύα του πιο δυναμικού τετράθυρου της Mercedes-AMG. Με στυλ που ταιριάζει με την επιθετικότητά του, το GT κάθεται χαμηλά και φαρδιά, με σιλουέτα fastback, φαρδιά φτερά και μακρύ καπό.

Όπως το δίθυρο, το 4-θυρο GT φοράει μύτη καρχαρία της Mercedes-AMG, σχισμή σχάρα Panamericana, διάτρητους προβολείς LED και ενεργό κανάλι αέρα που πλαισιώνεται από μεγάλες εισόδους. Αν όχι για τη γωνία του καπό και το ψηλότερο ύψος οδήγησης, θα μπορούσε κανείς εύκολα να μπερδέψει τα δίθυρα και τετράθυρα GT. Στο προφίλ, μια σειρά από τροχούς 19, 20 και 21 ιντσών μπαίνουν τακτοποιημένα μέσα στα έντονα φτερά του GT. Το αγαπημένο μας σετ, το ογκώδες μονομπλόκ πέντε ακτίνων, είναι μια αναδρομή στα μοντέλα AMG του τέλους της δεκαετίας του 1990 και φαίνεται κατάλληλο για το ενισχυμένο σώμα του GT. Είναι σημαντικό ότι η απαλά κωνική σιλουέτα του GT διακρίνεται επίσης από το επανασχεδιασμένο CLS. Στο πίσω μέρος, τα λεπτά πίσω φώτα LED, οι ενσωματωμένοι αεραγωγοί και οι τέσσερις θύρες εξάτμισης εξισορροπούν τους μυς και την κομψότητα.

Το GT 4-Door Coupe μπορεί να ντυθεί σε ένα από τα έξι πακέτα στυλ, με μαύρη γυαλάδα, λαμπερό χρώμιο ή ανθρακονήματα σε συνδυασμό με μοναδικούς προφυλακτήρες. Ένα αποκλειστικό σταθερό πίσω φτερό αποτελεί μέρος ενός τέτοιου κιτ, αν και προτιμάμε την ενσωματωμένη (και πολύ πιο λεπτή) αεροτομή του πορτμπαγκάζ. Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν από μια μεγάλη ποικιλία από τυπικά και ματ χρώματα βαφής. Όπως και να το ορίσετε, το GT 4-Door Coupe είναι ένας όμορφος διάβολος.

Μέσα στο GT 4-Door Coupe περιμένει η οικεία, πολυτελής καμπίνα της Mercedes-Benz — ξυπνημένη με πινελιές επιδόσεων AMG. Ένα μεγάλο, τριάκτινο τιμόνι με επίπεδο κάτω μέρος διαθέτει επιλογέα για γρήγορη εναλλαγή μεταξύ των τρόπων οδήγησης και ένα ζευγάρι επαναδιαμορφώσιμων καρτελών για αλλαγή των ρυθμίσεων απόδοσης εν κινήσει. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από δύο επιλογές μπροστινών καθισμάτων, καθεμία διαθέσιμη σε καλύμματα MB-Tex, Nappa ή σουέτ από μικροΐνες. Τα πιο επιθετικά καθίσματα AMG Performance περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενα πλαϊνά στηρίγματα και διατίθενται με θέρμανση ή εξαερισμό καθισμάτων. Τα τυπικά σπορ καθίσματα προσθέτουν μια λειτουργία μασάζ στην εξίσωση άνεσης.

Μόνο ένα ζεύγος πίσω επιβατών μπορεί να συνοδεύσει τη διαδρομή, με δυνατότητα επιλογής διαμορφώσεων καθισμάτων. Το Standard είναι ένα σετ από μη αναδιπλούμενες καρέκλες με ανοιχτό κέντρο. Το προαιρετικό πακέτο Executive προσθέτει μια σταθερή κεντρική κονσόλα με ρυθμίσεις λειτουργιών άνεσης και αναδιπλούμενες πλάτες καθισμάτων. Στο όνομα της ακαμψίας του πλαισίου, το GT 4-Door Coupe δεν διατίθεται με πανοραμική ηλιοροφή, κάτι που κάνει το πίσω διαμέρισμα να φαίνεται μικρότερο από ό, τι είναι.

Εγγύηση και ασφάλεια

Η Mercedes-AMG περιλαμβάνει εγγύηση νέου αυτοκινήτου τεσσάρων ετών/50.000 μιλίων, αλλά σε αντίθεση με τους πολυτελείς ανταγωνιστές της, δεν προσφέρει δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση.

Το GT 4-Door Coupe δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί crash-test από το IIHS ή το NHTSA.

Η αντίστροφη γροθιά της Porsche

Πριν από ένα χρόνο, το GT 4-Door Coupe θα είχε πολλούς άμεσους αντιπάλους, συμπεριλαμβανομένου του M6 Gran Sport της BMW και του RS7 της Audi, αλλά σήμερα ο μόνος άμεσος ανταγωνιστής είναι Η Panamera της Porsche. Οι αγοραστές στον τετράθυρο χώρο επιδόσεων πιθανότατα θα εξετάσουν επίσης το M5 της BMW και το Model S P100D της Tesla. Το GT αναπόφευκτα θα επικαλύπτεται με το Ε63.

Δεν είναι τυχαίο ότι τα τρία επίπεδα απόδοσης GT 4-Door Coupe της AMG (53, 63 και 63 S) ταιριάζουν με Το Panamera 4S της Porsche (440 ίπποι, 104.050 $), το Turbo (550 ίπποι, 155.050 $) και το Turbo S E-Hybrid (680 ίπποι, $185,450). Η ισχύς και η επιτάχυνση θα πρέπει να είναι καθαρές ακόμη και σε όλα τα επίπεδα, εκτός από την κορυφαία Panamera, η οποία έχει πλεονέκτημα 50 ίππων έναντι της GT 63 S. Σε μια πίστα, ωστόσο, αναμένουμε ότι η AMG θα καπνίζει τον γεμάτη υβριδικά γερμανικά αντίπαλό της.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η Mercedes-AMG δεν έχει δημοσιεύσει τα στοιχεία του διαδικτυακού διαμορφωτή ή της πλήρους συσκευασίας της, επομένως μπορούμε να υποβάλουμε την ψήφο μας μόνο για τον εξοπλισμό υψηλού επιπέδου του GT 4-Door Coupe. Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι, από τα τρία, θα επιλέγαμε το κορυφαίο GT 63 S για την τερατώδη ισχύ και τον εντυπωσιακό χειρισμό του. Φορτωμένο με τυπικές επιδόσεις και τεχνολογικά καλούδια, υπάρχουν μόνο μερικά πρόσθετα που θα επιλέγαμε: οι λειτουργίες υποστήριξης οδηγού, Ηχοσύστημα Burmeister, το head-up display και τα executive πίσω καθίσματα.

Αναμόρφωση τμήματος

Με το GT 4-Door Coupe, η AMG έχει φαινομενικά κάμψει τη φυσική της. Αν και βαρύνει από τα πολυτελή χαρακτηριστικά, τα υλικά που καταστρέφουν τον ήχο και τις προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας, το GT δαμάζει μια πίστα καλύτερα από τα περισσότερα δίθυρα σπορ αυτοκίνητα. Και όταν τελειώνει η συνεδρία lapping, αναλαμβάνει το ρόλο του premium commuter με την ίδια ετοιμότητα. Θεωρήστε το σημείο αναφοράς απόδοσης τεσσάρων θυρών αυξημένο.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
• Η Mercedes-AMG EQE αποδεικνύει ότι τα EV επιδόσεων είναι εδώ για να μείνουν
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης BMW i4 2022: Η πραγματική συμφωνία