2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody Review

2018 Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody

MSRP $74,330.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

"Οι ασταμάτητα συγκινήσεις, η παρουσία και η διαρκής άνεση κάνουν κάθε μέρα ιδιοκτησίας της Hellcat μια υπέροχη."

Πλεονεκτήματα

• Δύναμη, δύναμη και περισσότερη δύναμη
• Κλασική καλή εμφάνιση και απαίσια στάση
• Απαλά καθίσματα και συμβατή ανάρτηση
• Κακή νότα εξάτμισης και γλυκιά γκρίνια υπερσυμπιεστή

Μειονεκτήματα

• Μην ρωτάτε καν για οικονομία καυσίμου
• Ποδοκίνητο ηλεκτρονικό φρένο; Πραγματικά?

Κάπως έτσι, το μυϊκό αυτοκίνητο έχει γίνει ένα από τα πιο ευέλικτα τμήματα οχημάτων του σήμερα. Ενώ οι βασικές αρχές της μεγάλης ισχύος, του μεγάλου αμαξώματος και της κίνησης στους πίσω τροχούς παραμένουν, τα μυϊκά αυτοκίνητα είναι πλέον μηχανές απόδοσης. Μετακινήστε άνετα, σκίστε την πίστα και μεταφέρετε την οικογένεια με ένα τέρας V8 — τα θαύματα της σύγχρονης μηχανικής, παιδιά.

Οι τρεις κλασικοί καυγάδες ονομάζονται Camaro, Mustang και Challenger, αντίστοιχα. Ο ήρωας του Dodge's Hemi ήταν ο πιο αργός που εξελίχθηκε. Με υποστρώματα που χρονολογούνται από τη Μεσοζωική εποχή και ένα σχήμα που είναι τόσο αναγνωρίσιμο σήμερα όσο ήταν το 1969, το Challenger είναι ένα αδυσώπητο βάναυσο που λύνει προβλήματα με τις γροθιές του. Αυτή η ωμή αλλά αποτελεσματική στρατηγική αντιπροσωπεύεται καλύτερα από το 2018 Challenger SRT Hellcat Widebody ($73,340). Σε απάντηση στο Camaro ZL1 1LE της Chevy (71.295 $) και Mustang GT350R της Ford (64.435 $) - όπλα με πίστα πιο συχνά σε σύγκριση με ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα παρά με αμερικανικά μυϊκά αυτοκίνητα - η Dodge εξοπλίζει το αιλουροειδές της που αναπνέει φωτιά με φωτοβολίδες φτερών, φαρδύτερα ελαστικά και πιο σκληρή ανάρτηση.

Η διαφορά που κάνουν αυτές οι τροποποιήσεις σε μια πίστα δεν πρέπει να καθοριστεί εδώ. Ο χρόνος μας με την Hellcat με φαρδύ ώμους δοκιμάζει τη συμπεριφορά και τη συνάφειά της στο δρόμο στην ωρίμανση μυϊκών αυτοκινήτων.

Εσωτερικό και εξωτερικό στυλ

Το Hellcat Widebody έχει ίσως την πιο ειλικρινή ονοματολογία από κάθε σύγχρονο όχημα. Οδηγήστε ένα και θα καταλάβετε αμέσως από πού προέρχεται το τμήμα "Hellcat". Δείτε ένα και το κομμάτι "Widebody" θα έχει απολύτως νόημα. Με πρόσθετο πλάτος 3,5 ίντσες σε σχέση με το τυπικό Hellcat, το Widebody έχει μια στάση που μοιάζει με μπουλντόγκ — χαμηλό και φαρδύ με μυώδεις ώμους. Οι ακατέργαστες φωτοβολίδες φτερών διογκώνονται με λάστιχο 305 τμημάτων και στις τέσσερις γωνίες. Οι σκουρόχρωμοι τροχοί 20 ιντσών φιλοξενούν εξαπίστονα μπροστινά και τετραπίστονα πίσω φρένα Brembo (διατίθενται σε ποικιλία χρωμάτων).

Το υπόλοιπο είναι τυπικό Hellcat, που θα πει απειλητικό και νοσταλγικό. Μια αεριζόμενη και κουκούλα είναι βαμμένη για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος ή φινιρίζεται σε μαύρο σατέν (με επιπλέον 1.950 $). Οι προβολείς "Air Catcher" με θαλάμους εισαγωγής βρίσκονται και στις δύο πλευρές μιας ορθογώνιας μάσκας από μαύρο πλέγμα. Το σήμα Hellcat κοσμεί το πρόσωπο, τα μπροστινά τεταρτημόρια και το σπόιλερ του κορμού της ευρείας θηρίας. Ένας διαχωριστής με προεξέχοντα πηγούνι προσφέρει τη μεγαλύτερη αεροδυναμική στο αυτοκίνητο (και όχι, αυτή η λωρίδα πορτοκαλί/κίτρινου αφρού αποστολής δεν βοηθάει, επομένως αφαιρέστε την αμέσως). Η σκληρή σιλουέτα, οι αιχμηρές πτυχές και οι εκτεταμένες επίπεδες επιφάνειες είναι σαφείς αναδρομές στον πρόγονο του Challenger, όπως και τα ορθογώνια πίσω φώτα LED του.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα του Challenger δεν ταιριάζει απόλυτα με τις τεράστιες εξωτερικές αναλογίες του, αλλά υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος για δύο ενήλικες πλήρους μεγέθους και δύο παιδιά (ή μερικούς ευέλικτους φίλους). Αναμφίβολα το σετ από χοντρά δερμάτινα μπάκετ καθίσματα ευθύνεται εν μέρει για τον μειωμένο χώρο για τα πόδια στα πίσω μέρη, αλλά θα τους είστε ευγνώμονες όταν μια μεγάλη διαδρομή είναι στην ημερήσια διάταξη. Τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ της Hellcat αξίζουν κάποια εύσημα για την απαλότητα της διαδρομής, αλλά είναι τα βελούδινα καθίσματα και η καλά μονωμένη καμπίνα που το καθιστούν εύκολο ταξιδιώτη. Ένας ανοιχτός κορμός (με 16 κυβικά πόδια χώρου) βοηθάει και σε αυτό.

Η ποιότητα του εσωτερικού είναι μια μικτή τσάντα, με μερικά φθηνά πλαστικά να βρίσκουν το δρόμο τους στο κάλυμμα του τιμονιού, στους διακόπτες παραθύρων, στο ταμπλό και σε περιοχές κάτω από τη γραμμή της μέσης. Τα περισσότερα από τα κοινά σημεία επαφής, ωστόσο, είναι απτικής ουσίας και αισθητικής έλξης. Το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με δερμάτινο κάλυμμα δεν είναι ούτε κομψό ούτε χοντρό, ο τροχός με επίπεδο πάτο, με δερμάτινη επένδυση έχει απαλή υφή και το βουρτσισμένο μεταλλικό διακοσμητικό είναι ανθεκτικό. Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τη διάταξη της καμπίνας είναι η τοποθέτηση του φρένου έκτακτης ανάγκης. Σοβαρά.

Ενώ ορισμένα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα ανταλλάσσουν το e-brake που είναι τοποθετημένο στην κονσόλα με ένα ηλεκτρονικό κουμπί ή διακόπτη, η Dodge καταφεύγει σε ένα φρένο τύπου φορτηγού που λειτουργεί με πεντάλ για το Challenger του. Αυτή είναι ιδιαίτερα περίεργη μια απόφαση για τα μοντέλα με χειροκίνητο εξοπλισμό, τα οποία έχουν ήδη τρία πεντάλ που γεμίζουν το πάτωμα του οδηγού. Η προσθήκη ενός τέταρτου μπροστά από το νεκρό πεντάλ είναι απλώς ενοχλητικό. Σίγουρα, οι ιδιοκτήτες θα το συνηθίσουν, αλλά δεν θα πρέπει να το κάνουν - υπάρχουν πολλά ακίνητα μπροστά από την κεντρική κονσόλα για να προσθέσουν ένα κουμπί.

Εκτός από τα εξαρτήματα που μοιράζονται τα ελαττώματα, το Challenger SRT Hellcat είναι ένας κλασικά όμορφος, ατελείωτα άνετος τρόπος για να τρομάξετε τους οδηγούς Prius και να ενθουσιάσετε τους ενήλικες.

Δυναμική Οδήγησης

Η προηγμένη αεροδυναμική, τα μέτρα εξοικονόμησης βάρους και η λεπτή ρύθμιση του πλαισίου είναι εξαιρετικοί τρόποι για να μείνετε μακριά από το τοίχωμα των ελαστικών σε μια πίστα, αλλά αποτελούν επίσης δικαιολογίες για να κάνετε ένα αυτοκίνητο δρόμου λιγότερο βιώσιμο. Η πάχυνση των ελαστικών του Hellcat και ο εκ νέου συντονισμός της ανάρτησής του επηρεάζουν ελάχιστα τη συμμόρφωσή του στο δρόμο. Αυτό είναι ακόμα το χαριτωμένο cruiser που γνωρίζουμε και αγαπάμε… με 707 ίππους φυσικά.

Στα χαρτιά, το Hellcat Widebody’s έξι σχέσεων Εγχειρίδιο Tremec είναι πιο αργό από το αυτόματο οκτώ ταχυτήτων κατά δύο δέκατα του δευτερολέπτου έως 60 mph, αλλά αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο μέτρησης (εκτός εάν καταγράφετε τη διάρκεια της τελευταίας εξάντλησής σας). Αυτό είναι ένα σπλαχνικό όχημα — κατάλληλο για α χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αξιοσημείωτο ότι το 30 τοις εκατό των αγοραστών της Hellcat συμφωνούν (περίπου 25 τοις εκατό περισσότερο από το τυπικό ποσοστό παραλαβής για αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ). Είναι το λείο κιβώτιο ταχυτήτων και η θορυβώδης φυσούνα του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 6,2 λίτρων που μετατρέπει τους ενήλικες σε παιδιά και τους μετριοπαθείς σε δυνάστες.

Ο θόρυβος συνοδεύεται από εκπληκτική ταχύτητα. Ξεφυλλίστε τις Σελίδες απόδοσης SRT του UConnect και θα βρείτε ένα μενού ελέγχου εκκίνησης με ρυθμιζόμενη συγκράτηση στροφών. Ρυθμίστε τις επιθυμητές στροφές του κινητήρα σας, καρφιτσώστε το γκάζι, στρίψτε στο πλάι τον συμπλέκτη και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας ταξινομεί τον δρόμο του σε ένα σπριντ 3,9 δευτερολέπτων στα 60 mph. Η προσπάθεια να αντιγράψετε χειροκίνητα μια τέτοια ελεγχόμενη επιτάχυνση - ακόμη και με μια ίντσα επιπλέον ελαστικού σε όλη τη διάρκεια - είναι εξαιρετικά δύσκολη. Τις περισσότερες φορές, υποχωρούμε στις ιδιοτροπίες ενός κολασμένου Hemi και απλώς υγροποιούμε το πίσω λάστιχο.

Λοιπόν, αν το Widebody δεν είναι πολύ καλύτερο στο να τρέχει το τέταρτο του μιλίου (ή να σβήνει μεταξύ των φώτων, ανάλογα με την περίπτωση), ποιο είναι το νόημα; Σταθερότητα, αγαπητοί φίλοι. Η τυπική Hellcat χρειάζεται κάτι περισσότερο από μια λανθασμένη βούρτσα του γκαζιού για να μετατρέψει μια γρήγορη γωνία σε drift, αλλά η πιο παχιά έκδοση προτιμά να χαράξει κάτι σαν γραμμή. Η συντριβή των ελαστικών εξακολουθεί να είναι δυνατή, αλλά εξίσου ικανοποιητική είναι η διαπραγμάτευση 4.500 κιλών μυϊκού αυτοκινήτου γύρω από μια σφιχτή στροφή με τακτοποιημένο τρόπο. Αν και η κύλιση του αμαξώματος είναι αναπόφευκτη με αυτήν την παλιά πλατφόρμα LX, ομαλές εισροές μέσω του τιμονιού, μετρημένες δόσεις γκαζιού, ταιριασμένες με τις στροφές κατεβάσματα και σταθερό τόξο αναδεικνύουν το καλύτερο σε αυτό το brute.

Επιπλέον, αν δεν θέλετε να το οδηγείτε σαν πίθηκος, δεν χρειάζεται. Αλλάξτε τη λειτουργία οδήγησης σε αυτόματη και αφήστε αυτά τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ να απορροφήσουν τα τραχιά πράγματα του δρόμου. Εάν η ισχύς των 707 ίππων είναι υπερβολική για διαχείριση, ένα μαύρο κλειδί περιορίζει την ισχύ στα «λογικά» 500 άλογα. Ό, τι κι αν κάνετε, ωστόσο, μην περιμένετε να δείτε περισσότερα από 16 συνδυασμένα mpg.

Οι ανέσεις του πλάσματος

Για κάτι που φαίνεται τόσο απολίτιστο να περιφέρεται στην πόλη, το Challenger SRT Hellcat είναι το πολύ καλό μηχάνημα. Ορισμένα χαρακτηριστικά άνεσης όπως η απομακρυσμένη εκκίνηση και το προσαρμοστικό cruise control περιορίζονται σε αυτοκίνητα με αυτόματο εξοπλισμό, αλλά τα καθολικά καλούδια περιλαμβάνουν θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο σύστημα διεύθυνσης τροχός, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού έξι κατευθύνσεων και ηλεκτρικό κάθισμα συνοδηγού τεσσάρων κατευθύνσεων, διπλές θύρες USB, ηχοσύστημα Harmon Kardon 18 ηχείων, αυτόματος έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών, Bluetooth και Sirius XM ραδιόφωνο.

Επίσης στάνταρ είναι Το σύστημα ψυχαγωγίας UConnect της Chrysler, προσβάσιμο μέσω μιας κεντρικής οθόνης αφής 8,4 ιντσών και μιας διαμορφώσιμης οθόνης προγράμματος οδήγησης επτά ιντσών. Με το Apple CarPlay και Android Αυτόματη συνδεσιμότητα, το UConnect είναι ο τέλειος σύντροφος για τα περισσότερα smartphone. Το εγγενές σύστημα είναι επίσης ικανό, με μια διαισθητική δομή μενού, καλό χρόνο απόκρισης και ευκρινή γραφικά. Δύο πονεμένα σημεία περιλαμβάνουν μια κάπως σκοτεινή προβολή οπισθοπορείας χαμηλής ανάλυσης και μια βαρετή διεπαφή πλοήγησης (Apple ή Χάρτες Google είναι καλύτερα στοιχήματα). Για όσους προτιμούν εναλλακτικές εισόδους, το Challenger διαθέτει φυσικά χειριστήρια για τις ρυθμίσεις κλίματος και κουμπιά στο τιμόνι για μενού συμπλέγματος πολυμέσων/μετρητή.

Εγγύηση και ασφάλεια

Η Dodge προσφέρει τρία χρόνια ή 36.000 μίλια κάλυψη εργοστασιακής εγγύησης και πέντε χρόνια ή 60.000 μίλια κάλυψη συστήματος μετάδοσης κίνησης για το Challenger SRT Hellcat 2018. Αυτό ταιριάζει άμεσα με τις εγγυήσεις της Chevy και της Ford για τα μυϊκά τους αυτοκίνητα, αν και η Chevy προχωρά ένα βήμα παραπέρα για να συμπεριλάβει δύο χρόνια δωρεάν προγραμματισμένης συντήρησης. Η Hellcat, μέσα της Φορτιστής σεντάν και Challenger coupe έντυπα, κυκλοφορεί από το 2014. Σε εκείνο το διάστημα, οι ιδιοκτήτες ανέφεραν εξαιρετική αξιοπιστία με μόνο τη συνήθη συντήρηση (και συχνές αλλαγές ελαστικών) που απαιτούνται για να συνεχίσει το θηρίο των 707 ίππων.

Το Challenger Hellcat 2018 διατίθεται στάνταρ με προηγμένους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού πολλαπλών σταδίων, συμπληρωματικούς αερόσακους με κουρτίνα εμπρός και πίσω, πλευρικά τοποθετημένα στο μπροστινό κάθισμα αερόσακοι, ESC, traction control, LED ημέρας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, αισθητήρες στάθμευσης, εφεδρική κάμερα, προσαρμοζόμενο cruise control (μόνο αυτόματα μοντέλα) και πίσω cross-traffic ειδοποιήσεις. Το Dodge δεν προσφέρει πρόσθετες λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης ή παθητικής ασφάλειας για το Hellcat.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το 2018 Challenger SRT Hellcat Widebody διατίθεται με μια μακρά λίστα τυπικών λειτουργιών και λίγα διαθέσιμα πρόσθετα. Η διαμόρφωση των ιδανικών μας προδιαγραφών, λοιπόν, είναι κυρίως θέμα αισθητικής προτίμησης. Για να μεγιστοποιήσουμε τον εκφοβισμό του μυϊκού αυτοκινήτου, θα επιλέγαμε εξωτερική βαφή γκρι καταστροφέα σε συνδυασμό με δαιμονική κόκκινη επένδυση καθίσματος από δέρμα (295 $). Ενώ το TorqueFlite αυτόματο οκτώ σχέσεων είναι ένα υπέροχο κιβώτιο ταχυτήτων, προτιμάμε την κλασική αίσθηση ενός μηχανικού εξατάχυτου. Το μόνο λειτουργικό κιτ που δεν θα χάναμε είναι τα πιο αυτοκόλλητα ελαστικά επιδόσεων P Zero της Pirelli (695 $). Συνολικά, το τέλειο Hellcat Widebody πωλείται για 74.330 $, συμπεριλαμβανομένων των υποχρεωτικών τελών αερίου 1.700 $ και τελών προορισμού 1.345 $.

Τα άλλα παιδιά

Εάν ένα μυϊκό αυτοκίνητο που δημιουργεί G είναι στο μυαλό, υπάρχουν μερικοί τρόποι με τους οποίους μπορείτε να ξύσετε τη φαγούρα. Η Mustang Shelby GT350R της Ford και Camaro ZL1 1LE της Chevrolet είναι ένθερμοι αντίπαλοι του Hellcat Widebody της Dodge, τόσο με βελτιστοποιημένο χειρισμό όσο και χαμηλότερα στοιχεία εκκίνησης. Και τα τρία οχήματα μπορούν να έχουν αυτόματα ή χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, όλα είναι πισωκίνητα, όλα διαθέτουν οκτακύλινδρους κινητήρες και όλα κάνουν υπέροχους θορύβους. Η ZL1 είναι ταχύτερη στα 60 mph (3,7 δευτερόλεπτα), η Hellcat κάνει τη μεγαλύτερη ισχύ και η Mustang κρατάει πιο δυνατά. Σε μια πίστα, το Hellcat Widebody θα δυσκολευόταν να συμβαδίσει με το ελαφρύτερο και αεροδυναμικά ανώτερα ZL1 1LE και GT350R, οπότε αν αφιερώνετε πολύ χρόνο με εμμονή στους χρόνους του γύρου, θα θέλετε το Ford ή Κυνηγώ.

Η αποδοχή μας

Το Hellcat Widebody δεν είναι εδώ για να το φάει Camaro ZL1 1LE ή Mustang GT350R μεσημεριανό. Δεν θέλει σούσι δίπλα στο δρόμο. Οι στοίβες από παϊδάκια στραγγισμένα με σάλτσα μπάρμπεκιου και καπνισμένα στη ζέστη του καουτσούκ που καίγεται είναι πιο ελκυστικές. Το Widebody κρατάει πιο δυνατά και προσφέρει περισσότερη εμπιστοσύνη στις στροφές στον οδηγό του από το στάνταρ Hellcat; Απολύτως. Αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία, όμως, είναι πώς μας κάνει να νιώθουμε το μυϊκό αυτοκίνητο. Τα φουσκωμένα φτερά, τα σήματα με κυνόδοντες και οι κλασικές πτυχές ενθουσιάζουν τις αισθήσεις και ενσταλάζουν μια αίσθηση υπερηφάνειας που δεν μας αξίζει.

Ναι, το Challenger θα μπορούσε να αντέξει να χάσει μερικά κιλά και να βρει ένα ή δύο επιπλέον mpg, αλλά όταν έρθουν αυτές οι βελτιώσεις, φοβόμαστε ότι θα συνοδεύουν πιο σαρωτικές αλλαγές στην ταυτότητα του αυτοκινήτου. Προς το παρόν, το Hellcat έχει περισσότερη από αρκετή δύναμη, βελούδινη βόλτα, ικανή τεχνολογία και υπέροχο σώμα. Αν δεν είναι χαλασμένο…

Πρέπει να πάρετε ένα;

Μην παλεύετε με την επιθυμία να φιγουράρετε σε ένα Hellcat Widebody. δεν θα το μετανιώσεις.

Συστάσεις των συντακτών

• Η πρόκληση αγώνων χωρίς οδηγό εκατομμυρίων δολαρίων έρχεται στην Ινδιανάπολη
• Αυτό το Dodge Charger των 717 ίππων είναι το απόλυτο οικογενειακό σεντάν
• Αυτό το 797-HP Dodge Durango Police SUV είναι ο χειρότερος εφιάλτης ενός ταχύτερου
• Η SpeedKore βρήκε έναν τρόπο να κάνει τον Dodge Demon ακόμα πιο άγριο
• Το AWD Dodge Charger SRT Hellcat της Armormax μπορεί να είναι το απόλυτο αστυνομικό αυτοκίνητο