2019 Ford Edge First Drive Review

Κανείς δεν θα σας κατηγορούσε που ξεχάσατε την ύπαρξη του Ford Edge.

Σφηνωμένο μεταξύ συμπαγούς crossovers και μεγαλύτερα μοντέλα μεσαίου μεγέθους τριών σειρών, το Edge δεν έχει πραγματικά ξεκάθαρο σκοπό. Οι αντίπαλοί του είναι μια μικρή ομάδα μεσαίων crossover δύο σειρών, συμπεριλαμβανομένου του Nissan Murano και της έκδοσης πέντε επιβατών του Hyundai Santa Fe. Περισσότερος ανταγωνισμός θα φτάσει σύντομα με τη μορφή του Chevrolet Blazer 2019

 και μια πενταθέσια έκδοση του Volkswagen Atlas. το σχέδιο της Ford να εγκαταλείψουν τα αυτοκίνητα υπέρ των φορτηγών και των SUV στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αυξήσει επίσης τη σημασία του Edge.

Το Edge είναι το πρώτο crossover που φορά το σήμα ST που ίσχυε προηγουμένως σε αυτοκίνητα επιδόσεων όπως το Focus ST και το Fiesta ST. Είναι πιθανό να είναι η πιο αμφιλεγόμενη από τις ενημερώσεις του μοντέλου 2019, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης αλλαγές στο εσωτερικό και την προσθήκη του νέου της Ford Co-Pilot360 σουίτα βοηθημάτων οδηγού.

Εκτός από το ST, το Ford Edge 2019 διατίθεται σε επίπεδα επένδυσης SE, SEL και Titanium. Η Ford μας προσκάλεσε στο Park City της Γιούτα για να δοκιμάσουμε το ST και το Titanium. Είναι τα δύο κορυφαία μοντέλα Edge, με το ST να εστιάζει στις επιδόσεις και το Titanium στην πολυτέλεια. Η τιμολόγηση ξεκινά από 30.990 $ για ένα βασικό Edge SE, ενώ τα οχήματα δοκιμής ST και Titanium είχαν τιμές 46.540 $ και 44.890 $, αντίστοιχα. Και τα δύο μοντέλα είχαν προαιρετικά πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένου ενός πακέτου φρένων απόδοσης για το ST και του πακέτου εμφάνισης Elite για το Titanium. Όλες οι τιμές περιλαμβάνουν υποχρεωτική χρέωση προορισμού 995$.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Το Ford Edge του 2019 είναι μια ανανέωση ενός υπάρχοντος μοντέλου, παρά ένας πλήρης επανασχεδιασμός, έτσι τα πράγματα δεν αλλάζουν πολύ δραματικά στην καμπίνα. Η μεγαλύτερη διαφορά είναι ένα περιστροφικό κουμπί αλλαγής ταχυτήτων που λαμβάνεται από το σεντάν Fusion, το οποίο ελευθερώνει χώρο για ένα ασύρματο pad φόρτισης τηλεφώνου σε μια παρακείμενη cubbyhole. Το μοντέλο επιδόσεων ST έχει όμορφα ενισχυμένα σπορ καθίσματα από δέρμα και ύφασμα και εκτιμούμε ότι η Ford δεν ταίριαζε με ένα τιμόνι με επίπεδο πάτο που έμοιαζε με αγόρι, αλλά επέλεξε ένα πιο συγκρατημένο αλλά λειτουργικό σχέδιο. Τα μοντέλα τιτανίου διαθέτουν δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση και ψύξη στην πρώτη σειρά.

Τα μοντέλα ανώτερου επιπέδου χρησιμοποιούν το γνωστό σύστημα Sync 3 πολλά άλλα οχήματα, με οθόνη αφής 8,0 ιντσών και Apple CarPlay/Android Auto συμβατότητα. Η ενσωμάτωση Waze και η συνδεσιμότητα Amazon Alexa είναι επίσης διαθέσιμες, η τελευταία επιτρέπει στους οδηγούς να κάνουν πράγματα όπως το ξεκλείδωμα από απόσταση και η εκκίνηση του αυτοκινήτου τους. Για το 2019, το Edge διαθέτει επίσης ένα ενσωματωμένο 4G LTE Wi-Fi hotspot, το οποίο απαιτεί ένα αποκλειστικό πρόγραμμα δεδομένων.

Το Edge προσφέρει μεγαλύτερο συνολικό όγκο επιβατών από το Nissan Murano ή η πενταθέσια έκδοση του Hyundai Santa Fe (Η Hyundai προσφέρει επίσης ένα επταθέσιο μοντέλο Santa Fe XL τριών σειρών). Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερο χώρο για τους ώμους και τα πόδια από τα Hyundai και Nissan, αν και το Santa Fe προσφέρει ελαφρώς περισσότερο χώρο για το κεφάλι στην μπροστινή σειρά. Το Edge κερδίζει επίσης τους αντιπάλους του στον χώρο φόρτωσης, στα 39,2 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα και 73,4 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Το Ford έχει επίσης ένα ωραίο, ευρύ διάφραγμα για τη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων στο πίσω μέρος.

Το 2019 Edge είναι το πρώτο όχημα κοινής ωφέλειας που αποκτήθηκε Το Co-Pilot360 της Ford σουίτα βοηθημάτων οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης, αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης, τυφλού σημείου παρακολούθηση με ειδοποίηση cross-traffic, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, κάμερα οπισθοπορείας και αυτόματη μεγάλη σκάλα στο βασικό εξοπλισμό εξοπλισμός. Επίσης στάνταρ αλλά δεν θεωρείται μέρος του Co-Pilot360 είναι το φρενάρισμα μετά τη σύγκρουση, το οποίο εφαρμόζεται αυτόματα τα φρένα για να εμποδίσουν το αυτοκίνητο να κυλήσει και να χτυπήσει κάτι άλλο μετά από μια αρχική πρόσκρουση, σύμφωνα με Πέρασμα.

Τα προαιρετικά χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν υποβοήθηση διεύθυνσης αποφυγής (που ενισχύει το υδραυλικό τιμόνι για να διευκολύνει το τιμόνι γύρω από εμπόδια) και προσαρμοστικό cruise control με κεντράρισμα στη λωρίδα. Το προσαρμοζόμενο cruise control μπορεί να σταματήσει εντελώς το Edge και να συνεχίσει την οδήγηση, εφόσον το προπορευόμενο όχημα απομακρυνθεί σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα. Το χαρακτηριστικό κεντραρίσματος λωρίδας είναι ένα από τα καλύτερα που έχουμε δει, παρέχοντας ομαλές, λεπτές εισόδους διεύθυνσης. Το Edge όντως ξεπέρασε κατά μία καμπύλη του αυτοκινητόδρομου πιο έντονη από το μέσο όρο, ωστόσο, στρίβοντας ευθεία για μια στιγμή πριν διορθωθεί.

Το Edge διατίθεται επίσης με σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης που μπορεί να αναστρέψει το αυτοκίνητο σε παράλληλους ή κάθετους χώρους, ακόμη και να κατευθύνει το αυτοκίνητο από στενούς χώρους. Το αυτοκίνητο χειρίζεται το τιμόνι ενώ ο οδηγός ρυθμίζει την ταχύτητα με τα φρένα. Σε μια επίδειξη που διοργάνωσε η Ford, το σύστημα υιοθέτησε μια πολύ πιο επιθετική προσέγγιση στο παράλληλο παρκάρισμα από ό, τι θα έκανε ποτέ αυτός ο άνθρωπος οδηγός. Με τους αισθητήρες εγγύτητας του Edge να ουρλιάζουν σε ένδειξη διαμαρτυρίας, το σύστημα αντιστράφηκε σε έναν παράλληλο χώρο με κάτι που φαινόταν λιγότερο από μια ίντσα απόσταση από το αυτοκίνητο μπροστά. Αυτός ο ελιγμός ακριβείας ολοκληρώθηκε χωρίς να ανταλλάξουμε χρώμα, ωστόσο, αφήνοντάς μας τόσο εντυπωσιασμένους όσο και ραγισμένους.

Οδηγική εμπειρία

Το 2019 Edge είναι το πρώτο crossover που φορά το σήμα απόδοσης ST της Ford. Το ST προήλθε από την Ευρώπη το 1996 και υποδηλώνει ανανεωμένες εκδόσεις κανονικών οχημάτων Ford. Η Ford έφερε το σήμα στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2012 με το Εστίαση ST και πρόσθεσε το Fiesta ST στο χαρτοφυλάκιο το 2014. Και οι δύο είναι δημοφιλείς στους λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά και οι δύο αποχωρούν καθώς η Ford σχεδιάζει να εξαλείψει όλα τα αυτοκίνητα εκτός από τη Mustang από τη σειρά της στις ΗΠΑ. Λοιπόν, είναι το Edge ST ένας άξιος διάδοχος;

Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του ST και άλλων μοντέλων Edge είναι κάτω από το καπό. Το ST είναι η μοναδική έκδοση Edge του 2019 που διαθέτει κινητήρα V6, σε αυτήν την περίπτωση μια μονάδα EcoBoost με διπλό στροβιλοσυμπιεστή 2,7 λίτρων που μεταφέρεται από το Edge Sport που έχει καταργηθεί. Αλλά τώρα παράγει 335 ίππους και 280 λίβρες-πόδια ροπής, σε σύγκριση με τους 315 ίππους και τα 350 λίβρες στα πόδια στο Edge Sport. Το ST διαθέτει στάνταρ σύστημα τετρακίνησης (άλλα μοντέλα είναι διαθέσιμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς) και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Η Ford έδωσε επίσης στο ST ορισμένες αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για να αξιοποιήσει καλύτερα την επιπλέον ισχύ. Η ρύθμιση της ανάρτησης και η βαθμονόμηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ειδικά για το ST, όπως και η συμπεριφορά του συστήματος τετρακίνησης στη λειτουργία σπορ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο φρένων απόδοσης, το οποίο προσθέτει θερινά ελαστικά πιο πρόσφυσης 265/40R21. Ο Ed Krenz της Ford Performance εξήγησε επίσης ότι, αν και το τμήμα του δεν κατασκεύασε ειδικά ανταλλακτικά για το Edge ST, το crossover έκανε το ίδιο διαδικασία αξιολόγησης που χρησιμοποιείται για οχήματα όπως το Ford GT και το Shelby GT350R Mustang, αντιπαραβάλλοντάς το σε αντίπαλα οχήματα (σε αυτή την περίπτωση το Audi SQ5 και η Porsche Macan) στην πίστα δοκιμή.

Η Ford ισχυρίζεται επίσης ότι το Edge είναι το πιο γρήγορο επιταχυνόμενο μοντέλο ST της ποτέ. Ο απογοητευτικά ασαφής χρόνος μηδέν έως 60 mph "κάτω από 6,0 δευτερόλεπτα" ξεπέρασε τις εκτιμήσεις της ίδιας της Ford για τα 0-60 mph σε 6,9 δευτερόλεπτα για το Fiesta ST και 0-62 mph σε 6,5 δευτερόλεπτα για το Focus ST. Αλλά τα δύο hatchback έχουν υψηλότερες τελικές ταχύτητες: Το Edge ST φτάνει τα 130 mph, σύμφωνα με τη Ford, ενώ το Focus και το Fiesta μπορούν να φτάσουν τα 154 mph και τα 144 mph, αντίστοιχα. Το Edge ST είναι πιο γρήγορο από ένα βάση της Porsche Macan (μηδέν έως 60 mph σε 6,3 δευτερόλεπτα) αλλά δεν είναι σαφές εάν το Ford μπορεί να ταιριάζει το Audi SQ5 Χρόνος μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 5,1 δευτερόλεπτα.

Πίσω από το τιμόνι, το ST αισθάνεται αισθητά πιο σπορ από το μέσο crossover. Αλλά αυτός είναι ένας χαμηλός πήχης, δεδομένου ότι η απόδοση συνήθως δεν αποτελεί προτεραιότητα για οχήματα αυτού του τύπου σε αυτό το εύρος τιμών. Ωστόσο, απολαύσαμε το γρύλισμα του τούρμπο του V6 και εντυπωσιαστήκαμε από την ισορροπία του πλαισίου και τη δύναμη ακινητοποίησης των αναβαθμισμένων φρένων. Το Edge ST αποδεικνύει ότι τα οικογενειακά αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να είναι βαρετά.

Ωστόσο, το Edge δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας για ένα όχημα που φέρει το σήμα ST. Η Ford προχώρησε περισσότερο από τους αντιπάλους της στην κατασκευή ενός σπορ crossover, αλλά δεν προχώρησε αρκετά. Οι αναβαθμίσεις απόδοσης βελτιώνουν το Edge, αλλά δεν το μεταμορφώνουν. Το ST δεν σταματά ποτέ να αισθάνεται σαν ένα μεγάλο, ογκώδες crossover. Βρήκαμε επίσης ορισμένα καθαρά αρνητικά, όπως το χαλαρό, άψυχο τιμόνι και το χαρακτηριστικό "ενεργό έλεγχο θορύβου" που διοχετεύει μικροσκοπικούς, μη πειστικούς ήχους κινητήρα στην καμπίνα.

Το Edge μπορεί να είναι ένα αμφίβολο όχημα επιδόσεων, αλλά είναι ένας καλός γενικός καθημερινός οδηγός. Παρά την ηλικία της πλατφόρμας, είναι αξιοθαύμαστα εκλεπτυσμένη. Ο θόρυβος του ανέμου σε τμήματα του αυτοκινητόδρομου της Γιούτα ήταν ελάχιστος και ακόμη και η ανάρτηση που δεν ήταν ST κάνει καλό συμβιβασμό μεταξύ της ποιότητας κύλισης και του χειρισμού. Όλα τα μοντέλα που δεν είναι ST διαθέτουν έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων με ισχύ 250 ίππων και ροπή 275 λίβρες. Αυτό ξεπερνά το turbo four 2,0 λίτρων που προσφέρεται σε εκδόσεις υψηλών προδιαγραφών του Hyundai Santa Fe, το οποίο μπορεί να συγκεντρώσει μόνο 235 ίππους και 260 lb-ft (τα βασικά μοντέλα έχουν λιγότερο ισχυρό εν σειρά τεσσάρων 2,4 λίτρων). Ο ατμοσφαιρικός V6 3,5 λίτρων του Nissan Murano κερδίζει τον κινητήρα της Ford με ιπποδύναμη (260) αλλά όχι ροπή (240).

Τα μοντέλα Edge εξοπλισμένα με τον τετρακύλινδρο κινητήρα λαμβάνουν 25 mpg με αξιολόγηση EPA συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 29 mpg αυτοκινητόδρομος) με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 23 mpg συνδυαστικά (21 mpg πόλη, 28 mpg αυτοκινητόδρομος) με όλους τους τροχούς οδηγώ. Αυτό δίνει το Edge ένα μικρό πλεονέκτημα πάνω από το turbo Santa Fe των 2,0 λίτρων. Στα 24 mpg σε συνδυασμό, το Murano βρίσκεται κοντά στο Ford παρά τον μεγαλύτερο κινητήρα του. Το Edge ST βαθμολογείται σε 21 mpg συνδυαστικά (19 mpg πόλη, 26 mpg αυτοκινητόδρομος).

Εγγύηση

Η Ford προσφέρει εγγύηση τριών ετών, 36.000 μιλίων, από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα και πενταετή εγγύηση κινητήρα 60.000 μιλίων. Αναφορές Καταναλωτή έδωσε στο Edge μια «μέση» βαθμολογία αξιοπιστίας για τα τελευταία χρόνια μοντέλου. Δεδομένου του αριθμού των εξαρτημάτων που μεταφέρονται στο μοντέλο του 2019, αυτό είναι πιθανώς ένας εύλογος προγνωστικός παράγοντας μελλοντικής αξιοπιστίας.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Από τα δύο επίπεδα εξοπλισμού Edge που δοκιμάσαμε, θα πάρουμε το ST έναντι του Titanium. Αν ξοδεύαμε πάνω από 40.000 $ σε ένα crossover από μια κύρια μάρκα, θα προτιμούσαμε να έχουμε τον ισχυρό V6 του ST παρά τον πιο ήπιο τετρακύλινδρο κινητήρα του Titanium. Με χαρακτηριστικά όπως το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Sync 3, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ζάντες 20 ιντσών, ηλεκτρικό ανυψωτικό πορτάκι και ηχοσύστημα B&O Play, το ST δεν είναι ούτε ακριβώς γυμνό.

Θα ξοδέψαμε επίσης 2.695 $ για το πακέτο πέδησης απόδοσης, το οποίο προσθέτει τροχούς 21 ιντσών, αεριζόμενους ρότορες, τακάκια φρένων απόδοσης, αναβαθμισμένη ψύξη φρένων και καλοκαιρινά ελαστικά. Αν πρόκειται να οδηγήσεις ένα τόσο μεγάλο όχημα με θυμό, χρειάζεσαι καλά φρένα. Τα ελαστικά που συνοδεύουν αυτό το πακέτο προσφέρουν επίσης μεγαλύτερη πρόσφυση από το τυπικό καουτσούκ όλων των εποχών, αν και θα θέλετε να επενδύσετε σε ένα καλό σετ χειμερινών ελαστικών για χρήση όλο το χρόνο.

συμπέρασμα

Το Ford Edge του 2019 είναι ένα σταθερό όχημα χρησιμότητας. Η Ford έκανε μια εντυπωσιακή δουλειά αναβαθμίζοντας μια γερασμένη πλατφόρμα με νέα τεχνολογία και, ενώ δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μας για το σήμα, το Edge ST προσφέρει μια ευπρόσδεκτη δόση σπορτίφ. Αυτό το crossover ήταν στα όρια της ασχετοσύνης, αλλά η Ford το επανέφερε από το χείλος του γκρεμού.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό