Γάζες παράδοσης Το R2D2 τρέχει στους προαστιακούς δρόμους; Ακούγεται σαν ένας τεχνολογικός εφιάλτης χειρότερος από έναν προσβολή ηλεκτρονικών σκούτερ. Αλλά η ιδέα των ρομποτικών αγγελιοφόρων έλαβε μεγάλη ώθηση πρόσφατα όταν η FedEx ανακοίνωσε τα σχέδιά της να ξεκινήσει τη δοκιμή μιας τέτοιας υπηρεσίας αυτό το καλοκαίρι, και για τις έξυπνες πόλεις, ίσως να μην είναι τόσο τρελή ιδέα τελικά.
Περιεχόμενα
- Χτυπώντας στα πεζοδρόμια των δρόμων
- Ο δρόμος μπροστά
Υπάρχουν ήδη αρκετά πιλοτικά έργα παράδοσης ρομποτικών προϊόντων στις Η.Π.Α.
Προτεινόμενα βίντεο
Οι πόλεις σε όλο τον κόσμο εγκαθιστούν τεχνολογία για τη συλλογή δεδομένων με την ελπίδα να εξοικονομήσουν χρήματα, να γίνουν πιο καθαρές, να μειώσουν την κυκλοφορία και να βελτιώσουν την αστική ζωή. στις ψηφιακές τάσεις» Σειρά Smart Cities, θα εξετάσουμε πώς οι έξυπνες πόλεις αντιμετωπίζουν τα πάντα, από τη διαχείριση ενέργειας, την ετοιμότητα για καταστροφές, τη δημόσια ασφάλεια και τι σημαίνουν όλα αυτά για εσάς.
Νούρο, για παράδειγμα, πρόσφατα ανακοίνωσε ότι μετακομίζει από την Αριζόνα και επεκτείνει τη συνεργασία της με τον γίγαντα των παντοπωλείων Kroger σε τέσσερις ταχυδρομικούς κώδικες του Χιούστον. Το όχημα του Nuro είναι περισσότερο ένα αυτόνομο συμπαγές αυτοκίνητο παρά ένα κυλιόμενο ρομπότ, αλλά μέχρι στιγμής οι άνθρωποι φαίνονται χαρούμενοι πληρώστε περίπου 6 $ για τον αυτοοδηγούμενο ασημί σέρφερ (πιθανώς επειδή δεν χρειάζεται να δώσει φιλοδώρημα αυτοκίνητο).
Ο γορίλας 7.000 λιβρών στο λιανικό εμπόριο, η Amazon, φέρεται να δοκιμάζει ένα bot παράδοσης που σέρνεται στο πεζοδρόμιο στο Σιάτλ. Το έργο μοιάζει με μια πιο πρακτική υπηρεσία για τα προάστια — ειδικά σε σύγκριση με τα drones, τα οποία είναι περιορισμένα ή οριστικά απαγορευμένα σε πολλές αστικές περιοχές.
Πιο πρόσφατα, η FedEx ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να αρχίσει να δοκιμάζει το δικό της αυτόνομο ρομπότ διανομής στο Μέμφις του Τενεσί. Και ενώ υπάρχουν και άλλες δοκιμές bot παράδοσης σε εξέλιξη εκτός από αυτές που αναφέρθηκαν, η είσοδος από η εξέχουσα υπηρεσία παράδοσης στις ΗΠΑ στον χώρο αυτόνομης οδήγησης αντιπροσωπεύει κάτι σαν α ορόσημο.
Χτυπώντας το του δρόμου πεζοδρόμια
Η FedEx δεν μιλάει για αυτόνομα φορτηγά και φορτηγά — τουλάχιστον όχι ακόμη. Και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν ακόμη και τα ρομπότ κυρίως στο πεζοδρόμιο είναι πολλές. Ο καιρός, το ανώμαλο έδαφος, η κίνηση, η κακή κάλυψη του δικτύου κινητής τηλεφωνίας και η κακή συμπεριφορά των ανθρώπων είναι μόνο μερικοί από τους πονοκεφάλους που αντιμετωπίζουν οι προγραμματιστές. Ωστόσο, οι συνεργάτες της FedEx και η δική της υποδομή παράδοσης υποδηλώνουν ότι μπορεί να είναι μοναδικά τοποθετημένη για να ξεπεράσει αυτά τα εμπόδια.
Γνωρίστε το FedEx SameDay Bot
Τα bot παράδοσης, για παράδειγμα, έχουν σχεδιαστεί σε συνεργασία με τον Dean Kamen ΔΕΚΑ Development & Research Corp. Ο Kamen είναι περισσότερο γνωστός για την ανάπτυξη του Segway και του iBot Personal Mobility Device, ενός αναπηρικού αμαξιδίου που μπορεί να ανέβει σκάλες. Το τελευταίο καταδεικνύει ότι οι μηχανικές δεξιότητες της DEKA θα μπορέσουν πιθανώς να βοηθήσουν τη FedEx να ξεπεράσει ορισμένα από τα ζητήματα πλοήγησης για παράδοση από πόρτα σε πόρτα. Πράγματι, το πλήρως ηλεκτρικό FedEx SameDay Bot βασίζεται στο iBot, με κάποια πρόσθετη τεχνολογία που το καθιστά αυτόνομο, όπως lidar, ραντάρ και βιντεοκάμερες που βοηθούν στην πλοήγηση.
Σύμφωνα με τον Kamen, το bot SameDay μπορεί να τρέχει με περίπου 10 μίλια την ώρα, «που δεν θα ενοχλεί τους πεζούς». Ο Κάμεν έκανε τις παρατηρήσεις κατά τη διάρκεια μιας παρουσίασης για να ανακοινώσει τη νέα συνεργασία. Ο εφευρέτης είπε ότι ο περιοριστής ταχύτητας του SameDay Bot σημαίνει ότι δεν θα προκαλέσει τα είδη προβλημάτων που σχετίζονται με τους ποδηλάτες και αγγελιοφόροι που ανεβαίνουν σε πεζοδρόμια — αλλά θα εξακολουθεί να είναι σε θέση να χειρίζεται διαδρομές μετ' επιστροφής έως και οκτώ μιλίων σχετικά γρήγορα.
Ο δρόμος μπροστά
Η FedEx σχεδιάζει να συνεργαστεί με εμπόρους λιανικής, συμπεριλαμβανομένων των AutoZone, Lowe's, Pizza Hut, Target, Walgreens και Walmart για να πραγματοποιήσει, όπως υποδηλώνει το όνομα του ρομπότ της, παραδόσεις αυθημερόν από πόρτα σε πόρτα. Οι πελάτες μπορούν να ανοίξουν το bot χρησιμοποιώντας ένα smartphone εφαρμογή ή να ανοίξει από έναν απομακρυσμένο χειριστή. Αυτοί οι χειριστές θα ελέγχουν επίσης τα ρομπότ εάν τα μηχανήματα αντιμετωπίσουν καταστάσεις που δεν αναγνωρίζουν.
«Είναι ένας τρόπος που θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν την Amazon», είπε ο Gary Goralnick, προγραμματιστής εμπορικών κέντρων, στο Digital Trends σχετικά με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Ο Goralnick είπε ότι η ενσωμάτωση της ηλεκτρονικής παραγγελίας και της παράδοσης αυθημερόν, για παράδειγμα, βοήθησε τους λιανοπωλητές τούβλων και κονιαμάτων να στραφούν στη γωνία και να ανταγωνιστούν τα καταστήματα μόνο στο Διαδίκτυο.
Ωστόσο, άλλοι σημειώνουν ότι τέτοιες λύσεις αυτόνομης οδήγησης ζητούν μια λύση υποδομής.
«Πρέπει να επανασχεδιάσεις την πόλη προτού στρώσεις την τεχνολογία», δήλωσε στο Digital Trends ο Duncan Davidson, επενδυτής τεχνολογίας της Bullpen Capital. Ο Davidson επεσήμανε παραδείγματα όπως τα ηλεκτρονικά σκούτερ που προκαλούν προβλήματα στο Λος Άντζελες και τα αυτοκίνητα Uber που προκαλούν επιπλέον συμφόρηση στο Η Νέα Υόρκη ως τρόποι με τους οποίους η τεχνολογία μπορεί να προκαλέσει τον όλεθρο στις πόλεις — εκτός εάν υποστηρίζεται από τη σωστή υποδομή αλλαγές.
Καμία από αυτές τις υπηρεσίες ρομπο-παράδοσης δεν θα λειτουργήσει εκτός εάν οι καταναλωτές ενστερνιστούν την ιδέα
Τα αυτόνομα αυτοκίνητα και τα οχήματα παράδοσης, για παράδειγμα, μπορεί να χρειάζονται τις δικές τους αποκλειστικές λωρίδες. Η πραγματοποίηση τέτοιων αλλαγών θα μπορούσε να βελτιώσει την ασφάλεια και να συμβάλει στη μείωση της κυκλοφορίας. Και υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους η παράδοση αυθημερόν σε υποεξυπηρετούμενες περιοχές θα μπορούσε να βοηθήσει στο σπίτι άτομα που πάσχουν από χρόνιες ασθένειες ή άλλους περιορισμούς που τους εμποδίζουν να νοσήσουν εξω απο.
Πράγματι, η Hyundai έχει ένα πρόγραμμα που ονομάζεται Elevate για την ανάπτυξη ενός αυτόνομου οχήματος που μπορεί να πλοηγηθεί σε ανώμαλο έδαφος και ακόμη και να ανέβει σκάλες για να προσεγγίσει πελάτες. Και το iBot του Dean Kamen σχεδιάστηκε αρχικά για να βοηθά ανθρώπους όπως βετεράνους με ειδικές ανάγκες να κυκλοφορούν μόνοι τους. (Η συνεργασία με τη FedEx θα βοηθήσει να γίνουν τα iBots πιο προσιτά για όσους τα χρειάζονται, σύμφωνα με την Kamen.)
Σε τελική ανάλυση, καμία από αυτές τις υπηρεσίες ρομπο-παράδοσης δεν θα λειτουργήσει εκτός εάν οι καταναλωτές ενστερνιστούν την ιδέα. Αρκεί να αποφεύγουν τρομακτικά ρομπότ, όπως η Boston Dynamics ακέφαλο Spot Mini, και επικεντρωθείτε σε φιλικές συσκευές παράδοσης που μοιάζουν με R2D2, μπορεί απλώς να λειτουργήσει.
Συστάσεις των συντακτών
- Αυτό το αεροσκάφος χωρίς πιλότο θα δοκιμάσει την παράδοση φορτίου για την FedEx
- Δείτε το πρώτο πυροσβεστικό ρομπότ της Αμερικής σε δράση
- Οι παραδόσεις με drone μπορεί να καταναλώνουν 10 φορές περισσότερη ενέργεια από τις παραδόσεις φορτηγών στις πόλεις
- Μέσα στο μυαλό ενός αυτόνομου ρομπότ παράδοσης
- Η έξυπνη πόλη της Toyota θα είναι γεμάτη από αυτόνομα αυτοκίνητα, έξυπνα σπίτια, ρομπότ
