Το Moto Parilla's Carbon είναι Sport Utility Sex Appeal σε μορφή ποδηλάτου

Το έχουμε ξαναπεί και θα το ξαναπούμε: η ανθρωπότητα ζει στη χρυσή εποχή της τεχνολογίας που μπορεί να οδηγηθεί αυτή τη στιγμή. Τα τελευταία χρόνια, οι ηλεκτροκινητήρες έχουν γίνει μικρότεροι και ισχυρότεροι και οι μπαταρίες έχουν γίνει περισσότερες χωρητικό και μακράς διαρκείας — δύο τάσεις που έχουν συνενωθεί και έχουν ξεκινήσει μια αναγέννηση στην προσωπική κινητικότητα συσκευές. Υπάρχουν σχεδόν πάρα πολλά από αυτά για να παρακολουθείτε πια, και η πιο πρόσφατη προσθήκη στο συνεχώς διευρυνόμενο πακέτο είναι αναμφισβήτητα μία από τις πιο όμορφες μέχρι τώρα.

Ονομάζεται Carbon SUV e-bike, και είναι δημιουργία του μηχανικού Zeno Panarari και του σχεδιαστή Alessandro Tartarini. Αρχικά συνέλαβε σύμφωνα με το Κάτερχαμ ομπρέλα, η ομάδα ξέσπασε από τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία το 2014 και ίδρυσε την Moto Parilla πέρυσι. Τώρα το δεύτερο πρωτότυπο του Carbon είναι έτοιμο Kickstarter να συγκεντρώσει πόρους για την παραγωγή.

Το ποδήλατο έχει τρία μεγέθη πλαισίου (μικρό, μεσαίο και μεγάλο) και διατίθεται σε δύο επιλογές ανταμοιβής υποστήριξης: 500 watt 48 V mid-drive με τελική ταχύτητα 22 mph ή κινητήρα 36 V Shimano Steps 250 watt που ολοκληρώνεται στα 15,5 mph. Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν με μπαταρία ιόντων λιθίου 12 Ah. Για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, οι προδιαγραφές δεν είναι κακές: 8-τάχυτο κέντρο Shimano Nexus, μπροστινό πιρούνι με διαδρομή 72 mm, 26 ιντσών λιπαρά ελαστικά και μια οθόνη LED στη θέση του ταχύμετρου ενός χωματόμετρου για εμφάνιση απόστασης, ταχύτητας και μπαταρίας κατάσταση.

Το μειονέκτημα είναι ότι το συνολικό βάρος φτάνει τα 65 κιλά, οπότε αφήστε στην άκρη οποιεσδήποτε σκέψεις εξοικονόμησης βάρους που μπορεί να έχετε υπονοήσει το όνομα «Carbon». Είναι απίθανο κάποιος να θέλει να κάνει πετάλι σε αυτό το τέρας, ανεξάρτητα από το πόσο δυνατοί είναι οι μύες των ποδιών του είναι. Φυσικά, αυτό είναι χωρίς τίποτα μαζί - αυτό δεν είναι ένα ποδήλατο φορτίου με μια αδέξια συγκολλημένη θήκη στο πίσω μέρος, οπότε μην περιμένετε να φέρετε δύο στα τέσσερα πίσω από το Home Depot σε αυτό, όπως θα μπορούσατε στο δικό σας Nissan Armada.

Επιπλέον, η αυτονομία των περίπου 50 μιλίων είναι εξαιρετική για τις μετακινήσεις, αλλά όχι ακριβώς στο ίδιο επίπεδο με ένα ποδήλατο χώμα που λειτουργεί με φυσικό αέριο, το οποίο είναι πιο πιθανό να κάνει 70 σε ένα ρεζερβουάρ. Παρόλα αυτά, το Carbon θα μπορούσε να είναι αρκετά βολικό για όσους συνήθως πετούν τα ποδήλατά τους στο πίσω μέρος ενός φορτηγού και τα πηγαίνουν σε ένα πάρκο ή περιοχή για να οδηγήσουν. Και για όσους θέλουν να το χρησιμοποιήσουν απλώς για να μετακινηθούν, ο μικρότερος παράγοντας μορφής του Carbon σημαίνει ότι μπορεί να στριμώξει σε τοποθεσίες που απλά δεν χωρούν τετράτροχα σπορ οχήματα. Ο «συντελεστής συμπίεσης» είναι ελκυστικός σε κάθε είδους ζούγκλα, είτε είναι αστική είτε φυσική. Και επειδή είναι ηλεκτρικό, δεν υπάρχουν παράπονα θορύβου από τους γείτονες (καλά, όχι για το Carbon πάντως).

Σε ένα σχόλιο της καμπάνιας, η Moto Parilla προσφέρθηκε να φάει τυχόν χρεώσεις αποστολής πέρα ​​από τα 100 ευρώ που είχαν υποσχεθεί, κάτι που είναι αρκετά γενναιόδωρο λαμβάνοντας υπόψη το βάρος αυτού του θηρίου. Η καμπάνια λήγει την Τρίτη 7 Ιουνίου και χρειάζεται ακόμα περίπου 100.000 $ για να πετύχει τον στόχο της.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Προεπισκόπηση Mercedes-Benz EQE SUV 2023: Η σειρά EV μεγαλώνει ξανά
• Χρειαζόμαστε περισσότερα EV 7 επιβατών, αλλά το SUV Mercedes EQS 2023 έχει περιθώρια βελτίωσης
• 2023 Audi Q4 E-Tron πρώτη κίνηση: το προβλέψιμο και παραδοσιακό EV SUV που χρειαζόμαστε

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.