2016 Nissan Maxima Platinum Review: Φωτογραφίες, Προδιαγραφές, Περισσότερα

Με κινητήρα 300 ίππων και υπέροχο στυλ τριγύρω, το Maxima 2016 θα σας κάνει να χαμογελάτε από αυτί σε αυτί. Δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, αλλά δεν χρειάζεται να είναι.

Γνώρισα το πρώτο μου Nissan Maxima στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Περπατούσα στο πεζοδρόμιο με έναν φίλο μου, στο δρόμο μας για το θέατρο, όταν το απότομο γρύλισμα ενός V6 3,0 λίτρων κέντρισε τα νεανικά μας ενδιαφέροντα. Προερχόταν από ένα A32 Maxima τέταρτης γενιάς, ένα αυτοκίνητο γνωστό για το πάντρεμα της ανεπιτήδευτης εμφάνισης και του εκπληκτικού αθλητισμού. Ο βραβευμένος κινητήρας του ζωντάνεψε, διαπερνώντας τη σιωπή καθώς έφευγε από μια στάση, και οι εφηβικές μας φωνές έσπασαν από ενθουσιασμό.

Τα τελευταία χρόνια, η εμφάνιση του Maxima έχει προσεγγίσει την ταχύτητά του, με αποτέλεσμα την καλύτερη - και την καλύτερη απόδοση - έκδοση για το 2016. Λαμβάνοντας σημαντικά στυλιστικά στοιχεία από το τολμηρό Sport Sedan Concept, το όχημα φέρει την υπογραφή της Nissan πλωτή οροφή, μια επιβλητική μπροστινή πλευρά V-Motion και υπέροχα σκαλισμένες γραμμές προφίλ που διασχίζουν το πλευρές. Είναι πολιτισμένο και επιθετικό όλα σε ένα.

Σχετικός σύνδεσμος:Το Murano 2015 της Nissan είναι το πιο κομψό, χαρισματικό crossover

Καθώς οδηγούσα προς το Γούντινβιλ της Ουάσιγκτον για να πάω πίσω από το τιμόνι του Maxima για πρώτη φορά, περίμενα ένα καλό αυτοκίνητο. Ωστόσο, κοιτάζοντας το φύλλο προδιαγραφών, το οποίο αναφέρει υποχρεωτικό CVT, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ηλεκτρικό τιμόνι, ήμουν δύσπιστος για το ονοματεπώνυμο «τετράθυρο σπορ αυτοκίνητο» (4DSC) του οχήματος. Αλλά η απόδειξη είναι στην πουτίγκα, όπως λένε, γι' αυτό ανακάτεψα το δρόμο μου προς το Woodinville για να δώσω μια ευκαιρία στο σεντάν.

Σεντάν με στολή σπορ αυτοκινήτου

Πέταξα το χάλκινο τετράθυρό μου στην πρώτη γωνία και εντυπωσιάστηκα αμέσως. Το Maxima δεν είναι ένα μικρό αυτοκίνητο με μήκος 16 πόδια, αλλά αισθάνεται εξαιρετικά φυτεμένο και ευέλικτο για έναν μεγάλο μπροστινό οδηγό. Με βάρος μόλις 3.471 λίβρες στη βασική επένδυση, είναι στην πραγματικότητα 10 λίβρες ελαφρύτερο από την αντίστοιχη BMW 328i, παρόλο που είναι σχεδόν ένα πόδι μακρύτερη. Συγχαρητήρια για την επανασχεδιασμένη πλατφόρμα για αυτό, που ξυρίζει 82 λίβρες από την προηγούμενη έκδοση.

Βγαίνοντας από τη γωνία με ένα απλό άγγιγμα υποστροφής, έβαλα το πόδι μου κάτω και άφησα τον V6 των 300 ίππων του αυτοκινήτου να κάνει τη δουλειά του. Ο κινητήρας της σειράς VQ — ο οποίος είναι 61 τοις εκατό νέος για το 2016 — τραγούδησε το όμορφο τραγούδι του ως απάντηση, κάνοντας τον κινητήρα των 190 ίππων που ανέδειξε την εφηβεία μου να μοιάζει με Prius. Για μια στιγμή, ξέχασα ότι το Maxima ήταν εξοπλισμένο με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί τις περισσότερες φορές δεν είναι σαν ένα.

Το XTronic CVT του σεντάν είναι νέο για το 2016 και είναι προσαρμοσμένο ώστε να είναι προσαρμόσιμο. Σε χαμηλές ταχύτητες, λειτουργεί όπως πολλά άλλα CVT, σαρώνοντας τη ζώνη ισχύος για το πιο αποδοτικό εύρος στροφών. Αυτό φαίνεται στις αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου του τετράθυρου 22 mpg πόλης, 30 mpg αυτοκινητόδρομου και 25 mpg συνδυαστικά. Ωστόσο, συνιστάται καύσιμο premium.

Σπάστε το γκάζι και το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί κάτι που ονομάζεται "Προγραμματισμός D-Step", το οποίο ενεργοποιεί οκτώ προσομοιωμένες ταχύτητες για να εκπέμπει μια πιο παραδοσιακή αίσθηση απόδοσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται πάνω από πολλά αντίστοιχά του με την ομαλή παράδοση και την εκπληκτική απόκρισή του, και με 3,5 λίτρα κυβισμού που το υποστηρίζουν, δεν υπάρχει αίσθηση λαστιχένιας ζώνης.

Τούτου λεχθέντος, το Maxima δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Απλώς δεν είναι. Παρά το έξυπνο CVT, δεν είναι τόσο δυνατό στις στροφές όσο ένα παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων και το Το ηλεκτρικό τιμόνι — ενώ είναι καλά ζυγισμένο — δεν έχει την ανάδραση και το δάγκωμα ενός υδραυλικού ή μονάδα ράφι και πινιόν.

Αλλά πίσω από το τιμόνι, στην καμπίνα εμπνευσμένη από τα αεροσκάφη, δεν θα σας νοιάζει που τα λογότυπα των πίσω φώτων 4DSC είναι ένα μεγάλο ψέμα. Θα διασκεδάσετε πάρα πολύ. Το Maxima είναι ένα σπορ και καλοφτιαγμένο cruiser επιδόσεων και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.

Μπλε Άγγελοι

Ολοκληρώθηκε η οδήγηση, κάθισα στη θέση του συνοδηγού για να αφήσω τον σύντροφό μου να αναλάβει τα ηνία. Μιλώντας για καθίσματα, οι αεριζόμενοι κάδοι Zero Gravity του Maxima είναι μερικές από τις ωραιότερες καρέκλες του biz, καθώς διαθέτουν τον τέλειο συνδυασμό προσαρμοστικότητας, υποστήριξης, απαλότητας και υψηλής ποιότητας κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα. Με μια λέξη, είναι λαχταριστά.

Για να σχεδιάσει το εσωτερικό, η ομάδα ανάπτυξης της Nissan ταξίδεψε στο Naval Air Station Pensacola, το σπίτι των Blue Angels. Δεν μπορούσα να εντοπίσω τα χειριστήρια του πυραύλου για τη ζωή μου, αλλά το εσωτερικό «κέντρο διοίκησης» με έκανε να νιώθω ξεχωριστή. Η κονσόλα περιστρέφεται προς τον οδηγό όπως στο GT-R και τα όμορφα χειριστήρια βρίσκονται ακριβώς εκεί που πρέπει. Ωστόσο, η επένδυση "Mahogany" είναι λίγο chintzy, οπότε θα επέλεγα τα ένθετα "Liquid Chrome" αν μπορείτε.

Οθόνη αφής 8 ιντσών, οθόνη συμπλέγματος μετρητή 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, εφεδρική κάμερα, φωνητική αναγνώριση, και Όλα τα κράματα 18 ιντσών διατίθενται στάνταρ, επιτρέποντας στο Maxima να ανταγωνιστεί με κάποιους τρόπους οχήματα πολυτελείας όπως το Audi A4, το Acura TLX και το προαναφερθέν 328i. Αν υπάρχει μια απογοήτευση, αυτή είναι η οθόνη, την οποία βρήκα λίγο νωθρή και νευρική. Δεν είναι χειρότερο από τα άλλα συστήματα στην αγορά, αλλά αν περιμένετε τον ίδιο τύπο ανταπόκρισης, έχετε smartphone ή tablet… όχι.

Το τετράθυρο επίσης δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο νομίζετε, ειδικά για τους πίσω επιβάτες. Χωρίς το Dual Panel Panoramic Moonroof, υπάρχει χώρος για τα πόδια 34,2 ίντσες και 36,7 ίντσες για το κεφάλι, και αυτοί οι αριθμοί υπολείπονται των Chevrolet Impala και Toyota Avalon.

Τεχνολογία και συσκευασία

Προτιμάτε μια οθόνη αφής ή ένα συμβατικό καντράν στη διαδρομή σας; Δεν έχει σημασία εδώ γιατί το Maxima 2016 έχει και τα δύο.

Ακριβώς πίσω από το μοχλό ταχυτήτων υπάρχει ένας έξυπνος τροχός ελέγχου που ονομάζεται "Display Commander". Το προτίμησα από το οθόνη αφής προσωπικά — όχι μόνο για το υπέροχο όνομα — αλλά επειδή σας επιτρέπει να μετακινηθείτε στα μενού πολύ περισσότερο γρήγορα. Με αυτό στα χέρια μου, πρόσβαση στο ηχοσύστημα Bose, το ραδιόφωνο SiriusXM και Συνδρομητική υπηρεσία NissanConnect ήταν ένα στιγμιότυπο.

Διατίθεται μόνο σε Platinum επένδυση ($39.860), το NissanConnect περιλαμβάνει απομακρυσμένη εκκίνηση μέσω smartphone, τοποθεσία κλεμμένου οχήματος και αυτόματη ειδοποίηση σύγκρουσης με άλλες λειτουργίες. Υπάρχει ακόμη και ένα σύστημα ειδοποίησης προσοχής οδηγού (DAA) που μετρά τις εισόδους και τις αποκρίσεις του τιμονιού με την πάροδο του χρόνου και θα προτρέψει τον χειριστή να κάνει ένα διάλειμμα εάν χρειαστεί.

Η Nissan έκανε τη διαδικασία επιλογής μια στιγμή για το νέο αυτοκίνητο: πέντε επίπεδα εξοπλισμού και καμία επιλογή εκτός των αξεσουάρ του αντιπροσώπου. Όπως υπαινίχθηκα νωρίτερα, το βασικό μοντέλο $32.410 είναι καλά εξοπλισμένο, με οθόνη 15 ιντσών real estate, πλοήγηση, εφεδρική κάμερα και πολλά άλλα ως βασικός εξοπλισμός. Τα θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα συνοδεύονται από την έκδοση SV $34.390, ενώ τα αξεσουάρ όπως η οροφή του φεγγαριού, Το στερεοφωνικό Bose, το Forward Emergency Braking και η προειδοποίηση Τυφλού Σημείου συνοδεύονται από το SL 36.890 $ μοντέλο.

Σχετικός σύνδεσμος:Το Juke RSnow της Nissan δεν νοιάζεται αν έρχεται ή φεύγει ο χειμώνας

Σχεδιασμένο για λάτρεις της αδρεναλίνης, ένα oddball SR διακοσμείται επίσης με 37.670 $. Η ρυθμισμένη ανάρτηση είναι μοναδική, όπως και οι ζάντες 19 ιντσών, τα paddle shifters και το Integrated Μονάδα Dynamics-Control Module (IDM), η οποία χρησιμοποιεί εισόδους φρένων για να εξομαλύνει την κάπως νευρικότητα πάνω από τα χτυπήματα και τραχιές επιφάνειες. Εάν δεν μπορείτε να ζήσετε χωρίς την οθόνη Around View 360 μοιρών, το σύστημα DAA, το ηλεκτρικό σκίαστρο πίσω παραθύρου ή το NissanConnect, θα πρέπει να αναζητήσετε την κορυφαία έκδοση Platinum.

συμπέρασμα

Το πακέτο εξαρτημάτων DT

Αναβαθμίστε το παιχνίδι σας και επωφεληθείτε στο έπακρο από τον εξοπλισμό σας με τα ακόλουθα πρόσθετα, που επιλέγονται από τους συντάκτες μας:

Automatic Smart Driving Assistant (69$)

Το Smart Driving Assistant της Automatic συνδέεται με το Web Dashboard, το οποίο χρησιμοποιεί ολοκληρωμένα αναλυτικά στοιχεία για την παρακολούθηση της χρήσης καυσίμου, της απόδοσης διαδρομής και της φθοράς του οχήματος με την πάροδο του χρόνου.

Cobra CDR 900 dash cam (89$)

Η κάμερα ταμπλό Drive HD της Cobra μπορεί να καταγράψει όλες τις εκδρομές σας σε 1080P/1296P. Διαβάστε την πλήρη κριτική του προϊόντος μας εδώ.

Ανιχνευτής ραντάρ Cobra SPX 7800BT (177 $)

Αυτός ο ανιχνευτής ραντάρ θα μπορούσε να σας βοηθήσει να σας κρατήσει μακριά από προβλήματα, αν είστε λίγο φιλελεύθεροι με τον V6 300 ίππων του Maxima. Διαβάστε την πλήρη κριτική του προϊόντος μας εδώ.

Αφού οδήγησα το Maxima γύρω από τα ηλιόλουστα πίσω δρομάκια του Woodinville, είχα την ευκαιρία να μπω στο 370Z Nismo της Nissan. Τώρα ότι’μικρό ένα σπορ αυτοκίνητο. Είναι απλό, διασκεδαστικό και αν είμαστε ειλικρινείς, λίγο ανόητο. Το Maxima δεν είναι ανόητο. Είναι διασκεδαστικό, σίγουρα, αλλά είναι ομαλό, εκλεπτυσμένο και πολιτισμένο - η τέλεια επιλογή για κάποιον που έχει συγκινηθεί από τα τεράστια πίσω φτερά και τις εγκοπές εξάτμισης, αλλά εξακολουθεί να θέλει κάτι συναρπαστικό για να ταξιδέψει σε.

Έτσι, το αυτοκίνητο κρίνεται καλύτερα με μια κενή πλάκα, όχι από το σήμα 4DSC. Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέτρηση, είναι μια συντριπτική επιτυχία και απλώς πιο ενδιαφέρουσα από τον ανταγωνισμό της από την Toyota, τη Chevrolet, την Chrysler και τη Ford.

Το γρύλισμα είναι ακόμα εκεί, επίσης. το ίδιο γρύλισμα που άκουσα στα νιάτα μου. Είναι διαφορετικός τόνος και προέρχεται από διαφορετικό σχήμα, αλλά δεν έχω αμφιβολία ότι θα εμπνεύσει πολλά «ωχ» και «αχ» στα φώτα στα επόμενα χρόνια.

Υψηλά

• Εξαιρετική επιτάχυνση και οδική συμπεριφορά για ένα αυτοκίνητο του μεγέθους του
• Το κιβώτιο ταχυτήτων XTronic είναι ένα από τα καλύτερα CVT εκεί έξω
• Η καμπίνα που μοιάζει με πιλοτήριο είναι αιχμηρή, άνετη και καλοσχεδιασμένη
• Φαινεται πολυ καλο
• αυτοκινητόδρομο 30 mpg

Χαμηλές

• Η οθόνη αφής Infotainment είναι υποτονική κατά καιρούς
• Η ογκώδης κολόνα Α εμποδίζει ελαφρώς την ορατότητα προς τα εμπρός

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Nissan Pathfinder 2022: Περισσότερη τεχνολογία, περισσότερη σκληρότητα
• Η Nissan αποκαλύπτει την τεχνολογία επόμενης γενιάς της, συμπεριλαμβανομένου ενός επιβάτη εικονικής πραγματικότητας
• Το Nissan Maxima 2020 αποκτά πιο τυπική τεχνολογία ασφάλειας, κρατά τον V6 γρύλισμα
• Ο επανασχεδιασμός σεντάν Nissan Versa 2020 φέρνει σημαντική άνοδο στις τιμές