Ακόμα κι αν δεν παρακολουθείτε τις εξελίξεις στην τεχνολογία διαστημικής πρόωσης, πιθανότατα έχετε ακούσει για το EmDrive. Πιθανότατα έχετε δει τίτλους που το δηλώνουν το κλειδί για τα διαστρικά ταξίδια, και ισχυρίζεται ότι θα μειώσει δραστικά τον χρόνο ταξιδιού στο ηλιακό μας σύστημα, κάνοντας τα όνειρά μας για ανθρώπους που περπατούν σε άλλους πλανήτες ακόμα περισσότερο πραγματικότητα. Υπήρξαν ακόμη ισχυρισμοί ότι αυτή η εξαιρετικά αμφιλεγόμενη τεχνολογία είναι το κλειδί για τη δημιουργία δίσκων στημόνι.
Αυτοί είναι τολμηροί ισχυρισμοί, και όπως είπε κάποτε ο μεγάλος κοσμολόγος και αστροφυσικός Carl Sagan, «οι εξαιρετικοί ισχυρισμοί απαιτούν εξαιρετικά στοιχεία». Με αυτό κατά νου, σκεφτήκαμε ότι θα ήταν χρήσιμο να αναλύσουμε όσα γνωρίζουμε για το αινιγματικό EmDrive και εάν είναι, στην πραγματικότητα, το κλειδί για την εξερεύνηση της ανθρωπότητας αστέρια.
Προτεινόμενα βίντεο
Έτσι, χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, εδώ είναι απολύτως όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την πιο αινιγματική συσκευή πρόωσης στον κόσμο.
Αυτό το άρθρο ενημερώνεται περιοδικά ως απάντηση στις ειδήσεις και τις εξελίξεις σχετικά με το EM Drive και τις θεωρίες γύρω από αυτό.
Ένα νέο έγγραφο της NASA που διέρρευσε δείχνει ότι το EmDrive μπορεί να λειτουργεί
Ένα έγγραφο της NASA που διέρρευσε, το οποίο έλαβε η International Business Times μέσω ανάρτησης χρήστη στα φόρουμ της NASA Spaceflight. Η ανάρτηση διαγράφηκε αρχικά από τους συντονιστές του φόρουμ, ωστόσο, το έγγραφο έχει αναρτηθεί από τότε και παραμένει προς το παρόν ορατό εδώ. Το έγγραφο είναι φαινομενικά το ίδιο που συζητήθηκε νωρίτερα μέσα στο έτος (αναφέρεται παρακάτω). Οι πληροφορίες στο έγγραφο δείχνουν ξεκάθαρα σε μια λειτουργική έκδοση του EmDrive, και ενώ δεν έχει γίνει ακόμη να δημοσιευθεί, πρόκειται ακόμα να εκτελεστεί στο επιστημονικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής εφημερίδα, AIAA Journal of Propulsion and Power.
Όπως συζητείται παρακάτω, αυτό είναι ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός για το EmDrive και για όσους πιστεύουν στη θεωρητική τεχνολογία. Εάν το έγγραφο σχετικά με τα ευρήματα της NASA όντως περάσει και δει το φως της δημοσιότητας - κάτι που φαίνεται πολύ πιθανό - θα είναι ένα όφελος για περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη της τεχνολογίας EmDrive. Αυτό θα άνοιγε την πόρτα για συνεχή μελέτη και δοκιμές και μπορεί τελικά να βάλει τους ανθρώπους στο δρόμο για γρήγορο, ελαφρύ διαστημικό ταξίδι.
Ένα έγγραφο EmDrive έγινε τελικά αποδεκτό από ομοτίμους
Αρχικά, αυτό το άρθρο επεσήμανε ότι προηγούμενες μελέτες και εργασίες για το EmDrive είτε δεν έχουν υποβληθεί είτε έχουν περάσει από αξιολόγηση από ομοτίμους. Ωστόσο, αυτές οι μέρες είναι στο παρελθόν, δεδομένου ότι το έγγραφο της NASA Eagleworks σχετικά με τη δοκιμή EmDrive έχει φέρεται να πέρασε τη διαδικασία αξιολόγησης από ομοτίμους και θα εκδοθεί σύντομα από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής» AIAA Journal of Propulsion and Power.
Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για το EmDrive, καθώς προσθέτει νομιμότητα στην τεχνολογία και τις δοκιμές που έχουν γίνει μέχρι τώρα, ανοίγοντας την πόρτα σε άλλες ομάδες να επαναλάβουν τις δοκιμές. Αυτό θα επιτρέψει επίσης σε άλλες ομάδες να αφιερώσουν περισσότερους πόρους για να αποκαλύψουν γιατί και πώς λειτουργεί, και πώς να επαναλάβουν την κίνηση για να το κάνουν βιώσιμη μορφή πρόωσης. Έτσι, ενώ ένα μόνο έγγραφο με αξιολόγηση από ομοτίμους δεν πρόκειται να εξοπλίσει ξαφνικά την ανθρώπινη φυλή με διαπλανητικά ταξίδια, είναι το πρώτο βήμα προς την τελική συνειδητοποίηση αυτού του πιθανού μέλλοντος.
Τι είναι το EmDrive;
Με απλά λόγια, το EmDrive είναι ένα αίνιγμα. Σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 2001 από τον μηχανικό αεροδιαστημικής Roger Shawyer, η τεχνολογία μπορεί να συνοψιστεί ως ένα σύστημα πρόωσης χωρίς προωθητικό, που σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν χρησιμοποιεί καύσιμο για να προκαλέσει αντίδραση. Η άρση της ανάγκης για καύσιμο κάνει ένα σκάφος σημαντικά ελαφρύτερο, και επομένως ευκολότερο στη μετακίνηση (και φθηνότερο στην κατασκευή, θεωρητικά). Επιπλέον, η υποθετική κίνηση είναι σε θέση να φτάσει σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες - μιλάμε ότι δυνητικά οδηγεί τους ανθρώπους στις εξωτερικές περιοχές του ηλιακού συστήματος μέσα σε λίγους μήνες.
Μιλάμε για πιθανή μετακίνηση των ανθρώπων στις εξωτερικές περιοχές του ηλιακού συστήματος μέσα σε λίγους μήνες.
Το θέμα είναι ότι ολόκληρη η ιδέα μιας κίνησης χωρίς αντίδραση δεν συνάδει με τη διατήρηση της ορμής του Νεύτωνα, η οποία δηλώνει ότι μέσα σε ένα κλειστό σύστημα, η γραμμική και η γωνιακή ορμή παραμένουν σταθερές ανεξάρτητα από τυχόν αλλαγές που λαμβάνουν χώρα εντός του εν λόγω συστήματος Σύστημα. Πιο ξεκάθαρα: Αν δεν ασκηθεί εξωτερική δύναμη, ένα αντικείμενο δεν θα κινηθεί.
Οι κινήσεις χωρίς αντίδραση ονομάζονται έτσι επειδή δεν έχουν την «αντίδραση» που ορίζεται στον τρίτο νόμο του Νεύτωνα: «Για κάθε δράση υπάρχει μια ίση και αντίθετη αντίδραση». Αλλά αυτό πάει ενάντια στην τρέχουσα θεμελιώδη κατανόησή μας για τη φυσική: Μια δράση (πρόωση ενός σκάφους) που λαμβάνει χώρα χωρίς αντίδραση (ανάφλεξη καυσίμου και αποβολή μάζας) θα πρέπει να αδύνατο. Για να συμβεί κάτι τέτοιο, θα σήμαινε ότι λαμβάνει χώρα ένα απροσδιόριστο ακόμη φαινόμενο — ή η κατανόησή μας για τη φυσική είναι εντελώς λανθασμένη.
Πώς «λειτουργεί» το EmDrive;
Παραμερίζοντας τις δυνητικά φυσικές απιθανότητες της τεχνολογίας, ας αναλύσουμε με απλά λόγια πώς λειτουργεί η προτεινόμενη μονάδα δίσκου. Το EmDrive είναι αυτό που ονομάζεται an Προωστήρας συντονισμού RF κοιλότητας, και είναι ένα από τα πολλά υποθετικά μηχανήματα που χρησιμοποιούν αυτό το μοντέλο. Αυτά τα σχέδια λειτουργούν έχοντας ένα μάγνητρον να σπρώχνει τα μικροκύματα σε έναν κλειστό κόλουρο κώνο, στη συνέχεια να πιέζει προς το κοντό άκρο του κώνου και να ωθεί το σκάφος προς τα εμπρός.
Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη μορφή της τρέχουσας χρήσης του διαστημικού σκάφους πρόωσης, που καίει μεγάλες ποσότητες καυσίμου για να αποβάλει μια τεράστια ποσότητα ενέργειας και μάζας για να εκτοξεύσει το σκάφος στον αέρα. Μια συχνά χρησιμοποιούμενη μεταφορά για την αναποτελεσματικότητα αυτού είναι η σύγκριση των σωματιδίων που πιέζουν περίβλημα και παραγωγή ώθησης στην πράξη του καθίσματος σε ένα αυτοκίνητο και της ώθησης ενός τιμονιού για να μετακινηθεί το αυτοκίνητο προς τα εμπρός.
Ενώ έχουν γίνει δοκιμές σε πειραματικές εκδόσεις του μηχανισμού κίνησης — με χαμηλές εισροές ενέργειας που έχουν ως αποτέλεσμα μερικά micronewton ώσης (περίπου τόση δύναμη όσο το βάρος μια δεκάρα) — Η πρώτη εργασία με κριτές έγινε πρόσφατα αποδεκτή και κανένα από τα ευρήματα από άλλες δοκιμές δεν έχει δημοσιευθεί ποτέ σε αξιολόγηση από ομοτίμους εφημερίδα. Είναι πιθανό ορισμένα θετικά αποτελέσματα ώθησης να έχουν προκληθεί από παρεμβολές ή ένα μη καταγεγραμμένο σφάλμα με τον εξοπλισμό δοκιμής. Το γεγονός ότι το έγγραφο της NASA Eagleworks έχει γίνει αποδεκτό από ομοτίμους και θα δημοσιευθεί στο AIAA Journal of Propulsion and Power Ωστόσο, προσθέτει αρκετή νομιμότητα σε αυτούς τους ισχυρισμούς.
Αν και υπήρχε μεγάλος σκεπτικισμός σχετικά με το EmDrive πριν από το έγγραφο της Eagleworks, είναι Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπήρξαν πολλοί άνθρωποι που έχουν δοκιμάσει τη μονάδα δίσκου και ανέφεραν ότι πέτυχαν ώθηση.
- Το 2001, ο Shawyer έλαβε επιχορήγηση 45.000 λιρών από τη βρετανική κυβέρνηση για να δοκιμάσει το EmDrive. Η δοκιμή του φέρεται να πέτυχε δύναμη 0,016 Newton και απαιτούσε ισχύ 850 Watt, αλλά καμία αξιολόγηση από ομοτίμους των δοκιμών δεν το επαλήθευσε. Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι αυτός ο αριθμός ήταν αρκετά χαμηλός ώστε να ήταν δυνητικά πειραματικό σφάλμα.
- Το 2008, ο Yang Juan και μια ομάδα κινεζικών ερευνών στο Northwestern Polytechnical University φέρεται να επαλήθευσε τη θεωρία πίσω από τους προωστήρες συντονισμού κοιλότητας ραδιοσυχνοτήτων και στη συνέχεια κατασκεύασε τη δική τους έκδοση το 2010, δοκιμή του δίσκουπολλαπλές φορές από το 2012 έως το 2014. Τα αποτελέσματα των δοκιμών υποτίθεται ότι ήταν θετικά, επιτυγχάνοντας ώση 750 mN (millinewtons) και απαιτούσαν ισχύ 2.500 watt.
- Το 2014, ερευνητές της NASA δοκίμασαν τη δική τους έκδοση EmDrive, συμπεριλαμβανομένου του σκληρού κενού. Για άλλη μια φορά, η ομάδα ανέφερε ώθηση (περίπου το 1/1.000 των ισχυρισμών του Shawyer) και για άλλη μια φορά, τα δεδομένα δεν δημοσιεύθηκαν ποτέ μέσω πηγών με κριτές από ομοτίμους. Άλλες ομάδες της NASA είναι δύσπιστες για τους ισχυρισμούς των ερευνητών, αλλά στο έγγραφό τους αναφέρεται ξεκάθαρα ότι αυτά τα ευρήματα ούτε επιβεβαιώνουν ούτε διαψεύδουν την επιθυμία, αντίθετα απαιτούν περαιτέρω δοκιμές.
- Το 2015, η ίδια ομάδα της NASA δοκίμασε μια έκδοση του Cannae Drive του χημικού μηχανικού Guido Fetta (née Q Drive) και ανέφερε θετική καθαρή ώθηση. Ομοίως, μια ερευνητική ομάδα στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Δρέσδης δοκίμασε επίσης τη μονάδα δίσκου, ξανά ώθηση αναφοράς, τόσο προβλεπόμενο όσο και απροσδόκητο.
- Μια ακόμη δοκιμή από μια ερευνητική ομάδα της NASA, την Eagleworks, στα τέλη του 2015 φαινομενικά επιβεβαίωσε την εγκυρότητα του EmDrive. Η δοκιμή διόρθωσε τα σφάλματα που είχαν προκύψει στις προηγούμενες δοκιμές και, παραδόξως, η κίνηση πέτυχε ώθηση. Ωστόσο, η ομάδα δεν έχει υποβάλει ακόμη τα ευρήματά της για αξιολόγηση από ομοτίμους. Είναι πιθανό άλλα απρόβλεπτα σφάλματα στο πείραμα να έχουν προκαλέσει ώθηση (το πιο πιθανό από τα οποία είναι ότι το κενό διακυβεύτηκε, προκαλώντας τη θερμότητα να διαστέλλει τον αέρα μέσα στο περιβάλλον δοκιμής του και να μετακινήσει το οδηγώ). Είτε τα ευρήματα τελικά δημοσιεύονται είτε όχι, πρέπει να γίνουν περισσότερες δοκιμές. Αυτό ακριβώς σκοπεύουν να κάνουν το Ερευνητικό Κέντρο Glenn στο Κλίβελαντ του Οχάιο, το Εργαστήριο Jet Propulsion της NASA και το Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Φυσικής του Πανεπιστημίου Johns Hopkins. Για τους πιστούς του EmDrive, φαίνεται να υπάρχει κάποια ελπίδα.
Στα μέσα του 2016, μια νέα θεωρία διατυπώθηκε από τον φυσικό Michael McCulloch, ερευνητή από το Πανεπιστήμιο του Plymouth στο Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία μπορεί να προσφέρει μια εξήγηση για την ώθηση που παρατηρείται σε δοκιμές. Η θεωρία του McCulloch ασχολείται με την αδράνεια και κάτι που ονομάζεται φαινόμενο Unruh - μια έννοια που προβλέπεται από τη σχετικότητα, που κάνει το σύμπαν να φαίνεται πιο ζεστό όσο περισσότερο επιταχύνετε, με τη θερμότητα που παρατηρείται σε σχέση με το επιτάχυνση.
Η νέα θεωρία του McCulloch ασχολείται με την μη επιβεβαιωμένη έννοια της ακτινοβολίας Unruh, η οποία συμπεραίνει ότι τα σωματίδια σχηματίζονται από το κενό του χώρου ως άμεσο αποτέλεσμα από την παρατηρούμενη θέρμανση του σύμπαντος λόγω επιτάχυνση. Αυτή η θεωρητική ιδέα ταιριάζει σε μεγάλο βαθμό στην τρέχουσα κατανόησή μας για το σύμπαν και προβλέπει τα αποτελέσματα της αδράνειας που έχουμε σήμερα παρατηρήστε, αν και με μια αξιοσημείωτη εξαίρεση: μικρές επιταχύνσεις στην κλίμακα περίπου αυτού που παρατηρήθηκε κατά τη δοκιμή του EM Οδηγώ.
Αυτή η επιτάχυνση έρχεται ως αποτέλεσμα των σωματιδίων ακτινοβολίας Unruh, των οποίων τα μήκη κύματος αυξάνονται όσο μειώνεται η επιτάχυνση. Τα σωματίδια Unruh σε διαφορετικά μήκη κύματος θα έπρεπε να χωρέσουν σε κάθε άκρο του κώνου του EM Drive, και ως αναπηδούν μέσα στον κώνο, η αδράνειά τους θα άλλαζε επίσης, κάτι που τελικά θα είχε ως αποτέλεσμα ώθηση.
Η θεωρία του McCulloch είναι, ομολογουμένως, λίγο δύσκολο να παρουσιαστεί με συνοπτικά λαϊκά λόγια. Εάν είστε περίεργοι και θέλετε να εμβαθύνετε σε περαιτέρω ανάγνωση σχετικά με τη θεωρία, μπορείτε να διαβάσετε Ολόκληρη η εργασία του McCulloch που συζητά τη θεωρία του εδώ. Το θέμα εδώ είναι ότι, εάν επιβεβαιωθούν το φαινόμενο Unruh και η ακτινοβολία Unruh, προσφέρει μια απολύτως εύλογη εξήγηση για τις φαινομενικά αδύνατες μέχρι τώρα παρατηρήσεις ώθησης του EM Drive. Αυτό θα απαιτήσει περαιτέρω έρευνα και πειραματισμό, και δίνει στο σύστημα πρόωσης ακόμη μεγαλύτερη δυναμική για δοκιμές.
Συνέπειες ενός λειτουργικού EmDrive
Είναι εύκολο να δούμε πόσοι στην επιστημονική κοινότητα είναι επιφυλακτικοί για τις ωθήσεις της κοιλότητας με συντονισμό EmDrive και RF συνολικά. Αλλά από την άλλη πλευρά, ο πλούτος των μελετών εγείρει μερικά ερωτήματα: Γιατί υπάρχει τέτοιο ενδιαφέρον για την τεχνολογία και γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι θέλουν να τη δοκιμάσουν; Ποιοι ακριβώς είναι οι ισχυρισμοί που διατυπώνονται σχετικά με τη μονάδα δίσκου που την καθιστούν μια τόσο ελκυστική ιδέα; Ενώ τα πάντα, από δορυφόρους ελέγχου της θερμοκρασίας της ατμόσφαιρας μέχρι ασφαλέστερα και αποτελεσματικότερα αυτοκίνητα έχουν θεωρηθεί ως δυνητικά εφαρμογές για την κίνηση, η πραγματική έλξη της τεχνολογίας — και η ώθηση για τη δημιουργία της καταρχήν — είναι οι συνέπειες για το διάστημα ταξίδι.
Διαστημικό σκάφος εξοπλισμένο με κίνηση χωρίς αντίδραση θα μπορούσε ενδεχομένως να φτάσει στο φεγγάρι σε λίγες μόνο ώρες, στον Άρη σε δύο έως τρεις μήνες και στον Πλούτωνα μέσα σε δύο χρόνια. Αυτοί είναι εξαιρετικά τολμηροί ισχυρισμοί, αλλά αν το EmDrive αποδειχθεί ότι είναι μια νόμιμη τεχνολογία, μπορεί να μην είναι και τόσο περίεργα. Και χωρίς να χρειάζεται να πακετάρετε καύσιμα αξίας πολλών τόνων, τα διαστημόπλοια γίνονται φθηνότερα και ευκολότερα στην παραγωγή και πολύ ελαφρύτερα.
Για τη NASA και άλλους τέτοιους οργανισμούς, συμπεριλαμβανομένων των πολυάριθμων ιδιωτικών διαστημικών εταιρειών όπως η SpaceX, Το ελαφρύ, προσιτό διαστημικό σκάφος που μπορεί να ταξιδέψει γρήγορα σε απομακρυσμένα μέρη του διαστήματος είναι κάτι σαν α μονόκερος. Ωστόσο, για να γίνει αυτό πραγματικότητα, η επιστήμη πρέπει να προσθέσει.
Ο Shawyer είναι κατηγορηματικός ότι δεν υπάρχει ανάγκη για ψευδοεπιστήμη ή κβαντικές θεωρίες για να εξηγήσουν πώς λειτουργεί το EmDrive. Αντίθετα, πιστεύει ότι τα τρέχοντα μοντέλα της νευτώνειας φυσικής προσφέρουν μια εξήγηση και έχει γράψει εργασίες για το θέμα, ένα από τα οποία βρίσκεται υπό εξέταση από ομοτίμους (ξεχωριστά από το Eagleworks χαρτί). Αναμένει ότι η εργασία θα δημοσιευθεί κάποια στιγμή φέτος. Ενώ στο παρελθόν ο Shawyer είχε επικριθεί από άλλους επιστήμονες για εσφαλμένη και ασυνεπή επιστήμη, αν η εργασία πράγματι δημοσιεύεται, μπορεί να αρχίσει να νομιμοποιεί το EmDrive και να ενθαρρύνει περισσότερες δοκιμές και έρευνα.
Διαστημικό σκάφος εξοπλισμένο με κίνηση χωρίς αντίδραση θα μπορούσε ενδεχομένως να φτάσει στη Σελήνη σε λίγες μόνο ώρες.
Παρά την επιμονή του ότι το drive συμπεριφέρεται σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, δεν τον εμπόδισε να κάνει τολμηρούς ισχυρισμούς σχετικά με το EmDrive. Ο Shawyer έχει δηλώσει ότι αυτός ο νέος δίσκος παρήγαγε φυσαλίδες στημονιού που επιτρέπουν στη μονάδα να κινείται, υποστηρίζοντας ότι έτσι πιθανότατα επιτεύχθηκαν τα αποτελέσματα των δοκιμών της NASA. Ισχυρισμοί όπως αυτοί έχουν συγκεντρώσει μεγάλο ενδιαφέρον στο διαδίκτυο, αλλά δεν έχουν σαφή υποστηρικτικά δεδομένα και (τουλάχιστον) θα απαιτήσουν εκτεταμένες δοκιμές και συζητήσεις προκειμένου να ληφθούν σοβαρά υπόψη από την επιστημονική κοινότητα — η πλειονότητα των οποίων παραμένει σκεπτικιστική Οι ισχυρισμοί του Shawyer. Ας ελπίσουμε ότι, με αυτό το νέο έγγραφο που έχει αξιολογηθεί από ομοτίμους, θα πραγματοποιηθούν περισσότερες δοκιμές EmDrive, βοηθώντας να διευκρινιστεί ακριβώς πώς λειτουργεί αυτό το πράγμα.
Κόλιν Τζόνστον από το Πλανητάριο του Αρμάγκ έγραψε μια εκτενή κριτική του EmDrive και τα ασαφή ευρήματα πολλών δοκιμών. Ομοίως, ο Corey S. Πάουελ της Ανακάλυψης έγραψε το δικό του κατηγορητήριο τόσο του EmDrive του Shawyer όσο και του Cannae Drive του Fetta, καθώς και της πρόσφατης ζέσης για τα ευρήματα της NASA. Και οι δύο επισημαίνουν την ανάγκη για μεγαλύτερη διακριτικότητα κατά την αναφορά σε τέτοιες περιπτώσεις. Ο καθηγητής και μαθηματικός φυσικός, John C. Ο Baez εξέφρασε την εξάντλησή του για την επιμονή της εννοιολογικής τεχνολογίας στις συζητήσεις και τις συζητήσεις, αποκαλώντας ολόκληρη την έννοια μιας κίνησης χωρίς αντίδραση "ανοησία.» Η παθιασμένη απόλυσή του απηχεί τα συναισθήματα πολλών άλλων.
Το EmDrive του Shawyer συναντήθηκε με ενθουσιασμό αλλού, συμπεριλαμβανομένου του ιστότοπου NASASpaceFlight.com — όπου δημοσιεύτηκαν για πρώτη φορά πληροφορίες σχετικά με τις πιο πρόσφατες δοκιμές της Eagleworks — και το δημοφιλές περιοδικό New Scientist, το οποίο δημοσίευσε μια ευνοϊκή και αισιόδοξη εργασία για το EmDrive. (Οι συντάκτες εξέδωσαν αργότερα μια δήλωση που, παρά τον ενθουσιασμό που έμεινε για την ιδέα, θα έπρεπε να έχουν έδειξε περισσότερη διακριτικότητα όταν γράφετε για το αμφιλεγόμενο θέμα.)
Το έγγραφο της NASA Eagleworks ανοίγει την πόρτα για καλύτερη κατανόηση της τεχνολογίας και για περαιτέρω τελειοποίησή της. Ένα αποδεδειγμένο, λειτουργικό EmDrive θα μπορούσε να ανοίξει συναρπαστικές δυνατότητες τόσο για το διάστημα όσο και για τα επίγεια ταξίδια — για να μην αναφέρουμε ότι θέτει υπό αμφισβήτηση ολόκληρη την κατανόησή μας για τη φυσική.
