1 του 7
Αυτή η ιστορία είναι μέρος της συνεχούς μας κάλυψης CES 2020, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας και των gadgets από το πάτωμα της έκθεσης.
Προτεινόμενα βίντεο
Αν χτύπησε το déjà vu ενώ παρακολουθούσα την παρουσίαση του Fisker το ηλεκτρικό crossover Ocean στην CES 2020, είναι πιθανό επειδή η νεαρή αυτοκινητοβιομηχανία ταξίδεψε στην έκδοση του 2018 της εκδήλωσης για να αποκαλύψει ένα πολυτελές σεντάν που λειτουργεί με μπαταρία με το όνομα Συναισθημα (εικόνα παραπάνω). Ενώ το μοντέλο παραμένει σε τροχιά παραγωγής, η Digital Trendshas έμαθε ότι δεν θα φτάσει παρά μόνο μετά την έναρξη παραγωγής του Ocean το 2021.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Henrik Fisker, δήλωσε στο Digital Trends ότι η ομάδα του δεν έχει ξεχάσει το EMotion, αλλά προτιμά να κυκλοφορήσει πρώτα φθηνότερα, πιο προσανατολισμένα στον όγκο μοντέλα. Η διαφορά τιμής μεταξύ των δύο είναι σημαντική: Το The Ocean θα ξεκινά από 38.500 $ πριν από την τοπική και κυβερνητικά κίνητρα μπαίνουν στην εξίσωση, ενώ το EMotion θα έχει μια βασική τιμή κοντά σε $130,000. Το The Ocean θα πουλήσει σε πολύ μεγαλύτερους αριθμούς από το Emotion.
Σχετίζεται με
- Το νέο A3 Sedan της Audi μαθαίνει μερικά τεχνικά κόλπα από τα μεγαλύτερα αδέρφια του
- Η νέα μπαταρία εκατομμυρίων μιλίων της Tesla θα μπορούσε επιτέλους να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσιτά
- Fisker vs. Canoo: Είναι οι συνδρομές το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων;
Η Fisker έχει έναν άλλο λόγο για την καθυστέρηση του EMotion. Ενώ το Ocean θα εκτοξευτεί με μια μπαταρία ιόντων λιθίου, το EMotion θα αποκτήσει τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης που αναπτύσσεται. Αυτές οι μπαταρίες αιχμής θα έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα από συγκρίσιμες μονάδες ιόντων λιθίου, ενώ κοστίζουν λιγότερο, διαρκούν περισσότερο και είναι ασφαλέστερες. Θα επιτρέψουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάσουν καλύτερα αυτοκίνητα και να διώξουν το άγχος της αυτονομίας στο βιβλίο ιστορίας του αυτοκινήτου μια για πάντα. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν είναι ακόμη έτοιμες για μαζική παραγωγή, αλλά η έρευνα προχωρά γρήγορα.
Τέλος, ο Fisker δεν νιώθει ότι χρειάζεται να αποδείξει ότι είναι ικανός να αναπτύξει ένα πολυτελές σεντάν. «Κάναμε το Κάρμα», είπε στο DT, αναφερόμενος στο το plug-in υβριδικό σεντάν κυκλοφόρησε από την τελευταία εταιρεία που ίδρυσε το 2012. Του ακόμα σε παραγωγή αλλά δεν συνδέεται πλέον με τον σχεδιαστή ή τη νέα του αυτοκινητοβιομηχανία. Το βιογραφικό του ως σχεδιαστής περιλαμβάνει επίσης το φιλικό προς τον James Bond BMW Z8, και η Aston Martin V8 Vantage, μεταξύ άλλων μοντέλων υψηλής ποιότητας.
Δεν υπάρχει ακόμα καμία πληροφορία για το πότε το EMotion θα εισέλθει στην παραγωγή, αλλά μην περιμένετε να το δείτε μέχρι το 2022. Στο μεταξύ, ο Fisker έριξε φως στον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία του σχεδιάζει να διανείμει τα μελλοντικά της αυτοκίνητα. Η οικοδόμηση ενός δικτύου αντιπροσώπων είναι μια δαπανηρή, χρονοβόρα διαδικασία την οποία το στέλεχος σχεδιάζει να αποφύγει. «Βγάζουμε τον μεσάζοντα μεταξύ μας που στέλνουμε το αυτοκίνητο και το παραλαμβάνετε εσείς. Κάνουμε όλη την επικοινωνία μέσω της εφαρμογής», είπε στο Digital Trends.
Ακολουθήστε το live blog μας για περισσότερα νέα και ανακοινώσεις CES.
Συστάσεις των συντακτών
- Η μεγάλη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της Cadillac θα περιλαμβάνει φορτηγά, σεντάν και drones
- Η νέα λειτουργία EV των Χαρτών Apple στοχεύει στην εξάλειψη του άγχους της εμβέλειας
- Η γιγάντια νέα μπαταρία θα μπορούσε να προσφέρει στο Model S της Tesla εμβέλεια 400 και πλέον μιλίων
- Το Nissan Leaf αποκτά περισσότερες δυνατότητες υποβοήθησης οδηγού, νέα τεχνολογία ψυχαγωγίας για το 2020
- Τα καλύτερα αυτοκίνητα της CES 2020: Fisker, Faraday Future και Byton M-Byte
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
