Υπάρχει μια στιγμή πίσω από το τιμόνι του Faraday Future FF91 όταν σε χτυπάει: Το απόλυτο σοκ των 1.050 ιπποδύναμη, η στιγμιαία επιτάχυνση ενός ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να σας μεταφέρει από στάση στα 60 mph σε 2,3 δευτερόλεπτα.
Περιεχόμενα
- Ο σχεδιασμός του οχήματος
- Το παρασκήνιο
- Η τεχνολογία
Για μένα, συνέβη γύρω στα 50 mph στους δρόμους του Λας Βέγκας την Κυριακή, την προηγούμενη μέρα CES 2020 ξεκίνησε επίσημα. Αυτό είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχουμε δει στη φετινή παράσταση.
Προτεινόμενα βίντεο
Περισσότερα αυτοκίνητα στην CES 2020
- Sony Vision S
- Ιπτάμενα ταξί Hyundai S-A1
Πλησίαζα ένα σήμα κυκλοφορίας στο Sierra Vista Drive που μόλις είχε κιτρινίσει και είχε πολτοποιήσει το πεντάλ για να πηδήξει μέσα από το φως. Το αυτοκίνητο έτρεξε προς τα εμπρός σαν διαστημόπλοιο που αγωνιζόταν για τροχιά, ενώ το εσωτερικό μου χόρευε τριγύρω, ενθουσιασμός παλεύοντας με τον καθαρό τρόμο και τα βαυαρικά κουλούρια με το Easy Cheese που λύκωσα νωρίτερα στο ημέρα.
Σχετίζεται με
- Το Hyundai Prophecy concept προβλέπει ένα μέλλον αυτόνομης οδήγησης, ηλεκτρικής ισχύος
- Βόλτα με το AI της Audi: Εγώ, το αυτόνομο αυτοκίνητο πόλης του μέλλοντος
- Η Faraday Future διορίζει το BMW i8 Exec ως νέο Διευθύνοντα Σύμβουλο
Υπάρχει μια στιγμή που συνειδητοποιείς πώς νιώθουν οι δυνάμεις g. Υπάρχει μια στιγμή που συνειδητοποιείς ότι η ισχύς ενός ηλεκτροκινητήρα δεν μοιάζει καθόλου με έναν κινητήρα αερίου, ο οποίος στερείται ροπής στο πάνω και στο κάτω μέρος κάθε ταχύτητας. Με απλά λόγια, τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο δεν έχουν αίσθηση όταν το χρειάζεστε.
Αυτό το αυτοκίνητο? Καθόλου. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγείτε διαφορετικά. Δεν αναρωτιέστε αν έχετε αρκετή δύναμη για να περάσετε αυτόν τον αργό οδηγό μπροστά. Είναι απλώς θέμα πότε. Δεν αναρωτιέστε αν θα φτιάξετε το φως. Είναι απλώς ένα ερώτημα πόσο μακριά θα φτάσετε στο δρόμο όταν σηκωθείτε στο πεντάλ.
Η Faraday Future έχει κάψει ένα δισεκατομμύριο δολάρια για την κατασκευή του FF91, το οποίο ο Διευθύνων Σύμβουλος Carsten Breitfeld μου είπε ότι θα κυκλοφορήσει στο κοινό πριν από το τέλος του 2020. Ως ο πρώτος δημοσιογράφος στον κόσμο που δοκίμασε το αυτοκίνητο - την έκδοση σε χρώμα ψαμμίτη, με την κωδική ονομασία G2-18 - αισθάνεται ότι αξίζει κάθε δεκάρα.
Πώς είναι το μηδέν έως το εξήντα σε 2,3 δευτερόλεπτα; Αισθάνεται σαν νίκη.
Ο σχεδιασμός του οχήματος
Για να είμαστε δίκαιοι, το FF91 του Faraday δεν είναι ακόμα έτοιμο για prime time. Το αυτοκίνητο που οδηγούσα ήταν πρωτότυπο. Ο Breitfeld και ο Bob Kruse, SVP της εκτέλεσης προϊόντων, το οδήγησαν από τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Λος Άντζελες στο Λας Βέγκας την Κυριακή. Ταξίδι 270 μιλίων που θα φορολογούσε την αυτονομία οποιουδήποτε ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ακόμη και χωρίς την επιπλέον πίεση από την οδήγηση στα βουνά μεταξύ.
Ο Breitfeld λέει ότι σταμάτησαν σε έναν σταθμό Tesla Super Charger στη διαδρομή, αν και μόνο για να γελάσουν με τους ανθρώπους που βρίσκονταν εκεί. Το Tesla Model 3 έχει αυτονομία έως και 325 μίλια, αν και η εταιρεία πουλάει εκδόσεις μεγάλης εμβέλειας του Model S που μπορούν να αντέξουν 375 μίλια. Ο Faraday ισχυρίζεται ότι το εύρος είναι πιο κοντά στο 400, αν και οι τελικοί αριθμοί απομένουν να εξαλειφθούν.
Το ζευγάρι των FF91 προσγειώθηκε στο Βέγκας με πάνω από εκατό μίλια βεληνεκές απομένουν. Έκαψα μόνος μου μερικά από τα μίλια που είχαν απομείνει κάνοντας αγώνες πάνω-κάτω στη λωρίδα.
Η εμπειρία του επιβάτη είναι παράδεισος.
Ο κινητήρας μπορεί να είναι έτοιμος, αλλά οι λεπτομέρειες παραμένουν τόσο ακατέργαστες όσο οι οθόνες αφής, οι οποίες είχαν μερικές μουτζούρες από τη φθορά της ημέρας. Το αυτοκίνητο έχει τέσσερις πόρτες που ανοίγουν προς τα έξω με το πάτημα ενός κουμπιού ή εκφωνώντας μια εντολή. Δεν λειτουργούσαν πάντα.
Τα χειριστήρια του αυτοκινήτου έχουν γίνει ουσιαστικά, αλλά δεν είναι αλάνθαστα. Κατά τη μετάβαση από το Park στο Drive, για παράδειγμα, το στικ δεν κούμπωσε στη θέση του με ένα κλικ τόσο ικανοποιητικό όσο θα ήθελα. Και τα φλας ήταν δύσκολο να ανάβουν και να σβήνουν. Αυτά τα ζητήματα θα λυθούν πριν το αυτοκίνητο βγει στην πώληση, μου είπαν.
Υπήρχαν μεγαλύτερες λεπτομέρειες. Μια εκτεθειμένη πλακέτα κυκλώματος και μια πλεξούδα καλωδίωσης κάθονταν κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού και μου είπαν να πατήσω ένα τεράστιο κόκκινο κουμπί αν ένιωθα ότι έχανα τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Για να είμαι σαφής, δεν ένιωσα ποτέ εκτός ελέγχου — αλλά η ανάγκη για το κουμπί με ταρακούνησε. Λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι το πρωτότυπο GS-18, όχι ένα τελικό αυτοκίνητο. Δεν χρειαζόμουν μια υπενθύμιση ότι η συντριβή του οχήματος πολλών εκατομμυρίων δολαρίων ήταν μια πιθανότητα.
Το κάθισμα του οδηγού ήταν άνετο και η σειρά από 11 οθόνες που περιβάλλουν τους επιβάτες στο αυτοκίνητο ανταποκρίνονταν υπέροχα. Έμοιαζαν πολύ με α smartphone ή οθόνη tablet. Και το πίσω κάθισμα; Αχ, το πίσω κάθισμα είναι όνειρο.
Οι Κινέζοι πελάτες είναι πολύ πιο πιθανό να παρασυρθούν από τους Αμερικανούς πελάτες, μου είπε η εταιρεία. Και αν είστε εσείς, είστε σε μια απόλαυση. Η εμπειρία του επιβάτη είναι παράδεισος. Το αυτοκίνητο είναι μακρύ, προσφέρει χώρο για καθίσματα που γέρνουν μέχρι το τέλος. Η καμπίνα είναι τεράστια. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία σπα και το κάθισμα επιστρέφει, τα φώτα γίνονται ονειρικά και η χαλαρωτική μουσική και τα γραφικά παίζουν σε μια οθόνη 42 ιντσών που κρέμεται από την οροφή. Δεν χρειάζομαι το δωμάτιο του ξενοδοχείου μου, σκέφτηκα. Μπορώ να κοιμηθώ εδώ.
Το παρασκήνιο
Ο Breitfeld δεν είναι ξένος με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πριν ενταχθεί στο Faraday, ήταν επικεφαλής της BMW i, μιας υπο-μάρκας της BMW αφιερωμένης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ενώ εκεί επέβλεψε την έναρξη του BMW i3 και το i8 plug-in υβριδικά σπορ αυτοκίνητα — δύο ριζοσπαστικά σχέδια από έναν από τους μεγαλύτερους παίκτες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Breitfeld βοήθησε επίσης στην έναρξη της κινεζικής εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων Byton, και πρόσφατα διετέλεσε διευθύνων σύμβουλος μιας άλλης κινεζικής εταιρείας, της Iconiq Motors. Ο Kruse εντάχθηκε πιο πρόσφατα, προερχόμενος από το Karma, έναν από τους μεγάλους ανταγωνιστές στον χώρο.
Για μια λεπτομερή ιστορία του Faraday, διαβάστε η εξαιρετική ταινία μακράς φόρμας από τον Sean O'Kane του The Verge. Ακολουθεί η σύντομη έκδοση: Μια εταιρεία μέσων ροής που ονομάζεται Letv έκανε θραύση στην CES 2016 με νέα κινητά τηλέφωνα και οι ευρείες φιλοδοξίες της εταιρείας και του ιδρυτή της, Jia Yueting, γρήγορα προέκυψε. Η εταιρεία θα ήταν η LeEco, και θα κατασκεύαζε τα πάντα, ακόμα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τουλάχιστον αυτό ήταν το σχέδιο.
Η εταιρεία συνέχισε να ρίχνει εκατοντάδες εκατομμύρια σε Ε&Α, προσλαμβάνοντας τους πιο έξυπνους μηχανικούς και σχεδιαστές για να κυνηγήσει το όνειρό της.
Ενώ ο Yueting κάηκε δισεκατομμύρια, ίδρυσε κρυφά μια άλλη εταιρεία στην Καλιφόρνια. Αυτή η εταιρεία ήταν η Faraday. Η Le Eco κατέρρευσε κάτω από το βάρος του χρέους της και ο Faraday βόγκηξε μαζί του, αλλά η εταιρεία συνέχισε χύνοντας εκατοντάδες εκατομμύρια σε Ε&Α, προσλαμβάνοντας τους πιο έξυπνους μηχανικούς και σχεδιαστές για την επιδίωξή του όνειρο.
Η τεχνολογία
Πολλά από τα χρήματα που διοχετεύθηκαν στο FF91 πήγαν στην τεχνολογία, η οποία εξηγεί μερικά από αυτά που μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο. Πάρτε για παράδειγμα τις μπαταρίες. Είναι υγρόψυκτοι, λύνουν μέρος της θερμικής πρόκλησης και βοηθούν στην εμβέλεια. Το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά και τετρακίνητο τιμόνι, που σημαίνει ότι οι πίσω τροχοί περιστρέφονται για να του δώσουν μια στενή ακτίνα στροφής.
Το εσωτερικό μοιάζει ξεσκισμένο από ταινία επιστημονικής φαντασίας. Υπάρχει μια οθόνη LCD όπου θα έπρεπε να βρίσκεται το ταμπλό οργάνων και τρεις συνδέσεις 4G LTE που τροφοδοτούν διάφορες επιλογές ψυχαγωγίας. Υπάρχει επίσης ενσωματωμένη αναγνώριση προσώπου, για την αναγνώριση των επιβατών του αυτοκινήτου και την προσαρμογή στις ανάγκες τους, συμπεριλαμβανομένων των ραδιοφωνικών σταθμών που τους αρέσει να ακούν και της προτίμησης θερμοκρασίας.
Ήταν ένα εύκολο αστείο ότι το Faraday Future ήταν μια ματιά στο μακρινό μέλλον, καθώς η εταιρεία πάλευε να φτιάξει κάτι που δεν θα πετύχαινε ποτέ. Εάν η εταιρεία μπορεί να το γυαλίσει και να το τελειώσει, ωστόσο, το FF91 θα είναι δικαιολογία για όλα τα χρήματα που ξόδεψε. Τελικά το μέλλον δεν είναι τόσο μακρινό.
Ακολουθήστε το live blog μας για περισσότερα νέα και ανακοινώσεις CES.
Συστάσεις των συντακτών
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Το Faraday Future σχεδιάζει υπηρεσία μεταφοράς μεταξύ Λος Άντζελες και Λας Βέγκας
- Όλη η τρελή τεχνολογία αυτοκινήτου (και μια μοτοσυκλέτα) που ανυπομονούμε να δούμε στην CES 2020
- Το Faraday Future ολοκληρώνει την πρώτη προπαραγωγή του ηλεκτρικού crossover FF 91
- Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο Faraday Future FF 91 με αυτήν την εικονική περιήγηση
