Οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCV) είναι το μέλλον για την Toyota. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι επαναλαμβάνοντας τη δέσμευσή της στα FCV της σχεδιάζοντας φθηνότερα επιβατικά αυτοκίνητα και SUV μαζικής αγοράς, με στόχο τη μεταφορά της τεχνολογίας και σε λεωφορεία και φορτηγά. Η ελπίδα είναι ότι η επόμενη γενιά του Mirai hydrogen FCV θα είναι διαθέσιμη στις αρχές της δεκαετίας του 2020. κατόρθωμα που πολλοί άλλοι αυτοκινητοβιομηχανίες και ειδικοί του κλάδου πίστευαν ότι θα ήταν σχεδόν αδύνατο — ή τουλάχιστον, ασύμφορος.
Η Toyota πιστεύει ότι μέρος του προβλήματος στην υιοθέτηση FCV είναι ότι επί του παρόντος εξακολουθούν να είναι πολύ ακριβά. Κάνοντας αυτά τα οχήματα πιο προσιτά, η αυτοκινητοβιομηχανία ελπίζει ότι τα FCV θα συναντήσουν σύντομα την επιτυχία του υβριδικού. Εξάλλου, η Toyota έχει κάποια εμπειρία φέρνοντας νέες φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες σε μεγαλύτερο κοινό. Το πρώτο Prius κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990, πολύ πριν καν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες εξετάσουν τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις.
Προτεινόμενα βίντεο
«Θα περάσουμε από την περιορισμένη παραγωγή στη μαζική παραγωγή, θα μειώσουμε την ποσότητα ακριβών υλικών όπως η πλατίνα που χρησιμοποιούνται στο FCV εξαρτήματα και να κάνουν το σύστημα πιο συμπαγές και ισχυρό», δήλωσε ο Yoshikazu Tanaka, επικεφαλής μηχανικός του Mirai, σε συνέντευξή του στο Reuters.
Σχετίζεται με
- Το φορτηγό κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Hyundai κάνει τις μεταφορές εμπορευμάτων πράσινες και λαμπερές
- Το υδρογόνο ήταν το καύσιμο του αύριο, τι έγινε;
- Η επόμενη γενιά Toyota Mirai επιβεβαίωσε παρά τα συνεχιζόμενα προβλήματα με την τεχνολογία υδρογόνου
Επιπλέον, η Toyota θέλει να βελτιώσει την απόδοση των αυτοκινήτων Mirai. Η επόμενη επανάληψη αυτών των οχημάτων θα έχει αυξημένη αυτονομία άνω των 460 μιλίων, από την αυτονομία 310 μιλίων που μπορεί να επιτύχει αυτή τη στιγμή το Mirai. Μέχρι το 2025, πηγές λένε στο Reuters ότι ο στόχος είναι αυτά τα FCV να έχουν εμβέλεια πάνω από 600 μίλια.
Αυτή η τεχνολογία, τουλάχιστον για την Toyota, έχει έρθει εδώ και πολύ καιρό. Πράγματι, η αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσει αυτά τα αυτοκίνητα με υδρογόνο από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 και η εταιρεία ήταν η πρώτη που κυκλοφόρησε ένα FCV παραγωγής το 2014 με το αρχικό Mirai. Φυσικά, η υψηλή τιμή που σχετίζεται με το όχημα (θα σας κοστίσει 60.000 $), καθώς και η σπανιότητα των επιλογών ανεφοδιασμού, έχουν καθυστερήσει την υιοθέτηση. Ως έχει, λιγότερα από 6.000 Mirai έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο.
Όμως, καθώς ένας αυξανόμενος αριθμός χωρών προσπαθούν να εξαλείψουν τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης από τους δρόμους, το ενδιαφέρον για αυτά τα νέας γενιάς οχήματα θα μπορούσε να αυξηθεί. Σε αυτό σίγουρα ποντάρει η Toyota.
Συστάσεις των συντακτών
- Όλα τα οχήματα υδρογόνου διαθέσιμα προς αγορά
- Η Hyundai καταρρίπτει δύο νέα ρεκόρ ταχύτητας ξηράς σε υβριδικά αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου
- Το E-volution της Toyota συνεχίζεται με το 2021 Mirai και το 2021 RAV4 Plugin
- Η Toyota χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να τροφοδοτήσει ένα από τα ιαπωνικά εργοστάσιά της
- Η BMW πειράζει ξανά τα αυτοκίνητα υδρογόνου με το concept κυψελών καυσίμου X5
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
