Δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα Lexus. Στην πραγματικότητα, για τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων, οι πληρωμές σε ένα βασικό αυτοκίνητο όπως το Ford Fiesta ή το επερχόμενο Chevy Sonic είναι πολύ πιο ευχάριστες. Ωστόσο, αυτά τα μικρά αυτοκίνητα δεν παρέχουν αρκετό χώρο φόρτωσης. Το επόμενο βήμα – οχήματα όπως το νέο Ford Focus και το Chevy Cruze – είναι πιο ρεαλιστικά για όποιον έχει παιδιά, χρειάζεται να οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις σε καθημερινές μετακινήσεις ή απλά να θέλετε μερικές επιπλέον ανέσεις πέρα από τα κλιματιστικά και ένα απόθεμα ραδιόφωνο. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα προσιτά αυτοκίνητα ξεπερνούν πολύ τα βασικά – μερικά περιλαμβάνουν ακόμη και δυνατότητες αυτοστάθμευσης, πλοήγηση στροφή προς στροφή και πολλές άλλες κρυφές εκπλήξεις. Ποιος όμως είναι πραγματικά ο απόλυτος νικητής της παρέας;
Στοιβάσαμε τους ηγέτες της κατηγορίας, συμπεριλαμβανομένων των Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra και Honda Civic δίπλα-δίπλα για να δούμε τι φέρνει το καθένα στο τραπέζι σε αυτήν την ανταγωνιστική και γεμάτη αξία αγορά.
Προτεινόμενα βίντεο
Ford Focus 2012, 18.200 $
Γράψαμε για το 2012 Ford Focus σε μια πρώιμη κρυφή κορύφωση πριν από αρκετούς μήνες. Τα περισσότερα από τα ευρήματά μας δεν έχουν αλλάξει πάρα πολύ, αλλά θα πούμε ότι το Focus είναι μακράν το πιο προηγμένο τεχνικά από το γύρο-απ. Υπάρχουν επίπεδα εξοπλισμού που περιλαμβάνουν λειτουργία αυτοστάθμευσης (πατάτε ένα κουμπί και το αυτοκίνητο θα παρκάρει παράλληλα για εσάς), μια διεπαφή οθόνης αφής για τον έλεγχο του κλίματος και του ραδιοφώνου, ακόμα και ένα ασύρματο σύστημα στο αυτοκίνητο που μπορεί να μοιραστεί το σήμα από το δικό σας μόντεμ 3G USB μέσω Wi-Fi. Το Focus έχει στην πραγματικότητα δύο θύρες USB, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία για το USB stick και μία για το MP3 σας παίχτης.
Το Focus είναι το μόνο όχημα στο round-up μας που διαθέτει ανίχνευση τυφλού σημείου ως βασική προσφορά. Σημαίνει ότι θα δείτε μια προειδοποίηση στον πλαϊνό καθρέφτη εάν υπάρχει αυτοκίνητο στην επόμενη λωρίδα. Επίσης, το Focus είναι μοναδικό στο να προσφέρει αισθητήρες (εμπρός και όπισθεν) που σας προειδοποιούν για τυχόν πιθανά φτερά. Υπάρχει επίσης ένα μοναδικό σύστημα εισαγωγής κλειδιού που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να προγραμματίσετε το όχημα για συγκεκριμένους οδηγούς. Για παράδειγμα, μπορείτε να ρυθμίσετε ένα κουδούνισμα ώστε να χτυπάει για έναν έφηβο οδηγό όταν ξεπερνά τα 60 μίλια/ώρα ή να περιορίζει την τελική ταχύτητα. Μπορείτε ακόμη και να ρυθμίσετε το ραδιόφωνο έτσι ώστε η μουσική να μπορεί να αναπαράγεται μόνο σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο έντασης.
Όσον αφορά τις οδηγικές εντυπώσεις, το Focus χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα torque vectoring που κάνει τις στροφές λίγο πιο ομαλές. (Η ακαμψία στις στροφές είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα των προσιτών αυτοκινήτων και ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι άνθρωποι συχνά πηγαίνουν προς ένα σεντάν πλήρους μεγέθους υψηλότερης τιμής όπως το Chevy Impala.) Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, ενώ η οδική μας εντύπωση αρχικά ήταν ότι ο κινητήρας των 160 ίππων αισθάνθηκε ανεπαρκής στους δρόμους της Καλιφόρνια και σε πυκνή κίνηση, είναι αρκετά πιο σπορ από τον 138 ίππους Κρουζ.
Εν τω μεταξύ, μόνο το Focus προσφέρει ένα σύστημα πλήρωσης καυσίμου χωρίς καπάκι ως βασικό χαρακτηριστικό σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, κάτι που είναι λίγο περίεργο για ένα προσιτό sedan, αλλά πιο συνηθισμένο σε οχήματα ανώτερης κατηγορίας συμπεριλαμβανομένων crossover και SUV πλήρους μεγέθους. Τούτου λεχθέντος, το Focus χάνει μερικούς πόντους όσον αφορά την οικονομία καυσίμου (μόλις 36 mpg για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε σύγκριση με πάνω από 40 mpg για το Cruze και Αστικός). Ένα άλλο χαρακτηριστικό: το Focus δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο το Cruze, το οποίο έχει περισσότερο χώρο επιβατών και φορτίου.
Ωστόσο, τα επιπλέον τεχνολογικά χαρακτηριστικά έχουν μια τιμή. Όπως αναφέραμε στην ανασκόπησή μας, το Focus S κοστίζει μόλις 18.790 $ για την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κανένα από τα πρόσθετα τεχνολογικά χαρακτηριστικά όπως το self-parking. Η κορυφαία έκδοση Titanium κοστίζει 26.000 $ για όλα τα πρόσθετα - πολλά για ένα μικρό αυτοκίνητο.
Ετυμηγορία: Το Ford Focus στο μικρό αυτοκίνητο που θέλετε αν σας ενδιαφέρουν κυρίως οι τεχνολογικές εξελίξεις. Θα λατρέψετε τη φωνητική αναγνώριση Ford Sync (στην πραγματικότητα λειτουργεί) και τη ζωντανή οθόνη αφής.
Chevrolet Cruze 2011, 16.525 $
Η Chevy έκανε κάποιες δραματικές αλλαγές στη γκάμα της για το μοντέλο του 2009, και μία από αυτές ήταν να εγκαταλείψει τη μάρκα Cobalt και να παρουσιάσει το Cruze. Το μοντέλο του 2011 διατίθεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, ξεκινώντας από την έκδοση Eco που κοστίζει 16.525 $, μέχρι την έκδοση LTZ που ξεκινά από 22.225 $.
Το Cruze δεν βρίσκεται καν στο ίδιο γήπεδο, ωστόσο, όσον αφορά τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά σε σύγκριση με το Focus. Δεν υπάρχει έκδοση που να προσφέρει οθόνη αφής με πλοήγηση και έλεγχο κλίματος. Και, δεν υπάρχουν αισθητήρες που να σας ειδοποιούν όταν πλησιάζετε πολύ κοντά σε μια Mercedes σε ένα πάρκινγκ. Μόνο το Ford Focus προσφέρει Wi-Fi στο αυτοκίνητο για κοινή χρήση σήματος 3G και δυνατότητα αυτοστάθμευσης στα ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού.
Αυτό που έχετε με το Cruze είναι καλύτερη οικονομία καυσίμου. Στο Eco έκδοση Δοκιμάσαμε σε όλη τη διαδρομή από το Σικάγο έως το Fargo, η βαθμολογία mpg κυμαινόταν ακριβώς γύρω από τα δηλωμένα 42 mpg, το οποίο είναι το καλύτερο στην κατηγορία του, εκτός και αν μετρήσετε τις «πράσινες» εκδόσεις του Civic (και εμείς, παρεμπιπτόντως). Η Chevy έχει επίσης ξεπεράσει τον ανταγωνισμό όσον αφορά τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας. Το Cruze είναι το ασφαλέστερο της δέσμης με δέκα αερόσακους και βαθμολογία δοκιμών πρόσκρουσης πέντε αστέρων. Σύμφωνα με το NHTSA, το Cruze είναι μια κορυφαία επιλογή ασφαλείας.
Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, το Cruze προσφέρει ένα ηχοσύστημα Pioneer με εννέα ηχεία που είναι το καλύτερο στην κατηγορία του. Στις δοκιμές μας, η διαδρομή ήταν άνετη και αθόρυβη αλλά όχι τόσο σπορ όσο το Hyundai Elantra. Ο κινητήρας των 138 ίππων αισθάνθηκε υποδύναμος μερικές φορές, γι' αυτό συνιστούμε την έκδοση Eco επειδή έχετε περισσότερο έλεγχο στις ταχύτητες και μπορείτε να επιταχύνετε γρήγορα με ένα τσίμπημα. Ωστόσο, αν επιθυμείτε λίγο παράγοντα «ουάου» στην επιτάχυνση και στο πέρασμα, επιλέξτε κάτι σαν το νέο Volkswagen CC R-Line του 2012.
Τούτου λεχθέντος, το Cruze προσφέρει υπηρεσία OnStar για πλοήγηση (όταν λαμβάνετε οδηγίες, εμφανίζονται σε μια οθόνη κειμένου), υποστήριξη σύγκρουσης μετά από ατύχημα και υπηρεσία θυρωρού με λογική χρέωση.
Ετυμηγορία: Το Chevy Cruze κερδίζει το νεύμα για την οικονομία καυσίμου και την ευρυχωρία, αλλά χάνει από την άποψη των τεχνολογικών χαρακτηριστικών και της σπορ οδήγησης – το Elantra είναι μια καλύτερη επιλογή για φερμουάρ στην πόλη.
Hyundai Elantra 2011, 14.945 $
Για μια μάλλον εντυπωσιακή τιμή, το Hyundai Elantra προσφέρει μια εντυπωσιακή οδηγική εμπειρία συνολικά. Είναι πιο σπορ από το Focus ή το Cruze όσον αφορά τις στροφές και τη γρήγορη επιτάχυνση με έναν ισχυρό κινητήρα 148 ίππων, τουλάχιστον για ένα αυτοκίνητο βασικού επιπέδου. Ωστόσο, το Elantra είναι επίσης το λιγότερο φορτωμένο με τεχνολογία από τη δέσμη και έχει λίγες επιπλέον ανέσεις – έχει σχεδιαστεί για να είναι απολύτως οικονομικό.
Είναι ενδιαφέρον ότι ενώ το Elantra έρχεται στην τρίτη θέση για οικονομία καυσίμου με 40 mpg πίσω από το Civic και το Cruze, επιτυγχάνει αυτή τη βαθμολογία χρησιμοποιώντας ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και έναν τυπικό κινητήρα αερίου. Και, τόσο για τα μοντέλα GLS όσο και για Limited, η φανταχτερή σχεδίαση είναι αναμφισβήτητα η πιο ξεχωριστή από τη δέσμη. Κατά τη διάρκεια της εβδομαδιαίας δοκιμής μας, το Elantra ξεχώρισε περισσότερο στο πλήθος. Υπάρχει μια ήπια κλίση προς το όχημα από μπροστά προς τα πίσω, σχεδόν όπως BMW Σειρά 5 δοκιμάσαμε πριν από λίγο καιρό. Από πολλές απόψεις, το Elantra έχει μια εμφάνιση πολυτελούς σεντάν (μόνο σε πολύ μικρότερο μέγεθος) που λείπει από το Cruze και το Focus.
Το Elantra διατίθεται στάνταρ με μερικές τεχνολογικές προσφορές, αλλά καμία από αυτές δεν ανταγωνίζεται το Ford Focus. Έχετε τη δυνατότητα να συγχρονίσετε το τηλέφωνό σας και να παίξετε ήχο ροής Bluetooth. Δεν υπάρχει οθόνη αφής, σύστημα πλοήγησης, Wi-Fi για την κοινή χρήση σήματος 3G ή οποιεσδήποτε δυνατότητες αυτοστάθμευσης. Στην έκδοση Limited, υπάρχει ένα ηχοσύστημα με έξι ηχεία, αλλά δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το στερεοφωνικό εννέα ηχείων του Cruze. Όσον αφορά την ασφάλεια, το Elantra έχει έξι αερόσακους σε σύγκριση με τους 10 που χρησιμοποιούνται στο Chevy Cruze.
Ετυμηγορία: Το Elantra είναι ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση και κοστίζει περίπου 1.500 $ λιγότερο από την έκδοση Eco του Cruze. Ωστόσο, δεν θα έχετε τόσα πολλά χαρακτηριστικά τεχνολογίας.
Honda Civic 2012, 15.805 $
Η πραγματική ιστορία πίσω από το Honda Civic του 2012 είναι ότι υπάρχουν έξι επίπεδα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου ενός υβριδικού αερίου-ηλεκτρικού και μιας έκδοσης που λειτουργεί με φυσικό αέριο. Υπάρχει μια έκδοση Si που διατίθεται σε έκδοση με δύο πόρτες και σε πόρτες. Πιο συγκεκριμένα, υπάρχει η έκδοση Civic HF (High Fuel Economy) που με κάποιο τρόπο παίρνει 41 mpg στον αυτοκινητόδρομο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το υψηλότερο στο προσιτό στρογγυλό αυτοκίνητο — χωρίς το Cruze Eco με χειροκίνητο μετάδοση. Το Civic Hybrid παίρνει 44 mpg, κάτι που είναι εκπληκτικό.
Η Honda πέτυχε αυτές τις υψηλότερες βαθμολογίες οικονομίας καυσίμου κάνοντας το Civic χαμηλότερο σε ύψος και πιο αεροδυναμικό – το αυτοκίνητο έχει ύψος μόλις 56,6 ίντσες ή περίπου δύο ίντσες πιο κοντό από το Cruze. Το νέο Civic έχει ξεχωριστή κλίση, ειδικά μπροστά, σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα. Δοκιμάσαμε το μοντέλο του 2012 σε μια αντιπροσωπεία και ο χειρισμός ήταν λίγο σκληρός σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Είναι ενδιαφέρον ότι, ενώ ο κινητήρας των 140 ίππων θα πρέπει να είναι έτοιμος για γρήγορο φερμουάρ μέσα και έξω από την κυκλοφορία, νιώσαμε ότι το Elantra ήταν πιο γρήγορο από όρθια θέση και το Focus χειριζόταν πολύ καλύτερα γωνίες.
Επομένως, εκτός από την πληθώρα επιπέδων εξοπλισμού και την καλή οικονομία καυσίμου, είναι το Civic ένας σημαντικός διεκδικητής έναντι άλλων προσιτών αυτοκινήτων; Λοιπόν, αυτό είναι ένα Honda. Αυτή η συγκεκριμένη έκδοση έχει βαθμολογηθεί με την υψηλότερη βαθμολογία όσον αφορά την ικανοποίηση των καταναλωτών και τη συνολική βαθμολογία ποιότητας τις τελευταίες δεκαετίες. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η βασική έκδοση Civic, το DX, κοστίζει περίπου 600 $ λιγότερο από το αρχικό Cruze Eco και 2.000 $ λιγότερο από το βασικό Ford Focus. Τούτου λεχθέντος, οι τιμές πέφτουν γρήγορα στον ουρανό: η έκδοση EX κοστίζει 22.005 $.
Όσον αφορά τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, τα περισσότερα από αυτά που θα βρείτε στο Civic σχετίζονται στην πραγματικότητα με τον κινητήρα, όχι με κάποια εξαιρετικά χαρακτηριστικά Wi-Fi (δεν έχει) ή μια εκτεταμένη οθόνη αφής. Υπάρχουν μικρές ανέσεις που μας υπενθύμισαν τα πράγματα που θα βρείτε σε ένα Lexus, όπως ένας μετρητής που δείχνει πότε το μεταβλητό κιβώτιο έχει προσθέσει περισσότερη διάτρηση στις επάνω ταχύτητες. Υπάρχουν επίσης φώτα που ανεβαίνουν για να σας δείξουν ότι οδηγείτε οικονομικά, παρόμοια με τις ενδείξεις Eco σε πολλά αυτοκίνητα Nissan.
Ετυμηγορία: Το Civic δεν μπορεί να νικήσει το Focus για τεχνολογικά χαρακτηριστικά, έρχεται λίγο κάτω από το Cruze Eco σε οικονομία καυσίμου και δεν μπορεί να νικήσει το Elantra για επιτάχυνση και χειρισμό. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο είναι ξεκάθαρος νικητής όσον αφορά τις επιλογές επένδυσης, συμπεριλαμβανομένης μιας υβριδικής και μιας εξαιρετικά μοναδικής έκδοσης φυσικού αερίου.
Συστάσεις των συντακτών
- Τα καλύτερα αυτοκίνητα προαστιακού
- Τα καλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα κάτω των 5.000 $
- Το 2021 Hyundai Elantra γίνεται υβριδικό, προσθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto
- Το συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο Honda E θα διαθέτει καθρέφτες στις πλαϊνές κάμερες στάνταρ
