Συνέβη πάλι. Τον περασμένο χειμώνα, οδηγώντας το Audi A8 μια χιονισμένη μέρα, ένα λεωφορείο ήρθε απροσδόκητα βροντώντας σε έναν χωματόδρομο. Τα περισσότερα αυτοκίνητα θα είχαν ουρά σαν έλκηθρο σκύλου στο Iditarod, αλλά το Α8 ανταποκρίθηκε σε ένα ξαφνικό σπρώξιμο στο τιμόνι σχεδόν στρίβοντας με μαγικό τρόπο ομαλά στο πλάι, σκουπίζοντας με μια ασημένια βούρτσα στον ώμο, μέσα από βαθύ χιόνι και πίσω στο δρόμο πάλι. Πανικοβληθήκαμε. το αυτοκίνητο εξετράπη της πορείας του.
Με το Α6 ήμασταν σε ένα πάρκινγκ. Έλεγχος κάθε καθρέφτη, φυσικά – σφίγγοντας τις ζώνες ασφαλείας, κοιτάζοντας γύρω. Χωρίς προβλήματα. Τότε, ένας ποδηλάτης εμφανίστηκε από το πουθενά και άρχισαν τα μπιπ από πίσω. Ρίξτε μια ματιά στην εφεδρική κάμερα και, σίγουρα, η εικόνα ενός ποδηλάτη άστραψε για ένα μικρό δευτερόλεπτο. Στο A6, όχι μόνο υπάρχουν αισθητήρες που σας προειδοποιούν για μια επικείμενη σύγκρουση, αλλά τους ακούτε από την κατεύθυνση που έχει μεγαλύτερη σημασία: από πού μπορεί να συμβεί η πρόσκρουση. Αυτή η ακουστική προειδοποίηση είναι πολύ καλή.
Προτεινόμενα βίντεο
Και λάβετε αυτό: Μπορείτε ακόμη και να ελέγξετε την ένταση των κουδουνισμάτων. Ας υποθέσουμε ότι θέλετε πραγματικά να ακούσετε ένα ηχητικό σήμα όταν κάνετε backup σε ένα χώρο στάθμευσης, αλλά οι αισθητήρες κοντά στο μπροστινό μέρος φαίνονται πιο προφανείς. Μπορείτε να αυξήσετε την ένταση του πίσω ήχου για τους αισθητήρες και να χαμηλώσετε τα μπροστινά ή τα πλαϊνά μπιπ.
Σχετίζεται με
- Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
- Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
- Το Audi GrandSphere concept δείχνει πώς η αυτονομία ανοίγει νέους σχεδιαστικούς δρόμους
Υποτιμημένη πολυτέλεια
Το A6 προσφέρει αυτά τα πολυτελή χαρακτηριστικά στάνταρ και είναι αυτό που ξεχωρίζει το όχημα. Δεν κρύψαμε ότι ευνοούμε το Α7 και A8 σε πρόσφατες δοκιμές σε σύγκριση με άλλα σπορ μοντέλα. Το A8 εξακολουθεί να παραμένει ως ένα από τα καλύτερα μοτίβα που είχαμε στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν. Το A6 ταιριάζει ακριβώς κάτω από αυτά τα οχήματα, όπως θα περίμενε κανείς από το μάλλον σχολαστικό σχήμα αρίθμησης. Αυτό που μπορεί να μην φαίνεται προφανές είναι ότι το Α6 μοιάζει με ένα πολυτελές σκάφος που είναι έτοιμο να σαλπάρει στη μαρίνα, μόνο μικρότερο.
Για το στυλ, υπάρχει το άτυπο κομψό σχήμα φιόγκου ενός Audi: χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, απλά κομψό και εκλεπτυσμένο. Από πολλές απόψεις, το A6 μοιάζει πολύ πιο κοντά στο A8 όσον αφορά τον ήπιο σχεδιασμό του. Εδώ δεν υπάρχουν σχήματα φυσαλίδων όπως σε ένα Infiniti, χωρίς αιχμηρές γωνίες όπως Cadillac ή Mercedes, χωρίς χοντρό μπροστινό μέρος όπως ένα Volvo. Οι λάτρεις της μάρκας Audi προτιμούν αυτή τη συγκρατημένη φινέτσα και το A6 το έχει περισσότερο από το A7.
Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα δεν είναι τόσο άνετα
Αυτή είναι μια σπορ κίνηση, αν και το A6 δεν είναι αγωνιστικό σεντάν, αλά η Cadillac CTS-V. Τούτου λεχθέντος, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 3,0 λίτρων, ένας V6 που αποδίδει 310 ίππους με 325 lb-ft. της ροπής, είναι πανέξυπνα αν όχι ακριβώς έτοιμη η πίστα αγώνων. Η Audi λέει ότι το 3.0 είναι υπερτροφοδοτούμενο για να λειτουργεί σαν V8. Λοιπόν, αυτό μπορεί να είναι αλήθεια, ανάλογα με την οπτική σας. Το A6 πηγαίνει από 0 στα 60 σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα. Μπορείτε εύκολα να μεταβείτε σε λειτουργία paddle-shifter και υπάρχει άφθονη ακατέργαστη ισχύς, αλλά η ιπποδύναμη δεν ταιριάζει απόλυτα με τον ανταγωνισμό. Το A6 ταιριάζει πολύ κάτω από το CTS-V, τη Mercedes-Benz C63 AMG και άλλα κορυφαία πολυτελή μοντέλα. Η επιτάχυνση έμοιαζε περισσότερο με οδήγηση Infiniti G37 – Έξυπνος συντονισμός που προορίζεται να κάνει ένα V6 πιο αξιοσέβαστο.
Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, το A6 είναι αρκετά μικρό για να αισθάνεται ευκίνητο στο δρόμο, αρκετά μεγάλο ώστε να απλώνεται μπροστά και πίσω. Οι επιβάτες μας σε μια διαδρομή 200 μιλίων δεν παραπονέθηκαν ποτέ για το χώρο των ποδιών. Ειλικρινά, ο κορμός είναι σχεδόν πολύ μεγάλος. Γεμίσαμε βαλίτσες για τέσσερα άτομα και είχαμε αρκετό χώρο.
Το στερεοφωνικό σύστημα είναι ισχυρό, με βάση τα μπάσα και αρκετά περιτυλιγμένο, αλλά όχι τόσο αξέχαστο όσο το A8 και ακόμη και ωχριά σε σύγκριση με πρόσφατα αγαπημένα, όπως το Jeep Cherokee.
Πρακτική τελειοποίηση
Το A6 που δοκιμάσαμε κοστίζει 49.900 δολάρια με τετρακίνηση και κινητήρα 3,0 λίτρων, αλλά το βασικό πακέτο κοστίζει 41.700 δολάρια. Η Audi έριξε το V8 φέτος, οπότε αυτό σημαίνει ότι η BMW Σειρά 5 που δοκιμάσαμε στο Λας Βέγκας περίπου εννέα μήνες πριν, η οποία αισθάνθηκε αισθητά πιο γρήγορη στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο, είναι μια πιο έξυπνη επιλογή εάν το χρειάζεστε πραγματικά εξουσία. Η μάρκα Mercedes E-Class έχει αναμφισβήτητα περισσότερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Με το A6, υπάρχει ένα πακέτο καινοτομίας που προσθέτει ανίχνευση πεζών, περισσότερους αισθητήρες κυκλοφορίας και προσαρμοστική κρουαζιέρα.
Οι πιστοί της Audi γνωρίζουν ότι το A6 έχει να κάνει με την πρακτική φινέτσα – η σχεδίαση είναι συγκρατημένη. Ο χειρισμός και η επιτάχυνση δεν είναι οι καλύτερες στην κατηγορία, αλλά είναι σίγουρα αξιοσημείωτες. Στις δοκιμές μας, περνώντας μέσα από τα γρανάζια σε όλα τα επίπεδα ταχύτητας, ακούγεται ένα βουητό που είναι ξεκάθαρα Audi. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι A8 – δεν υπάρχουν επιπλέον χαρακτηριστικά για προσαρμοζόμενη ανάρτηση που κάνουν τις στροφές πιο ομαλές και Δεν υπάρχουν καθιστά ηχεία κοντά στο παρμπρίζ που σηκώνονται από τον κάτω κόσμο όταν χτυπάτε το επάνω κουμπί.
Μια βόλτα του 21ου αιώνα
Ωστόσο, υπάρχουν λεπτές αποχρώσεις στο A6. Στο στερεοφωνικό, όταν προσαρμόζετε το δευτερεύον για το ραδιόφωνό σας, θα διαπιστώσετε ότι μπορείτε να ορίσετε διαφορετικό επίπεδο για μια συνδεδεμένη συσκευή αναπαραγωγής iPod και το A6 θυμάται αυτές τις ρυθμίσεις. Όπως πολλά αυτοκίνητα Audi, μπορείτε να πατήσετε ένα κουμπί για να διπλώσετε τους πλαϊνούς καθρέφτες. Και, υπάρχει μια ανίχνευση τυφλού σημείου που αναβοσβήνει πιο φωτεινά και είναι πιο ευαίσθητη στα πραγματικά διερχόμενα αυτοκίνητα (όχι στις κερκίδες φρούτων στην άκρη του δρόμου) από άλλα αυτοκίνητα.
Στο σύστημα πλοήγησης, μπορείτε να βρείτε εύκολα το σημείο διαδρομής σας, αλλά μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε το Google Earth και να δείτε τρισδιάστατες αναπαραστάσεις κτιρίων και φωτογραφίες από άλλους οδηγούς (χρησιμοποιώντας την υπηρεσία Panoramio). Μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια Αναζήτηση Google για τοπικές επιχειρήσεις, εστιατόρια και το πλησιέστερο βενζινάδικο. Υπάρχει υπηρεσία 3G στο αυτοκίνητο και μπορείτε να δημιουργήσετε ένα hotspot για να συνδεθούν οι επιβάτες στο Διαδίκτυο.
Συνολικά, το A6 είναι εύκολα ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει φέτος. Δεν είναι τόσο ακριβό όσο η E-Class ή η BMW 5-Series, καθώς πολλά μοντέλα ξεκινούν πάνω από 50.000 $. Είμαστε θαυμαστές λόγω του εκλεπτυσμένου στυλ, των επιπλέον τεχνολογικών χαρακτηριστικών, ακόμη και της λογικής οικονομίας καυσίμου (για έναν υπερτροφοδοτούμενο V6). Εξακολουθούμε να θέλουμε να έχουμε στα χέρια μας μια έκδοση με το πακέτο καινοτομίας. ως έχει, αυτό το σπορ σεντάν έχει όλα τα σωστά χαρακτηριστικά, στη σωστή τιμή, με την κομψή φινέτσα που λέει πολυτέλεια χωρίς την αποπνικτική συμπεριφορά (ή τιμή).
Συστάσεις των συντακτών
- 2024 Audi Q8 e-tron πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: πολυτελές EV cruiser 300 μιλίων
- Το Audi ActiveSphere concept είναι εν μέρει πολυτελές σεντάν, ανταλλακτικό φορτηγό
- Πρώτη αναθεώρηση κίνησης Kia EV6 2022: Ένα EV που αψηφά τις προσδοκίες
- Το ηλεκτρικό roadster SkySphere της Audi έχει υπερδυνάμεις που αλλάζουν σχήμα
- Η συνεργασία Sonos-Audi δεν είναι τόσο συναρπαστική όσο περιμέναμε
