Κριτική Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012

Για όποιον ακολουθεί τις τεχνολογικές καινοτομίες, η Mercedes-Benz CLS 63 AMG του 2012 είναι σαν το iPhone 4S των αυτοκινήτων. Υπάρχει ένα κομψό εξωτερικό, αλλά στο εσωτερικό, οι τεχνολογικές εξελίξεις υιοθετούν γνωστές έννοιες – όπως προσαρμοστικό cruise control και ανιχνευτές τυφλού σημείου – και τις ωθούν ακόμα περισσότερο.

Για τους τεχνικούς της alpha, η οδήγηση του CLS 63 είναι λίγο πιο διασκεδαστική από το να ταξιδεύεις με το Lexus CT 200h, ένα άλλο αυτοκίνητο που έχει μια σειρά από τεχνολογικές προόδους. Το γεγονός ότι το CLS 63 είναι η έκδοση AMG σημαίνει ότι αποκτάτε την ακατέργαστη ιπποδύναμη ενός SLS σε συνδυασμό με το κομψό στυλ ενός πολυτελούς αυτοκινήτου C-Class.

Το CLS 63 είναι εντυπωσιακό με την πρώτη ματιά. Υπάρχει μια μικρή καμπύλη φυσαλίδων στο όχημα από εμπρός προς τα πίσω, σαν να αποφάσισε η Mercedes να καταργήσει την κανονική εμφάνιση της C-Class για λίγο περισσότερη αεροδυναμική. Το CLS 63 μας, ένα κομψό γκρι ασημί με τόνους χρωμίου, ήταν εξοπλισμένο με αγωνιστικές ζάντες και ελαστικά. Οι ζάντες, που αποκαλύπτουν τα ίδια εκτεθειμένα τακάκια φρένων με το SLS, τράβηξαν το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής από τη συγκέντρωση πλήθους.

Σωστά, αυτή είναι η δεύτερη δοκιμή της Mercedes-Benz όπου πλήθη συγκεντρώθηκαν γύρω από το αυτοκίνητο κατά μάζες. Ο κόσμος απλά φαινόταν να έλκεται από την αγωνιστική στάση. Μερικοί σχολίασαν το έμβλημα της μπροστινής κουκούλας που μοιάζει με μενταγιόν και το ασυνήθιστα χαμηλό προφίλ. Στο εσωτερικό, το C63 παρέχει καθίσματα για τέσσερις. Υπάρχει μια ευχάριστη αίσθηση cocooning που δεν είναι τόσο σφιχτή όσο ένα Infinity M56x ή τόσο ευρύχωρο όσο μια BMW 7. Το C63 μας δεν είχε σύστημα πίσω τηλεόρασης, κάτι που έχει ακόμη και ένα Hyundai Equus αυτές τις μέρες. Ο κορμός είναι ευρύχωρος, όχι σπηλαιώδης. Ο χώρος κεφαλής πίσω, στις 36,1 ίντσες, είναι αρκετός για τους περισσότερους επιβάτες.

Στον ανοιχτό δρόμο, η CLS 63 AMG δεν έχει αντίστοιχη στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν. Υπάρχουν τόσες πολλές βελτιώσεις στη μηχανική οδήγησης που χρειάζεται μια εβδομάδα για να τις ανακαλύψετε όλες.

Το ένα είναι ότι το προσαρμοζόμενο cruise control, το οποίο προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου με βάση τα οχήματα που έχετε μπροστά σας, είναι πιο εκλεπτυσμένο. Ορισμένα αυτοκίνητα, όπως το Acura RL του 2012, δεν σας διευκολύνουν στην πιο αργή ταχύτητα, αλλά μπορούν να αισθανθούν άλλα αυτοκίνητα μάλλον ξαφνικά. Όχι τόσο με το CLS 63, το οποίο επιβραδύνει τόσο σταδιακά που μετά βίας παρατηρείς την αλλαγή. Στις στροφές, το όχημα επιβράδυνε επίσης λίγο, περισσότερο λόγω της αλλαγής της ανάρτησης παρά τυχόν ψευδώς θετικών στοιχείων για άλλα αυτοκίνητα. Μπορείτε να σπρώξετε το μοχλό Distronic Plus για να αυξήσετε την ταχύτητα κατά ένα MPH ή, με πιο έντονο τράβηγμα, να ανεβάσετε ή να χαμηλώσετε σε βήματα των 5 MPH.

Όταν κάνετε στροφή τη νύχτα, το CLS 63 εκπέμπει ένα επιπλέον φως στο πλάι του αυτοκινήτου, ώστε να μπορείτε να βλέπετε τον δρόμο ευκολότερα. Όταν η ένδειξη τυφλού σημείου αναβοσβήνει σε έναν πλαϊνό καθρέφτη, αλλά αποφασίσετε να πιέσετε το φλας ούτως ή άλλως, το CLS 63 εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο. Με την πάροδο του χρόνου, αν οδηγείτε πάρα πολύ, αλλάζετε πολύ την ταχύτητά σας ή ταλαντεύεστε στο δρόμο, ακούγεται ένας προειδοποιητικός ήχος και βλέπετε ένα εικονίδιο «προσοχή» που μοιάζει με φλιτζάνι καφέ. Το αυτοκίνητο σας προτείνει να κάνετε ένα διάλειμμα για λίγο.

Το CLS 63 προχωρά μερικά βήματα πιο πέρα ​​από αυτό. Πολλά αυτοκίνητα, όπως η Cadillac Escalade, έχουν μεσαία σκάλα που εξασθενούν όταν πλησιάζει άλλο αυτοκίνητο. Στο CLS 63, τα φώτα χαμηλώνουν, αλλά το κάνουν σταδιακά, σαν να χρησιμοποιείτε διακόπτη dimmer. Τα φώτα περιμένουν περισσότερο για να περάσει το αυτοκίνητο και μετά συνεχίζουν. Ένα άλλο εύρημα: αν κάνετε τζόκινγκ πολύ γρήγορα στην προσαρμοστική κρουαζιέρα, τα φώτα φρένων ανάβουν – κάτι που δεν έχουμε παρατηρήσει σε άλλα πολυτελή αυτοκίνητα που μερικές φορές σας επιτρέπουν μόνο να μειώσετε την ταχύτητα σταδιακά. Υπάρχει ακόμη και μια λειτουργία "κρατήστε" όπου μπορείτε να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο να σταθμεύει σε έναν λόφο και μετά να πατήσετε γκάζι για να φύγετε.

Με όλα αυτά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, μπορεί να αναρωτιέστε πού παίζει το όνομα "AMG". Όπως το SLS που δοκιμάσαμε πρόσφατα, το CLS 63 είναι εκπληκτικά γρήγορο. Βρήκαμε χρόνο 0-60 περίπου 4,5 δευτερολέπτων. Επίσης, όπως το SLS, υπάρχει μια λειτουργία RS όπου κρατάτε πατημένο το φρένο, αλλάζετε τον επιλογέα, επιβεβαιώνετε με ένα κουπί ταχυτήτων, πατήστε το γκάζι, περιμένετε να γυρίσει το αυτοκίνητο περίπου στις 3.000 σ.α.λ. και μετά «εκκινήστε» για πιο γρήγορο αρχή. Υπάρχουν δύο αθλητικές λειτουργίες (S και S+) που συντονίζουν την αλλαγή ταχυτήτων για ταχύτερες εκκινήσεις. Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε την ανάρτηση για μια άνετη, εύκολη οδήγηση ανά πάσα στιγμή ή μια πιο άκαμπτη αίσθηση που αγκαλιάζει το δρόμο για πιο αυστηρό έλεγχο. Υπάρχει επίσης μια χειροκίνητη λειτουργία όπου πρέπει πάντα να κάνετε μετατόπιση.

Πολλά από τα χαρακτηριστικά του CLS 63 ξεπερνούν ένα ή δύο βήματα πέρα ​​από αυτό που θα βρείτε σε μια BMW 7 ή ένα Audi A8. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση σας διευκολύνει ομαλά στις στροφές και μετά βίας παρατηρείτε ότι το αυτοκίνητο προσαρμόζεται για εσάς. Υπάρχει ένα ευχάριστο βουητό που πηγάζει από τη διπλή εξάτμιση. Δεν είναι τόσο δυνατό όσο το SLS ή ένα Camaro SS, αλλά αυτό είναι ένα πολυτελές σπορ όχημα, όχι ένα σπορ αυτοκίνητο. Ο χειρισμός είναι ακριβής και άνετος, με άφθονη ισχύ. Ποτέ δεν αισθανθήκαμε τέτοια βιασύνη σε καμία δοκιμή αυτοκινήτου όπως κάναμε όταν περάσαμε άλλο αυτοκίνητο με περίπου 75 μίλια/ώρα. Υπάρχει απλώς μια τρομερή ποσότητα ισχύος στον κινητήρα V8 των 518 ίππων, 5,5 λίτρων, ο οποίος έχει 520 ft-lbs. της ροπής, ειδικά για το πέρασμα.

Θα το παραμελούσαμε αν δεν αναφέραμε το ηχοσύστημα. Ποτέ δεν ήμασταν τεράστιοι θαυμαστές του Harman/Kardon, ειδικά σε σύγκριση με άλλα στερεοφωνικά συστήματα κορυφαίας ποιότητας. Είμαστε πλέον πιστοί. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι είναι εκπληκτικά διακριτό. Σε πολλά τραγούδια του Mat Kearney, παρατηρήσαμε ελαφρές μουσικές πλευρές και συνθετικές πινελιές που δεν είχαμε παρατηρήσει ποτέ πριν. Σε μια δοκιμή της ταινίας Captain America, υπάρχει μια εκπληκτική θεατρική ποιότητα στον ήχο surround. Ένα δευτερεύον στο πίσω κάθισμα έκανε την ταινία ζωντανή, ειδικά κατά τη διάρκεια των πιο ηχητικά εκρηκτικών σκηνών.

Το CLS 63 AMG τα έχει όλα: ομαλή οδήγηση, γρήγορη επιτάχυνση, εκπληκτικό στερεοφωνικό. Κανένα άλλο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του Audi A8 (το οποίο δεν ήταν τόσο γρήγορο) ή του Infiniti M56x (το οποίο δεν έχουν τόσα χαρακτηριστικά ασφαλείας), ή ακόμα και η Mercedes-Benz E-Class (που δεν είναι τόσο σπορ) μας εντυπωσίασε όσο πολύ. Όλη αυτή η πολυτέλεια έχει ένα τίμημα, φυσικά. Η βασική τιμή του CLS 63 AMG ξεκινά από 94.900 $. Με όλα τα πρόσθετα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, αγωνιστικούς τροχούς και ζάντες και κορυφαίο ήχο, η τιμή ξεπερνά τα 100.000 $.

Για όσους θέλουν μόνο το καλύτερο πολυτελές σεντάν, με δυναμική κίνηση, δεν υπάρχει πουθενά αλλού να ψάξουν. Τουλάχιστον από τη νοοτροπία πολυτελών σεντάν και σπορ, δεν βρήκαμε καλύτερο αυτοκίνητο στο δρόμο.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Η Mercedes-Benz φέρνει τον φωνητικό έλεγχο ChatGPT στα αυτοκίνητά της
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.
• Οι κόμβοι φόρτισης Mercedes EV έρχονται στη Βόρεια Αμερική μέχρι το τέλος της δεκαετίας