Η Harman της Samsung θέλει να αξιοποιήσει το 5G για να βελτιώσει την ασφάλεια των πεζών

Πολλές εταιρείες θέλουν να ενσωματώσουν 5G τεχνολογία επικοινωνιών στα αυτοκίνητα — αλλά χρειάστηκε ο Harman να εξηγήσει γιατί αυτό θα ήταν πραγματικά καλό CES 2020. Η εταιρεία που ανήκει στη Samsung πιστεύει ότι το 5G θα μπορούσε να γίνει η ραχοκοκαλιά για πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που θα επέτρεπαν στα αυτοκίνητα να «μιλούν» σε κοντινούς πεζούς και οχήματα για να αποφύγουν τις συγκρούσεις.

Η ιδέα της Harman είναι μια άλλη εκδήλωση της τεχνολογίας C-V2X (κυτταρικό όχημα προς τα πάντα). Επιτρέπει στα οχήματα να επικοινωνούν μεταξύ τους, καθώς και οτιδήποτε άλλο με τον κατάλληλο εξοπλισμό, χρησιμοποιώντας ένα κοινό μέσο — σε αυτήν την περίπτωση, 5G. Η Harman ισχυρίζεται ότι αυτό θα επιτρέψει στα οχήματα να σαρώνουν μπροστά για πιθανά εμπόδια. Οι πεζοί και οι ποδηλάτες θα μπορούσαν επίσης να λαμβάνουν προειδοποιήσεις στα τηλέφωνά τους ή σε άλλες συσκευές, σε περίπτωση που δεν ακούσουν ή δεν δουν το επερχόμενο αυτοκίνητο, σύμφωνα με την Harman.

Τα τρέχοντα συστήματα υποβοήθησης οδηγού βασίζονται συνήθως σε κάμερες και ραντάρ για τον εντοπισμό πεζών και ποδηλατών. Η Harman ισχυρίζεται ότι το C-V2X θα λειτουργεί όπου οι κάμερες δεν μπορούν να δουν εμπόδια, όπως στις στροφές ή στα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Η Harman δεν συζήτησε συγκεκριμένες εφαρμογές αυτής της τεχνολογίας με αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά σίγουρα υπάρχει περιθώριο βελτίωσης σε σχέση με τα τρέχοντα συστήματα. ΕΝΑ

Η Harman προμηθεύει ηλεκτρονικά είδη σε αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά η εταιρεία δεν θα συζητούσε ένα χρονοδιάγραμμα για το πότε θα εμφανιστεί η ανίχνευση πεζών C-V2X στα αυτοκίνητα παραγωγής. Αρκετές άλλες εταιρείες ασχολούνται με παρόμοια τεχνολογία.

Στην CES 2019, είπε ο Φορντ θα εξοπλίσει κάθε αυτοκίνητο και φορτηγό που πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες για C-V2X έως το 2022. Πρόσθεσε ότι η διαλειτουργικότητα με υλικό άλλων κατασκευαστών θα είναι ένα από αυτά τα μεγαλύτερα εμπόδια σε ευρεία χρήση. Στη φετινή έκθεση, η Qualcomm συζήτησε το C-V2X ως στοιχείο του νέου της πλατφόρμα αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου, ενώ η BMW ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή μελλοντικών αυτοκινήτων Συμβατό με 5G. Η Audi προσφέρει επί του παρόντος μια λειτουργία που επιτρέπει στα αυτοκίνητα να επικοινωνούν με τα φανάρια — χωρίς χρήση 5G. Αυτό ενημερώνει τον οδηγό πότε πρόκειται να αλλάξει το φως, αλλά η λειτουργία είναι διαθέσιμη μόνο σε ορισμένες πόλεις και βρήκαμε απόδοση να είναι ασυνεπής.

Η εφαρμογή του C-V2X σε μεγάλη κλίμακα θα μπορούσε να αποδειχθεί πρόκληση. Απλώς αρκεί σε εθνικό επίπεδο 5G Η κάλυψη έχει γίνει μια δύσκολη διαδικασία και αυτό συμβαίνει πριν αρχίσει κάποιος να προσθέτει εξοπλισμό C-V2X στα αυτοκίνητα ή ζητά από τους χρήστες να κάνουν λήψη συμβατών εφαρμογών στα τηλέφωνά τους. Το μέσο αυτοκίνητο στους δρόμους των ΗΠΑ είναι άνω των 10 ετών, επομένως ακόμα κι αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν όλα τα αυτοκίνητά τους συμβατά με το C-V2X, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για τη δημιουργία ενός αρκετά μεγάλου στόλου οχημάτων.

Ακολουθήστε το live blog μας για περισσότερα νέα και ανακοινώσεις CES.

Συστάσεις των συντακτών

• Η ζώνη λαιμού 5G της Motorola μπορεί να τροφοδοτήσει τα ελαφριά γυαλιά XR
• Το OnePlus Nord CE 2 5G έχει φόρτιση 65W, που θα κυκλοφορήσει στις 17 Φεβρουαρίου
• Η AT&T ξεκινά την κυκλοφορία της ζώνης C 5G σήμερα εν μέσω συνεχιζόμενης διαμάχης
• Το 5G της T-Mobile οδηγεί το πακέτο στην τελευταία αναφορά ταχύτητας της Ookla
• Οι αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν να φοβούνται ότι η νέα υπηρεσία 5G θα προκαλέσει χάος στις πτήσεις

Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.