Το Indianapolis 500 και η σειρά αγώνων που δημιούργησε ήταν μια βιτρίνα καινοτομίας, αλλά η σύγχρονη Verizon IndyCar Series περιορίζει τις ομάδες σε έναν σχεδιασμό πλαισίου και έναν από δύο κινητήρες. Την επόμενη σεζόν, τα αυτοκίνητα θα μοιάζουν ακόμη περισσότερο.
Το αγωνιστικό αυτοκίνητο του 2018 της IndyCar βάζει τέλος στα λεγόμενα κιτ αμαξώματος «aero kit» ειδικά για τους κατασκευαστές κινητήρων Chevrolet και Honda. Αντίθετα, όλες οι ομάδες θα χρησιμοποιούν το ίδιο ζευγάρι κιτ αεροσκαφών, που σημαίνει ότι όλα τα αυτοκίνητα θα φαίνονται πανομοιότυπα. Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει δύο σχέδια αμαξώματος, ένα για οβάλ υψηλών ταχυτήτων, το άλλο για μικρότερα οβάλ, διαδρομές δρόμου και πίστες δρόμου.
Προτεινόμενα βίντεο
Η IndyCar προηγουμένως έδωσε στη Chevy και τη Honda ελεύθερη κυριαρχία για να αναπτύξουν τα δικά τους κιτ αεροσκαφών, αλλά το πείραμα δεν πήγε καλά. Τα σχέδια και των δύο κατασκευαστών ήταν μάλλον άχαρα. Αρχικά, το κιτ αεροπλάνων της Honda είχε επίσης ένα σημαντικό μειονέκτημα απόδοσης, ενώ μια έκδοση χαμηλής αντίστασης του Το κιτ Chevy παρήγαγε τόσο μικρή δύναμη προς τα κάτω που έστειλε μερικά αυτοκίνητα να πετούν στον αέρα στα πρώτα του εξόδους.
Σχετίζεται με
- Πώς η Chevy ανέπτυξε μαζί τις οδικές και αγωνιστικές κορβέτες της για να κάνει και τις δύο καλύτερες
- Πώς η Verizon και η Team Penske χρησιμοποίησαν το 5G για να κερδίσουν το Indy 500
- Η Acura θα πάρει την πράσινη σημαία στο IndyCar, αλλά μόνο για έναν αγώνα
Μετά από αυτά τα αποτελέσματα, το IndyCar επέστρεψε κυριολεκτικά στον πίνακα σχεδίασης. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα συνήθως δίνουν έμφαση στη λειτουργία έναντι της φόρμας, αλλά οι σχεδιαστές κατέβαλαν πραγματικά μεγάλη προσπάθεια για να κάνουν το IndyCar 2018 να φαίνεται cool. Η σχεδίαση είναι λίγο πιο βελτιωμένη και είναι εμπνευσμένη από τα δημοφιλή IndyCar «χαμηλής γραμμής» της δεκαετίας του 1990, σύμφωνα με τους διοργανωτές της σειράς.
Κάτω από το δέρμα βρίσκεται το ίδιο σασί IR-12 από την ιταλική κατασκευαστή αγώνων αυτοκινήτων Dallara που έχουν χρησιμοποιήσει όλες οι ομάδες IndyCar από το 2012. Οι κινητήρες παραμένουν επίσης αμετάβλητοι: οι ομάδες θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν κινητήρες V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 2,2 λίτρων από την Chevy ή τη Honda. Η IndyCar αναμένει ότι η απόδοση θα είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια με το παλιό αυτοκίνητο, αλλά επειδή το αυτοκίνητο του 2018 χρησιμοποιεί διαφορετική διάταξη αεροδυναμικών βοηθημάτων, θα πρέπει να είναι ευκολότερο για τους οδηγούς να προσπερνούν ο ένας τον άλλον.
Η IndyCar ισχυρίζεται επίσης βελτιώσεις στην ασφάλεια. Η προστασία από την πλευρική πρόσκρουση έχει βελτιωθεί με τον επανασχεδιασμό των πλαϊνών υποδοχών, λένε οι διοργανωτές της σειράς. Στις προσομοιώσεις, τα αυτοκίνητα έχουν δείξει μικρότερη τάση να μεταφέρονται στον αέρα στις περιστροφές και τα λιγότερο περίπλοκα μπροστινά φτερά θα παράγουν λιγότερα συντρίμμια σε ατυχήματα. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένο με παρμπρίζ, κάτι που εξετάζει η IndyCar για να μειώσει τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι του οδηγού.
Πρόγραμμα οδήγησης IndyCar Χουάν Πάμπλο Μοντόγια και Oriol Servia θα ξεκινήσει αμέσως τις δοκιμές του νέου αυτοκινήτου. Η IndyCar ελπίζει να παραδώσει τα κιτ αμαξώματος προδιαγραφών 2018 σε ομάδες τον Νοέμβριο, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την επόμενη σεζόν.
Συστάσεις των συντακτών
- Το πιο ιερό έδαφος των αγώνων θα φιλοξενήσει αυτόνομα αυτοκίνητα το 2021
- Το IndyCar θα αρχίσει να χρησιμοποιεί υβριδικά κινητήρια σύνολα 900 ίππων το 2022
- Η Volkswagen προετοιμάζει το ηλεκτρικό αγωνιστικό της αυτοκίνητο ID R για τη δυσκολότερη πρόκληση που έχει μέχρι σήμερα
- 2019 Η Chevy Corvette θα βαδίσει στο Indy 500 καθώς συνεχίζονται οι φήμες για ριζικό επανασχεδιασμό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
