Η Mercedes-Benz θέλει η υπο-μάρκα EQ της να είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό αντίστοιχο της τρέχουσας σειράς πολυτελών βενζινοκίνητων προϊόντων της αυτοκίνητα, και εργάζεται προς αυτόν τον στόχο ξεκινώντας από τα αντίθετα άκρα του φάσματος τιμών και εργάζεται προς Μέσης.
Εκεί που το σεντάν και το SUV EQS είναι οι ναυαρχίδες της σειράς και το EQB χρησιμεύει ως προσφορά εισαγωγικού επιπέδου, η Mercedes-Benz EQE sedan 2023 στοχεύει στη μέση της αγοράς. Παρουσιάζεται ως ένα ηλεκτρικό ισοδύναμο της Mercedes E-Class, ενός από τα μοντέλα ψωμιού και βουτύρου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και όπως η E-Class, το EQE θα ανταγωνιστεί σεντάν από τους Γερμανούς αντιπάλους της Mercedes, όπως τα Audi e-tron GT, BMW i4 και Porsche Taycan. Πιθανότατα θα διασταυρωθεί με τα Genesis Electrified G80, Lucid Air και Tesla Model S.
Το σεντάν EQE έρχεται στις αντιπροσωπείες των ΗΠΑ στα τέλη του 2022 σε τέσσερις μορφές: βασική πίσω κίνηση EQE 350+, τετρακίνηση EQE 350 4Matic και EQE 500 4Matic και έκδοση απόδοσης AMG EQE. Η Mercedes δεν έχει αποκαλύψει την τιμολόγηση για κανένα από αυτά τα μοντέλα, αλλά το EQE 350 4Matic που δοκιμάσαμε για αυτήν την πρώτη κίνηση θα είναι πιθανότατα επίπεδο εξοπλισμού μεσαίας κατηγορίας. Όπως το αδερφάκι του EQS, το EQE θα αποκτήσει επίσης μια παραλλαγή SUV, η οποία θα κυκλοφορήσει λίγο μετά την έκδοση sedan.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Το EQE έχει το ίδιο σχήμα σαν παστίλια με το σεντάν EQS, το οποίο υπαγορεύεται από την αεροδυναμική. Η ελκυστικότητα της σχεδίασης είναι προς συζήτηση, αλλά το ομαλό σχήμα μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης και της εμβέλειας. Κάτω από το δέρμα, το EQE βασίζεται επίσης στην ίδια αρχιτεκτονική EVA2 με το σεντάν EQS.
Αλλά ενώ τα δύο σεντάν EQ μοιάζουν με την πρώτη ματιά, το EQE είναι λίγο μικρότερο από το αδερφάκι του. Είναι 10,6 ίντσες πιο κοντό από το σεντάν EQS, με μικρότερο μεταξόνιο 3,5 ιντσών. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορεί να παρατηρήσουν τη διαφορά, αλλά όπως και το αντίστοιχο βενζινοκίνητο E-Class, το EQE απευθύνεται περισσότερο στους οδηγούς παρά στους επιβάτες. Οι πιο τακτοποιημένες αναλογίες του ήταν επίσης λίγο πιο ευχάριστες στα μάτια μας, κάνοντας το EQE να φαίνεται πιο κομψό από το αδερφάκι του.
Η εσωτερική διακόσμηση είναι μινιμαλιστική, διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργικότητα.
Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο σήμερα -- και μπορεί να μην το καταφέρετε ποτέ -- αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν τρόπους να μετατοπίσουν περισσότερο τον φόρτο εργασίας από τους ανθρώπινους οδηγούς στα μηχανήματα. Η Mercedes-Benz μπορεί να έχει κάνει το μεγαλύτερο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση.
Η Mercedes ισχυρίζεται ότι το σύστημα Drive Pilot, το οποίο κυκλοφόρησε πρόσφατα στη Γερμανία, είναι το πρώτο σύστημα παραγωγής που επιτύχει το Επίπεδο 3 στην Κοινωνία Αυτοκινήτων Κλίμακα αυτονομίας Engineers (SAE), που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει πλήρως μόνο του με το σύστημα ενεργό, αλλά ένας άνθρωπος οδηγός μπορεί να χρειαστεί να αναλάβει από καιρό σε χρόνος. Απέχει ακόμη πολύ από την αυτόνομη οδήγηση, αλλά η ονομασία Επίπεδο 3 υποδηλώνει μεγαλύτερο βαθμό ικανότητας από τα ανταγωνιστικά συστήματα.
Η Mercedes-Benz στοχεύει να γίνει πλήρως ηλεκτρική σε τουλάχιστον ορισμένες αγορές έως το 2030, αλλά για να το κάνει αυτό θα χρειαστεί να κυκλοφορήσει ηλεκτρικά ισοδύναμα καθενός από τα πολλά βενζινοκίνητα μοντέλα της. Η Mercedes-Benz EQB του 2023 ταιριάζει απόλυτα σε αυτήν την περιγραφή.
Όπου το σεντάν EQS στοχεύει να καλύψει έναν παρόμοιο ρόλο με την S-Class χωρίς να το αντιγράψει απευθείας, το EQB είναι κυριολεκτικά μια ηλεκτρική έκδοση ενός υπάρχοντος crossover SUV της Mercedes - της GLB-Class. Χρησιμοποιεί το ίδιο κέλυφος αμαξώματος με το GLB, διατηρώντας ακόμη και τα προαιρετικά καθίσματα τρίτης σειράς αυτού του μοντέλου.
