2021 Ford Bronco Sport First Drive Review: Bite-sized Bronco

Η Ford είναι φέρνοντας πίσω τους Bronco— και είναι πολύ διεξοδικό σχετικά με αυτό.

Καθώς το αρχικό Bronco μεγάλωσε, η Ford είδε την ευκαιρία να τοποθετήσει μια μικρότερη έκδοση κάτω από αυτό στη σειρά. Έτσι το 1984, η Ford λάνσαρε το Bronco II. Αυτό το μοντέλο δεν ήταν ποτέ τόσο αγαπητό όσο το μεγάλο Bronco, αλλά εξακολουθεί να αποκτά διάδοχο.

Όπως το Bronco II, το Ford Bronco Sport του 2021 παρέχει δυνατότητα εκτός δρόμου σε πιο τακτοποιημένο πακέτο από το τυπικό Bronco. Ωστόσο, αντί να χρησιμοποιεί παλιάς σχολής κατασκευή body on-frame, το Bronco Sport είναι ένα σύγχρονο crossover — η προεπιλεγμένη επιλογή για πολλούς αγοραστές νέων αυτοκινήτων. Υπάρχουν τουλάχιστον μια ντουζίνα crossover SUV παρόμοιου μεγέθους, αλλά με εστίαση στην εκτός δρόμου, το Bronco Sport στοχεύει συγκεκριμένα τα Jeep Compass και Jeep Renegade.

Η Ford προσφέρει το Bronco Sport σε βασικά επίπεδα, Big Bend, Outer Banks και Badlands, καθώς και ένα μοντέλο First Edition που έχει ήδη εξαντληθεί. Η τιμολόγηση ξεκινά από 28.155 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού) για το βασικό επίπεδο εξοπλισμού, ενώ τα Badlands που δοκιμάσαμε είχαν αρχική τιμή 32.660 $. Η δέσμη βοηθημάτων οδηγού Ford Co-Pilot360 Assist+, τροχοί 17 ιντσών και η χρέωση προορισμού ανέβασαν την τιμή που δοκιμάστηκε στα 35.745 $.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Οι σχεδιαστές της Ford προσπάθησαν σκληρά να κάνουν το Bronco Sport να μοιάζει με το μεγάλο του αδερφάκι, το οποίο δανείζεται πολλά από το πρώτης γενιάς 1965 Bronco. Το Sport έχει τετράγωνο, όρθιο προφίλ και ίδια μάσκα και προβολείς με το 2021 Bronco, αλλά χωρίς την αφαιρούμενη οροφή και τις πόρτες αυτού του SUV. Οι προαιρετικές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών του αυτοκινήτου της δοκιμής μας κατασκευάστηκαν για να μοιάζουν με ατσάλινους τροχούς για μια επιπλέον ρετρό πινελιά. Το στυλ ξεχώριζε πραγματικά, ακόμη και μεταξύ άλλων SUV.

Κάτω από το δέρμα, ωστόσο, το Bronco Sport έχει περισσότερα κοινά με το Ford Escape από ό, τι συμβαίνει με το Bronco του 2021. Οδηγεί σε μια τροποποιημένη έκδοση της πλατφόρμας unibody του Escape, που σημαίνει ότι το σώμα και το πλαίσιο είναι ένα κομμάτι. Ενώ το Bronco και κάποια άλλα οχήματα εκτός δρόμου όπως το Jeep Wrangler χρήση κατασκευής αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο, με ξεχωριστό πλαίσιο, τα unibodies είναι η προτιμώμενη επιλογή για τα περισσότερα αυτοκίνητα λόγω της μεγαλύτερης δομικής ακαμψίας και του χαμηλότερου βάρους τους.

Το εσωτερικό δεν έχει τόσες ρετρό πινελιές όπως το εξωτερικό, αλλά εξακολουθεί να είναι διακριτικό και λειτουργικό. Αντί να προσπαθήσει να κάνει το εσωτερικό να φαίνεται φανταχτερό, η Ford το έκανε να φαίνεται τραχύ. Κάθε επιφάνεια έχει υφή ή καουτσούκ, συμπεριλαμβανομένων των τριών μεγάλων δίσκων smartphone, και τα δάπεδα στα μοντέλα Badlands και First Edition πλένονται, σύμφωνα με τη Ford. Τα χοντρά πόμολα χρησιμοποιούνται για τα πάντα, από τον συντονισμό του ραδιοφώνου έως τη μετατόπιση της μετάδοσης, και όλα έχουν μια ικανοποιητική αίσθηση.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο δεν είχε την προαιρετική δερμάτινη ταπετσαρία, αλλά τα στάνταρ υλικά φάνηκαν πολύ κατάλληλα για ένα όχημα σχεδιασμένο για περιπέτεια σε εξωτερικούς χώρους. Ωστόσο, τα καθίσματα δεν ήταν πολύ άνετα. Τα στενά, επίπεδα μαξιλάρια και οι κοντές πλάτες δεν θα ήταν ιδανικά για καθημερινές μετακινήσεις, πόσο μάλλον για μακρινά οδικά ταξίδια σε κάποιο μακρινό κάμπινγκ.

Το Bronco Sport είναι αρκετά μικρό, αλλά ο χώρος επιβατών και φορτίου εξακολουθεί να είναι ανταγωνιστικός με τους αντιπάλους. Το Ford έχει περισσότερο χώρο για το κεφάλι και τα μπροστινά πόδια από το Jeep Compass ή το Renegade, αν και το Compass έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω. Με 29,4 κυβικές ίντσες με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους και 60,6 κυβικές ίντσες με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, το Bronco Sport κερδίζει επίσης τα Jeep στο χώρο φόρτωσης. Άλλες ωραίες πινελιές περιλαμβάνουν πρίζες και ενσωματωμένο ανοιχτήρι μπουκαλιών στον χώρο φόρτωσης και με ετικέτα κουμπιά για να ανοίξετε το τζάμι της πόρτας ανύψωσης και την ίδια την πόρτα, ώστε να μην χρειάζεται να ψαχουλεύετε στα τυφλά τους.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το Bronco Sport έρχεται στάνταρ με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Sync 3 της Ford σε οθόνη αφής 8,0 ιντσών, μαζί με τα δύο Apple CarPlay και Android Auto συμβατότητα. Μια οθόνη πίνακα οργάνων 4,2 ιντσών είναι στάνταρ, αλλά το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Badlands είχε την προαιρετική οθόνη 6,5 ιντσών. Η συμβατότητα Amazon Alexa είναι επίσης διαθέσιμη και μπορείτε να κάνετε αναβάθμιση από το τυπικό σύστημα ήχου με έξι ηχεία σε ένα σύστημα Bang & Olufsen με 10 ηχεία.

Αυτό είναι το σύστημα infotainment τελευταίας γενιάς της Ford - το νέο σύστημα Sync 4 κυκλοφορεί ήδη σε ορισμένα μοντέλα - αλλά παρόλα αυτά λειτούργησε καλά. Τα μενού της οθόνης αφής ήταν εύκολο στην πλοήγηση και η Ford έδωσε στο σύστημα μια προσεγμένη σειρά εκκίνησης με σκηνές φύσης και το λογότυπο Bronco. Είναι πολύ κακό που τα υπόλοιπα γραφικά φαίνονται απλά σε σύγκριση, αν και το μεγάλο κείμενο είναι εύκολο να διαβαστεί κατά την οδήγηση.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Bronco Sport διαθέτει τρεις μεγάλους δίσκους για smartphone, δύο τοποθετημένους μπροστά από την κεντρική κονσόλα και έναν σε ένα ράφι κάτω από την οθόνη αφής. Μπορείτε να συνδεθείτε από οποιοδήποτε από αυτά τα σημεία και υπάρχει μια πρόσθετη θύρα USB στο χώρο αποθήκευσης της κεντρικής κονσόλας. Ωστόσο, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς δεν διαθέτουν θύρες USB.

Το Bronco Sport έρχεται στάνταρ με μια αξιοπρεπή ποσότητα τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού κάτω από το πανό Co-Pilot360, συμπεριλαμβανομένης της μπροστινής προειδοποίηση σύγκρουσης, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, παρακολούθηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και αυτόματη μεσαία σκάλα. Αυτά είναι πιο τυπικά χαρακτηριστικά από αυτά που παίρνετε από την Jeep, αλλά είναι λιγότερο περιπετειώδη Honda HR-V προσφέρει επίσης προσαρμοζόμενο cruise control ως βασικό εξοπλισμό.

Για να το αποκτήσετε στο Bronco Sport, θα πρέπει να κάνετε αναβάθμιση στο Co-Pilot360 Assist+, το οποίο προσθέτει επίσης αυτοματοποιημένη λωρίδα κεντράρισμα, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και υποβοήθηση αποφυγής διεύθυνσης για περισσότερη υποβοήθηση ισχύος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης γυμνάσια. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε αυτό το πακέτο και ενώ είχαμε θετικές εμπειρίες με τη λειτουργία κεντραρίσματος λωρίδας της Ford στο παρελθόν, αυτή τη φορά είχε την ενοχλητική τάση να αγκαλιάζει τη μία πλευρά της λωρίδας. Το προσαρμοζόμενο cruise control ανταποκρίθηκε επίσης αργά στις αλλαγές στην καθορισμένη ταχύτητα. Αφού αύξησε την ταχύτητα κατά 5 μίλια/ώρα χρησιμοποιώντας την εναλλαγή του τιμονιού, χρειάστηκαν μερικά δευτερόλεπτα για να επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Οδηγική εμπειρία

Σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα crossover, το Bronco Sport έχει στάνταρ τετρακίνηση. Διαθέτει επίσης δύο επιλογές κινητήρα (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού), οι οποίες μεταφέρονται από το Escape. Τα επίπεδα εξοπλισμού βάσης, Big Bend και Outer Banks έχουν έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 181 ίππους και 191 λίβρες-πόδια ροπής. Τα μοντέλα Badlands και First Edition έχουν κινητήρα turbo-τεσσάρων λίτρων 2,0 λίτρων, με 245 ίππους και 275 λίβρες πόδια. Ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων είναι στάνταρ και με τους δύο κινητήρες.

Ο βασικός τρικύλινδρος κινητήρας προσφέρει περίπου την ίδια ποσότητα ιπποδύναμης με τον τετρακύλινδρο που έχετε ως βασικό εξοπλισμό στο Jeep Renegade και στο Compass — με σημαντικά μεγαλύτερη ροπή. Τα περισσότερα crossover παρόμοιου μεγέθους δεν προσφέρουν καν μεγαλύτερο προαιρετικό κινητήρα, πόσο μάλλον έναν που μπορεί να ταιριάζει με την απόδοση της μονάδας 2,0 λίτρων του Bronco Sport.

Αυτό που ξεχωρίζει το Bronco Sport από τα περισσότερα crossover του μεγέθους του (το δίδυμο Jeep είναι μια αξιοσημείωτη εξαίρεση) είναι η εστίασή του στην ικανότητα εκτός δρόμου. Το μοντέλο Badlands διαθέτει στάνταρ ελαστικά παντός εδάφους 28,5 ιντσών και κάθε μοντέλο παίρνει αυτό που η Ford αποκαλεί «G.O.A.T. modes" — τρόποι οδήγησης που αλλάζουν τις ρυθμίσεις του οχήματος για διαφορετικούς τύπους εδάφους. ΓΙΔΑ. σημαίνει "goes over any terrain", το οποίο ήταν το παρατσούκλι του στελέχους της Ford Donald Frey για το αρχικό Bronco.

Αυτή η τεχνολογία, η οποία αφαιρεί μεγάλο μέρος της εικασίας εκτός δρόμου, είναι επίσης διαθέσιμη από Τζίπ με τη μορφή του συστήματος Selec-Terrain. Είναι πολύ σημαντικό, τόσο η Ford όσο και η Jeep προσφέρουν επίσης συστήματα μετάδοσης κίνησης με αναλογίες «crawl» χαμηλής ταχύτητας, που επιτρέπουν στα οχήματα να έρπουν σε χαμηλές ταχύτητες με ελάχιστη είσοδο γκαζιού. Δεν θέλετε να έχετε βαρύ πόδι όταν οδηγείτε πάνω από ολισθηρές επιφάνειες όπως λάσπη ή χαλαρούς βράχους. Το Bronco Sport έχει αναλογία crawl 18:1, ενώ το Compass και το Renegade έχουν αναλογίες 20:1 και 21,5:1, αντίστοιχα (οι υψηλότεροι αριθμοί είναι καλύτεροι). Ωστόσο, το Bronco Sport έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος από τα Jeep (8,8 ίντσες) και μπορεί να βυθιστεί σε βαθύτερα νερά (23,6 ίντσες), σύμφωνα με τη Ford.

Δεν είχαμε χρόνο να δοκιμάσουμε αυτές τις δυνατότητες κατά τη σύντομη θητεία μας με το Bronco Sport, αλλά διαπιστώσαμε ότι αυτό το off-roader είναι εξαιρετικά ωραίο στην οδήγηση στο δρόμο. Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων είχε μεγάλη απόκριση, με αρκετή δύναμη για να ξεφύγει από τα φανάρια ή να εκμεταλλευτεί τα κενά στην κυκλοφορία. Ενώ δεν είναι Αγριος ίππος της Αμερικής, το Bronco Sport μετατρέπεται επίσης σε στροφές με προβλεψιμότητα και ανυπομονησία να είναι πιο γοητευτική Ford Escape αδερφική έλλειψη.

Το εσωτερικό ήταν ωραίο και ήσυχο, εκτός από το βρυχηθμό των ελαστικών, έναν τυπικό συμβιβασμό από καουτσούκ παντός εδάφους. Το Bronco Sport συνδυάζει επίσης μια ψηλή θέση οδήγησης με όρθια οροφή και ψηλά πλαϊνά παράθυρα, παρέχοντας εξαιρετική ορατότητα προς τα έξω και μια αίσθηση παλιού SUV. Πολλά σύγχρονα οχήματα έχουν αυτή την ψηλή θέση οδήγησης, αλλά μια αρκετά χαμηλή, σαθρή οροφή, η οποία μπορεί να δημιουργήσει μια κλειστοφοβική αίσθηση και να δυσκολέψει την ορατότητα.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Το Bronco Sport μπορεί να μοιάζει με φορτηγό παλιάς σχολής, αλλά τα χιλιόμετρα βενζίνης του είναι περισσότερο σαν ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Τα μοντέλα με τον βασικό κινητήρα 1,5 λίτρων λαμβάνουν ένα Αξιολόγηση από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος 26 mpg συνδυαστικά (25 mpg πόλη, 28 mpg αυτοκινητόδρομος), ενώ ο μεγαλύτερος κινητήρας 2,0 λίτρων παίρνει 23 mpg συνδυαστικά (21 mpg πόλη, 26 mpg αυτοκινητόδρομος). Φτάσαμε στα 25,9 mpg στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο 2,0 λίτρων, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Οι αξιολογήσεις ασφαλείας από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Αυτό συμβαίνει συχνά με νέα οχήματα όπως το Bronco Sport.

Η τριετής εγγύηση 36.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα και η πενταετής εγγύηση 60.000 μιλίων του συστήματος μετάδοσης κίνησης της Ford είναι συγκρίσιμες με τις περισσότερες άλλες κύριες μάρκες. Η Ford δεν έχει την καλύτερη φήμη για την αξιοπιστία, αλλά και πάλι, ούτε τα SUV Jeep που στοχεύουν το Bronco Sport.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του Bronco Sport είναι η ικανότητά του εκτός δρόμου, οπότε είναι λογικό να το τονίσουμε αυτό. Αυτό καθιστά το επίπεδο εξοπλισμού Badlands την καλύτερη επιλογή, καθώς περιλαμβάνει ανάρτηση εκτός δρόμου, αναβαθμισμένο σύστημα τετρακίνησης και ελαστικά παντός εδάφους. Διατίθεται επίσης στάνταρ με τον μεγαλύτερο, ισχυρότερο κινητήρα 2,0 λίτρων.

Η Ford προσφέρει επιλογές για να γευτείτε το Badlands με πράγματα όπως δερμάτινες επενδύσεις, αλλά θα το παρακάμψαμε και θα εξοικονομούσαμε κάποια χρήματα. Όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα mainstream, το Bronco Sport είναι πιο ελκυστικό στη βασική του μορφή παρά όταν προσπαθεί να είναι φανταχτερό. Αν θέλετε πολυτέλεια, αγοράστε ένα Λίνκολν.

Ωστόσο, το Badlands δεν διαθέτει το πλήρες συμπλήρωμα της τεχνολογίας υποβοήθησης του οδηγού ως στάνταρ εξοπλισμό, επομένως θα προσθέσουμε το Ford Co-Pilot360 Πακέτο Assist+ (795$), το οποίο περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise control, αυτοματοποιημένο κεντράρισμα λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και σύστημα διεύθυνσης αποφυγής βοηθώ.

Αυτά είναι τα βασικά όσον αφορά την τεχνολογία και τις δυνατότητες. Ανάλογα με τον τρόπο που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το Bronco Sport σας, ίσως αξίζει επίσης να δείτε τη λίστα με τα αξεσουάρ Yakima Η Ford σχεδιάζει να προσφέρει μέσω αντιπροσωπειών, συμπεριλαμβανομένης μιας σκηνής στον τελευταίο όροφο και διαφόρων σχημάτων για να χωρέσει ποδήλατα, κανό ή σνόουμπορντ.

Η άποψή μας

Ο πολλαπλασιασμός των SUV τα έχει ποτίσει επίσης. Από το Honda HR-V στο Κιά Σέλτος, υπάρχουν πολλά άλλα οχήματα παρόμοιου μεγέθους στο εύρος τιμών του Bronco Sport, αλλά τα περισσότερα από αυτά αισθάνονται πολύ σαν συνηθισμένα αυτοκίνητα.

Το στυλ και η ικανότητα εκτός δρόμου του Bronco Sport το καθιστούν ένα πραγματικό SUV σε ένα πλήθος δοξασμένων hatchback. Ενώ τα Jeep Compass και Renegade είναι επίσης σχεδιασμένα για εκτός δρόμου, το Ford προσφέρει περισσότερο χώρο φόρτωσης, μια πιο ολοκληρωμένη σειρά τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού και έναν πιο ισχυρό (αν και προαιρετικό) κινητήρα.

Το Bronco Sport μπορεί να είναι το αδερφάκι του Ford Bronco του 2021, αλλά μεταξύ παρόμοιων οχημάτων, είναι ο βασιλιάς του λόφου.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το Bronco Sport επαναφέρει το είδος SUV στις ρίζες του.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό