1 του 4
Η Nissan δεν θέλει οι πελάτες της να αισθάνονται ότι βρίσκονται στο κέντρο διοίκησης της NASA όταν βρίσκονται πίσω από το τιμόνι, αλλά θέλει επίσης να συνεχίσει να συσκευάζει μια αυξανόμενη ποσότητα τεχνολογίας στα μοντέλα της. Ζήτησε από τους σχεδιαστές του να υιοθετήσουν μια μινιμαλιστική, λειτουργική και εκλεπτυσμένη προσέγγιση για τη δημιουργία μιας νέας γενιάς εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων.
«Νομίζω ότι ο κόσμος θα κουραστεί από αυτές τις μεγάλες μαύρες οθόνες. Είναι λίγο ένας τοίχος ανάμεσα σε εσάς και το εξωτερικό», σχολίασε ο Alfonso Albaisa, ανώτερος αντιπρόεδρος της εταιρείας για παγκόσμιο σχεδιασμό, σε συνέντευξή του στο Αναφορές Green Car.
Προτεινόμενα βίντεο
Ο όγκος των πληροφοριών που συσκευάζονται σε σύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας που βασίζονται σε οθόνη αφής είναι σχεδόν συντριπτική. Εμφανίζουν λειτουργίες πλοήγησης, συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας και οι αυτοκινητιστές συχνά χρειάζεται να χρησιμοποιούν την οθόνη για να έχουν πρόσβαση στις ρυθμίσεις του οχήματος και να προσαρμόσουν το σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Σε πολλές περιπτώσεις, το εγχειρίδιο κατόχου προγραμματίζεται επίσης στο λογισμικό, και η ενσωμάτωση του Amazon Fire TV υπόσχεται να ενσωματώσει ακόμη περισσότερες λειτουργίες στους πίνακες εργαλείων μας.
Σχετίζεται με
- Μέσα στον βιετναμέζικο γίγαντα που θέλει να σου πουλήσει το επόμενο EV σου
- Τα καλύτερα συστήματα infotainment
- Η Polestar και η Google σχεδιάζουν ένα σύστημα ψυχαγωγίας τύπου smartphone
Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η προσθήκη περισσότερων χαρακτηριστικών απαιτεί μεγαλύτερη οθόνη. Το Tesla Model 3 έχει κάτι που μοιάζει με τηλεόραση μεσαίου μεγέθους στηριγμένο στο ταμπλό και Το M-Byte του Byton θα λανσαριστεί με οθόνη 48 ιντσών που καταλαμβάνει όλο το χώρο ανάμεσα στις κολόνες της πόρτας. Η ομάδα του Albaisa κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα μικρότερα είναι καλύτερα.
1 του 5
Ο σχεδιαστής εξήγησε ότι η έρευνα αγοράς δείχνει ότι οι οριζόντιες οθόνες είναι πιο ευανάγνωστες από τις κάθετες. Είναι επίσης σημαντική η παρουσίαση πληροφοριών με σαφήνεια και ευανάγνωση. αυτό ακούγεται προφανές, αλλά είναι ένα μήνυμα που δεν έχουν λάβει όλοι. «Ο τρόπος με τον οποίο μπορούμε να μετακινήσουμε τις πληροφορίες οριζόντια καθιστά πολύ φυσικό την ανάγνωση. Αυτές είναι μεγάλες οθόνες και αλλάζουμε και την εικονογραφία τους», είπε στο Green Car Reports.
ο Έννοια Ariya (που φαίνεται παραπάνω) που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Τόκιο 2019 παρουσίασε αθόρυβα αυτή τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση. Εκπληκτικά ρεαλιστικό για μια μελέτη σχεδιασμού, το Ariya διαθέτει ένα ακατάστατο εσωτερικό με δύο οθόνες (μία για το ταμπλό οργάνων, το δεύτερο για το σύστημα infotainment) που καταλαμβάνουν 30 ίντσες από το ταμπλό. Τα εικονίδια είναι σχετικά μεγάλα, πολύχρωμα και καλά απλωμένα. Είναι μια διάταξη που αναμένεται να φτάσει στην παραγωγή με ελάχιστες αλλαγές όταν το Ariya φτάσει στις εκθέσεις μέχρι το τέλος του 2021 και τα άλλα μοντέλα της Nissan θα το παραλάβουν αργότερα.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Nissan θέλει το Ariya του 2023 να είναι το EV της επιστροφής, αλλά ο πήχης έχει ανέβει
- Τι είναι το Uconnect; Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το δημοφιλές σύστημα
- Η Apple φέρεται να προσέγγισε τη Nissan σχετικά με ένα πιθανό έργο EV
- Το Nissan Leaf αποκτά περισσότερες δυνατότητες υποβοήθησης οδηγού, νέα τεχνολογία ψυχαγωγίας για το 2020
- Βόλτα με το AI της Audi: Εγώ, το αυτόνομο αυτοκίνητο πόλης του μέλλοντος
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
