Αυτή η χρονιά θα μπορούσε να ήταν μια τεράστια χρονιά για τον ακτιβισμό του δικαιώματος στην επιδιόρθωση — και θα μπορούσε να είναι επίσης.
Περιεχόμενα
- Ξεκλείδωμα που σκάει
- Πώς η Tesla παίζει με το θέμα
- Flash mob
- Διορθώνοντας τους νόμους επισκευής
- Η τρέχουσα κατάσταση επισκευής
Νομοθέτες μέσα 20 πολιτείες έχουν εισαγάγει λογαριασμούς που θα ανάγκαζαν τους κατασκευαστές να μοιράζονται τα εγχειρίδια και τα διαγνωστικά εργαλεία τους με τους κατόχους ηλεκτρονικών ειδών. Εάν εγκριθούν, αυτοί οι νόμοι θα σήμαιναν ότι οι νταμπλέτες και τα ανεξάρτητα καταστήματα επισκευής θα μπορούσαν να λάβουν τις ίδιες πληροφορίες που λαμβάνουν οι επίσημοι συνεργάτες επισκευής για να αντικαταστήσουν σωστά τα φθαρμένα μπαταρίες κινητών τηλεφώνων, ελαττωματικές μονάδες οπτικού δίσκου και όλοι αυτοί οι άλλοι ιάσιμοι πονοκεφάλοι που σας αναγκάζουν είτε να επισκεφτείτε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο είτε να πετάξετε τη συσκευή στα σκουπίδια σωρός.
Για λίγο, υπήρχε καλή δυναμική πίσω από αυτό το κίνημα. Αλλά μετά συνέβη το COVID-19. Η πανδημία βύθισε την οικονομία και πολλά κρατικά κτίρια απέσυραν τις προσπάθειές τους για το δικαίωμα στην επισκευή για να επικεντρωθούν στις πιο επείγουσες ανάγκες. Ωστόσο, επειδή η πανδημία έχει επίσης πάρει θέσεις εργασίας και ασφάλεια εισοδήματος από εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο, υπάρχει επίσης αυξημένη ανάγκη (και ενδιαφέρον) για επισκευή DIY αυτή τη στιγμή.
Προτεινόμενα βίντεο
Αντιμέτωποι με ένα αβέβαιο οικονομικό μέλλον και άφθονο ελεύθερο χρόνο, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν να διορθώσουν τα παλιά τα ίδια τα ηλεκτρονικά, αντί να ξοδεύουν χρήματα σε νέες συσκευές ή ακριβές επαγγελματικές επισκευές Υπηρεσίες. Πωλήσεις στον ιστότοπο του κιτ επισκευής DIY το φτιάχνω είναι περισσότερο από πέντε φορές το κανονικό, εκτιμά ο συνιδρυτής Kyle Wiens. Οι αριθμοί στο Αριστερό joystick του Nintendo Switch Το πακέτο αντικατάστασης, ειδικότερα, είναι «μέσω της οροφής», λέει.
Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη την αναιμική κατάσταση των πορτοφολιών των περισσότερων ανθρώπων, τώρα θα ήταν μια εξαιρετική στιγμή για να αποκτήσουν έλξη οι νόμοι για το δικαίωμα στην επισκευή (RTR).
Ξεκλείδωμα που σκάει
Η μάχη της Βιέννης για την τεχνολογική αποκατάσταση ξεκίνησε σοβαρά πριν από 10 χρόνια, όταν ο Νόμος για τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στην ψηφιακή εποχή (DCMA) κατέβαλε το ξεκλείδωμα των τηλεφώνων. «Ξαφνικά, σε μια ολονύκτια απόφαση πρακτορείου, έγινε παράνομο να ξεκλειδώνεις το τηλέφωνό σου και να το μετακινείς από την AT&T στην T-Mobile», εξηγεί ο Wiens. «Και αυτό ήταν γελοίο».
Το προβληματικό τμήμα του DCMA είχε αρχικά σκοπό να σταματήσει την πειρατεία DVD, αλλά το κείμενο δημιούργησε πολλές παράπλευρες ζημιές. Μεταξύ πολλών άλλων προβλημάτων, ο κανόνας δίνει στις εταιρείες τη δυνατότητα να ακυρώσουν μια εγγύηση προϊόντος εάν προσπαθήσετε να τη διορθώσετε.
Το RTR dust-up είναι κάτι περισσότερο από την απενεργοποίηση ενός τηγανισμένου joystick ή ενός σπασμένου γυαλιού κινητού τηλεφώνου. Το DCMA αλλάζει την έννοια της ιδιοκτησίας προϊόντος, λέει ο Wiens. Δεδομένου ότι το DCMA προστατεύει όλο το λογισμικό που προστατεύεται από πνευματικά δικαιώματα — το οποίο είναι ενσωματωμένο στα λειτουργικά συστήματα tablet, τοστιέρες και σχεδόν κάθε ηλεκτρικό doodad — Οι κατασκευαστές πρέπει να αποφασίσουν εάν θα σας επιτρέψουν να κοιτάξετε κάτω από το καπό και να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά, όπως κάθε Σαββατοκύριακο έκανε ο μηχανικός αυτοκινήτων στο παρελθόν αιώνας.
Πώς η Tesla παίζει με το θέμα
Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα ελέγχονται όλο και περισσότερο από μονάδες και μικροτσίπ, οι τετράτροχοι επηρεάζονται επίσης από το DCMA, με εκπληκτικούς, απροσδόκητους τρόπους. Για παράδειγμα, ο Ριτς Μπενουά που φιλοξενεί τη δημοφιλή Rich Rebuilds Το κανάλι YouTube, λέει ότι δάνεισε ένα από τα Teslas του στους δημιουργούς των ομοϊδεατών του Γρανάζια & Βενζίνη κανάλι με την ελπίδα να αποδείξει «πόσο εκπληκτικά είναι αυτά τα αυτοκίνητα».
Στη συνέχεια, το Model S του Benoit χτύπησε σε μια λακκούβα στη Δυτική Βιρτζίνια, προκαλώντας ένα σπάσιμο στον μπροστινό τροχό της πλευράς του οδηγού. Τα παιδιά της Gears & Gasoline δεν μπορούσαν απλώς να σηκώσουν το σεντάν ή ακόμα και να το ρυμουλκήσουν σε ένα κατάστημα ελαστικών. Τα Tesla υποτίθεται ότι δουλεύονται μόνο από τα επίσημα κέντρα σέρβις τους και δεν υπάρχει στη Δυτική Βιρτζίνια. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, η τοποθέτηση ενός ελαστικού ντόνατ είναι το πολύ μια διόρθωση 30 λεπτών. Στο Teslas, υπάρχει ένας παράγοντας που περιπλέκει: Μια πολύ μακριά, λεπτή και ακριβή μπαταρία καλύπτει το κάτω μέρος του πλαισίου και κάνει την πεζοπορία, ακόμη και για την αντικατάσταση ενός ελαστικού, δυνητικά επικίνδυνη.
«Ένα μαγαζί μαμά και ποπ δεν πρόκειται να σηκώσει ένα αυτοκίνητο 100.000 δολαρίων όταν δεν έχουν ιδέα πώς λειτουργεί», είπε ο Μπενουά. «Αν βάλετε αυτό το αυτοκίνητο σε λάθος μέρος, καταστρέφετε την μπαταρία, 100 τοις εκατό». Γιατί ένα μαγαζί ελαστικών στη Δυτική Βιρτζίνια δεν ξέρει πώς να αγοράσει ένα Tesla; Επειδή η εταιρεία αυτοκινήτων κάνει τις πληροφορίες δυσεύρετες. Οι τύποι Gears & Gasoline ολοκλήρωσαν την αγορά ενός νέου ελαστικού από το Craigslist.
Διόρθωση του αυτοκινήτου μου: Γιατί η Tesla δεν θα βοηθήσει
Το κανάλι του Benoit στο YouTube παρακολουθεί την πενταετή προσπάθειά του να διασώσει και να αναστρέψει τον μηχανικό που έχει σκουπίσει τον Teslas. Λατρεύει τα ηλεκτρικά roadster, αλλά είναι απογοητευμένος από το πόσο δύσκολο είναι να επισκευαστούν. Σε αυτή τη σειρά, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, υποδύεται τον αόρατο Γολιάθ στον Μπενουά, έναν αυτοδίδακτο μηχανικό. Η γιγάντια εταιρεία θα γονατίσει με δυσαρέσκεια για να βοηθήσει έναν από τους μεγαλύτερους εχθρούς της.
Μέσα σε χρόνια επεισοδίων, ο Μπενουά έχει αναλύσει πολλές φορές, έχει μάθει αρκετά ώστε να ανοίγει το δικό του κατάστημα υπηρεσιών — Το Ηλεκτρισμένο Γκαράζ — και δίδαξε στους θεατές τα εξοργιστικά όρια της ισχύουσας νομοθεσίας για τις επισκευές.
Το 2012, η Μασαχουσέτη ψήφισε τον νόμο για το δικαίωμα επισκευής αυτοκινήτου, ο οποίος έδινε στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρόσβαση στα ίδια εγχειρίδια και οι αντιπροσωπείες λογισμικού διαγνωστικών πρέπει να βρίσκουν και να διορθώνουν προβλήματα. Ο νόμος οδήγησε σε ένα συμφωνία με την Ένωση Παγκόσμιων Αυτοκινητοβιομηχανιών που έδινε στους μηχανικούς παρόμοια δικαιώματα πανελλαδικά. Τον Νοέμβριο, οι κάτοικοι της Μασαχουσέτης ενδέχεται να έχουν την ευκαιρία να ψηφίσουν για ένα πρωτοβουλία ψηφοδελτίων που θα επεκτείνει τα ενσωματωμένα τηλεματικά συστήματα του αυτοκινήτου με δικαίωμα επισκευής. Οι ακτιβιστές έχουν συγκεντρώσει τις απαραίτητες υπογραφές.
Ωστόσο, ο τρέχων νόμος για το δικαίωμα επισκευής αυτοκινήτου της Μασαχουσέτης δεν βοηθά τους ιδιοκτήτες της Tesla όσο θα έπρεπε θεωρητικά - συμπεριλαμβανομένου του Benoit, ο οποίος ζει στην πολιτεία. Ενώ η Tesla προσφέρει στους μηχανικούς τη δυνατότητα να πληρώνουν για πρόσβαση σε εγχειρίδια αυτοκινήτου (έως και 3.000 $ ετησίως), ο Benoit λέει ότι η εταιρεία περιορίζει την πρόσβαση σε το διαγνωστικό κιτ εργαλείων του σε επίσημους συνεργάτες σέρβις της Tesla και η προσπάθεια να γίνει ένας θα μπορούσε εύκολα να κοστίσει εξαψήφια και να εξακολουθεί να είναι ανεπιτυχής.
Flash mob
Η Wiens βλέπει πολλούς παραλληλισμούς μεταξύ των προκλήσεων του Benoit με την Tesla και τις μάχες του iFixit με τους κατασκευαστές ηλεκτρονικών συγκεκριμένα, "ενότητες που αναβοσβήνουν". Για να αντικαταστήσετε εξαρτήματα σε πολλά τρέχοντα ηλεκτρονικά συστήματα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε λογισμικό για να αναβοσβήσετε το νέο συστατικό; βασικά, για να πούμε στο σύστημα ότι το νέο μέρος είναι νόμιμο. Επειδή τα αυτοκίνητα Tesla είναι τόσο έξυπνα, ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης χρειαστεί να αντικαταστήσει έναν προβολέα, η νέα μονάδα θα πρέπει να τοποθετηθεί με φλας στο αυτοκίνητο.
Το γκαράζ του Benoit έχει λύσεις για το πρόβλημα, συμπεριλαμβανομένου ενός εγχώριου λογισμικού που μπορεί να αναβοσβήνει ορισμένες από τις μονάδες, καθώς και τη συλλογή σχετικών τσιπ από τα άχρηστα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου. Βοηθά το γεγονός ότι οι συνεργάτες του Benoit στο The Electrified Garage εργάζονταν για την Tesla, αλλά λίγοι μηχανικοί, επαγγελματίες ή ερασιτέχνες, έχουν την ίδια εξειδίκευση.
Δικαίωμα επισκευής: Οι νομοθέτες της Ουάσιγκτον συζητούν τι πρέπει να μπορείτε να διορθώσετε!
Παρόμοιες προκλήσεις εμποδίζουν τη Wiens να μπορεί να ανταλλάξει το κουμπί αρχικής οθόνης σε ένα iPhone SE ή να αντικαταστήσει μια μονάδα Xbox Blu-ray που είναι συνδυασμένη με την κύρια πλακέτα. «Ας υποθέσουμε ότι ένας κινητήρας πάει στραβά στη μονάδα οπτικού δίσκου», εξηγεί ο συνιδρυτής του iFixit. «Δεν μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο τον κινητήρα ή τη μονάδα οπτικού δίσκου. Πρέπει να πουλήσουμε στους ανθρώπους μια νέα κύρια πλακέτα και μια μονάδα οπτικού δίσκου ταυτόχρονα — και αυτό είναι κάπως γελοίο και ακριβό».
Διορθώνοντας τους νόμους επισκευής
Από τότε που πέρασε το DCMA, ένας συνασπισμός ακτιβιστών επισκευής, συμπεριλαμβανομένου του Wiens, καταθέτει ενώπιον των Η.Π.Α. συμβουλίου πνευματικών δικαιωμάτων για να ζητήσει εξαιρέσεις για να μπορεί να εργάζεται σε συγκεκριμένες κατηγορίες ηλεκτρονικών όπως το Amazon Alexa, συσκευές IoT, smartwatches και tablet. Δεδομένων των ομοσπονδιακών κανόνων περί πνευματικών δικαιωμάτων, πρέπει να ζητούνται εξαιρέσεις σε κάθε θέση και να δίνεται μαρτυρία μπροστά στο διοικητικό συμβούλιο.
«Προσθέσαμε την κεφαλαιοποίηση της αγοράς των εταιρειών που ασκούν πίεση κατά του δικαιώματος στην επισκευή και ήταν 2 τρισεκατομμύρια δολάρια».
Ακόμα κι αν δεν ενδιαφέρεστε να ανοίξετε το τηλέφωνο, τον υπολογιστή ή την κονσόλα σας, υπάρχουν περιβαλλοντικοί λόγοι για να πιέσετε για την κίνηση, σημειώνει η Wiens. Η δυνατότητα ξεκλειδώματος ενός τηλεφώνου σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες παλαιότερων μοντέλων μπορεί να έχουν πετάξει σε ένα συρτάρι μπορούν να πωληθούν στο εξωτερικό σε μικρότερες χώρες με διαφορετικά δίκτυα τηλεπικοινωνιών. Το να έχετε το πιο πρόσφατο μοντέλο δεν θα είναι η ύψιστη προτεραιότητα.
Το ξεκλείδωμα τηλεφώνου, σύμφωνα με την εκτίμηση της Wiens, είναι «ένα από τα πιο ουσιαστικά κομμάτια της περιβαλλοντικής νομοθεσίας οι ΗΠΑ έχουν περάσει τα τελευταία 30 χρόνια». Η παράταση του κύκλου ζωής οποιουδήποτε προϊόντος θα έχει ως αποτέλεσμα οικολογική θετικότητα. Προσθέτει ότι περισσότερα συνεργεία επισκευής σημαίνουν περισσότερες θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ: «Τι θα δημιουργήσει περισσότερο μια τοπική οικονομία — η παραγωγή περισσότερων προϊόντων στην Ασία ή η επισκευή των προϊόντων που έχουμε εδώ στο σπίτι;»
Η τρέχουσα κατάσταση επισκευής
Τόσο οι Ρεπουμπλικάνοι όσο και οι Δημοκρατικοί νομοθέτες έχουν εισαγάγει νομοσχέδια για το δικαίωμα επισκευής σε κρατικά κτίρια σε όλη τη χώρα, θεωρώντας την ικανότητα να καθορίζεται μια εγγενής ελευθερία για ένα έθνος αυτοδύναμων τεχνιτών. Γιατί δεν ψηφίστηκαν οι νόμοι; Σκεφτείτε τις εταιρείες που παραπονιούνται ότι η παροχή πρόσβασης θα ανοίξει τα προϊόντα τους για πειρατεία και κατάχρηση. Η Apple, η Sony, η Microsoft, η Nikon και πολλές άλλες εταιρείες με βαθιές τσέπες αντιτίθενται ενεργά στους λογαριασμούς σε πολιτειακό και ομοσπονδιακό επίπεδο.
«Προσθέσαμε την κεφαλαιοποίηση της αγοράς των εταιρειών που ασκούν πίεση κατά του δικαιώματος στην επισκευή και ήταν 2 τρισεκατομμύρια δολάρια», λέει ο Wiens, ο οποίος υπολογίζει τους λογαριασμούς έχουν περισσότερες πιθανότητες να περάσουν σε πολιτειακό επίπεδο, επειδή λίγοι νόμοι περνούν από το ομοσπονδιακό μύλο και προηγούμενες προσπάθειες έχουν γίνει εμπόδισε.
Σε επιστολή του 2017 προς το νομοθετικό σώμα της πολιτείας Νεμπράσκα, ο Entertainment Software Association (που περιλαμβάνει τους κατασκευαστές κονσολών Nintendo, Sony, EA, Microsoft και σχεδόν κάθε άλλη εταιρεία τυχερών παιχνιδιών που πιθανώς σκέψου) παραπονέθηκε ότι ένα νομοσχέδιο που εξετάζει το Σώμα θα έθετε σε κίνδυνο την ασφάλεια των καταναλωτών και θα έθετε σε κίνδυνο την πνευματική ιδιοκτησία.
Οι γερουσιαστές Elizabeth Warren, D-Ma., και Bernie Sanders, I-Vt., μίλησαν και οι δύο για την υποστήριξή τους στο δικαίωμα στην επισκευή όταν ήταν υποψήφιοι για την προεδρία. Ο νόμος για τη μεταρρύθμιση του γεωργικού συστήματος, με χορηγία των Warren και Sen. Ο Cory Booker, D-N.J., περιλαμβάνει ένα τμήμα που δίνει στους αγρότες το δικαίωμα να επισκευάζουν τα δικά τους τρακτέρ — μερικά από οι οποίες, χάρη στη σκιερή συμπεριφορά από εταιρείες όπως η John Deere, απαγορεύεται νομικά να διορθώσουν τα 800.000 δολάρια τους τρακτέρ. Το νομοσχέδιο για το αγρόκτημα του Booker βρίσκεται επί του παρόντος στην Επιτροπή Γεωργίας, Διατροφής και Δασοκομίας από τον Ιανουάριο και λίγα ομοσπονδιακά μέτρα έχουν δυναμική.
Ωστόσο, η Wiens έχει μεγάλη ελπίδα ότι ένα πλήρες νομοσχέδιο για το δικαίωμα στην επισκευή — εμπνευσμένο εν μέρει από αυτό που Η ψηφοφορία του Νοεμβρίου στη Μασαχουσέτη — θα περάσει σε πολιτειακό επίπεδο και θα επηρεάσει ολόκληρη τη χώρα αργότερα φέτος ή το 2021.
Αλλά και άλλες προτεραιότητες έχουν προηγούμενο. «Νομίζω ότι αυτό θα ήταν φανταστικό», λέει ο Wiens. «Αλλά δεν πρόκειται να πω στους πολιτικούς αυτή τη στιγμή ότι αυτός ο νόμος έχει μεγαλύτερη προτεραιότητα από τη λήψη επιταγών ανεργίας στους ανθρώπους».
