Lucid Air: Όλες οι λεπτομέρειες στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο 517 μιλίων

Από τις πολλές δυνατότητες Tesla Ανταγωνιστές που μαγειρεύονται τόσο από startups όσο και από καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, το Lucid Air μπορεί να είναι το πρώτο που θα πετύχει τον στόχο.

Όπως το Tesla Model S, το Lucid Air είναι ένα ηλεκτρικό πολυτελές σεντάν που δίνει έμφαση στις επιδόσεις και την τεχνολογία, ενώ προσφέρει αρκετή αυτονομία για μεγάλα οδικά ταξίδια. Επιπλέον, οι άνθρωποι πίσω από αυτό γνωρίζουν ένα ή δύο πράγματα για την κατασκευή αυτοκινήτων.

Διευθύνων Σύμβουλος Lucid Peter Rawlinson ήταν αρχιμηχανικός του Model S, ενώ το αφεντικό σχεδιασμού Derek Jenkins είναι βετεράνος της Mazda, της Volkswagen και της Audi. Η ίδια η εταιρεία ξεκίνησε ως Atieva, κατασκευάζοντας εξαρτήματα ηλεκτρικών κινητήρων για επαγγελματικά οχήματα και επί του παρόντος προμηθεύει μπαταρίες για Αγώνες Formula E.

Όχι ότι ο αέρας δεν έχει βιώσει κάποιες αναταράξεις. Ο Lucid παρουσίασε το αυτοκίνητο στα τέλη του 2016 και ανακοίνωσε τα σχέδια για ένα εργοστάσιο στο Casa Grande της Αριζόνα, αλλά σύντομα τελείωσαν τα χρήματα για να συνεχιστεί η ανάπτυξη. Μια επένδυση 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων από το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Σαουδικής Αραβίας έσωσε το έργο και, όπως ισχυρίζεται η εταιρεία, επέτρεψε στους μηχανικούς να κάνουν βελτιώσεις στο αυτοκίνητο.

Η Lucid σχεδιάζει τώρα να ξεκινήσει τις παραδόσεις των πελατών την άνοιξη του 2021 και κοιτάζει ένα SUV ως το δεύτερο μοντέλο της. Εν τω μεταξύ, εδώ είναι όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Lucid Air.

Σχέδιο

Ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες μετάδοσης κίνησης, κάτι που επέτρεπε Λογικό να κάνει τον αέρα "μικρότερο εξωτερικά και μεγαλύτερο από μέσα", είπε ο Rawlinson στο Digital Trends κατά τη διάρκεια μιας διαδικτυακής προεπισκόπησης του Αέρας. Το αυτοκίνητο είναι πιο κοντό και στενό από ένα Tesla Model S ή Porsche Taycan, αλλά με συγκρίσιμο εσωτερικό χώρο, είπε ο Rawlinson.

Δανειζόμενος ένα κόλπο από την Chrysler της δεκαετίας του 1990»καμπίνα προς τα εμπρόςΤα σεντάν, το Air έχει μια αρκετά κοντή κουκούλα, κάνοντας περισσότερο χώρο για την καμπίνα επιβατών, είπε ο Jenkins στο Digital Trends. Παρόλα αυτά, η Air εξακολουθεί να έχει το μεγαλύτερο «κρόσο» από οποιοδήποτε τρέχον αυτοκίνητο παραγωγής, είπε ο Rawlinson.

Κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Air, το sedan της Lucid είναι επίσης πολύ αεροδυναμικό. Έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,21, σε σύγκριση με 0,23 για το Tesla Model S. Αυτός ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να περάσει στον αέρα με λιγότερη προσπάθεια, αυξάνοντας την απόδοση και αυξάνοντας την αυτονομία. Η αεροδυναμική ήταν ο λόγος πίσω από τα περισσότερα από τα βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Air, συμπεριλαμβανομένου του ομαλού μπροστινού τμήματος.

Αντί για μια μεγάλη μάσκα, ένα μικρό άνοιγμα προς το κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα διοχετεύει τον αέρα σε μια «γεννήτρια στροβιλισμού» και μετά στα καλοριφέρ.

«Μια παραδοσιακή σχάρα είναι κατά κάποιο τρόπο παλιομοδίτικη», είπε ο Jenkins. «Δεν χρειαζόμαστε τόσο πολύ αέρα».

Οι εγκοπές στο καπό και οι μπροστινές γωνίες διοχετεύουν αποτελεσματικά τον αέρα γύρω από το αυτοκίνητο. Η Lucid έκρυψε επίσης τους αισθητήρες για το σύστημα υποβοήθησης του οδηγού πίσω από το αμάξωμα, δίνοντας στο Air μια πολύ πιο καθαρή εμφάνιση από πολλά άλλα πολυτελή αυτοκίνητα.

Τεχν

Μιλώντας για συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ο Lucid έρχεται αντιμέτωπος με το Tesla Autopilot. Κατά την κυκλοφορία, το Lucid's DreamDrive θα υποστηρίζει 19 λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, μόνιτορ οδηγού αποσπασμένης προσοχής/νυσταγμένος, προσαρμοζόμενο cruise control με αυτόματο κεντράρισμα λωρίδας και αυτοματοποιημένο στάθμευση. Η Lucid σχεδιάζει να προσθέσει άλλες οκτώ λειτουργίες μέσω ενημερώσεων λογισμικού over-the-air.

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ DreamDrive και Autopilot είναι ότι το σύστημα του Lucid ενσωματώνει το lidar. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, αποκάλεσε το lidar, το οποίο είναι παρόμοιο με το ραντάρ, αλλά χρησιμοποιεί φως αντί για κύματα ραντάρ, περιττό, αλλά οι περισσότερες εταιρείες που αναπτύσσουν αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα το χρησιμοποιούν. Το Air διαθέτει συνολικά 32 αισθητήρες, που περιλαμβάνουν lidar, ραντάρ και κάμερες.

Το σύστημα infotainment είναι χτισμένο γύρω από μια κυρτή οθόνη 34 ιντσών που αντικαθιστά τόσο ένα παραδοσιακό σύμπλεγμα μετρητών όσο και την κεντρική οθόνη αφής. Χωρίζεται σε τρεις ενότητες: Η αριστερή πλευρά έχει ορισμένα χειριστήρια, το κέντρο έχει το ταχύμετρο και άλλες ενδείξεις και η δεξιά δείχνει χάρτες και λειτουργίες ήχου. Επιπλέον, ένα γωνιακό tablet στην κεντρική κονσόλα διαθέτει χειριστήρια για το DreamDrive και το κλίμα.

Προδιαγραφές

Η πιο ισχυρή έκδοση του Air είναι η Dream Edition, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται για 1.080 ίππους, μπορεί να τρέξει το τέταρτο του μιλίου σε 9,9 δευτερόλεπτα και θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 2,5 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τον Lucid. Αυτό είναι πολύ εντυπωσιακό για ένα πολυτελές σεντάν, αλλά το Tesla Model S Performance μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 2,3 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή του. Η Lucid θα προσφέρει επίσης τις εκδόσεις Touring και Grand Touring του Air, με 800 ίππους και 620 ίππους, αντίστοιχα. Ένα λιγότερο ισχυρό βασικό μοντέλο και μια έκδοση υψηλών επιδόσεων 1.300 ίππων είναι επίσης στα σκαριά.

Η Lucid αναφέρει μια μέγιστη αυτονομία 517 μιλίων για το μοντέλο Grand Touring, η οποία ξεπερνά τη μέγιστη εμβέλεια των 402 μιλίων του Tesla Model S (σε μορφή Long Range Plus). Ωστόσο, ο αριθμός εμβέλειας του Lucid δεν έχει επιβεβαιωθεί από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA), αν και προέρχεται από μια ανεξάρτητη δοκιμή που διεξήχθη χρησιμοποιώντας τη μεθοδολογία EPA. Η Lucid εξακολουθεί να αναμένει ότι η Air θα κάνει τουλάχιστον 400 μίλια ανά φόρτιση σε πραγματικές συνθήκες, και ο Rawlinson δεν αναμένει ότι η εμβέλεια των 517 μιλίων θα μειωθεί.

«Νομίζω ότι μπορούμε να πάμε καλύτερα από αυτό μέχρι να φτάσουμε στην έναρξη της παραγωγής», είπε.

Κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να φορτιστεί τελικά, όμως. Ο ενσωματωμένος φορτιστής του Air, με το παρατσούκλι "Wunderbox", μπορεί να φορτίζει γρήγορα DC έως και 350 κιλοβάτ, προσθέτοντας 300 μίλια αυτονομίας σε 20 λεπτά ή 20 μίλια αυτονομίας σε 1 λεπτό, σύμφωνα με τον Lucid. Σε αντίθεση με την Tesla, η Lucid δεν δημιουργεί το δικό της δίκτυο σταθμών φόρτισης. Αντίθετα, θα βασίζεται στο δίκτυο Electrify America, το δίκτυο φόρτισης που δημιουργήθηκε ως μέρος του διακανονισμού «Dieselgate» της Volkswagen.

Το Air είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο που πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες με ενσωματωμένη δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να εκφορτίσει την ισχύ του πακέτο μπαταρίας, επιτρέποντάς του να χρησιμεύει ως πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια διακοπής ρεύματος ή να αντικαθιστά μια γεννήτρια σε χώρους διακοπών εκτός δικτύου. Ανοίγει επίσης το δρόμο για τις λεγόμενες εφαρμογές «όχημα σε δίκτυο» ή «V2G», επιτρέποντας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να λειτουργούν ως επέκταση του δικτύου.

Τιμολόγηση

Το Lucid Air κυκλοφορεί την άνοιξη του 2021 με την περιορισμένου όγκου Dream Edition, η οποία ξεκινά από 169.000 $. Θα ακολουθήσει στα μέσα του 2021 το μοντέλο Grand Touring (139.000 $) και στη συνέχεια το Touring (95.000 $) στα τέλη του 2021. Ένα βασικό μοντέλο που ξεκινά από 80.000 $ θα κυκλοφορήσει το 2022. Η Lucid δέχεται κρατήσεις, οι οποίες απαιτούν 7.500 $ με δυνατότητα επιστροφής χρημάτων για την Dream Edition και 1.000 $ για άλλα μοντέλα.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Τα σύγχρονα αυτοκίνητα κάνουν πολύ μακριά τα χειριστήρια αφής. Αυτή η εταιρεία βρήκε μια ισορροπία
• Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της αγοράς μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου
• Η Mercedes φέρνει επιτέλους ένα ηλεκτρικό βαν στις Η.Π.Α.
• Τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της VinFast θα είναι διαθέσιμα στις ΗΠΑ φέτος