Η Audi κυριαρχεί στο 24 Hours of Le Mans για περισσότερο από μια δεκαετία και για να συνεχίσει το σερί, έκανε μερικές σημαντικές αναβαθμίσεις στο R18 e-tron quattro για το 2015.
ο υβριδικό R18 κέρδισε το Le Mans κάθε ένα από τα τελευταία τρία χρόνια, και με μια σειρά από αναβαθμίσεις αεροδυναμικής και κινητήριας μονάδας, η Audi ελπίζει ότι θα είναι ακόμα πιο δύσκολο να νικήσει φέτος.
Το μονοκόκ σασί από τις προηγούμενες εκδόσεις παραμένει, αλλά η Audi έχει αλλάξει ριζικά το αμάξωμα, προσθέτοντας εισαγωγές αέρα στα μπροστινά φτερά και επανασχεδιάζοντας τα πλαϊνά πέλματα.
Σχετίζεται με
- 2023 Audi Q4 E-Tron πρώτη κίνηση: το προβλέψιμο και παραδοσιακό EV SUV που χρειαζόμαστε
- Το ηλεκτρικό 2022 RS E-Tron GT της Audi είναι μια ιδέα που ξέφυγε από το σχέδιο
- Το Q4 Sportback E-Tron της Audi θα έχει προσαρμόσιμους προβολείς LED, αυτονομία 279 μιλίων
Οι νέοι προβολείς διαθέτουν το ίδιο Matrix LED και τεχνολογία φωτός λέιζερ από το προηγούμενο R18, ένα σημαντικό ατού σε έναν 24ωρο αγώνα αντοχής.
Η βασική διάταξη του υβριδικού συστήματος κίνησης παραμένει αμετάβλητη, αλλά η Audi λέει ότι διάφορες τροποποιήσεις θα οδηγήσουν σε περισσότερη ισχύ.
Στην πλευρά της εσωτερικής καύσης, υπάρχει ένας V6 turbodiesel 4,0 λίτρων που αποδίδει 558 ίππους και κινεί τους πίσω τροχούς. Υποστηρίζεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 272 ίππων που κινεί τους μπροστινούς τροχούς σε σύντομες εκρήξεις.
Αυτός ο κινητήρας παίρνει τον χυμό του από την ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, η οποία αποθηκεύεται σε έναν περιστρεφόμενο σφόνδυλο που είναι τοποθετημένος δίπλα στον οδηγό.
Οι κανόνες του Le Mans υπαγορεύουν ακριβώς πόση ενέργεια μπορεί να ανακτηθεί ανά γύρο, με μέγιστο 8 megajoules και ελάχιστο 2 megajoules.
Πέρυσι, η Audi κυκλοφόρησε με σύστημα 2-mj, ενώ οι ανταγωνιστές Porsche και Toyota έτρεχαν αυτοκίνητα με συστήματα 6-mj. Φέτος, η ταξιαρχία των τεσσάρων δακτυλίων διπλασιάζει την ανάκτηση ενέργειας στα 4 mj.
Η χρήση περισσότερης ηλεκτρικής ενέργειας βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου, κάτι που τονίζεται σχεδόν όσο και η συνολική απόδοση σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες του Le Mans.
Φέτος, η Audi θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τον πιο σκληρό ανταγωνισμό της. Το R18 θα αντιμετωπίσει τις ενημερωμένες εκδόσεις του Porsche 919 Hybrid και Toyota TS040 Hybrid, καθώς και το νέο Nissan GT-R LM NISMO.
Εκτός από το Le Mans, το Audi R18 e-tron quattro του 2015 θα αγωνιστεί στο πλήρες Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Έχει ήδη κάνει κάποιες δοκιμές στο Sebring και θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση σε αγώνα στο Silverstone στις 12 Απριλίου.
Συστάσεις των συντακτών
- 2024 Audi Q8 e-tron πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: πολυτελές EV cruiser 300 μιλίων
- Audi e-tron GT 2022 πρώτη ανασκόπηση μονάδας δίσκου: Αυτός ο κουλοχέρης δεν χρειάζεται πίστα
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Το κομψό E-Tron Sportback της Audi θα διδάξει τα άλλα EV νέα κόλπα
- Δείτε πώς η Audi αύξησε την αυτονομία οδήγησης του ηλεκτρικού E-Tron
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
