Το κορυφαίο SUV υψηλής τεχνολογίας Q8 της Audi είναι ιδανικό για περιπέτεια

Audi Q8 2019

MSRP $70,000.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Με τεχνολογία και πολυτέλεια, το Q8 της Audi είναι κατασκευασμένο για μεγάλες αποστάσεις».

Πλεονεκτήματα

• Τραχύ σύστημα μετάδοσης κίνησης
• Άψογοι οδικοί τρόποι
• Διαισθητικό σύστημα infotainment
• Γενναιόδωρος χώρος επιβατών

Μειονεκτήματα

• Αθόρυβος κινητήρας
• Δεν πάει αρκετά μακριά στο σπορ

Πολλοί αγοραστές SUV μιλούν για χρήση του οχήματός τους που αγόρασαν πρόσφατα για να ξεφύγουν από τη φασαρία της καθημερινότητας σε ένα μέρος χωρίς υπηρεσία κινητής τηλεφωνίας. Στην πραγματικότητα το κάναμε αυτό στο Audi Q8 του 2019, το νέο κορυφαίο SUV της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Audi κάλεσε την Digital Trends να οδηγήσει το Q8 σε μια επική περιπέτεια από το Park City της Γιούτα στο Telluride του Κολοράντο, για δύο ημέρες Ιανουαρίου. Οδηγήστε από χιονοδρομική πόλη σε πόλη σκι σε χειμωνιάτικες συνθήκες; Ακούγεται σαν η τέλεια χρήση για ένα πολυτελές SUV.

Οι υποδοχές Q8 παραπάνω το Q7 στη σειρά της Audi, με στόχο μια πιο αποκλειστική αίσθηση προσφέροντας περισσότερο στάνταρ εξοπλισμό, έντονα στυλιζαρισμένο εξωτερικό και μεγαλύτερη έμφαση στις επιδόσεις.

Η Audi προσφέρει το Q8 σε επίπεδα εξοπλισμού Premium, Premium Plus και Prestige, ξεκινώντας από $67.400, $71.400 και $76.550 αντίστοιχα. Η λίστα των βασικών χαρακτηριστικών περιλαμβάνει το περίτεχνο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI της Audi και το Virtual Cockpit, τα δερμάτινα καθίσματα και την τετρακίνηση, αλλά υπάρχουν πολλά προαιρετικά πρόσθετα, όπως προσαρμοζόμενο cruise control, προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα, ζάντες 22 ιντσών και ηχοσύστημα Bang & Olufsen 19 ηχείων για να φουσκώσει το τιμή. Ένα από τα Q8 που οδηγήσαμε – ένα μοντέλο Prestige με προσαρμοζόμενη ανάρτηση και περιγράμματα καθίσματα – με αυτοκόλλητο για 88.690 $.

Μέρος SUV και μέρος… αυτοκίνητο ράλι;

Το Q8 είναι ο ντε φάκτο αντίπαλος της Audi της BMW X6 και της Mercedes-Benz GLE coupe, αλλά η Audi υιοθέτησε μια διαφορετική προσέγγιση για τις άλλες γερμανικές μάρκες πολυτελείας. Η BMW και η Mercedes συνδυάζουν αδέξια το στυλ των συμβατικών κουπέ με τις πλατφόρμες SUV. Κανένα από τα δύο δεν είναι τόσο όμορφο όσο ένα παραδοσιακό κουπέ, ή τόσο πρακτικό όσο ένα συμβατικό SUV. Αντίθετα, το Q8 προσπαθεί να βρει μια ισορροπία μεταξύ στυλ και πρακτικότητας.

«Είναι ένα σπορ SUV. Δεν είναι κουπέ», είπε ο Anthony Foulk, product manager του Q8. Η σιλουέτα του Q8 είναι πολύ πιο κομψή από το στερεότυπο κουτί SUV, αλλά η οροφή δεν ήταν εντελώς πεπλατυσμένη μόνο για χάρη της κομψής εμφάνισης, à la Χ6. Το Q8 οδηγεί στην ίδια βασική πλατφόρμα με το Audi Q7 και μοιράζεται το ίδιο μεταξόνιο με το πιο οικογενειακό αδερφάκι του. Η κοινή αρχιτεκτονική μεταφράζεται σε γενναιόδωρο χώρο για το κεφάλι μπροστά και πίσω, και ένα αρκετά ευρύχωρο πίσω κάθισμα.

Ωστόσο, η τσιμπημένη πίσω γραμμή οροφής επηρεάζει τον χώρο αποσκευών. Στα 30,5 κυβικά πόδια, το Q8 προσφέρει περισσότερο χώρο για πράγματα από το κουπέ X6 ή GLE. Το Audi έχει ελαφρώς περισσότερο χώρο φόρτωσης (62,0 κυβικά πόδια) από την BMW με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα επίπεδα και ταιριάζει με τη Mercedes. Αλλά τα πιο συμβατικά SUV προσφέρουν αναμφισβήτητα περισσότερο χώρο φόρτωσης.

Αυτός ο μικρός χώρος φόρτωσης είναι το αποτέλεσμα μιας πολύ συγκεκριμένης μούσας, την οποία κυκλοφόρησε η Audi κατά τη διάρκεια μιας στάσης στο Μουσείο Αυτοκινήτου Gateway στο Gateway του Κολοράντο.

Το Sport Quattro είναι η απόλυτη έκδοση του αυτοκινήτου που έβαλε την Audi στον χάρτη. Η Audi ήταν ουσιαστικά το αντίστοιχο της Buick στη Γερμανία μέχρι που πάντρεψε την τετρακίνηση και έναν υπερτροφοδοτούμενο πεντακύλινδρο κινητήρα. το κουπέ Quattro, το οποίο συνέχισε να κυριαρχεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Όταν οι αντίπαλοι πρόλαβαν, η Audi έκοψε το μεταξόνιο του Quattro για να δημιουργήσει το Sport Quattro, δημιουργία μόλις 200 αντιτύπων για την ικανοποίηση των κανονισμών. Η γωνία του πίσω παραθύρου του Q8 είναι ακριβώς η ίδια με αυτή του Sport Quattro, σύμφωνα με την Audi. Οι φωτοβολίδες των κουτιών φτερών του Q8 και το μαύρο διακοσμητικό πλαίσιο πίσω φώτων αποτελούν επίσης σημάδια για το θρυλικό αυτοκίνητο ράλι.

Η σύγκριση ενός σύγχρονου SUV πολυτελείας με μια καθαρόαιμη αγωνιστική μηχανή είναι λίγο προσβλητική, αλλά τουλάχιστον οι αναφορές στο Sport Quattro συνδυάζονται καλά με το συνολικό σχήμα του Q8. Οι περίπλοκοι προβολείς LED είναι επίσης μια δροσερή πινελιά. Ενσωματώνουν την τεχνολογία Matrix HD της Audi, η οποία κατευθύνει το φως μακριά από τα επερχόμενα αυτοκίνητα για να αποφύγει την τύφλωση των άλλων οδηγών. Αυτή η λειτουργία δεν είναι επί του παρόντος νόμιμη στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά θα προστεθεί μέσω ενημέρωσης λογισμικού μόλις η Audi λάβει ρυθμιστική έγκριση.

Ήμασταν λιγότερο εντυπωσιασμένοι με το μπροστινό μέρος του Q8. Με την τεράστια μάσκα, τις περίπλοκες λεπτομέρειες και τους σκυθρωπούς προβολείς, το Q8 ενσωματώνει αυτό που έχει η Audi Οι Γερμανοί σχεδιαστές αποκαλούν «εκφοβισμό με καθρέφτη οπισθοπορείας». Σε αυτό, ο εκφοβισμός είχε το τίμημα του κομψότητα.

Τετράτροχο smartphone

Το εσωτερικό είναι χτισμένο γύρω από το σύστημα infotainment MMI, το οποίο περιλαμβάνει επάνω οθόνες αφής 10,1 ιντσών και κάτω 8,6 ιντσών. Η επάνω οθόνη λειτουργεί κυρίως ως οθόνη, εμφανίζοντας πράγματα όπως χάρτες πλοήγησης (συμπεριλαμβανομένων των δορυφορικών προβολών Google) και το τρέχον τραγούδι που αναπαράγεται. Η κάτω οθόνη αντικαθιστά τα αναλογικά κουμπιά και τα πόμολα για τον έλεγχο κλιματισμού. Λειτουργεί επίσης σαν tablet, ώστε ο οδηγός να μπορεί να γράφει με λέξεις κλειδιά με το δάχτυλο ως συντόμευση. Ενσωμάτωση smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto είναι επίσης μέρος του πακέτου.

Οι δύο οθόνες κυριαρχούν στο ταμπλό όπως θα περίμενε κανείς να κάνουν δύο μεγάλα κομμάτια γυαλιού. Η Audi χρησιμοποίησε επίσης μαύρη επένδυση στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, έτσι ώστε οι οθόνες να αναμειγνύονται όταν είναι απενεργοποιημένες. Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι πεπλατυσμένος ώστε ο οδηγός να μπορεί να ακουμπάει το χέρι του ενώ χρησιμοποιεί τις οθόνες. Η συνολική εμφάνιση είναι τόσο καθαρή και μοντέρνα όσο και λειτουργική, με ποιοτικά υλικά χαρακτηριστικά της Audi.

Έχουμε βιώσει αυτήν την έκδοση του MMI σε άλλα πρόσφατα μοντέλα της Audi και βρήκαμε ότι είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα infotainment που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι προσφέρουν χρηστικότητα που μοιάζει με smartphone, αλλά η Audi στην πραγματικότητα τα καταφέρνει. Μας αρέσουν οι οθόνες με απόκριση, η λειτουργία μεταφοράς και απόθεσης που επιτρέπει στον οδηγό να τακτοποιεί τα εικονίδια σύμφωνα με τις προτιμήσεις του και τα ρηχά μενού που διευκολύνουν την εύρεση των πάντων. Τα εικονικά ρυθμιστικά για τον έλεγχο του κλίματος είναι ένα εύλογο υποκατάστατο για τα φυσικά κουμπιά. Η Audi γνώριζε επίσης πότε να σταματήσει: το σύστημα εξακολουθεί να διαθέτει ένα απλό κουμπί έντασης ήχου για ήχο.

Το MMI συνδυάζεται με το Virtual Cockpit της Audi, το οποίο αντικαθιστά τα αναλογικά όργανα με μια οθόνη 12,3 ιντσών που μπορεί να εμφανίστε τα πάντα, από ψηφιακό ταχύμετρο και ένδειξη ταχυτήτων μέχρι δορυφορικές προβολές Google του δρόμου που οδηγείτε επί.

Φθηνότερα οχήματα προσφέρουν προσαρμοζόμενο cruise control ως βασικό εξοπλισμό, αλλά αυτό δεν συμβαίνει στο Q8. Τουλάχιστον το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 95 mph και μπορεί να χειριστεί την επιτάχυνση και το φρενάρισμα στην κίνηση stop and go, σύμφωνα με την Audi. Δεν δοκιμάσαμε αυτή την τελική ταχύτητα, αλλά πιστεύαμε ότι το σύστημα λειτουργούσε καλά σε κανονικές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Η επιτάχυνση και η επιβράδυνση ήταν καθησυχαστικά ομαλή.

Η Audi δεν είναι επίσης η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει σύστημα κάμερας 360 μοιρών, αλλά το Q8 πηγαίνει τα πράγματα σε άλλο επίπεδο. Ο οδηγός μπορεί να δει μια τρισδιάστατη απόδοση του αυτοκινήτου στην επάνω οθόνη, που δείχνει όλα τα πιθανά εμπόδια ενώ κάνει ελιγμούς μέσα και έξω από τους χώρους στάθμευσης.

SUV GT

Ο όρος grand tourer (GT) περιγράφει ένα γρήγορο, άνετο όχημα κατασκευασμένο για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Αυτό περιγράφει εύστοχα το Q8, ακόμα κι αν οι προδιαγραφές δεν φαίνονται πολύ εντυπωσιακές με την πρώτη ματιά.

Ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 3,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 335 ίππους και 369 λίβρες-πόδια ροπής. Αυτό είναι ένα υγιές ποσό ισχύος για ένα μικρό σεντάν, αλλά φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακό σε ένα SUV 5.004 λιβρών. Ο κινητήρας συνδέεται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και το σύστημα τετρακίνησης Quattro της Audi. Ο διαχωρισμός ροπής 40/60 εμπρός/πίσω συμβάλλει στην πιο ζωντανή οδική συμπεριφορά σε στεγνό οδόστρωμα.

Συγκριτικά, η BMW X6 προσφέρει έναν υπερτροφοδοτούμενο inline-six 3,0 λίτρων με 300 ίππους και 300 lb-ft. Το Land Rover Range Rover Sport μπορεί να έχει έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων, απόδοσης 340 ίππων και 332 lb-ft. Η Mercedes-Benz GLE coupe διαθέτει έναν V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,0 λίτρων, ρυθμισμένο από το τμήμα επιδόσεων AMG της Mercedes, με ισχύ 385 ίππων και 384 lb-ft.

Αντίπαλοι

Η Audi πιστεύει ότι το Q8 μπορεί να χωρίσει τη διαφορά μεταξύ των "κουπέ" SUV όπως η BMW X6 και η Mercedes-Benz GLE coupe, καθώς και πολλά άλλα κύρια μεσαία πολυτελή SUV. Αυτό είναι ένα πολύ ευρύ πεδίο, επομένως το περιορίσαμε στα οχήματα που συγκρίνονται πιο άμεσα το Q8.

BMW X6 (βασική τιμή 63.550 $): Η X6 ήταν το πρώτο SUV coupe, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι και το καλύτερο. Το στυλ - ο λόγος για την αγορά ενός από αυτά τα οχήματα - δεν εκτελείται τόσο προσεκτικά όσο στο Q8. Η BMW προσφέρει μια έκδοση V8 445 ίππων, καθώς και ένα μοντέλο επιδόσεων M, αλλά η βασική πλατφόρμα δείχνει την ηλικία της. Ακόμη περιμένουμε μια επανασχεδιασμένη X6 βασισμένη στην τελευταία BMW X5.

Mercedes-Benz GLE coupe (βασική τιμή 71.350 $): Όπως και η X6, η κουπέ GLE είναι μια γενιά πίσω από το SUV στο οποίο βασίζεται. Αυτό σημαίνει ότι δεν διαθέτει πολλά από τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που είναι διαθέσιμα στην κανονική Mercedes GLE. Το Q8, αντίθετα, είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Το βασικό κουπέ GLE είναι πιο ισχυρό από το Q8, αλλά το Audi είναι εξίσου γρήγορο. Ωστόσο, η Mercedes προσφέρει ένα ακόμη πιο ισχυρό μοντέλο V8.

Land Rover Range Rover Sport (βασική τιμή 67.050 $): Η Land Rover φέρνει στο τραπέζι σοβαρές δυνατότητες εκτός δρόμου και μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων που περιλαμβάνει ένα (σχετικά) οικονομικό ντίζελ, plug-in υβριδικό, και ένα Υπερτροφοδοτούμενος V8 575 ίππων στο μοντέλο απόδοσης SVR. Αλλά προτιμάμε το σύστημα infotainment της Audi, καθώς και τη συνολική εσωτερική σχεδίαση του Q8. Το Q8 είναι επίσης λιγότερο σαν φορτηγό από το Range Rover Sport.

Αλλά οι αριθμοί δεν λένε όλη την ιστορία. Η Audi ισχυρίζεται ότι το Q8 θα επιταχύνει από μηδέν στα 60 mph σε 5,6 δευτερόλεπτα, κερδίζοντας τις BMW και Land Rover και ταιριάζοντας με τη Mercedes. Και τα τέσσερα SUV περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 130 mph. Η BMW, η Land Rover και η Mercedes προσφέρουν πιο ισχυρές εκδόσεις των SUV τους. Η Audi μπορεί να ακολουθήσει το παράδειγμά της με ένα SQ8 τελικά, αλλά δεν είμαστε ακόμα εκεί.

Στο δρόμο, το Q8 είναι κάτι παραπάνω από αρκετά γρήγορο. Όπως τα καλύτερα πολυτελή αυτοκίνητα, έχει έναν συνδυασμό ισχύος και φινέτσας που διευκολύνει την επίτευξη εξωνομικών ταχυτήτων σχεδόν χωρίς να το προσέξετε. Αυτό μπορεί να είναι επικίνδυνο για την άδειά σας, αλλά κάνει το Q8 ένα εξαιρετικό όχημα για να καταβροχθίσετε τα μίλια. Τα μόνα ελαττώματα είναι μια βόλτα που είναι κάπως ασταθής (ακόμη και σε λειτουργία άνεσης) και μια πολύ αθόρυβη εξάτμιση. Αυτό το αυτοκίνητο έχει κινητήρα και θέλαμε να το ακούσουμε.

Το Q8 ήταν αρκετά εντυπωσιακό και εκτός εθνικής οδού. Χειρίζεται καλύτερα τις στροφές από ένα SUV χωρίς ένα σήμα της Porsche έχει οποιοδήποτε δικαίωμα. Ενώ δεν είναι πλήρες εκτός δρόμου, το Q8 αισθάνθηκε επίσης σαν στο σπίτι σε μερικούς χωματόδρομους στους οποίους μας έστειλε η Audi. Αυτό το εύρος δυνατοτήτων δικαιολογεί την αγορά ενός SUV έναντι ενός sedan ή ενός station wagon, αν και οι περισσότεροι αγοραστές δεν θα το χρησιμοποιήσουν ποτέ. Όμως, παρά τις νύξεις για την κληρονομιά ράλι της Audi στη σχεδίαση του Q8, δεν μετατρέπεται επίσης με μαγικό τρόπο από SUV σε ένα αυτοκίνητο ράλι όταν του δείχνεις κάποιες γωνίες ή βρωμιά.

Το Q8 βαθμολογείται στα 19 mpg συνδυαστικά (17 mpg πόλη, 22 mpg αυτοκινητόδρομος) από την EPA, η οποία είναι ανταγωνιστική με τις εξακύλινδρες εκδόσεις των X6, GLE coupe και Range Rover Sport. Σημειώστε ότι η Land Rover προσφέρει έκδοση ντίζελ του Range Rover Sport που είναι πιο αργό (μηδέν έως 60 mpg σε 7,2 δευτερόλεπτα), αλλά λαμβάνει μια βαθμολογία EPA 24 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 28 mpg αυτοκινητόδρομος).

Πνευματική ηρεμία

Η Audi προσφέρει τετραετή εγγύηση 50.000 μιλίων, καθώς και 24ωρη οδική βοήθεια για τέσσερα χρόνια. Οι αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή. Επειδή το Q8 είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, είναι επίσης δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Ένα πρόβλημα που είχαμε με το Q8 είναι ότι, παρόλο που βρίσκεται στην κορυφή της σειράς SUV της Audi, δεν φαίνεται σαν ναυαρχίδα με τον ίδιο τρόπο που το Α8 αισθάνεται μια περικοπή πάνω από τα άλλα σεντάν της Audi. Ένα βασικό ($67.400) Q8 μοιάζει με Q7 με μερικά προαιρετικά πρόσθετα και χωρίς καθίσματα τρίτης σειράς. Γιατί λοιπόν να μην πάτε για διάλειμμα;

Θα πηγαίναμε για το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Prestige, το οποίο ξεκινά από 76.550 $. Αυτό προσθέτει μια μακρά λίστα αξιοσημείωτων χαρακτηριστικών, όπως το ηχοσύστημα υψηλής τεχνολογίας Bang & Olufsen, προσαρμοζόμενο cruise control, τετραζωνικός αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, head-up display και προβολείς LED με λειτουργία Matrix HD (υπόκειται σε κανονιστικές ρυθμίσεις έγκριση). Θα τσεκάρουμε επίσης το πλαίσιο για το πακέτο Active Chassis $2.750, το οποίο περιλαμβάνει προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης σε τέσσερις τροχούς.

Η αποδοχή μας

Είναι εύκολο να δεις το Audi Q8 του 2019 να χάνεται στη δαιδαλώδη γκάμα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το Q7 προσφέρει περισσότερη χρησιμότητα και τα παραδοσιακά κουπέ, σεντάν της Audi, και σπορ αυτοκίνητα είναι πολύ καλύτερες επιλογές όσον αφορά το στυλ και την απόδοση. Αλλά το Q8 καταλαμβάνει τη δική του ελκυστική θέση. Προσφέρει την πρακτικότητα ενός συνηθισμένου SUV, ενώ προσπαθεί να είναι το κάτι παραπάνω. Το Q8 δεν είναι τόσο συναρπαστικό στην οδήγηση όσο μερικά από τα άλλα μοντέλα της Audi, αλλά είναι ένα εξαιρετικό, πολυτάλαντο κρουαζιερόπλοιο μεγάλων αποστάσεων.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Αν έχετε τα χρήματα για να ξεκουραστείτε σε επιλογές, το Q8 είναι ένα εξαιρετικό πολυτελές SUV που είναι ιδανικό για το επόμενο οδικό σας ταξίδι.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
• Το ηλεκτρικό 2022 Q4 E-Tron της Audi συσκευάζει μεγάλη τεχνολογία, πολύ χώρο σε συμπαγή συσκευασία
• Το ανανεωμένο Q5 της Audi λαμβάνει επιπλέον ισχύ, καλύτερη ψυχαγωγία και φώτα OLED
• Το κομψό E-Tron Sportback της Audi θα διδάξει τα άλλα EV νέα κόλπα