100 Χρόνια Συλλεκτικά Chevrolet Pickup Trucks

1918 – 1939: Superior Trucks

Η Chevy πούλησε το πρώτο της φορτηγό το 1918. Προσαρμόστηκε από ένα μουλάρι με επίπεδη επιφάνεια που χρησιμοποιούσαν οι εργάτες στο εργοστάσιο για να μεταφέρουν εξαρτήματα. Τα πρώτα φορτηγά Chevy ήταν εξαιρετικά πρωτόγονα – απλώς ένα πλαίσιο και ένα βασικό κάθισμα. Οι αγοραστές έπρεπε να κατασκευάσουν την καμπίνα και το κρεβάτι που ήθελαν, οπότε οτιδήποτε βρείτε από τη δεκαετία του 1920 θα κατασκευαστεί κατά παραγγελία και γενικά είτε έχει ήδη αποκατασταθεί είτε είναι ένα σωρό σκουριασμένα μέρη. Ο κινητήρας Chevy τότε ήταν ένας βασικός 4κύλινδρος 2,8 λίτρων, με ισχύ 30 ίππων ή λιγότερο. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν χειροκίνητο τριών ταχυτήτων στο πάτωμα με συμπλέκτη, αλλά χωρίς συγχρονισμό, που βοηθούν τις αλλαγές ταχυτήτων πολύ πιο ομαλά.

Η δεκαετία του 1920 ήταν μια περίοδος μεγάλης καινοτομίας και η Chevrolet παρουσίασε τον ενσωματωμένο εξακύλινδρο κινητήρα με βαλβίδες το 1929. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε και παρέμεινε σε ενεργό παραγωγή μέχρι το 2001. Ο ευθύς εξακινητήρας του 1929 είχε χωρητικότητα 3,2 λίτρων και απέδιδε 46 ίππους. Η Chevrolet έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον βασικό σχεδιασμό βαλβίδων οροφής, σε αντίθεση με τις επίπεδες κεφαλές που είχαν κατασκευαστεί νωρίτερα.

Το 1932 ήταν μια άλλη μεγάλη χρονιά, επειδή η Chevrolet κυκλοφόρησε για πρώτη φορά με ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων που προσέφερε τρεις συγχρονισμένες ταχύτητες, γεγονός που απλοποίησε σημαντικά τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων και οδήγησης. Τα Synchros λειτουργούν ενθαρρύνοντας απαλά τις ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα με τον κινητήρα όταν αλλάζετε ταχύτητα, ώστε να μπορείτε απλώς να πατήσετε τον συμπλέκτη και να μετακινήσετε τον επιλογέα ταχυτήτων.

Το βασικό εδώ είναι ότι αν θέλετε ένα πραγματικά παλιό φορτηγό, το οποίο είναι οτιδήποτε φτιαγμένο πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, είναι καλύτερα να αγοράσετε κάτι από το 1932 ή αργότερα, εάν θέλετε πραγματικά να το οδηγήσετε. Μπορείτε να εμπιστευτείτε ότι θα είναι ακόμα αρκετά πρωτόγονο ώστε να είναι πραγματικά τρομακτικό και άβολο στο δρόμο. Επιπλέον, αν είστε ψηλότεροι ή μεγαλύτεροι, οι καμπίνες είναι πολύ μικρές. Είναι πολύ δύσκολο να προσπαθήσεις να χωρέσεις δύο ενήλικες στην καμπίνα ενός προπολεμικού φορτηγού.

1947-1954: Advance Design Trucks

Chevrolet

Πραγματικά δεν υπάρχουν πολιτικά φορτηγά που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1941 και 1945. Εκείνα τα χρόνια, η Chevy ήταν απασχολημένη με την κατασκευή περίπου 450.000 στρατιωτικών οχημάτων και 61.000 κινητήρων αεροσκαφών για να κερδίσει τον πόλεμο. Το 1945 και το 1946, όταν η εταιρεία επέστρεψε στην κατασκευή φορτηγών, απλώς κατασκεύασε περισσότερα από τα τελευταία μοντέλα του 1941 κατά την ανακατασκευή. Αλλά όταν βγήκαν τα νέα φορτηγά, ήταν εντυπωσιακά όμορφα και τεχνικά προηγμένα. Η Chevrolet είχε ξεκινήσει το έργο Advance Design το 1942, οπότε η εταιρεία ήταν έτοιμη να προχωρήσει όταν όλοι οι στρατιώτες που επέστρεφαν πήγαιναν να αγοράσουν φορτηγά.

Τα φορτηγά Advance Design είχαν μεγαλύτερες καμπίνες από τα προηγούμενα μοντέλα, με 12 ίντσες επιπλέον χώρο για τα πόδια και οκτώ ίντσες φαρδύτερα καθίσματα με ανακλινόμενη πλάτη. Είχαν και μεγαλύτερα παράθυρα τριγύρω. Η μετακίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων από το δάπεδο στην κολόνα του τιμονιού το 1948 διευκόλυνε το κάθισμα τριών απέναντι σε ένα Chevy, και ένα συγχρονισμένο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων εισήχθη την ίδια χρονιά.

Κάτω από το δέρμα, τα φορτηγά Advance Design χρησιμοποιούσαν ένα νέο και πιο στιβαρό πλαίσιο ώστε να μπορούν να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο. Η Chevy πρόσφερε επίσης ελαστικούς δακτυλίους μεταξύ του πλαισίου και της καμπίνας για πιο άνετη οδήγηση. Τα αμορτισέρ με τηλεσκοπικό σωλήνα εισήχθησαν το 1950, αντικαθιστώντας το παλιό σχέδιο μοχλού-βραχίονα.

Το αξιοσέβαστο Chevy Six ήταν ακόμα ο κινητήρας που έπαιρνες με ένα φορτηγό. Το Chevy Six παρήγαγε 90 ίππους για το 1947, με ονομαστική αύξηση στους 92 το 1949. Αλλά η πιο σημαντική τεχνική εξέλιξη της εποχής Advance Design ήρθε το 1954 με τη διαθεσιμότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hydra-Matic. Μόλις παρουσιάστηκε, το αυτόματο κιβώτιο άλλαξε το παιχνίδι, επιτρέποντας σε πολύ περισσότερους ανθρώπους να οδηγούν φορτηγά Chevrolet από ποτέ. Ωστόσο, το ποσοστό λήψης στο αυτόματο ήταν ακόμα αρκετά χαμηλό, οπότε η εύρεση ενός σήμερα θα μπορούσε να είναι δύσκολη.

Το Chevrolet's Advance Design έγινε το φορτηγό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική από το 1947 έως το 1955. Αν ψάχνετε για το παλαιότερο φορτηγό Chevy που θα είναι διασκεδαστικό να οδηγείτε σε έναν σύγχρονο δρόμο, αυτό είναι.

1955 – 1959: Task Force

Chevrolet

Στα μέσα του 1955, η Chevrolet αποκάλυψε έναν εκτεταμένο επανασχεδιασμό της σειράς φορτηγών της, κυκλοφορώντας τα νέα μοντέλα «Task Force» που περιελάμβαναν τον ολοκαίνουργιο κινητήρα V8 μικρού μπλοκ. Για απόλυτη σχεδιαστική ομορφιά, τα φορτηγά Chevy 1955-1959 είναι τα καλύτερα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Τα φτερά σας δίνουν αυτή την πλούσια και υπέροχη εμφάνιση της δεκαετίας του '50 και οι καμπίνες είναι κυρίως γυάλινες με περιτυλιγμένα μπροστινά και πίσω παράθυρα. Είναι ό, τι θέλετε σε ένα κλασικό.

Η Chevrolet κυκλοφόρησε για πρώτη φορά με περιτυλιγμένο παρμπρίζ στα μοντέλα του 1955. Η ίδια χρονιά ήταν η πρώτη για υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικά φρένα, καθώς και για ηλεκτρικό σύστημα 12 βολτ. Ο κινητήρας του μικρού μπλοκ V8 εκτόπιζε 265 κυβικές ίντσες και πρόσφερε 162 ίππους με καρμπυρατέρ δύο βαρελιών, αλλά αυτό μπορούσε να αναβαθμιστεί στους 180 ίππους με υδατάνθρακες τεσσάρων βαρελιών. Το μικρό μπλοκ σύντομα διευρύνθηκε στις 283 κυβικές ίντσες το 1957, με ονομασίες που ξεκινούσαν από 185 ίππους. Το 1957 ήταν επίσης η πρώτη χρονιά για διαθέσιμη εργοστασιακή τετρακίνηση.

Τα μοντέλα Cameo Carrier είναι ήδη συλλεκτικά και ακριβά. Αυτά ήταν επαναστατικά και εκλεπτυσμένα pickup που διέθεταν ένα λείο κρεβάτι με φτερά από υαλοβάμβακα, ένα στιλιστικό στίγμα που ονομάζεται fleetside που εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε φορτηγό που πωλείται καινούργιο σήμερα. Οι προφυλακτήρες εξομαλύνθηκαν και ολόκληρη η παρουσίαση ήταν περισσότερο σαν αυτοκίνητο παρά με φορτηγό. Σήμερα, τα Cameo Carriers σε καλή κατάσταση πωλούνται για περίπου 60.000 $.

Εάν θέλετε ένα φορτηγό της εποχής της Task Force, στοχεύστε σε ένα μοντέλο 1957-59 με V8 και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θα έχετε όλα τα βλέμματα, συν δύναμη.

1960 – 1973: Τεχνικά σύγχρονα φορτηγά

Τα φορτηγά Chevrolet έλαβαν σημαντικό επανασχεδιασμό για το 1960. Οι καμπίνες μεγάλωσαν ξανά, τώρα 5,8 ίντσες φαρδύτεροι από την εποχή της Task Force και η Chevy πρόσθεσε περισσότερο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Αλλά η μεγαλύτερη τεχνική βελτίωση ήταν η υιοθέτηση της ανεξάρτητης μπροστινής ανάρτησης διπλού βραχίονα A με ράβδους στρέψης αντί για ελατήρια. Το 1963, οι ράβδοι στρέψης αντικαταστάθηκαν με μπροστινά σπειροειδή ελατήρια. Αυτό τελικά έδωσε στα φορτηγά Chevy κάτι σαν μοντέρνο σύστημα διεύθυνσης, επειδή ο παλιός συμπαγής μπροστινός άξονας αναπήδησε και τις δύο πλευρές σε κάθε χτύπημα.

Στο πίσω μέρος, τα παραδοσιακά ελατήρια σε φορτηγά Chevy 1/2 και 3/4 τόνου αντικαταστάθηκαν με σπειροειδή ελατήρια και συρόμενους βραχίονες. Μαζί με τον επανασχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης, αυτό έδωσε στα ελαφριά φορτηγά Chevy της δεκαετίας του 1960 την καλύτερη οδήγηση και χειρισμό από οποιοδήποτε φορτηγό μέχρι εκείνο το σημείο. Ωστόσο, έχετε κατά νου τα φορτηγά ενός τόνου και τετρακίνητα φορτηγά εξακολουθούσαν να έρχονται με ελατήρια και στις τέσσερις γωνίες.

Τα φορτηγά του 1960-1967 έχουν μια χαρακτηριστική εμφάνιση με πολλά γλυπτά στις κουκούλες και τα φτερά τους, αλλά το 1968 η Chevy παρουσίασε μια ομαλή νέα σχεδίαση. Τα υποστρώματα παρέμειναν τα ίδια και ίσως θελήσετε να σκεφτείτε το τέλος αυτής της εποχής για ένα πρώιμο σύγχρονο συλλεκτικό φορτηγό. Αυτό συμβαίνει επειδή το 1971, τα φορτηγά Chevy έλαβαν μια από τις πιο σημαντικές αναβαθμίσεις ασφαλείας στην ιστορία τους με την εμφάνιση των μπροστινών δισκόφρενων. Εάν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο ή φορτηγό με φρένα τυμπάνου στους τέσσερις τροχούς, δεν θέλετε να ξεκινήσετε τώρα.

1973 – 2018 – The Rounded Line and Silverado Era

Στα τέλη του 1972, η Chevrolet κυκλοφόρησε έναν άλλο επανασχεδιασμό φορτηγού, που ονομάζεται Rounded Line. Αυτή ήταν μια τόσο μικρή προσαρμογή του επανασχεδιασμού του 1968 που μπορεί να μην παρατηρήσετε καν τις διαφορές, αλλά ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή σχέδια ποτέ, που κράτησε μέχρι το έτος μοντέλου του 1987. Τα φορτηγά που κατασκευάστηκαν σε αυτό το διάστημα 15 ετών μόλις τώρα αναγνωρίζονται ως συλλεκτικά, επομένως υπάρχουν πολλά και φθηνά για αγορά.

Στο τέλος της εποχής της στρογγυλής γραμμής το 1987, τα φορτηγά διέθεταν έγχυση καυσίμου, καθάρισαν τις εκπομπές ρύπων και βελτίωσαν την ασφάλεια. Σε αυτό το σημείο, τα φορτηγά Chevy θα μπορούσαν να θεωρηθούν πραγματικά σύγχρονα. Και θα μπορούσατε ακόμα να αγοράσετε ένα μοντέλο του 1987 με κινητήρα Chevy Straight Six που κατάγεται απευθείας από αυτόν τον πρώτο κινητήρα το 1929, ή ένα μικρό μπλοκ V8 πολύ παρόμοιο με το μοντέλο του 1955.

Μέχρι το 1978, η Chevy χρησιμοποιούσε τον όρο Silverado για ένα κορυφαίο φορτηγό, και αργότερα το όνομα επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει όλα τα φορτηγά Chevy πλήρους μεγέθους. Η τεχνολογία, οι κινητήρες και η οδική συμπεριφορά συνέχισαν να βελτιώνονται και να βελτιώνονται σε σημείο που είναι απολύτως λογικό να χρησιμοποιείτε ένα φορτηγό ως καθημερινό οδηγό.

Το Silverado του 2019 και τα επόμενα 100 χρόνια

Η Chevrolet αποκάλυψε το Silverado 2019 τον περασμένο μήνα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ και μας έδωσε μια ματιά στις προδιαγραφές. Σε σύγκριση με το εξερχόμενο μοντέλο, το νέο φορτηγό διαθέτει μεταξόνιο που είναι μεγαλύτερο κατά 3,9 ίντσες και εκτείνεται επιπλέον 1,6 ίντσες από τον προφυλακτήρα σε έναν προφυλακτήρα, γεγονός που αυξάνει τη χωρητικότητα του κρεβατιού και τον χώρο της καμπίνας. Ζυγίζει επίσης περίπου 450 κιλά λιγότερο από το παλιό χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στις πόρτες, το καπό και την πόρτα του χώρου αποσκευών. Το ίδιο το κρεβάτι εξακολουθεί να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα για ανθεκτικότητα.

Το Silverado 2019 θα μπορεί να διαμορφωθεί με διάφορους συνδυασμούς κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων νέων κινητήρων V8 5,3 λίτρων και 6,2 λίτρων. Το Silverado θα είναι επίσης διαθέσιμο με έναν Duramax 3,0-λίτρων σε σειρά turbo-diesel. Τόσο οι πετρελαιοκινητήρες όσο και οι κινητήρες V8 6,2 λίτρων συνδυάζονται με το νέο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων Hydra-Matic της Chevy.

Είναι ασφαλές να πούμε ότι το νέο Silverado μεταφέρει όλες τις τεχνικές εξελίξεις που έγιναν τα τελευταία 100 χρόνια. Δώστε του 50 περίπου χρόνια και αυτά τα φορτηγά θα είναι εξίσου συλλεκτικά με μια Task Force ή ένα Advance Design. Αν ψάχνετε για ένα vintage φορτηγό για να μαζέψετε και κάτι να οδηγείτε κάθε μέρα, ίσως η καλύτερη λύση είναι να αγοράσετε ένα από το καθένα;

Το ηλεκτρικό pickup GMC Hummer 2022 θα είναι σχεδόν μετατρέψιμο

Θα είχαμε δει το ηλεκτρικό GMC Hummer στο μέταλλο να είχε ήδη τα πράγματα πήγαιναν σύμφωνα με το σχέδιο, αλλά ο κορονοϊός καθυστέρησε την αποκάλυψή του. Το παρηγορητικό μας έπαθλο είναι μια ματιά στο πώς θα αφήσει τους επιβάτες του να λιάζονται στον ήλιο.

Η GMC δημοσίευσε μια εικόνα που επιβεβαιώνει ότι το αναγεννημένο Hummer θα είναι διαθέσιμο με αφαιρούμενα πάνελ οροφής για να ευχαριστήσει τόσο τους λάτρεις του ήλιου όσο και τους λάτρεις των αστεριών. Δεν θα είναι ένα πλήρες κάμπριο, δεν φαίνεται ότι οι χρήστες θα μπορούν να αφήσουν πίσω τους την πλήρη δομή, αλλά το επάνω μέρος της οροφής αποσπάται σε τουλάχιστον τέσσερα ξεχωριστά κομμάτια για να μπει το φως. Είναι ένα ωραίο χαρακτηριστικό που θυμίζει το μαλακό κάλυμμα που ήταν διαθέσιμο στο jumbo μεγέθους H1 που πωλήθηκε τη δεκαετία του 2000.

Η Rivian δεν θα ξεκινήσει να παραδίδει το ηλεκτρικό της φορτηγό μέχρι το 2021

Οι αυτοκινητιστές που περιμένουν να παραλάβουν ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά φορτηγά της Rivian θα πρέπει να επιδείξουν περισσότερη υπομονή. Η εταιρεία που χρηματοδοτείται από την Amazon και τη Ford ανακοίνωσε ότι δεν θα ξεκινήσει την παράδοση των R1T και R1S το νωρίτερο το 2021.

Η Rivian, όπως και η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών που δραστηριοποιούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες, αδράνεια ολόκληρο το κατασκευαστικό της δίκτυο τον Μάρτιο για να καταπολεμήσει την εξάπλωση του κοροναϊού, επίσημα γνωστό ως COVID-19. Η εντολή παραμονής στο σπίτι ήρθε τη χειρότερη δυνατή στιγμή για τη σχετικά νέα εταιρεία. Βρισκόταν στη διαδικασία ανακατασκευής του εργοστασίου που αγόρασε από τη Mitsubishi στο Normal του Ιλινόις, σε μετατρέψτε το σε ένα υπερσύγχρονο εργοστάσιο ικανό να παράγει χιλιάδες off-roaders με μπαταρία ετησίως.

Γιατί έχει νόημα η αναβίωση του ονόματος Hummer για ένα ηλεκτρικό pickup

Μην πιστεύετε τη διαφημιστική εκστρατεία. Ο Χάμερ δεν επέστρεψε.

Η πιο δυναμική αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής έκλεισε το 2010 αφού η κινεζική κυβέρνηση αποφάσισε ότι δεν ήθελε όχημα εντός των συνόρων της και θα παραμείνει στο πάνθεον της ιστορίας του αυτοκινήτου για το ορατό μελλοντικός. Είναι η πινακίδα που επιστρέφει ηλεκτρικά το 2021 ως όχημα GMC και αυτή είναι η καλύτερη στρατηγική που θα μπορούσε να είχε υιοθετήσει η General Motors.
Η GM στοχεύει να δώσει στους πελάτες αυτό που θέλουν
Η GM πρέπει να τοποθετήσει σταθερά τη σημαία της στον κόσμο των ηλεκτρικών pickup για να συμβαδίσει με ανταγωνιστές όπως η Ford, η Tesla και η Rivian. Δεν υπάρχει ούτε ένα φορτηγό που να λειτουργεί με μπαταρίες διαθέσιμο το 2020, αλλά η θέση θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια και το διακύβευμα είναι μεγάλο. Το 2019, τα τρία οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική ήταν η Ford F-Series (η οποία ηγείται του πίνακα για 43 συναπτά έτη), το pickup Ram και το Chevrolet Silverado. Οι πωλήσεις ανήλθαν σε 2,1 εκατομμύρια μονάδες.