Ματς Τζάρλστρομ
Ο Mats Järlström δεν σχεδίασε να υποστηρίξει μια υπόθεση ελευθερίας του λόγου ενώπιον ομοσπονδιακού δικαστή, αλλά φαίνεται ότι προς τα εκεί κατευθύνεται. Η υπόθεσή του έχει σημασία γιατί προσπαθεί να προστατεύσει τους πάντες από την άδικη έκδοση εισιτηρίων αρπακτικές εταιρείες κάμερας κόκκινου φωτός.
Η ιστορία ξεκίνησε όταν η σύζυγος του Järlström έλαβε ένα εισιτήριο παράβασης κόκκινου φαναριού στο ταχυδρομείο. Το εισιτήριο έλεγε ότι άνοιξε ένα κόκκινο φανάρι κοντά στο σπίτι του ζευγαριού στο Beaverton του Όρεγκον. Ούτε αυτή ούτε ο Ματς αμφισβητούν αυτό που συνέβη και πλήρωσαν το εισιτήριο. Όμως το περιστατικό έκανε τον Ματς να σκεφτεί πώς λειτουργούν τα φανάρια και πώς εκδίδονται τα εισιτήρια για τα κόκκινα φώτα.
«Αυτές οι ασυνέπειες παρακωλύουν τη δημόσια ασφάλεια και τα πολιτικά δικαιώματα».
«Δεν υπάρχει νόμος στο Όρεγκον ή σε ομοσπονδιακό επίπεδο που να λέει τι πρέπει να είναι το κίτρινο φως [καιροί]», είπε ο Järlström στο Digital Trends. «Δεν υπάρχει συνεπής πολιτική χρόνου σε ολόκληρη τη χώρα και αυτές οι ασυνέπειες παρακωλύουν τη δημόσια ασφάλεια και τα πολιτικά δικαιώματα, κατά τη γνώμη μου».
Μόλις άρχισε να σκάβει, ο Järlström ανακάλυψε ότι υπάρχει μια επιστήμη πίσω από τον υπολογισμό της διάρκειας ενός κίτρινου φωτός για κάθε δεδομένη διασταύρωση. Οι μηχανικοί τροχαίας ανέπτυξαν την αρχική φόρμουλα στα τέλη της δεκαετίας του 1950.
Για να είναι σύντομη μια μεγάλη σειρά εξισώσεων, το μήκος ενός κίτρινου φωτός καθορίζεται από το όριο ταχύτητας στο δρόμο. Εάν οδηγείτε το όριο ταχύτητας, ο χρόνος κίτρινου φωτός είναι περίπου ο χρόνος που χρειάζονται οι περισσότεροι οδηγοί για να πάρτε μια απόφαση να σταματήσετε ή να περάσετε, συν το χρόνο που θα χρειαστούν αυτοί οι οδηγοί για να σταματήσουν από το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας.
Γιατί να χρησιμοποιήσετε κάμερες με κόκκινο φως;
Οι κάμερες με κόκκινο φως είναι το όνειρο ενός πολιτικού. Κανείς δεν συμπαθεί τους ανθρώπους που τρέχουν με κόκκινα φανάρια. Είναι επικίνδυνο όταν κάποιος φυσά μέσα από ένα φως και παραβιάζει τη βασική δικαιοσύνη όταν μια αλυσίδα αυτοκινήτων διασχίζει μια διασταύρωση αφού το φως τους γίνει κόκκινο, κλέβοντας το χρόνο πράσινου φωτός των άλλων. Έτσι οι δημοτικοί υπάλληλοι κάνουν μια μεγάλη επίδειξη πάταξης των παραβατών.
GLJones/Getty Images
Επιπλέον, η φύση ρομπότ της κάμερας σημαίνει ότι η πόλη δεν χρειάζεται να πληρώσει έναν αστυνομικό για να ξεχωρίσει στη γωνία του δρόμου που γράφει εισιτήρια. Η κάμερα μπορεί να καταγράψει δεκάδες παραβιάσεις σε μια ώρα, πράγμα που σημαίνει ότι έρχονται περισσότερα έσοδα από τα εισιτήρια. Στις ασφαλιστικές εταιρείες αρέσουν οι κάμερες επειδή η έκδοση περισσότερων εισιτηρίων σημαίνει ότι οι αυτοκινητιστές πληρώνουν υψηλότερα ασφάλιστρα.
Οι εταιρείες που λειτουργούν συστήματα κάμερας με κόκκινο φως παίρνουν επίσης ένα μεγάλο μέρος των εσόδων. ο εταιρείες κόκκινων φαναριών έχουν συνεργαστεί με δήμους για να διευρύνουν την εμβέλειά τους με κάθε δυνατό μέσο. Η Redflex, η αυστραλιανή εταιρεία που έστειλε στους Järlströms το εισιτήριό τους, έλαβε ποινή 20 εκατομμυρίων δολαρίων το 2017 για δωροδοκία εκλεγμένων αξιωματούχων στο Σικάγο για να εγκαταστήσουν τα συστήματά τους.
Επισήμανση ενός απλού προβλήματος
Καθώς ο Järlström εξέταζε την κατάσταση της κάμερας με κόκκινο φως στην πόλη του, παρατήρησε ότι οι χρόνοι του κίτρινου φωτός είχαν μειωθεί σε το ελάχιστο για τους δρόμους που παρακολουθούσαν, και μερικές φορές ήταν ακόμη και λίγο λιγότερο από τους χρόνους που απαιτούσε το κράτος Κανονισμοί. Ωστόσο, οι δικαστές της τροχαίας της πόλης είχαν αποφασίσει ότι οι χρόνοι φωτός ήταν εντός των νόμιμων ορίων, επομένως δεν υπήρχαν πολλά να γίνουν εκτός από την εκλογή νέων πολιτικών.
Οι χρόνοι κίτρινου φωτός είχαν μειωθεί στο ελάχιστο για τους δρόμους που παρακολουθούσαν.
«Έχετε αυτή τη διεστραμμένη αλληλεπίδραση μεταξύ κέρδους και ασφάλειας και προφανώς αλληλοεξουδετερώνονται», επέμεινε ο Järlström. «Το παλεύω με την επιστήμη και νομίζω ότι θα τα καταφέρω».
Ο Järlström παρατήρησε επίσης ότι ο τύπος για τον υπολογισμό των χρόνων κίτρινου φωτός αναπτύχθηκε για αυτοκίνητα που οδηγούν ευθεία μέσα από μια διασταύρωση, αλλά αν έχετε λωρίδα δεξιάς στροφής ελεγχόμενο από το ίδιο φως, δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για ένα αυτοκίνητο που ήδη καθυστερεί να κάνει τη σωστή στροφή πριν πιαστεί από το φως και ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ.
«Όταν κάνετε μια στροφή, πρέπει να επιβραδύνετε πριν μπείτε στη διασταύρωση, και αυτό δεν υπολογίζεται σήμερα στις κάμερες με το κόκκινο φως», εξήγησε ο Järlström.
Τα στατιστικά στοιχεία επιβεβαιώνουν την παρατήρηση του Järlström. Ο αριθμός των παραβιάσεων της δεξιάς στροφής που οδήγησαν στην έκδοση εισιτηρίων στη γενέτειρά του είναι περίπου 10 φορές ο αριθμός των εισιτηρίων για παραβιάσεις ευθεία.
Ινστιτούτο Δικαιοσύνης
«Θέλω να γνωστοποιήσω αυτές τις πληροφορίες στο κοινό γιατί οι άνθρωποι βρίσκονται σε αυτό το δίλημμα», είπε ο Järlström. «Ξέρετε, η αναφορά των 260 $ δεν είναι το παν. Επίσης, πλήττει τα ασφάλιστρα για τρία χρόνια για ορισμένους ανθρώπους».
Η κακή πράξη δεν μπορεί να μην έχει συνέπειες
Ο Järlström είναι ηλεκτρολόγος μηχανικός με εκπαίδευση, γι' αυτό επανέλεξε τα μαθηματικά του και έγραψε ένα ανάλυση με μια απλή πρόταση: Λάβετε υπόψη το σενάριο της δεξιάς στροφής όταν ρυθμίζετε το κίτρινο φως φορές. Στη συνέχεια, έστειλε την εισήγηση και το υποστηρικτικό του έργο στο Συμβούλιο Εξεταστών για Μηχανική και Εδαφική Έρευνα της Πολιτείας του Όρεγκον.
Δεν φανταζόταν ποτέ τι έγινε μετά.
«Ήθελαν να με κλείσουν. Αυτή είναι η ουσία."
Αντί να εξετάσει τα ζητήματα που έθεσε ο Järlström, το κρατικό συμβούλιο άρχισε να ερευνά προσωπικά τον άνδρα και στη συνέχεια του εξέδωσε μια Πρόστιμο 500 $ για «άσκηση μηχανικής χωρίς άδεια». Το ίδιο συμβούλιο είχε προηγουμένως επιβάλει πρόστιμο σε πολλά άλλα άτομα με βάση το ίδιο κανονισμός λειτουργίας. Είχαν μάλιστα επιβάλει πρόστιμο σε έναν υποψήφιο για δημοτικό συμβούλιο και έναν υποψήφιο για κυβερνήτη του Όρεγκον επειδή χρησιμοποίησαν τη λέξη «μηχανικός» στις δηλώσεις τους στην προεκλογική εκστρατεία.
«Ήθελαν να με κλείσουν. Αυτή είναι η ουσία», είπε ο Järlström.
Αντεπιτίθεμαι
Αρχικά, ο Järlström πλήρωσε το πρόστιμο του κράτους, αλλά η αδικία δεν του άρεσε. Κατέληξε να έρθει σε επαφή με το Ινστιτούτο Δικαιοσύνης, μια μη κερδοσκοπική δικηγορική εταιρεία που εδρεύει στην Ουάσιγκτον και ειδικεύεται σε υποθέσεις πρώτης τροποποίησης. Ακολούθησαν την υπόθεσή του σε pro bono βάση και μήνυσαν την πολιτεία του Όρεγκον.
Όταν η υπόθεση έφτασε στο γραφείο του γενικού εισαγγελέα, οι δικηγόροι της κυβέρνησης έκαναν το μόνο που είχε νόημα: παραδόθηκαν προληπτικά, επέστρεψαν τα χρήματα και ζήτησαν συγγνώμη από τον Järlström.
«Έχουμε παραδεχθεί ότι παραβιάσαμε τα δικαιώματα του κ. Järlström», δήλωσε η Ανώτερη Βοηθός Γενική Εισαγγελέας Christina L. δήλωσε στο δικαστήριο η Beatty-Walters.
Ινστιτούτο Δικαιοσύνης
Αλλά η κατάσταση δεν ήταν ακόμα σωστή. Η προσφορά του κράτους ήταν να ακυρώσει το πρόστιμο και να ακυρώσει τους ισχυρισμούς εναντίον του Järlström, αλλά η απόφαση θα ίσχυε μόνο για την περίπτωσή του, αφήνοντας το διοικητικό συμβούλιο ελεύθερο να ακολουθήσει την ίδια τακτική ενάντια σε άλλους στο μελλοντικός.
«Έχουμε την ευκαιρία να αλλάξουμε το νόμο για όλους τους κατοίκους της Όρεγκον», είπε ο Järlström. «Αισθάνομαι ότι αυτό είναι το σωστό γιατί το συμβούλιο λογοκρίνει την ελευθερία του λόγου των ατόμων».
Ως αποτέλεσμα, ο Järlström και οι δικηγόροι του προωθούν την υπόθεσή του.
«Δεν χρειάζεστε ένα δελτίο άδειας για να ασκήσετε κριτική στην κυβέρνηση».
«Δεν χρειάζεστε ένα δελτίο άδειας για να ασκήσετε κριτική στην κυβέρνηση», δήλωσε ο εισαγγελέας του Ινστιτούτου Δικαιοσύνης Wesley Hottot, ο οποίος εκπροσωπεί τον Järlström. «Αυτό το συμβούλιο, και τα συμβούλια αδειοδότησης σε ολόκληρη τη χώρα, πιστεύουν ότι η Πρώτη Τροποποίηση δεν ισχύει για αυτούς. Δεν θα μπορούσαν να έχουν περισσότερο λάθος».
Στις 14 Δεκεμβρίου, η δικαστής Stacie F. Ο Beckerman, του Περιφερειακού Δικαστηρίου των ΗΠΑ για την Περιφέρεια του Όρεγκον, απέρριψε το αίτημα της πολιτείας να κλείσει την υπόθεση του Järlström. Η αγωγή θα προχωρήσει σε δίκη στο ομοσπονδιακό δικαστήριο.
Μέσα σε όλη τη νομική μάχη, το έργο του Järlström έγινε αντιληπτό από ανθρώπους που μπορούν να βοηθήσουν να γίνουν πραγματικές αλλαγές.
«Είχα την ευκαιρία πέρυσι να κάνω μια παρουσίαση ενώπιον του Ινστιτούτου Μηχανικών Μεταφορών», αποκάλυψε ο Järlström. «Πηδούσαν πάνω κάτω μετά από εκείνη τη συνάντηση για να αγκαλιάσουν αυτό που παρουσίασα».
Τώρα που ακούστηκε, το αποτέλεσμα της επιμονής του Järlström θα μπορούσε κάλλιστα να είναι μια αλλαγή στον τρόπο κυκλοφορίας Οι μηχανικοί υπολογίζουν τους χρόνους κίτρινου φωτός σε όλη την Αμερική, αποφεύγοντας χιλιάδες οδηγούς από αθέμιτες αναφορές κυκλοφορίας ετησίως. Αυτό είναι κάτι για να επευφημήσουμε.
Συστάσεις των συντακτών
- Το Τέξας περιμένει μια υπογραφή για να σταματήσει τις κάμερες των κόκκινων φαναριών σε όλη την πολιτεία
