Toyota Supra vs. BMW Z4

Περαιτέρω ανάγνωση

• Τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα
• Τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Στα χαρτιά, η BMW και η Toyota δεν έχουν πολλά κοινά. Η πρώτη είναι μια γερμανική μάρκα πολυτελείας γνωστή ως ο προμηθευτής της απόλυτης μηχανής οδήγησης, ενώ η δεύτερη είναι μια κυρίαρχη ιαπωνική εταιρεία που συνήθως συνδέεται με αξιόπιστα, γεμάτα αξία αυτοκίνητα. Έγιναν απίθανοι συνεργάτες όταν συνεργάστηκαν για να αναπτύξουν μια πλατφόρμα σπορ αυτοκινήτου που στηρίζει και τα δύο 2019 Z4 και το 2020 Ανωτέρω. Οι μηχανικοί έκαναν ό, τι μπορούσαν για να αποφύγουν την αλληλεπικάλυψη σε βασικούς τομείς όπως ο χειρισμός και οι επιδόσεις, αλλά τα δύο αυτοκίνητα αναπόφευκτα τρίβουν τους ώμους. Ταραγμένος? Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς το Z4 και το Supra είναι παρόμοια και πώς διαφέρουν.

Σχέδιο

Οι στυλίστες της BMW έκαναν τη Z4 αιχμηρή, σπορ και φουτουριστική. Είναι πολύ πιο χαμηλά από τον προκάτοχό του, το δεύτερης γενιάς Z4

, και σηματοδοτεί την επιστροφή της λεγόμενης μύτης καρχαρία στη σειρά BMW. Μπροστά, φαρδιές γρίλιες νεφρών με διχτυωτά ένθετα και σαρωμένους προβολείς ευθυγραμμίζουν τη Z4 με την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα της BMW. Όταν το βλέπουμε από το πλάι, χαρακτηρίζεται από μια μακριά κουκούλα και ένα κοντό κάλυμμα. μπορεί να υπερηφανεύεται για τις παραδοσιακές αναλογίες roadster που κάνουν την καρδιά ενός θαυμαστή. Τα γωνιακά πίσω φώτα και μια αεροτομή ενσωματωμένη στο καπό του πορτμπαγκάζ προσθέτουν μια πινελιά επιθετικότητας στη συνολική σχεδίαση.

Η πινακίδα Supra έκανε το ντεμπούτο της το 1978. Η Toyota το χρησιμοποίησε σε τέσσερις γενιές του κουπέ μέχρι που έκανε το τελευταίο παράδειγμα το 2002. Οι σχεδιαστές θα μπορούσαν εύκολα να γίνουν ρετρό - σίγουρα είχαν την κληρονομιά να το υποστηρίξουν - αλλά δεν το έκαναν. Προτιμούσαν να κοιτάζουν προς το μέλλον. Αντίθετα, το επόμενο Supra έχει ένα κομψό, μοντέρνο σχέδιο εμπνευσμένο από την καλή αποδοχή Έννοια FT-1 παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2014. Το μπροστινό του άκρο χαρακτηρίζεται από μακρύ καπό, οριζόντιους προβολείς, έντονο κώνο μύτης και μεγάλα φράγματα αέρα ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα. Η γραμμή οροφής κορυφώνεται ακριβώς πάνω από τον οδηγό και κατεβαίνει απαλά σε μια αεροτομή ducktail, ένα στιλιστικό στοιχείο που δίνει στο μοντέλο μια εμφάνιση που μοιάζει σχεδόν με fastback. Ο πίσω προφυλακτήρας δέχεται έναν υπερμεγέθη διαχύτη αέρα που πλαισιώνεται από ένα ζευγάρι στρογγυλών εξαγωγών εξάτμισης. Και, όπως το αρχικό Supra, το μοντέλο πέμπτης γενιάς διαθέτει καταπακτή που ενισχύει την πρακτικότητα.

Ο εργολάβος κατασκευαστής Magna-Steyr θα κατασκευάσει και τα δύο αυτοκίνητα στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης στο Γκρατς της Αυστρίας. Είναι το ίδιο φυτό Mercedes-Benz G-Class καλεί σπίτι. Το Supra έχει μήκος 172,5 ίντσες, πλάτος 73 ίντσες και ύψος 50,9 ίντσες. Ζυγίζει 3.397 κιλά. Το Z4 έχει διαστάσεις 170,7, 73,4 και 51,4 ίντσες και αγγίζει την κλίμακα στις 3.287 ή 3.443 λίβρες ανάλογα με το αν τροφοδοτείται από τετρακύλινδρο ή εξακύλινδρο κινητήρα. Και τα δύο αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μεταξόνιο 97,2 ιντσών.

Εκτέλεση

Η BMW θα προσφέρει τελικά δύο παραλλαγές της Z4 που ονομάζονται sDrive30i και M40i, αντίστοιχα. Το sDrive30i καταλαμβάνει το κάτω σκαλί στην ιεραρχία της Z4 με έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων με ισχύ 255 ίππων και 295 λίβρες-πόδια ροπής. Η πιο ακριβή έκδοση M40i επωφελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο, straight-six 3,0 λίτρων που αποδίδει 382 ίππους και 269 lb-ft. της ροπής. Και οι δύο κινητήρες περιστρέφουν τους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Η BMW δεν σκοπεύει να διαθέσει ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και δεν θα κυκλοφορήσει μια ολοκληρωμένη, M-tuned έκδοση του Z4.

Στο λανσάρισμα, ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας του Supra θα είναι μια παραλλαγή του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα της Z4, 3,0 λίτρων έξι ρυθμισμένοι να αποδίδουν 335 ίππους και 365 lb-ft. ροπής στους πίσω τροχούς μέσω του ίδιου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων με το Z4. Καμία εταιρεία δεν έχει εξηγήσει το κενό σχεδόν 50 ίππων. Αν και η Toyota δεν έχει επιβεβαιώσει πρόσθετες επιλογές κινητήρα για την αμερικανική αγορά, ανεπιβεβαίωτες Οι φήμες δείχνουν ότι η γκάμα θα μεγαλώσει αργά ή γρήγορα με την προσθήκη ενός υβριδικού βενζίνης-ηλεκτρικού μοντέλο. Η Supra θα μπορούσε να πάρει και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η Toyota επιβεβαιωμένος ο τετρακύλινδρος κινητήρας που προσφέρεται στην ιαπωνική αγορά δεν θα κάνει το ταξίδι στον Ειρηνικό.

Οι τετρακύλινδρες και εξακύλινδρες εκδόσεις της Z4 χρειάζονται 5,2 και 3,9 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα, για να φτάσουν τα 60 μίλια την ώρα από στάση. Η Toyota διεκδικεί χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 4,1 δευτερολέπτων. Ρεαλιστικά, οι οδηγοί δεν θα παρατηρήσουν τη διαφορά των τριών δέκατων του δευτερολέπτου μεταξύ του Supra και του εξακύλινδρου Z4 σε πραγματικές συνθήκες. Και τα δύο αυτοκίνητα περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 155 mph.

Εσωτερικό και τεχν

Οι διαφορές μεταξύ του Z4 και του Supra συνεχίζονται και στην καμπίνα. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι διθέσια και διαθέτουν μια γνώριμη διάταξη. θα βρείτε την οθόνη αφής και τα χειριστήρια HVAC στο ίδιο σημείο, για παράδειγμα. Η BMW διαθέτει ένα πιο πολυτελές εσωτερικό, κατασκευασμένο με καλύτερα υλικά και διατίθεται στάνταρ με οθόνη αφής 10,25 ιντσών για το σύστημα infotainment. Ο οδηγός αντιμετωπίζει ένα γνώριμο τιμόνι τριών ακτίνων και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων με δυνατότητα διαμόρφωσης.

Το Toyota είναι αρκετά φθηνότερο, επομένως το εσωτερικό του δεν φαίνεται ούτε φαίνεται τόσο πολυτελές όσο αυτό της BMW. Η διαφορά τιμής φαίνεται και στη λίστα των τυπικών χαρακτηριστικών. Οι αγοραστές που συμβιβάζονται με το βασικό Supra λαμβάνουν ένα αυτοκίνητο με οθόνη αφής 6,5 ιντσών και πρέπει να πληρώστε περίπου 2.500 $ για ένα πακέτο που προσθέτει πλοήγηση, ενώ η επένδυση 3.0 Premium διαθέτει 8,8 ιντσών μονάδα. Η Toyota δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη την πλήρη λίστα εξοπλισμού, επομένως θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι να πλησιάσει η ημερομηνία παράδοσης του Supra για να μάθουμε ακριβώς με τι συνοδεύεται - και τι δεν έρχεται.

Τιμολόγηση και διαθεσιμότητα

Η BMW Z4 sDrive30i του 2019 πωλείται τώρα σε όλη τη χώρα. Η τιμή ξεκινά από 49.700 $ για το τετρακύλινδρο μοντέλο, ωστόσο, οι αγοραστές πρέπει να προσθέσουν μια υποχρεωτική χρέωση προορισμού 995 $. Το μοντέλο M Sport πωλείται για $52.650 πριν εισέλθει στην εξίσωση η ίδια χρέωση προορισμού. Το μοντέλο M40i θα φτάσει στις εκθέσεις εγκαίρως για το έτος μοντέλου 2020. Η τιμολόγηση θα ανακοινωθεί πιο κοντά στην ημερομηνία πώλησης, αλλά αναμένεται να προσγειωθεί κοντά στα $65.000.

Η Toyota χρεώνει 49.990 $ για το αρχικό Supra και 53.990 $ για το μοντέλο 3.0 Premium. Καμία από τις δύο δεν θα είναι διαθέσιμη μέχρι να πουλήσει η Toyota από την έκδοση 3.0 Launch Edition με τιμή 55.520 $, ωστόσο. Η παραγωγή περιορίζεται σε 1.500 παραδείγματα. Σαφώς, το Supra προσφέρει περισσότερες επιδόσεις για τα χρήματα από το Z4.

Οι λάτρεις που δεν ενδιαφέρονται για κανένα από τα δύο μοντέλα μπορούν να δουν μια ποικιλία από αυτοκίνητα συγκρίσιμης τιμής, συμπεριλαμβανομένης της Porsche 718 Cayman, της BMW M2, ακόμη και των πολυτελών εκδόσεων της Ford Mustang και της Dodge Διεκδικητής.

Συστάσεις των συντακτών

• Το ηλεκτρικό Concept i4 της BMW έχει δύο λέξεις για το Model 3 της Tesla: Προσοχή
• Το Audi E-Tron Sportback 2020 έχει να κάνει με το στυλ, αλλά εξακολουθεί να έχει ουσία
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 επιβεβαιώθηκε για το 2019 LA Auto Show
• Η Volkswagen στοχεύει στην αξία με το ανανεωμένο σεντάν Passat 2020
• Η BMW μείωσε το βάρος και πρόσθεσε ισχύ για να κάνει την M2 της σε μέγεθος pint ακόμα καλύτερη