Κριτική Giant ToughRoad GX E+

Giant ToughRoad GX E+

MSRP $3,625.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Επιλογή συντακτών DT

"Το Giant's ToughRoad GX E+ κατακτά χαλαρούς βράχους και ασφαλτοστρωμένους δρόμους με εντυπωσιακή χάρη και ταχύτητα."

Πλεονεκτήματα

• Εξαιρετικό εργαλείο προπόνησης
• Αρκετά ευέλικτο για να οδηγείτε οπουδήποτε
• Επιθετικό στυλ
• Ποιοτικά εξαρτήματα
• Οθόνη Ride Control EVO

Μειονεκτήματα

• Βαρύς
• Έρχεται με βασικά πεντάλ πλατφόρμας που θα θέλετε να αναβαθμίσετε

Η ιδέα της ρίψης ενός ηλεκτρικός κινητήρας σε ποδήλατο μπορεί να φαίνεται λίγο αντίθετο - ειδικά σε ένα που είναι φτιαγμένο για κάποιον να ιδρώνει. Δεν θα έκανε την άσκηση πιο εύκολη απλώς να νικήσει τον σκοπό; Στον κατασκευαστή ποδηλάτων Γίγαντας, η απάντηση είναι ένα κατηγορηματικό όχι. Γι' αυτό η μάρκα ανέπτυξε το ToughRoad GX E+, ένα νέο ebike που έχει σχεδιαστεί για να εξυψώσει τον κόσμο της ποδηλασίας πέρα από την τρέχουσα νοοτροπία του.

Η Giant, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ποδηλάτων στον κόσμο, είναι βασικός πυλώνας στη βιομηχανία εδώ και χρόνια — αλλά μπορεί να αποδειχθεί επιτυχημένη η εμφάνισή της στην ηλεκτρονική πλευρά της ποδηλατικής επιχείρησης; Για να απαντήσουμε σε αυτό και να έχουμε μια αληθινή αίσθηση της δυνατότητάς του, αποφασίσαμε να ανεβούμε στο ToughRoad GX E+ για ένα μήνα για να το βγάλουμε στους ρυθμούς του. Φύγαμε τόσο εντυπωσιασμένοι όσο ήμασταν οποιοδήποτε ebike ως εδώ.

Τι είναι αυτό?

Το Giant's ToughRoad GX E+ είναι ένα ποδήλατο χαλίκι το οποίο, παρόμοιο με τα ποδήλατα δρόμου, διαθέτει άκαμπτο πλαίσιο και πιρούνια με πτυσσόμενο τιμόνι. Ωστόσο, αυτοί οι τύποι ποδηλάτων διαφέρουν από τα αδέρφια roadie τους καθώς διαθέτουν ελαφρώς πιο όρθιο πλαίσιο και πιο φαρδιά ελαστικά με πέλμα. Αυτές οι αλλαγές καθιστούν το ToughRoad GX E+ ικανό σε μονοπάτια και χωματόδρομους, ενώ εξακολουθεί να του επιτρέπει να οδηγεί ομαλά σε οτιδήποτε είναι ασφαλτοστρωμένο.

Στα 3.600 $, σίγουρα δεν είναι το φθηνότερο ebike που έχουμε εξετάσει, αλλά βρίσκεται κάπου στη μέση του πακέτου όσον αφορά την τιμή. Όταν λαμβάνετε υπόψη τα πρόσθετα πλεονεκτήματά του, η τιμή αρχίζει να γίνεται πιο λογική.

Επιθετικός σχεδιασμός και δύναμη

Όταν το πήραμε για πρώτη φορά στα χέρια μας, ήμασταν έκπληκτοι με το πόσο άσχημο φαινόταν. Ενώ η πλειονότητα των ebike τείνουν να ουρλιάζουν «nerd-alert», το ToughRoad GX E+ διαχωρίζεται αμέσως με μια αισθητική και ποιότητα που σπάνια έχουμε δει στη βιομηχανία. Είναι καθαρός ηλεκτρικός μυς και δεν μπορούσαμε να χορτάσουμε.

Όταν πρόκειται για ισχύ, το ToughRoad GX E+ χρησιμοποιεί α Κινητήρας Giant SyncDrive Sport που παράγεται από τη Yamaha. Χάρη στα εντυπωσιακά 80 Nm υποβοηθούμενης ισχύος με πεντάλ, το SyncDrive Sport είναι αρκετός κινητήρας για να ταξιδεύετε εύκολα με ελάχιστη είσοδο. Είναι να κρατάς υπό έλεγχο όλη αυτή τη δύναμη Αισθητήρας PedalPlus4 τεχνολογία, η οποία μετρά την είσοδο του αναβάτη στα πεντάλ και προσαρμόζει την ισχύ με βάση την επιλεγμένη λειτουργία. Ήμασταν έκπληκτοι από το πόσο απρόσκοπτα ήταν όλα αυτά. Το επίπεδο βοήθειας που μοιάζει με Goldilocks μας έκανε να ξεχάσουμε ότι οδηγούσαμε καθόλου ηλεκτρονικό ποδήλατο.

Βοήθεια σύμφωνα με τις ανάγκες σας

Αυτό που δεν θα κάνετε στο ToughRoad GX E+ είναι να σηκώσετε τα πόδια σας για να αφήσετε το ποδήλατο να κάνει όλη τη δουλειά. Με τέσσερις λειτουργίες — Power, Normal, Eco και Off — αυτό το ηλεκτρονικό ποδήλατο είναι μόνο υποβοήθηση πεντάλ. Αν και ασχοληθήκαμε με κάθε λειτουργία για χάρη των δοκιμών, τον περισσότερο χρόνο μας αφιερώσαμε στην οδήγηση είτε σε λειτουργία Eco είτε σε Power. Το Eco έδωσε παρόμοια αίσθηση στην οδήγηση ενός μη ηλεκτρικού ποδηλάτου δρόμου, λόγω του βάρους του ToughRoad GX E+ (το οποίο μετρήσαμε σε περίπου 45 λίβρες για το ποδήλατό μας με μεγάλο πλαίσιο). Το επιπλέον βάρος που προστίθεται από τον ηλεκτροκινητήρα και την μπαταρία είναι σίγουρα ένας ισοσταθμιστής, αλλά η λειτουργία Eco μας έκανε να κάνουμε πετάλι παρόμοια με άλλους μη ηλεκτρικούς συνεργάτες.

Η λειτουργία Power, από την άλλη πλευρά, δίνει ένα πολύ ευδιάκριτο πλεονέκτημα στα επίπεδα και είναι ακόμη πιο αισθητή σε λόφους. Ενώ η ηλεκτρική υποβοήθηση μειώθηκε όταν ήμασταν πάνω από 20 μίλια την ώρα, ήταν δύσκολο να ιδρώσεις στη λειτουργία Power. Το Normal έχει μια αξιοσημείωτη αύξηση ισχύος σε σχέση με το Eco, αλλά, παραδόξως, ήταν η λειτουργία που χρησιμοποιήσαμε λιγότερο. Αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό επειδή δυσκολευτήκαμε να πετύχουμε τους στόχους μας φυσικής κατάστασης στο Normal και, αντίθετα, δεν πρόσφερε αρκετή βοήθεια στο πεντάλ για εύκολη οδήγηση. Για λίγη βοήθεια όταν ήμασταν έξω από το ποδήλατο, μπορούσαμε να ενεργοποιήσουμε μια λειτουργία βάδισης που έσπρωχνε απαλά το δίτροχο κατά μήκος ενώ το καθοδηγούσε με τα πόδια.

Αυτό το θηρίο ενός ποδηλάτου είναι ο Γίγαντας EnergyPak 500, μια μπαταρία ιόντων λιθίου 36 volt, 11,3 amp. Η πλήρης έξοδος φόρτισης υπολογίζεται σε 93 μίλια εμβέλειας ταξιδιού στη λειτουργία Eco, ενώ θα έχετε 75 μίλια σε Κανονική και 56 μίλια σε Power. Στις δοκιμές μας, αυτοί οι αριθμοί ήταν εξαιρετικά κοντά στην πραγματικότητα. Βρήκαμε μάλιστα ότι η επαναφόρτιση της μπαταρίας κέρδισε τις εκτιμώμενες τρεις ώρες και 40 λεπτά στο 80 τοις εκατό και τις επτά ώρες και 20 λεπτά στο 100 τοις εκατό, αν και όχι δραστικά.

Διαισθητική οθόνη

Η παρακολούθηση της γκάμα της μοτοσυκλέτας γίνεται εύκολη από το όμορφα φινιρισμένο Έλεγχος οδήγησης EVO οθόνη. Με την κρυστάλλινη οθόνη του Ride Control EVO, παρακολουθώντας τον ρυθμό, την ταχύτητα, τη φόρτιση της μπαταρίας, τον χρόνο ταξιδιού, Η απόσταση ταξιδιού, η μέση ταχύτητα, η τελική ταχύτητα και το χιλιομετρητή (σε μίλια ή χιλιόμετρα) έγιναν απλά, εύκολα και διαισθητικά. Ποτέ δεν αισθανθήκαμε ούτε μια φορά σαν να μην είχαμε τις ακριβείς πληροφορίες που χρειαζόμασταν σε μια στιγμή.

Στη μονάδα υπάρχει επίσης μια πρίζα micro USB για φόρτιση εν κινήσει ή βοηθητικά αξεσουάρ. Αν αυτό δεν ήταν αρκετό, το RideControl Evo κάνει αυτοδιάγνωση για να σας ενημερώσει εάν υπάρχουν προβλήματα με την μπαταρία ή τον κινητήρα μέσω ένδειξης σέρβις.

Ποιοτικά εξαρτήματα

Ταιριάζοντας με το διαμέτρημα της υπόλοιπης μοτοσυκλέτας, τα στάνταρ εξαρτήματα είναι κάθε άλλο παρά με SRAM χειριστήρια μάρκας, ντεραγιέ και υδραυλικά δισκόφρενα. Το πλαίσιο είναι από αλουμίνιο ποιότητας Aluxx SL της Giant που διατίθεται σε τέσσερα μεγέθη (Small, Medium, Large και Extra Large) για να διατηρείται υπό έλεγχο.

Μετά τα πρώτα μας πενήντα μίλια από πλακόστρωτα, χαλίκια και γεμάτα χωματόδρομα, ήταν προφανές ότι ο Giant δεν επέλεξε ούτε φθηνά εξαρτήματα και κομμάτια. Αντίθετα, στόλισε το ToughRoad GX E+ σε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας που του δίνουν μια ποιότητα κατασκευής Α από το ράφι.

Πληροφορίες εγγύησης

Η Giant υποστηρίζει τα ποδήλατά της με διετής εγγύηση ανταλλακτικών και κατασκευής που καλύπτει όλα τα γνήσια εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου, του πιρουνιού, της μπαταρίας, του κινητήρα και της οθόνης.

Η αποδοχή μας

Το ToughRoad GX E+ ακολουθεί μια πολύ ενδιαφέρουσα γραμμή. Από τη μια πλευρά, είναι για άσκηση, επομένως δεν έχει νόημα να έχετε κινητήρα. Αντίθετα, είναι απίστευτα ευπρόσδεκτο να έχετε λίγη βοήθεια για να μην το παρακάνετε. Ο μέσος Joe ή Jill που θέλει να ασχοληθεί με το ποδήλατο για άσκηση και την απόλυτη απόλαυση της εξόδου θα βρει το ToughRoad GX E+ όχι μόνο ικανό αλλά και χρήσιμο.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής ενός μεγάλου κατασκευαστή είναι Trek’s CrossRip+. Το CrossRip+ είναι παρόμοιο με το ToughRoad GX E+ με πολλούς τρόπους (μπάρες πτώσης, ελαφρώς χαλαρό πλαίσιο δρόμου, υποβοήθηση πεντάλ, μπαταρία υψηλής χωρητικότητας), αλλά εκεί που διαφέρει είναι με τα πρόσθετα. Διαθέτοντας ενσωματωμένη πίσω σχάρα, βάση στήριξης, προβολέα και φτερά, το CrossRip+ περιλαμβάνει πολλά περισσότερα απευθείας από το κουτί. Συνδυάστε αυτά τα πρόσθετα με τα ελαστικά του για το δρόμο και το CrossRip+ είναι το όνειρο των επιβατών.

Ωστόσο, τα όνειρα δεν είναι φθηνά και με premium 1.074 $ σε σχέση με την ήδη εντυπωσιακή τιμή των 3.625 $ του ToughRoad GX E+, είναι εύκολο να δείτε ότι πληρώνετε βασιλικά για αυτά τα πρόσθετα.

Στο πιο δυνατό άκρο του φάσματος είναι Το Δέλτα του Έβελο, ένα ηλεκτρικό μονοπάτι και ποδήλατο βουνού που πωλείται για 3.500 δολάρια. Διαθέτοντας έναν τεράστιο κινητήρα, παχιά ελαστικά και μπροστινή ανάρτηση, βρήκαμε το Delta να σκίζει επαρκώς μονοπάτια μονοπάτια, ενώ αποδεικνύεται επίσης ικανό ποδήλατο προαστιακού. Ωστόσο, σφάλματα και δυσλειτουργίες με το λογισμικό του κράτησαν το ποδήλατο πίσω.

Πόσο θα κρατήσει?

Ένα ποδήλατο χωρίς ανάρτηση, που προορίζεται για μονοπάτια, με πολλά εξαρτήματα βιδωμένα, φαίνεται σαν ένα πρόβλημα που περιμένει να συμβεί. Φυσικά, κάναμε ό, τι μπορούσαμε για να περάσουμε αυτό το ποδήλατο μέσα από λάσπη και χαλίκι για να προσπαθήσουμε να κουνήσουμε κάτι χαλαρό. Κατά τη διάρκεια 30 πολύ επώδυνων χωματόδρομων και 150 μιλίων δρόμου, το ToughRoad GX E+ δεν ήταν χειρότερο για χρήση. Αυτό δεν σημαίνει ότι το είδος της τακτικής συντήρησης του ποδηλάτου που θα περιμένατε συνήθως δεν θα χρειαστεί, αλλά το ToughRoad ανταποκρίνεται στο όνομά του.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Ναί. Στα χαρτιά, το ToughRoad GX E+ σάς εξοικονομεί αρκετά χρήματα σε σχέση με ανταγωνιστικά ποδήλατα όπως Το Turbo Vado των 4.600 δολαρίων Specialized. Προσθέστε το γεγονός ότι σας προσφέρει πολλές επιλογές σχετικά με τον τύπο του εδάφους που θέλετε να οδηγήσετε και ότι σας βοηθά να χαλαρώσετε σε αυτές τις ημέρες των 100 μιλίων, και έχετε ένα ebike που προσφέρει πολλά. Αν θέλετε να ασχοληθείτε με το ποδήλατο — και εξακολουθείτε να λαχταράτε για γυμναστική με υποβοήθηση πετάλι — το ToughRoad GX E+ είναι η απάντησή σας.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Harley-Davidson μπαίνει στην κατηγορία των ηλεκτρονικών ποδηλάτων με την υπομάρκα Serial 1
• Χρησιμοποιήστε τα νέα κράνη της Wheels και η startup κοινής χρήσης ποδηλάτων θα κάνει έκπτωση στη βόλτα σας
• Αναθεώρηση ebike Propella 3.0: Φτηνές συγκινήσεις
• Τα καλύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα για το 2019
• Το νέο ebike δρόμου της Specialized θα θεραπεύσει οριστικά το άγχος της αυτονομίας σας