Εντυπώσεις μοτοσυκλέτας με 3 τροχούς Yamaha Niken GT

Ανεξάρτητα από το στυλ, την ταχύτητα ή τη συμπεριφορά, το μόνο κοινό που έχουν όλοι οι μοτοσικλετιστές είναι η ανάγκη να κρατούν την ελαστική πλευρά προς τα κάτω, δηλαδή να μην τρακάρουν. Το φλερτ με ένα χόμπι που ορισμένοι θεωρούν πολύ επικίνδυνο μπορεί να είναι μέρος της απήχησης, αλλά αυτό που κάνει μια πραγματικά εξαιρετική εμπειρία οδήγησης δεν είναι μόνο η χαρά της βόλτας, αλλά η δόξα της επιστροφής στο σπίτι γνωρίζοντας ότι εσείς και η μηχανή σας ήσασταν σε θέση να ελίσσετε τις παγίδες της ασφάλτου ζούγκλα.

Σε μια προσπάθεια να φέρει περισσότερους αναβάτες στο σπίτι με ασφάλεια, ο κόσμος των μοτοσυκλετών έχει πάρει φωτιά την τελευταία δεκαετία με την υιοθέτηση της τεχνολογίας που σχετίζεται με την ασφάλεια. Από το ABS στις στροφές μέχρι τον έλεγχο πρόσφυσης και την τεχνολογία ελαστικών, οι μοτοσυκλέτες σήμερα είναι

σημαντικά καλύτερα στο χειρισμό των κινδύνων από ό, τι ήταν πριν από 20 χρόνια. Αλλά λίγοι κατασκευαστές ήταν τόσο τολμηροί ώστε να ρίξουν έναν άλλο τροχό στο μπροστινό μέρος ενός από τα ποδήλατά τους. Έτσι, όταν η Yamaha ρώτησε αν θα θέλαμε να περιπλανηθούμε στην ακτογραμμή της Καλιφόρνια στο άγριο, τρίτροχο Niken GT, αδράξαμε την ευκαιρία.

Χτύπημα στο δρόμο

Για να μας δώσουμε μια καλή εικόνα των καιρικών συνθηκών και των τύπων δρόμων, ξεκινήσαμε το ταξίδι μας στο Goleta, CA και ανεβήκαμε στο Paso Robles, στη συνέχεια έκανε την ίδια διαδρομή αντίστροφα κατά τη διάρκεια δύο ημερών, περνώντας από τα πάντα, από πίσω δρόμους μιας λωρίδας μέχρι διακρατικούς αυτοκινητόδρομους. Συνολικά, κάναμε λίγο λιγότερο από 400 μίλια για να βάλουμε το Niken GT να ξεπεράσει τους ρυθμούς του.

Ένα τερατώδες μηχανικό θαύμα

Προτού μπορέσουμε να φορέσουμε τα κράνη και τον εξοπλισμό μας, έπρεπε να καταλάβουμε τι ακριβώς θα οδηγούσαμε.

Το Niken GT ταξινομείται ως "sport tourer". Αυτό σημαίνει άφθονη δύναμη και ικανότητα χειρισμού γωνιών σε υψηλότερες ταχύτητες, αλλά με πρόσθετες ανέσεις όπως τσάντες σέλας, cruise control και απίστευτη θέρμανση λαβές. Το Niken GT έχει πολλές ομοιότητες με το Tracer 900 GT της Yamaha, αλλά αυτό που προφανώς ξεχωρίζει το Niken GT από άλλους αθλητικούς τουρίστες είναι το σύστημα πολλαπλών τροχών (LMW) της Yamaha.

Το LMW είναι ουσιαστικά δύο σετ πιρουνιών που συνδυάζονται με τον παραλληλόγραμμο σύνδεσμο της Yamaha. Ο παραλληλόγραμμος σύνδεσμος αποτελείται από δύο παραλληλόγραμμους βραχίονες και μια ράβδο τιμονιού που συνδέει τις κεφαλές του τιμονιού που βγαίνουν από τις περόνες. Μπερδεμένη ακόμα; Γίνεται καλύτερο.

Στη συνέχεια, ο παραλληλόγραμμος σύνδεσμος συνδέεται ξανά στο πλαίσιο, ενώ η ράβδος τιμονιού συνδέεται πίσω στον σωλήνα κεφαλής που επιτρέπει στον αναβάτη να κατευθύνει τους τροχούς. Η δυνατότητα να αφήνεις το τιμόνι (μέσω των ράβδων σύνδεσης) και την κλίση (μέσω των παραλληλόγραμμων βραχιόνων) να λειτουργούν ανεξάρτητα αλλά και σε συνδυασμό είναι εκεί που συμβαίνει η μαγεία.

Χάρη σε μια αρχή γνωστή ως γεωμετρία Ackermann, το LMW επιτρέπει στους μπροστινούς τροχούς του ποδηλάτου να παρακολουθούν δύο διαφορετικές ακτίνες. Με τους απλούστερους δυνατούς όρους, είναι η μηχανική μαγεία που επιτρέπει σε ένα ποδήλατο με 3 τροχούς να γέρνει και να στρίβει ακριβώς όπως κάνει ένα παραδοσιακό δίτροχο.

Μια φρέσκια άποψη για μια παλιά ιδέα

Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και άλλες παραλλαγές τρίτροχων μοτοσυκλετών εκεί έξω, όπως MP3 της Piaggio και Can-Am's Spyder, αλλά κανένα από αυτά δεν σας δίνει τη γωνία κλίσης που κάνει το Niken GT. Έχοντας τη δυνατότητα να γέρνεις και να οδηγείς με όλες τις ίδιες αρχές με μια τυπική μοτοσυκλέτα κάνει τη μετάβαση από δύο τροχούς έως τρεις απολύτως χωρίς ραφή, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της πρόσθετης πρόσφυσης — ή έτσι ήμασταν είπε.

Το μειονέκτημα όλης αυτής της υπέροχης μαγείας είναι ότι, σε αντίθεση με τα άλλα τρίτροχα της αγοράς, το Niken GT δεν αντέχει από μόνο του. Είναι πραγματικά σαν μια μοτοσυκλέτα που αν την σπρώξεις, θα πέσει. Αυτό αποτελεί έκπληξη για τους περισσότερους, γιατί δεν είναι αυτό που έχουμε συνηθίσει. Υπάρχει ένας λόγος που ξεκινάτε με ένα τρίκυκλο πριν αποφοιτήσετε στο πρώτο σας δίτροχο - ένα τρίκυκλο είναι σταθερό. Επομένως, είναι καλύτερο να μην θεωρείτε το Niken GT ως ένα trike, αλλά αντίθετα να το θεωρείτε ως ένα εξελικτικό άλμα σε αυτό που μπορεί να είναι μια τυπική μοτοσυκλέτα.

Μπαίνοντας στο πιλοτήριο

Έτοιμοι να ζήσουμε από πρώτο χέρι την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, ανεβήκαμε στο τρίτροχο άλογό μας και κατευθυνθήκαμε προς τον ανοιχτό (και πολύ βρεγμένο) δρόμο. Μας χαιρετούσε ένα σετ ημιάκαμπτων σακουλών με στεγνές σακούλες μέσα, ένα κεντρικό σταντ, ένα ψηλότερο παρμπρίζ και παχύτερο κάθισμα σε σύγκριση με το τυπικό Niken, θερμαινόμενες λαβές και δύο εξόδους 1 βολτ 1 amp για ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ.

Το ταμπλό παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης σε τρεις τρόπους οδήγησης που μετριάζουν την απόκριση του γκαζιού καθώς και τρία επίπεδα ελέγχου πρόσφυσης, με δυνατότητα απενεργοποίησης του TC. Στα γκριπ υπάρχουν επιλογείς ρύθμισης cruise control, καθώς και θερμαινόμενα γκριπ (είπαμε ότι ζεσταίνονται τρελά;). Δεν είναι τόσο εύκολα αναγνωρίσιμα το γρήγορο κιβώτιο ταχυτήτων, ο συμπλέκτης παντόφλας και το ABS — όλα στάνταρ.

Έπειτα, υπάρχει ο κινητήρας, ο ένδοξος τρικύλινδρος εν σειρά 847cc της Yamaha που έχει ρυθμιστεί ειδικά για το Niken. Ναι, θα κάνει wheelies. Συνολικά, το Niken GT είναι σίγουρα καλά εξοπλισμένο.

Διασχίζοντας κάποιο δρόμο

Μόλις βγήκαμε στον αυτοκινητόδρομο, αρχίσαμε να ψάχνουμε τρόπους να αναστατώσουμε το ποδήλατο. Η Yamaha ισχυρίζεται ότι αυτό το μηχανοκίνητο τέρας έχει σκοπό να βελτιώσει την ικανότητα της παραδοσιακής μοτοσυκλέτας για να χειριστείτε δυσάρεστες συνθήκες — έτσι φυσικά ο καλύτερος τρόπος δοκιμής είναι να οδηγείτε τόσο σκληρά δυνατόν. Το να στοχεύσετε σε λακκούβες, αλλαγές στην άσφαλτο και αυλάκια βροχής δεν είναι συνήθως μια δοκιμή που θέλετε να δοκιμάσετε ενώ εκτελούσαμε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου σε μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα, αλλά το Niken GT δεν έκλεισε τα μάτια στις προσπάθειές μας να αναστατώσουμε το. Τουλάχιστον περιμέναμε μια μικρή σύσπαση του τιμονιού, αλλά αντ' αυτού συναντηθήκαμε με ομαλή ψυχραιμία.

Μόλις βγήκαμε από τον αυτοκινητόδρομο, η βροχή άρχισε πραγματικά να αυξάνεται. Από ελαφρύ ψιλόβροχο μέχρι νεροποντή, αρχίσαμε να εμπιστευόμαστε αυτούς τους δύο μπροστινούς τροχούς όταν κάναμε βαριές σε βρεγμένες γωνίες με απερίσκεπτη εγκατάλειψη. Κανονικά αυτού του είδους οι καταστάσεις θα μας έκαναν να τσακιστούμε, αλλά ευτυχώς ήταν ένα αεράκι, ακόμα και όταν αρχίσαμε να χάνουμε το κράτημα μπροστά.

Όταν το μπροστινό σας άκρο αρχίζει να γλιστράει, συνήθως κάνει ένα από δύο πράγματα: γλιστράει μόνο στιγμιαία και μετά πιάνει ξανά, κάτι που βάζει τα ελαστικά εκτός ευθυγράμμισης και κάνει το ποδήλατο να τραντάζεται προς την αντίθετη κατεύθυνση που θέλετε να πάω; ή γλιστράει πολύ και διπλώνετε το μπροστινό άκρο, με αποτέλεσμα ένα τρακάρισμα "χαμηλής πλευράς". Με το Niken GT γλιστρούσαμε στο μπροστινό μέρος λόγω ταχυτήτων που συνήθως προορίζονταν για ξηρές μέρες, αλλά η αίσθηση δεν ήταν ενοχλητική. Η ολίσθηση ήταν λεπτή και μπορούσαμε να νιώσουμε την ανάρτηση LMW να κάνει τη δουλειά της. Αυτό σήμαινε ότι ο δεύτερος μπροστινός τροχός αναλάμβανε τα καθήκοντα πρόσφυσης και επέτρεπε μια ομαλή οδήγηση που ήταν ακόμα στην τροχιά που επιδιώκαμε.

Λίγο νερό δεν έβλαψε ποτέ κανέναν

Πίσω στον αυτοκινητόδρομο η βροχή δεν σταμάτησε και με περισσότερες πινακίδες «πλημμύρας» που αναρτήθηκαν από ό, τι θέλουμε να θυμόμαστε, ήταν μια άλλη κατάσταση που κανονικά θα μας ανησυχούσε για την πρόσφυση. Μας εξέπληξε για άλλη μια φορά η ψυχραιμία που έδειξε το Niken GT. Αντί να τσιγαρίζουμε τα νεύρα μας με αποφάσεις δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο για το πώς να διαπραγματευτούμε καλύτερα μια διάβαση νερού, το Niken GT κόβει καθαρά τα πάντα, από μικρές λακκούβες μέχρι έντονες βροχοπτώσεις, δίνοντας πίστη στο όνομά της, Niken, που σημαίνει «δύο λεπίδες."

Τη δεύτερη μέρα, η πλειονότητα της βροχής είχε εξαφανιστεί και τελικά είχαμε λίγο χρόνο για να απελευθερώσουμε και τα 847cc και να περάσουμε με τρένο αυτό το sport tourer στους λόφους SoCal. Με μέγιστη γωνία κλίσης 45 μοιρών, το Niken GT έχει τα όριά του. Τούτου λεχθέντος, οι 45 μοίρες είναι υπεραρκετοί για να χαμογελάσετε στο πρόσωπό σας ενώ περπατάτε στους αγαπημένους σας δρόμους. Και με όλη αυτή την πρόσθετη πρόσφυση μπροστά, το χαλίκι ή η άμμος που κλωτσάει στις στροφές είναι πολύ λιγότερο ανησυχητικό, επιτρέποντάς σας να απολαύσετε το δρόμο περισσότερο και να ανησυχείτε λιγότερο.

Το μόνο μειονέκτημα της εξαιρετικά συγκροτημένης πρόσοψης του Niken GT είναι η θυσία που κάνετε για την ακρίβεια. Ένα από τα καλύτερα μέρη για ένα σπορ ποδήλατο είναι η άμεση σύνδεση με το δρόμο που παρέχει ένα σετ χειρολαβών με κλιπ. Με τόσα λίγα μέρη μεταξύ των χεριών σας και του τροχού, ένας αναβάτης είναι ευλογημένος με σχεδόν στιγμιαία ανατροφοδότηση για την κατάσταση του δρόμου. Με το Niken GT, όλα τα σημεία σύνδεσης και τα καλά ταξινομημένα πιρούνια παρέχουν μια εξαιρετικά ομαλή οδήγηση, αλλά περιορίζουν την ανάδραση. Τόσο πολύ που, ακόμη και όταν έβγαινε από τον ώμο ενός αυτοκινητόδρομου σε μια εξέδρα με χαλίκι, το LMW μετακινούνταν και κινούνταν, αλλά εμείς δεν το νιώθαμε. Από την ανάποδη, το ποδήλατο δεν τραντάζεται όταν χτυπάτε σε ένα κακό σημείο στο δρόμο. Από την άλλη πλευρά, χάνετε λίγη από αυτή την ευκρινή ακρίβεια που παρέχει ένα μπροστινό μέρος με μονό τροχό.

Αλλά είναι αυτές οι συγκρίσεις που κάνουν το Niken GT τόσο εντυπωσιακό. Καθώς η ομάδα των δημοσιογράφων μας συγκεντρωνόταν σε κάθε στάση, γίνονταν αξιολογήσεις και γρήγορα φάνηκε ότι οι υψηλές ταχύτητες με τις οποίες βρισκόμασταν ικανοί να κάνουν στροφές (γεμάτοι από ολισθηρούς κινδύνους) μας έκαναν να συγκρίνουμε την οδική συμπεριφορά του Niken GT με αυτή των σπορ μοτοσυκλετών και όχι άλλων σπορ περιηγητές. Αν αυτό δεν αποτελεί επιδοκιμασία της ικανότητας του Niken GT, δεν ξέρουμε τι είναι.

Μα γιατί?

Μόλις τελειώσαμε τη βόλτα μας, το να πούμε ότι εντυπωσιαστήκαμε με τις δυνατότητες του Niken GT είναι υποτιμητικό. Ακόμη και όταν βρήκαμε την άκρη της πρόσφυσής του, η πτώση δεν ήταν γκρεμός όπως οι περισσότερες μοτοσυκλέτες. Αντίθετα, βρήκαμε μια σταδιακή κλίση που ήταν εύκολο να ελίσσεται, κρατώντας μας μακριά από τον κίνδυνο.

Τι σημαίνει λοιπόν η τεχνολογία LMW και σε ποιον απευθύνεται; Βρήκαμε την απροσδόκητη κορυφή των μοτοσυκλετών; Όπως τα περισσότερα πράγματα, η απάντησή μας είναι «εξαρτάται».

Το Niken GT είναι ένα μεγάλο ποδήλατο και οδηγεί σαν μεγάλο ποδήλατο, οπότε οι αρχάριοι προσέξτε. Τούτου λεχθέντος, αν έχετε ξοδέψει έστω και λίγο χρόνο σε μια μοτοσικλέτα, η πρόσθετη πρόσφυση και η εξαιρετικά ήρεμη οδήγηση θα σας κάνουν να πηδάτε από χαρά, αν οι κίνδυνοι στο δρόμο είναι καθημερινό φαινόμενο.

Εάν ταξιδεύετε, ειδικά σε βροχερό καιρό, και το Niken GT σας γλιτώνει από το να κατεβείτε έστω και μία φορά, αξίζει την τιμή των 17.299 $. Εάν ζείτε κάπου με λίγες μόνο βροχοπτώσεις, θα χάσετε πολλά από αυτά που έχει να προσφέρει η ικανότητα του Niken GT στον βρεγμένο δρόμο. Δεν θα απογοητευτείτε με τις επιδόσεις του, αλλά σίγουρα θα χάσετε αυτό που κάνει το Niken GT ξεχωριστό.

Εάν είστε ένας καθημερινός επιβάτης που ζει σε μια πιο υγρή περιοχή του κόσμου, το Niken GT είναι το ποδήλατο των ονείρων σας — αρκεί να απολαμβάνετε την εμφάνιση. Υπάρχει ένα κοινό ρητό ότι αν δεν κοιτάξετε πίσω στο ποδήλατό σας μετά από μια βόλτα, τότε αγοράσατε το λάθος ποδήλατο. Το Niken GT είναι ένα look, αλλά όχι με την παραδοσιακή έννοια. Το αριστούργημα της μηχανικής που είναι το μπροστινό μέρος θα έχει τους περαστικούς να τρέμουν και αναπόφευκτα θα κάνει τους καθαρολόγους να χλευάζουν καθώς περνάτε με φερμουάρ. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το Niken GT προκαλεί συγκίνηση και αυτό είναι το σημάδι του κάτι ιδιαίτερο.

Η Yamaha έχει κάνει ένα τεράστιο βήμα στη δημιουργία κάτι που βοηθά τους μοτοσυκλετιστές να αντιμετωπίσουν το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τόσο οι νέοι όσο και οι έμπειροι αναβάτες, κρατώντας την ελαστική πλευρά προς τα κάτω. Ανεξάρτητα από την εμφάνιση, την τιμή ή τα χαρακτηριστικά, το να μην καταλήξετε στα ζιζάνια είναι πάντα ο στόχος και το Niken GT το κάνει πολύ πιο εύκολο.

Αγοράστε τώρα στη Yamaha

Συστάσεις των συντακτών

• Η συνεργασία Sonos-Audi δεν είναι τόσο συναρπαστική όσο περιμέναμε