Αναθεώρηση AWD για Lexus LS 500 F Sport 2020: Άνετη καρέκλα
«Το Lexus LS 500 του 2020 είναι τόσο γρήγορο όσο ένα σπορ αυτοκίνητο και τόσο άνετο όσο το σαλόνι σας».
Πλεονεκτήματα
- Εντυπωσιακή επιτάχυνση
- Διακριτικό εξωτερικό
- Καλοσχεδιασμένο εσωτερικό
- Χειρίζεται καλά για μεγάλο αυτοκίνητο
Μειονεκτήματα
- Χωρίς Android Auto
- Δύστροπη διεπαφή infotainment
- Ασυνήθιστη τεχνολογία υποστήριξης οδηγού
Με το LS 500 του 2020, η Lexus αφήνει τα μαλλιά της κάτω. Το αρχικό Lexus LS συγκλόνισε τον κόσμο με την εκπληκτική ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία του, όλα σε χαμηλότερη τιμή από μια αντίστοιχη Mercedes-Benz ή BMW της εποχής. Το πρώτο LS αποδείχθηκε αρκετά αλεξίσφαιρο, με ένα παράδειγμα να σηκώνεται 1 εκατομμύριο μίλια. Ωστόσο, οι αγορές πολυτελών αυτοκινήτων είναι εγγενώς παράλογες, επομένως η Lexus χρειαζόταν αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να αρέσουν τόσο στην καρδιά όσο και στο κεφάλι.
Περιεχόμενα
- Σχεδιασμός και εσωτερικό
- Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού
- Οδηγική εμπειρία
- Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Η άποψή μας
- Θα πρέπει να πάρετε ένα;
Επανασχεδιασμένο για το μοντέλο του 2018, το LS απέκτησε πιο εκφραστικό εξωτερικό και εσωτερικό στυλ για να του δώσει μια ξεχωριστή προσωπικότητα, κάτι που έλειπε από τις προηγούμενες γενιές αυτού του μεγάλου σεντάν. Το LS έλαβε επίσης αναβάθμιση τεχνολογίας και απόδοσης για να συμβαδίζει με ανταγωνιστές όπως το Audi A8, η BMW Σειρά 7 και η Mercedes-Benz S-Class.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν ένα Lexus LS 500 του 2020 με το προαιρετικό πακέτο απόδοσης F Sport και σύστημα τετρακίνησης (η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι στάνταρ). Όπως δοκιμάστηκε, το αυτοκίνητο είχε τιμή αυτοκόλλητου $89.555, περίπου 13.000 $ περισσότερο από ένα βασικό μοντέλο.
Σχετίζεται με
- Το 2020 Lexus LC 500 Inspiration Series είναι ένα έτοιμο συλλεκτικό
- Το Lexus RC F του 2020 κάνει δίαιτα για να τρέχει πιο γρήγορα και να χτυπάει πιο δυνατά
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Αρέσει άλλα πρόσφατα μοντέλα της Lexus (και αυτά της μητρικής εταιρείας Toyota), το 2020 LS 500 προσπαθεί πολύ να μην είναι βαρετό. Από την τεράστια μάσκα με «άτρακτο» μέχρι τους προβολείς που μοιάζουν να σχεδιάστηκαν από τον Zorro, το LS 500 ξεχωρίζει με έναν τρόπο που δεν το κάνουν οι Γερμανοί ανταγωνιστές του. Σε αντίθεση με το LS προηγούμενης γενιάς, όπου πολλά από αυτά τα στιλιστικά στοιχεία προσαρμόστηκαν εκ των υστέρων, το εξωτερικό του μοντέλου 2020 λειτουργεί επίσης ως ένα συνεκτικό σύνολο.
Το εσωτερικό είναι ακόμα καλύτερο. Όχι μόνο έχει μια ξεχωριστή εμφάνιση, με κομμάτια αλουμινίου να ρέουν στο ταμπλό και διπλωμένες στο χέρι πιέτες στις πόρτες, αλλά τα υλικά είναι κορυφαία. Σχεδόν ό, τι αγγίζετε είναι πραγματικό μέταλλο ή δέρμα. Η Lexus παρέλειψε την παραδοσιακή ξύλινη επένδυση στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο F Sport με γνώμονα τις επιδόσεις, αλλά διατίθεται προαιρετικά.
Το εσωτερικό είναι επίσης σπηλαιώδες, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο σε αυτό το τμήμα. Όσο ευρύχωρο και αν είναι το Lexus, η Mercedes-Benz S-Class και το Audi A8 προσφέρουν περισσότερο χώρο για το κεφάλι μπροστά και πίσω, αντίστοιχα. Το Audi έχει επίσης λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια μπροστά, ενώ η BMW Σειρά 7 έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ.
Το LS 500 ξεχωρίζει με έναν τρόπο που δεν το κάνουν οι Γερμανοί ανταγωνιστές του.
Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού
Η Lexus κάρφωσε το σχέδιο, αλλά έχασε τον στόχο στην τεχνολογία. Το σύστημα infotainment περιλαμβάνει μια κεντρική οθόνη 12,3 ιντσών και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων (το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε και την προαιρετική οθόνη head-up). Τα γραφικά της οθόνης ήταν καθαρά και ευανάγνωστα, αλλά τα πάντα ελέγχονται από το άβολο trackpad Remote Touch Interface.
Αυτή η διεπαφή είναι παρόμοια με ένα φορητό υπολογιστή, που απαιτεί από το πρόγραμμα οδήγησης να μετακινήσει έναν κέρσορα γύρω από την οθόνη. Ενώ η Lexus έχει κάνει κάποιες βελτιώσεις σε σχέση με προηγούμενες εκδόσεις (η πιο πρόσφατη έκδοση υποστηρίζει αναγνώριση χειρόγραφου), το trackpad εξακολουθεί να είναι δύσκολο στη χρήση κατά την οδήγηση.
Το LS συνοδεύεται στάνταρ Apple CarPlay και Amazon Alexa συμβατότητα, αλλά όχι Android Auto. Μερικά μοντέλα της Lexus πήραν Android Αυτόματο για το έτος μοντέλου 2020, επομένως είναι πιθανό η δυνατότητα να προστεθεί στο LS στο μέλλον. Ωστόσο, η Lexus δεν έχει συζητήσει ένα σταθερό χρονοδιάγραμμα.
Ένα ασυνήθιστο χαρακτηριστικό που περιλάμβανε η Lexus ήταν ένα CD player, κάτι που έχει εξαφανιστεί από τα περισσότερα άλλα νέα αυτοκίνητα. ο Lexus SC 430 ήταν το τελευταίο αυτοκίνητο που πουλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες με κασετόφωνο, επομένως η Lexus έχει ξεκάθαρα κάτι για αναδρομικά μέσα.
Όπως τα περισσότερα από τα άλλα μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το 2020 LS 500 διατίθεται στάνταρ με τη δέσμη βοηθημάτων οδηγού Lexus Safety System+ 2.0. Αυτό περιλαμβάνει αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση οδικών πινακίδων, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και Lane Tracing Assist, το οποίο παρέχει μικρές εισόδους διεύθυνσης για να διατηρείται το αυτοκίνητο στο κέντρο του λωρίδα. Χωριστά από αυτό το πακέτο, η παρακολούθηση τυφλών σημείων, η ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας και η υποβοήθηση στάθμευσης είναι επίσης στάνταρ στο LS 500 του 2020.
Τα βοηθήματα οδήγησης είναι αρκετά βασικά σε σύγκριση με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας. Για παράδειγμα, το LS μπορεί να αναγνωρίσει τα σήματα στοπ, αλλά το Audi A8 ξέρει όταν αλλάζουν τα φανάρια (σε 30 πόλεις με τις απαραίτητες υποδομές τουλάχιστον). Το Lane Tracing Assist πάλεψε ακόμα και με τις πιο ήπιες στροφές στους αυτοκινητόδρομους, μεθυσμένος συρρέοντας από τη μια πλευρά της λωρίδας στην άλλη. Το προσαρμοζόμενο cruise control είχε πρόβλημα να διατηρήσει μια καθορισμένη ταχύτητα. Πηγαίνοντας στην κατηφόρα, βασίστηκε πάρα πολύ στο φρενάρισμα του κινητήρα για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο, αφήνοντας την ταχύτητα να αυξηθεί κατά μερικά μίλια την ώρα πριν τελικά επιβραδύνει. Είναι μια έκδοση χαμηλής ανάλυσης της εμπειρίας που αποκτάτε με μια από τις γερμανικές εναλλακτικές.
Οδηγική εμπειρία
Απενεργοποιήστε τα βοηθήματα οδήγησης και το Lexus LS 500 του 2020 είναι στο στοιχείο του. Η Lexus βελτιώνει σταθερά τη δυναμική οδήγησης των αυτοκινήτων της και το LS 500 δείχνει πόσο μακριά έχει προχωρήσει η αυτοκινητοβιομηχανία.
Κάτω από το καπό (και ένα μεγάλο πλαστικό κάλυμμα κινητήρα) βρίσκεται ένας V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 416 ίππους και 424 λίβρες-πόδια ροπής. Ο V6 συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων, με στάνταρ κίνηση στους πίσω τροχούς ή με την προαιρετική τετρακίνηση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.
Η Lexus είπε ότι τα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς θα επιταχύνουν από 0 έως 60 mph σε 4,6 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το σεντάν των 4.900 λιβρών είναι πιο γρήγορο από μια βασική Porsche Cayman. Είναι επίσης πιο γρήγορο από τις βασικές εκδόσεις των Audi A8, BMW Σειρά 7 και Mercedes-Benz S-Class και συνδέεται με την BMW 750i με κινητήρα V8. Ωστόσο, οι Γερμανοί προσφέρουν άλλες παραλλαγές των μεγάλων σεντάν τους με περισσότερη ισχύ και ταχύτερη επιτάχυνση.
Η Lexus κάρφωσε το σχέδιο, αλλά έχασε τον στόχο στην τεχνολογία.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν ένα μοντέλο F Sport, εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη ανάρτηση και μεγαλύτερα φρένα για βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς. Τα μοντέλα F Sport δεν έχουν το ίδιο επίπεδο αναβαθμίσεων με το full-bore Μοντέλα Lexus F, αλλά αυτό το LS 500 τα πήγε αρκετά καλά με αυτό που είχε.
Το αυτοκίνητο δεν έπαψε ποτέ να αισθάνεται σαν το μεγάλο, βαρύ σεντάν που ήταν, αλλά η ανάρτηση F Sport το έκανε αρκετά ευέλικτο στις στροφές. Ο κινητήρας ήταν ένας από τους πιο δυνατούς turbo εξακύλινδρους που έχουμε βιώσει, νιώθοντας ότι είχε λίγους περισσότερους κυλίνδρους. Αν τα μεγάλα αυτοκίνητα είναι σαν τα σκάφη, τότε αυτό είναι περισσότερο καταδρομικό με κατευθυνόμενους πυραύλους παρά υπερωκεάνια.
Ακόμη και σε κανονική λειτουργία, η διαδρομή δεν ήταν τόσο ομαλή όσο περιμέναμε από τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Αυτό μπορεί να οφείλεται στον συντονισμό της ανάρτησης, καθώς και στους τροχούς 20 ιντσών του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου. Ωστόσο, η αντιστάθμιση μεταξύ ποιότητας κύλισης και χειρισμού φαινόταν λογική.
Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια
All-wheel-drive 2020 Lexus LS 500 μοντέλα όπως το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο βαθμολογούνται με 21 mpg συνδυαστικά (18 mpg πόλη, 27 mpg αυτοκινητόδρομος), ενώ τα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς τα πηγαίνουν ελαφρώς καλύτερα στα 23 mpg συνδυαστικά (19 mpg πόλη, 30 mpg αυτοκινητόδρομος). Οι αξιολογήσεις είναι αρκετά κοντά στις βενζινοκίνητες εκδόσεις των Audi A8, BMW Σειρά 7 και Mercedes-Benz S-Class. Σε μια εβδομάδα οδήγησης είχαμε κατά μέσο όρο 15,5 mpg (σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου), αλλά ο μέσος όρος έπεσε στο εύρος των 11 mpg στην οδήγηση στην πόλη.
Η Lexus προσφέρει επίσης ένα υβριδικό LS με έως και 28 mpg συνδυαστικά, αλλά σημαντικά λιγότερη ιπποδύναμη από το μη υβριδικό μοντέλο. Η Audi, η BMW και η Mercedes προσφέρουν plug-in υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης με ακόμη μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου.
Αν τα μεγάλα αυτοκίνητα είναι σαν τα σκάφη, τότε αυτό είναι περισσότερο καταδρομικό με κατευθυνόμενους πυραύλους παρά υπερωκεάνια.
Το Lexus LS του 2020 δεν έχει λάβει αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ή Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA). Αυτό συμβαίνει συνήθως για αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας, χαμηλού όγκου όπως αυτό.
Η Lexus προσφέρει βασική εγγύηση τεσσάρων ετών, 50.000 μιλίων και εξαετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 70.000 μιλίων. Το LS έχτισε τη φήμη του στην απαράμιλλη αξιοπιστία και η Lexus εξακολουθεί να έχει αρκετά καλή φήμη σε αυτόν τον τομέα.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Μπορεί να προσθέσει 6.000 $ στην τιμή, αλλά το πακέτο F Sport φαίνεται σαν μια καλή επένδυση. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση αναζωογονεί την οδική συμπεριφορά και τα αναβαθμισμένα φρένα είναι πάντα ένα πλεονέκτημα σε ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο. Τα μοντέλα F Sport διαθέτουν επίσης άνετα, αλλά βαριά ενισχυμένα μπροστινά καθίσματα που αποτελούν ωραίες εναλλακτικές λύσεις για τα υπεργεμισμένα μαξιλάρια καναπέδων ορισμένων άλλων πολυτελών αυτοκινήτων. Το head-up display ($1.200) και το ηχοσύστημα Mark Levinson με 23 ηχεία ($1.940) θα ολοκλήρωναν την υποθετική μας κατασκευή LS.
Η άποψή μας
Το Lexus LS 500 2020 έχει έναν ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και καλοσχεδιασμένο εσωτερικό που προσφέρει μια πολύ πολυτελή εμπειρία, αν και οι αντίπαλοι προσφέρουν καλύτερη τεχνολογία. Η Lexus πρέπει να απαλλαγεί από τη βαριά διεπαφή του trackpad και να αναβαθμίσει τα βοηθήματα οδήγησης. Το αρχικό υβριδικό LS ήταν ένα από τα πρώτα παραδοσιακά πολυτελή αυτοκίνητα που αγκάλιασαν την ηλεκτροκίνηση, αλλά τώρα η Audi, η BMW και η Mercedes προσφέρουν plug-in υβριδικά. Το μοντέλο F Sport είναι πράγματι σπορ, αλλά όχι τόσο σπορ όσο κορυφαίες εκδόσεις των γερμανικών σεντάν.
Η Lexus έδωσε στο LS ψυχή, αλλά τώρα πρέπει να δώσει στο αυτοκίνητο μια τεχνολογική αναβάθμιση. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και τα βοηθήματα οδηγού είναι οι πιο ελλιπείς τομείς, αλλά θα ήταν επίσης ωραίο να δούμε ένα μοντέλο απόδοσης F με πλήρη διάμετρο ή επιλογές με plug-in υβριδικό ή πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτές οι αλλαγές θα ανέβαζαν το LS από καλό αυτοκίνητο σε εξαιρετικό. Ακόμα κι έτσι, το Lexus LS 500 θα σας οδηγήσει στο δρόμο σαν πυραυλάκατο, αλλά θα σας κρατήσει φωλιασμένους με απόλυτη άνεση. Αυτό σίγουρα θα αρέσει σε πολλούς αγοραστές.
Θα πρέπει να πάρετε ένα;
Ναί. Το Lexus LS του 2020 είναι πολυτέλεια με προσωπικότητα.
Συστάσεις των συντακτών
- Για το 2020, το Lexus RX αποκτά επιτέλους την τεχνολογία που ζητούν οι ιδιοκτήτες
- Το νέο sedan CT5 2020 της Cadillac σάς επιτρέπει να κάνετε Super Cruise σε όλη την Αμερική
