Κριτική TomTom Rider 400

Google «GPS μοτοσυκλέτας». Προχώρα, θα περιμένω. Τώρα επιτρέψτε μου να μαντέψω τι βρήκατε: Το Garmin Zumo και το TomTom Rider.

Είναι αλήθεια ότι πολλοί αναβάτες επιλέγουν τώρα smartphone, αλλά οι συσκευές GPS μοτοσικλετών δεν έχουν ακόμη τεθεί εκτός λειτουργίας, αλλά όπως δείχνουν οι τρέχουσες επιλογές, αυτή η μέρα πλησιάζει γρήγορα. Η TomTom εξελίσσει το Rider GPS της από το ντεμπούτο της το 2005 με την ελπίδα να το αποτρέψει από την εξαφάνιση και το τρέχον μοντέλο της, το Rider 400, είναι μια σαφής αντανάκλαση της πραγματικότητας της αγοράς. Η εταιρεία εγκατέλειψε το ιδιόκτητο λογισμικό της υπέρ ενός προσαρμοσμένου

Android κατασκευή για το Rider 400, μια ενδιαφέρουσα κίνηση τουλάχιστον. Το αποτέλεσμα είναι μια καλή επιλογή για μοτοσικλετιστές που δεν θέλουν να ανεβάσουν smartphone στο τιμόνι τους (περισσότερα για αυτό αργότερα). Ακολουθεί μια ματιά στα χαρακτηριστικά του και στον τρόπο με τον οποίο ανταποκρίνεται στον έναν ανταγωνιστή του.

Easy Rider;

Το TomTom Rider 400 (499 $) συνοδεύεται από όλα όσα χρειάζεστε για να οδηγήσετε. Στο κουτί, θα βρείτε το ίδιο το Rider 400, ένα καλώδιο microUSB, μια ειδική κυκλική βάση στήριξης, μια βάση στο τιμόνι από ΕΜΒΟΛΟ Βάσεις και ένα καλώδιο ρεύματος που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να συνδέσετε την πίσω πλάκα στην μπαταρία του ποδηλάτου σας. Το Rider 400 διαθέτει εσωτερική, επαναφορτιζόμενη μπαταρία, η οποία είναι καλή για περίπου έξι ώρες συνεχούς χρήσης, επομένως τεχνικά το καλώδιο ισχύος είναι προαιρετικό, αλλά είναι απαραίτητο για μεγαλύτερες διαδρομές.

Η βάση RAM είναι πολύ καλά κατασκευασμένη και συνοδεύεται από μια ποικιλία παξιμαδιών και μπουλονιών για να φιλοξενήσει σχεδόν οποιαδήποτε διαμόρφωση τιμονιού. Ο μηχανισμός της σφαιρικής άρθρωσης είναι στιβαρός και δεν θα κουνηθεί ούτε ένα χιλιοστό μόλις πιέσετε το πόμολο σύσφιξης. Οι οδηγίες είναι αρκετά βασικές, ωστόσο να είστε προετοιμασμένοι για κάποιο ξύσιμο στο κεφάλι και δοκιμή και λάθος.

Το TomTom Rider 400 είναι κατασκευασμένο για να αντέχει τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις της ζωής σε ένα ποδήλατο. Με βαθμολογία IPx7, είναι επίσης πλήρως ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες, τους κραδασμούς, τους κραδασμούς και τις κρούσεις. Με λίγο περισσότερο από μισό κιλό δεν είναι βαρύ, αλλά έχει αρκετό βάρος που όταν το κουμπώνετε στη βάση φόρτισής του, προσφέρει το είδος "thunk" που περιμένετε από ένα ποιοτικό προϊόν. Σε σύγκριση με ένα smartphone –ακόμα και ένα τυλιγμένο σε προστατευτική θήκη– το Rider 400 είναι ογκώδες (5,4W x 3,5H x 1,2D), αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά μικρό ώστε να μπορείτε να σύρετε σε μια τσέπη μπουφάν, κάτι που είναι καλό: Συνιστούμε να το παίρνετε μαζί σας όποτε το ποδήλατό σας δεν φαίνεται, γιατί δεν υπάρχει τρόπος να το κλειδώσετε στο βουνό.
Υπάρχουν μόνο δύο επιλογές εισόδου (microUSB και microSD) στο Rider που βρίσκονται και οι δύο στο πίσω μέρος, με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Μπορεί να μην χρειαστείτε ποτέ τον επιπλέον χώρο αποθήκευσης, καθώς το Rider 400 έρχεται με πολύ γενναιόδωρη εσωτερική χωρητικότητα 8 GB.

Οθόνη

Η οθόνη του TomTom Rider 400 είναι 4,3 ιντσών με ανάλυση 480 x 272. Αυτό λειτουργεί σε pixels-per-inch (PPI) 128, το οποίο με τα σημερινά πρότυπα οθόνης είναι αστεία χαμηλής ανάλυσης. Για να είμαστε δίκαιοι, η ανάλυση και η πυκνότητα των εικονοστοιχείων δεν είναι το καλύτερο και το πιο ακριβό Garmin Nuvi 395LM έχει την ίδια ανάλυση, επομένως το Rider δεν υστερεί καθόλου. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν φορές που μια καλύτερη οθόνη προδιαγραφών θα βοηθούσε πραγματικά - ειδικά όταν προσπαθείτε να διαβάσετε γρήγορα τα ονόματα των δρόμων. Από τη φωτεινή πλευρά, η οθόνη είναι πράγματι πολύ φωτεινή και αποδίδει πολύ καλά στην ημερήσια οδήγηση. Η προβολή εκτός γωνίας δεν είναι πολύ καλή, αλλά ούτε και αποθαρρυντική, καθώς η βάση RAM έχει αρκετή ευελιξία για να στοχεύει την οθόνη απευθείας στα μάτια σας.

Εκτέλεση

Η TomTom δεν δημοσιεύει τις προδιαγραφές για την CPU του Rider 400, αλλά όποιο chipset και αν επέλεξε, δεν ξόδεψε αρκετά χρήματα. Η εξέταση, πόσο μάλλον η λειτουργία, ενός GPS είναι πιθανώς κάτι που πρέπει να αποφεύγουμε εμείς οι αναβάτες, αλλά το κάνουμε για την πρόσθετη ευκολία που προσφέρει. Θα νόμιζες λοιπόν ότι ο TomTom, γνωρίζοντας αυτό, θα έκανε τη μονάδα του εξαιρετικά γρήγορη. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει με το Rider 400. Η πλοήγηση στα στοιχεία μενού είναι αρκετά γρήγορη, με ελάχιστη καθυστέρηση. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, ωστόσο, εργασίες όπως η προσφορά ενός νέου συνόλου οδηγιών όταν χάσετε μια υποδεικνυόμενη στροφή, μπορεί να διαρκέσουν έως και επτά δευτερόλεπτα καθώς υπολογίζει μια νέα διαδρομή.

Όταν αλλάζετε από τον οριζόντιο στον κατακόρυφο προσανατολισμό, χρειάζονται πέντε δευτερόλεπτα για να ανταποκριθεί, αντί για τη σχεδόν άμεση αλλαγή των σημερινών smartphone.

Χαρακτηριστικά

Εύκολα η μεγαλύτερη βελτίωση που προσφέρει το TomTom Rider 400 σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα Rider είναι η δυνατότητα περιστροφής της μονάδας στη βάση της, από οριζόντια σε κατακόρυφη λειτουργία. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του όγκου του μπροστινού δρόμου με δυνατότητα προβολής. Σε δρόμους με στροφές, αλλάζει το παιχνίδι. Το να γνωρίζετε πότε θα χρειαστεί να στρίψετε, χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Η λειτουργία πορτραίτου ενισχύει την ικανότητά σας να προβλέψετε το μέλλον και είναι μόνο μια στροφή 90 μοιρών του καρπού μακριά.

Η σύζευξη του Rider 400 με το smartphone σας ανοίγει δεδομένα κίνησης σε πραγματικό χρόνο, εισάγοντας αποθηκευμένες διαδρομές και την επιλογή αποδοχής και τερματισμού εισερχόμενων κλήσεων. Πρέπει να έχετε τη δωρεάν εφαρμογή TomTom MyDrive και πρέπει να εκτελείται. Η κίνηση σε πραγματικό χρόνο είναι η πιο πολύτιμη επιλογή, δίνοντας στο Rider 400 Waze ικανότητες για εξοικονόμηση χρόνου όταν η κίνηση είναι μεγάλη.

Ήμασταν λιγότερο εντυπωσιασμένοι με τη λειτουργία διαχείρισης κλήσεων, η οποία απλά δεν θα λειτουργούσε για εμάς, ακόμη και όταν το Το Rider 400 συνδυάστηκε με ένα επίσημα υποστηριζόμενο ακουστικό: ένα σύστημα Cardo SRC σχεδιασμένο για το Schuberth M1 κράνος.

Διαχείριση & Σχεδιασμός Διαδρομών

Υπάρχουν τρεις τρόποι για το σχέδιο διαδρομής. Μπορείτε να αναζητήσετε τον προορισμό σας μέσω διεύθυνσης ή περιγραφής και ο Αναβάτης θα επιλέξει μια διαδρομή, με βάση τις προτιμήσεις σας (γρηγορότερο, συντομότερο, χωρίς διόδια, χωρίς αυτοκινητόδρομο κ.λπ.). Εναλλακτικά, μπορείτε απλώς να κοιτάξετε γύρω από τον χάρτη, κάνοντας μεγέθυνση και σμίκρυνση μέχρι να δείτε ένα σημείο που σας ενδιαφέρει και, στη συνέχεια, να το πατήσετε, κάτι που ενεργοποιεί την ίδια διαδικασία δρομολόγησης.

Οποιαδήποτε τοποθεσία μπορεί να αποθηκευτεί ως "το μέρος μου" για αργότερα, επίσης οποιαδήποτε διαδρομή που χρησιμοποιείτε αυτήν τη στιγμή μπορεί να αποθηκευτεί ως "η διαδρομή μου".

Μόλις αποθηκευτούν οι διαδρομές και τα μέρη, θα συγχρονιστούν αυτόματα με την εφαρμογή MyDrive (αν είναι συνδεδεμένα), η οποία θα τα καταστήσει διαθέσιμα και μέσω του ιστότοπου MyDrive. Τόσο η εφαρμογή όσο και ο ιστότοπος σάς επιτρέπουν να σχεδιάζετε διαδρομές χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνικές όπως στο ίδιο το Rider. Ο ιστότοπος MyDrive έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα να σας επιτρέπει να εισάγετε και να εξάγετε αρχεία διαδρομής GPX που μπορεί να έχουν δημιουργηθεί με άλλο λογισμικό ή σε άλλες συσκευές GPS.

Ο τρίτος τρόπος είναι το χαρακτηριστικό του Rider's marquee – η επιλογή “Plan a Thrill” (η οποία θα επιλέξει τους πιο στριφνούς δρόμους ανάμεσα σε εσάς και τον προορισμό σας) – ακούγεται καλό στη θεωρία, αλλά μην περιμένετε θαύματα. Εάν δεν υπάρχουν ενδιαφέροντες δρόμοι ανάμεσα σε εσάς και τον προορισμό σας, το "Προγραμματίστε μια συγκίνηση" ισοδυναμεί με "να πάρει τον μακρύ δρόμο". Μπορείς επιλέξτε μεταξύ τριών επιπέδων ανέμου και τριών επιπέδων βαθμού ακρότητας ("λοφωσιά") με αυτήν την επιλογή, καθώς και τη δυνατότητα κάνουν τη διαδρομή μετ' επιστροφής, αλλά αυτές πρέπει να επιλέγονται πριν προγραμματιστεί η διαδρομή - δεν υπάρχει τρόπος να επεξεργαστείτε αυτές τις εναλλαγές μετά την γεγονός.

Υπάρχει μια κραυγαλέα παράλειψη: Να μπορείτε να σχεδιάσετε μια συγκεκριμένη διαδρομή, οδικώς και να στρίψετε με στροφή εκ των προτέρων, ώστε να μπορείτε να τη φορτώσετε στο Rider 400. Όχι ότι δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό – μπορείτε (όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εισαγωγή και εξαγωγή GPX υποστηρίζεται πλήρως) – αλλά το TomTom δεν περιλαμβάνει αυτού του είδους την επιλογή προγραμματισμού στο ίδιο το Rider ή στην εφαρμογή MyDrive ή δικτυακός τόπος. Αντίθετα, η εταιρεία έχει μεταφορτώσει αυτήν την απίστευτα χρήσιμη δυνατότητα σε ένα 3^rd party: Το λογισμικό TyreToTravel (για χρήστες υπολογιστών) και η διαδικτυακή του εφαρμογή MyRouteApp (για Mac & PC).

Ευχρηστία και διεπαφή

Η οδήγηση με το TomTom Rider 400 στη λειτουργία πλοήγησης δίνει στους αναβάτες μια σαφή εικόνα της διαδρομής τους, είτε σε 3D είτε σε 2D προοπτική, παρέχει λωρίδα καθοδήγηση σε αυτοκινητόδρομους, ώστε να μην χρειαστεί να στρίψετε ξαφνικά σε τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και οι φωνητικές προτροπές είναι σαφείς και (συνήθως) εύκαιρα. Το μενού γρήγορων ρυθμίσεων σάς επιτρέπει να αλλάζετε φωνητικές προτροπές, ήχους και νυχτερινή λειτουργία. Η οθόνη καθοδήγησης ενσωματώνει μερικές ωραίες πινελιές όπως μια σταθερή ένδειξη πυξίδας και μια πρόοδο μπάρα που σας δείχνει πόσο μακριά βρίσκεστε από το επόμενο βενζινάδικο, πάρκινγκ, μεγάλη κίνηση ή προγραμματισμένο σταματά. Το αγαπημένο μας χαρακτηριστικό είναι η ένδειξη ταχύτητας, η οποία σας δείχνει το ανακοινωμένο όριο ταχύτητας για το δρόμο στον οποίο βρίσκεστε (αν είναι γνωστό) και την τρέχουσα ταχύτητά σας. Ακουστός οι προειδοποιήσεις θα σας ενημερώσουν πότε ξεπερνάτε αυτά τα όρια, κάτι που είναι πολύ εύκολο να κάνετε όταν είστε συγκεντρωμένοι στο να απολαύσετε τη βόλτα σας.

Η σήμανση του δρόμου σε κατακόρυφη λειτουργία θα μπορούσε να βελτιωθεί. Στην οριζόντια λειτουργία, η επόμενη στροφή σας υποδεικνύεται με βέλη κατεύθυνσης, απόσταση που απομένει και όνομα δρόμου, με λευκά γράμματα υψηλής αντίθεσης σε σκούρο οβάλ φόντο. Όταν είναι κάθετα, τα βέλη και η απόσταση παραμένουν στο σκούρο φόντο, αλλά το όνομα της οδού υποβιβάζεται σε χαμηλότερη θέση, με τα φωτεινά χρώματα του χάρτη πίσω από αυτό. Είναι πολύ πιο δύσκολο να το διαβάσετε με αυτόν τον τρόπο – ειδικά αν βασίζεστε στα γυαλιά ανάγνωσης για μικρό κείμενο.

Η οθόνη αφής του Rider 400 συνδυάζει τεχνολογίες χωρητικότητας και αντίστασης για να ανταποκρίνεται εξίσου καλά τόσο σε γάντια όσο και σε γυμνά δάχτυλα, ωστόσο σας συνιστούμε ανεπιφύλακτα να αποφύγετε την προσπάθεια χρήσης του ενώ ιππασία. Οι οθόνες αφής μπορεί να είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν στις καλύτερες στιγμές, αλλά προσθέτουν τους κραδασμούς και τις κινήσεις του ιππασία, με τις μικρές περιοχές στόχων στην οθόνη 4,3 ιντσών και έχετε μια συνταγή για μεγάλο αναβάτη ΑΠΟΣΠΑΣΗ.

Ο ανταγωνισμός

Η Garmin πουλάει επί του παρόντος τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις του Zumo της, (πέντε αν συμπεριλάβετε τις Η συγκεκριμένη έκδοση της Harley-Davidson του 590), ξεκινώντας από 599 $. Το TomTom Rider 400, στα 499 $, είναι η φθηνότερη επιλογή. Η εξοικονόμηση 100 $ σημαίνει ότι θα εγκαταλείψετε ορισμένες αποκλειστικές λειτουργίες της Zumo, όπως η συμπεριλαμβανόμενη βάση αυτοκινήτου αξεσουάρ, τηλεχειριστήριο μουσικής σε MP3 player ή το smartphone σας και δυνατότητα σύνδεσης σας GPS προς προαιρετικοί αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Αυτό που δεν θα λάβετε είναι η δυνατότητα αλλαγής του προσανατολισμού της οθόνης του Zumo – μια δυνατότητα που βρίσκεται μόνο στα πιο ακριβά 590LM (799$) και 595LM (899$).

Οι περισσότερες από τις άλλες λειτουργίες είναι συνεπείς μεταξύ της Garmin και της TomTom: Και οι δύο προσφέρουν ενημερώσεις χαρτών διάρκειας ζωής για εσάς περιοχή (συνήθως Βόρεια Αμερική, Ευρώπη, Αφρική κ.λπ.) και κάμερα ασφαλείας εφ' όρου ζωής (διαβάστε: Κόκκινο φως και ταχύτητα κάμερες). Η μεγαλύτερη διαφορά που θα παρατηρήσετε είναι η διεπαφή. Η Garmin προτιμά ένα πολύ κουτί σχέδιο, το οποίο διαχωρίζει σαφώς τμήματα της οθόνης ανά λειτουργία ή πληροφορίες. Τα ονόματα των οδών και οι οδηγίες, για παράδειγμα, βρίσκονται στο επάνω μέρος της οθόνης στο δικό τους πλαίσιο, σε ένα αποκλειστικό πράσινο φόντο. Το TomTom τείνει να επικαλύπτει τα κουμπιά και τις πληροφορίες του πάνω από την προβολή χάρτη, κάτι που μπορεί να προτιμάτε ή όχι.

Τι γίνεται με την απλή χρήση ενός smartphone; Με μια κατάλληλη προστατευτική θήκη, βάση τιμονιού και καλώδιο τροφοδοτικού, μπορείτε να μετατρέψετε το τηλέφωνό σας σε μια πολύ χρήσιμη πλοήγηση συσκευή για το ποδήλατό σας, ειδικά αν είστε έτοιμοι να επενδύσετε σε ορισμένες αποκλειστικές εφαρμογές όπως το Garmin's Navigon (ξεκινώντας από $50). Αυτές οι εφαρμογές προσφέρουν έναν τεράστιο αριθμό λειτουργιών που θα βρείτε σε μια αποκλειστική συσκευή GPS, συμπεριλαμβανομένου αυτού που είναι αναμφισβήτητα το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό όλων: πλοήγηση στροφή προς στροφή. Υπάρχει επίσης κάτι που πρέπει να ειπωθεί για το ότι τα χαρακτηριστικά GPS, το τηλέφωνο και η μουσική σας περιλαμβάνονται όλα σε μία συσκευή.

Ωστόσο, παραμένουν μειονεκτήματα στη χρήση ενός τηλεφώνου: Το κόστος ενός iPhone 6s επισκιάζει την τιμή ακόμη και του πιο ακριβού Garmin Nuvi – θέλετε πραγματικά να το βάλετε στο ποδήλατό σας με ταχύτητα 75 MPH; Θα λειτουργεί το smartphone σας με δάχτυλα με γάντια; Στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα του σχεδιασμού και της διαχείρισης της διαδρομής. Με τη σωστή συλλογή εφαρμογών – μπορείτε πιθανώς να εξοπλίσετε το τηλέφωνό σας με τις ίδιες δυνατότητες που προσφέρει το TomTom Rider 400. Αυτό που δεν θα βρείτε - ή ίσως ακριβέστερα: αυτό που δεν βρήκαμε - είναι μια ενιαία εφαρμογή που αναπαράγει τα πλήρη χαρακτηριστικά που συνδυάζει ένα GPS μοτοσικλέτας σε μια ειδικά κατασκευασμένη συσκευή. Αξίζει 499 $; Θα υποστηρίξαμε ότι αν κάνετε χιλιάδες μίλια ετησίως στη διαδρομή σας, η απάντηση είναι ναι.

Πληροφορίες εγγύησης

Το TomTom Rider 400 συνοδεύεται από εγγύηση ενός έτους από τον κατασκευαστή.

συμπέρασμα

Αν ψάχνετε για ένα GPS μοτοσικλέτας που θα σας απαλλάξει από την ανησυχία ότι θα χάσετε εξόδους και δρόμους, ώστε να μπορείτε απλά να απολαύσετε τη βόλτα, δυσκολευόμαστε να σκεφτούμε καλύτερη αξία από το TomTom Rider 400. Στα 499 $, είναι λιγότερο ακριβό από τον αρχικό ανταγωνισμό της Garmin και προσφέρει περιστρεφόμενη οθόνη. Δεν είναι τέλειο: Βρήκαμε σφάλματα κατά την προσπάθεια λήψης τηλεφωνικών κλήσεων και ο υπολειτουργικός επεξεργαστής του μερικές φορές σας κάνει να περιμένετε δευτερόλεπτα για απαντήσεις που θα πρέπει να είναι άμεσες. Η έλλειψη προσαρμοσμένου λογισμικού σχεδιασμού διαδρομής είναι επίσης μια χαμένη ευκαιρία. Αλλά εκτός από αυτά τα μειονεκτήματα, το Rider 400 είναι άξια προσθήκης στο οπλοστάσιο κάθε αναβάτη, ειδικά αν αυτό που σας αρέσει περισσότερο είναι οι περιηγήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Συστάσεις των συντακτών

• Το καλύτερο GPS για το αυτοκίνητό σας
• Το TomTom κάνει το ντεμπούτο του συστήματος αυτόνομης οδήγησης από άκρο σε άκρο στην CES 2019