2020 Lamborghini Aventador SVJ Roadster Review: Ακούστε αυτό το τραγούδι V12
MSRP $573,966.00
«Τα roadster που εστιάζουν στην πίστα είναι συχνά μια αντίφαση, αλλά το SVJ κάνει τις ασυμφωνίες να αγνοηθούν εύκολα».
Πλεονεκτήματα
- Εκπληκτικές εμφανίσεις
- Απίστευτος χειρισμός
- Η οθόνη του ταμπλό φαίνεται υπέροχη
- Ο κινητήρας V12 είναι ένα αριστούργημα μηχανικής
Μειονεκτήματα
- Ακατέργαστο κιβώτιο ταχυτήτων
- Το Infotainment είναι ξεπερασμένο
Όταν η Lamborghini με έφερε στη Libson της Πορτογαλίας για να βάλω το νέο κουπέ Aventador SVJ μέσα από τους ρυθμούς του σε μια πρώην πίστα της F1, μπήκα σε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με τη μηχανική που απαιτείται για να μετατραπεί η Aventador σε ένα παγκόσμιο σούπερ σπορ αυτοκίνητο. Το κουπέ SVJ είχε πρόσφατα διεκδικήσει την πολυπόθητη θέση ως το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής γύρω από το διάσημο Nurburgring, και οι άνθρωποι της Lamborghini ήταν περήφανοι για το επίτευγμά τους.
Περιεχόμενα
- Μέσα και έξω
- Πίσω από την ρόδα
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Θα πρέπει να πάρετε ένα;
Φυσικά, τα στάνταρ 730 ίππους Aventador S δεν είναι σαθρό σε καλό δρόμο. Ωστόσο, πολλά έχουν αλλάξει στον τομέα του supercars από το ντεμπούτο της Aventador το 2011. Με ικανές συμμετοχές από όμοιους McLaren και Porsche, η Lamborghini ήξερε ότι θα χρειαζόταν κάτι περισσότερο από μια ιπποδύναμη για να φτάσει στην κορυφή του leaderboard αυτού που είναι αναμφισβήτητα η πιο απαιτητική διαδρομή δρόμου στον πλανήτη. Έτσι, οι μηχανικοί επινόησαν μια πολύπλευρη στρατηγική που σχεδιάστηκε για να ενισχύσει όλα τα βασικά στοιχεία του Η απόδοση της Aventador, με αποτέλεσμα την εστιασμένη στο κομμάτι επανάληψη που έγινε το Super Veloce Jota κουπέ.
Αυτές τις μέρες, το ντεμπούτο μιας drop-top παραλλαγής ενός supercar μιας αυτοκινητοβιομηχανίας, λίγο μετά την κυκλοφορία του κουπέ στους δρόμους, είναι ένα δεδομένο συμπέρασμα. Αλλά δεδομένης της σκληροπυρηνικής εστίασης του κουπέ SVJ, εξακολουθεί να προκαλεί έκπληξη. Δυναμικοί συμβιβασμοί μπορούν να προκύψουν όταν η οροφή κόβεται. Θα αμβλυνθεί η απαγορευμένη έκκληση του SVJ στην επιδίωξη των υπαίθριων συγκινήσεων;
Σχετίζεται με
- Η Aventador SVJ των 770 ίππων της Lamborghini δεν είναι για τους αδύναμους
Μέσα και έξω
Περιορισμένο σε μόλις 800 μονάδες παγκοσμίως με αρχική τιμή 573.966 $, το Aventador SVJ Roadster είναι μια βιτρίνα της τελευταίας και κορυφαίας τεχνολογίας δρόμου της Lamborghini.
Όπως και το αντίστοιχο της σκληρής οροφής, το SVJ Roadster κινείται από μια τροποποιημένη έκδοση του V12 6,5 λίτρων της Aventador, τώρα ρυθμισμένη στη ζώνη έχει 759 ίππους και 531 λίβρες-πόδια ροπής μέσω αναθεωρημένων κυλινδροκεφαλών, νέων βαλβίδων τιτανίου και επανασχεδιασμένων δρομέων εισαγωγής. Η ισχύς κατευθύνεται και στις τέσσερις γωνίες μέσω ενός συστήματος τετρακίνησης Haldex τέταρτης γενιάς και Τα γρανάζια συνεχίζουν να ανταλλάσσονται μέσω του αυτοματοποιημένου χειροκίνητου μηχανισμού μονού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων της Lamborghini μετάδοση. Λέγεται ότι είναι καλό για ένα σπριντ 0-60 mph σε 2,9 δευτερόλεπτα, στο δρόμο προς την τελική ταχύτητα των 217 mph του Roadster.
Αν κάποιο μοντέλο στη γκάμα της Lamborghini ενσαρκώνει την καρδιά και την ψυχή της μάρκας αυτή τη στιγμή, είναι αυτό.
Αυτό είναι μόλις ένα δέκατο πιο αργό από το σπριντ σε ευθεία γραμμή του κουπέ, ενώ ταιριάζει στο επάνω άκρο. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της επιπλέον μάζας μπορεί να αποδοθεί στην πρόσθετη δομική στήριξη που απαιτείται για να διατηρείται το πλαίσιο άκαμπτο χωρίς στέγη. Το αφαιρούμενο επάνω μέρος είναι ένα σχέδιο δύο τεμαχίων κατασκευασμένο από ανθρακονήματα που ζυγίζει 26 κιλά και χωράει στο καρπό.
Το SVJ Roadster σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίζει τις στροφές εξίσου καλά όσο και να καταβροχθίζει την άσφαλτο, έτσι όπως και με το κουπέ, επωφελείται από τη δεύτερη γενιά της Aerodinamica Lamborghini Attiva, την πατενταρισμένη ενεργή αεροδυναμική της Lamborghini Σύστημα.
Λαμβάνοντας υπόψη την ενεργητική αεροδυναμική σε βαθμό πολυπλοκότητας πέρα από τους αντιπάλους του, το ALA 2.0 όχι μόνο αυξάνει την κάθετη δύναμη και μειώνει την αντίσταση, αλλά μπορεί επίσης να κατευθύνει τη ροή αέρα στους εσωτερικούς τροχούς ενώ στρίβετε σε υψηλές ταχύτητες για να δημιουργήσετε περισσότερη πίεση στην άφορτη πλευρά του αυτοκινήτου, μειώνοντας τη γωνία διεύθυνσης που απαιτείται για να κρατήσετε το αυτοκίνητο στραμμένο στο σημείο που θέλετε μέσα από μια στροφή.
Όπως συμβαίνει με όλα τα μοντέλα Aventador, το SVJ Roadster επωφελείται από ένα σύστημα διεύθυνσης με πίσω άξονα που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Aventador S. Περιστρέφει τους πίσω τροχούς στην αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες για βελτιωμένη ευελιξία και απόκριση. Σε υψηλότερες ταχύτητες, τόσο ο μπροστινός όσο και ο πίσω τροχός κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση για να ενισχύσουν τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες.
Όταν έρθει η ώρα να κυριαρχήσετε στον ρυθμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τυπικό σύστημα πέδησης από κεραμικό άνθρακα, το οποίο αποτελείται από δαγκάνες έξι εμβόλων και δίσκους 15,7 ιντσών μπροστά και μονάδες τεσσάρων εμβόλων σε συνδυασμό με ρότορες 15 ιντσών σε υπάρχουν.
Στο εσωτερικό, το Roadster δεν απέχει πολύ από το κουπέ SVJ. Όπως και με την υπόλοιπη σειρά της Aventador, η σχεδίαση που μοιάζει με πιλοτήριο χωρίζεται από μια μεγάλη, υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί τα τυπικά χειριστήρια HVAC και infotainment, το κουμπί ανάφλεξης που μοιάζει με αεροσκάφος και οι επιλογείς λειτουργίας οδήγησης, οι τελευταίοι από τους οποίους αποτελούνται από τέσσερις επιλογές – Strada, Sport, Corsa και το Ego με δυνατότητα διαμόρφωσης από τον χρήστη τρόπος.
Το ψηφιακό σύμπλεγμα μετρητών διαθέτει υπέροχα γραφικά και προσεγμένες πινελιές για συγκεκριμένα μοντέλα, όπως πληροφορίες συστήματος ALA σε πραγματικό χρόνο, που βοηθούν να φέρουμε μια αίσθηση ευκαιρίας στη διαδικασία. Το σύστημα infotainment στην κεντρική στοίβα, από την άλλη πλευρά, φαίνεται παλιό. Ενώ η χρησιμότητά του ενισχύεται σημαντικά από μια πρόσφατη ενημέρωση που αγόρασε Apple CarPlay στην πτυχή, είναι λίγο πιο δυσκίνητο στη χρήση από ό, τι θα έπρεπε, καθώς δεν διαθέτει υποστήριξη αφής.
Πίσω από την ρόδα
Από τις εντυπωσιακές αποχρώσεις της βαφής μέχρι τα άγρια αεροστοιχεία, το Aventador SVJ Roadster είναι ένα αυτοκίνητο που απαιτεί την προσοχή όλων των γύρω. Και αν η εμφάνιση δεν κάνει τους ανθρώπους να γυρίσουν το κεφάλι τους, ο κινητήρας σίγουρα θα το κάνει.
Ενώ όλοι οι ανταγωνιστές της από τη Ferrari, τη McLaren και την Porsche έχουν προχωρήσει στην υπερσυμπίεση και τον υβριδισμό, Η Lamborghini έχει κολλήσει στα όπλα της με τη μεγάλη, ατμοσφαιρική ισχύ δώδεκα κυλίνδρων της Aventador φυτό. Αν και συνεισφέρει σημαντικά στην αβυσσαλέα συνδυασμένη οικονομία καυσίμου των 11 mpg του Lambo, είναι γιατί το SVJ παρέχει ισχύ με περισσότερη γραμμικότητα – και ακούγεται πολύ καλύτερα – από τους ενισχυμένους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.
Ακούγεται απολύτως απίστευτο, ένα χαρακτηριστικό που γίνεται όλο και πιο σπάνιο στην εποχή της αναγκαστικής επαγωγής.
Όπως το κουπέ SVJ, το Roadster είναι εξοπλισμένο με ένα ελαφρύ σύστημα εξάτμισης στην κεντρική έξοδο και με το πάνω μέρος και το πίσω παράθυρο χαμηλωμένο, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί η Lamborghini αντιστάθηκε στην τάση. Ο μύλος ουρλιάζει στην κόκκινη γραμμή των 8500 σ.α.λ., αντηχώντας το τραγούδι του από τους τοίχους του φαραγγιού και ανακοινώνοντας κάθε ελιγμό εκτός γκαζιού με ένα ζωηρό χτύπημα, κροτάλισμα και σκασμό από αυτούς τους σωλήνες που ερεθίζουν τη φωτιά. Ακούγεται απολύτως απίστευτο, ένα χαρακτηριστικό που γίνεται όλο και πιο σπάνιο στην εποχή της αναγκαστικής επαγωγής.
Δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι, δεδομένου ότι το Roadster είναι βασικά το κουπέ SVJ με αφαιρούμενη οροφή, συμπεριφέρεται σαν το αντίστοιχο του σκληρού ορόφου που είναι συντονισμένο στην πίστα. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο αισθάνεται περισσότερο σαν στο σπίτι του όταν οδηγείτε σκληρά και δεν βγαίνει από μόνο του μέχρι να τολμήσετε σε τριψήφιες ταχύτητες.
Στην πόλη με τυπικό ρυθμό μετακίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων μονού συμπλέκτη είναι εκτός λειτουργίας, με αργές αλλαγές που γίνονται νωρίς και συχνά. Υπάρχουν έντονα κενά στην παροχή ισχύος με τη λειτουργία οδήγησης ρυθμισμένη στο Strada, την πιο ήρεμη από τις επιλογές της Aventador.
Το θετικό είναι ότι η ανάρτηση είναι εκπληκτικά συμβατή, δεδομένης της αποστολής του SVJ. Βρήκα ότι ρυθμίζοντας τους αποσβεστήρες στο Strada, το σύστημα μετάδοσης κίνησης στο Corsa (το οποίο περιλαμβάνει χειροκίνητα ελεγχόμενα αλλαγή ταχύτητας μέσω των κουπιών) και το τιμόνι στο Sport, απέδωσαν την πιο ευχάριστη συμπεριφορά στην καθημερινή οδήγηση.
Έξω στην στριμμένη άσφαλτο που περιβάλλει τον Εθνικό Δρυμό του San Bernardino, όπου μπορούσα να επαναλάβω πιο προσεκτικά την εμπειρία μου στην πίστα με το κουπέ, το SVJ Roadster ήταν μια χαρά. Ακόμα και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει νόημα εκεί έξω, παρέχοντας σχεδόν στιγμιαίες αλλαγές ταχυτήτων σε ορθάνοιχτο γκάζι με την κλωτσιά ενός όπλου με μπουλόνι.
Όλη η προσπάθεια που καταβάλλει η Lamborghini στο πλαίσιο γίνεται αισθητή. Αν και το ενεργό αεροσκάφος έρχεται σε λειτουργία μόνο σε ταχύτητες πολύ πέρα από κάθε νομικά επιτρεπόμενο όριο, το Aventador SVJ Roadster είναι ευχάριστο να περνάς. τεχνικές γωνίες χάρη σε μεγάλο βαθμό στη γρήγορη κρεμαγιέρα του τιμονιού, το καλά ρυθμισμένο σύστημα διεύθυνσης με τέσσερις τροχούς και το σαρκώδες Pirelli PZero Corsa το κουράζει φοράει.
Υπό τις κατάλληλες συνθήκες, είναι ένα συναρπαστικό, σπλαχνικό πράγμα να πιλοτάρεις και το να σκάψεις την οροφή προσθέτει άλλο επίπεδο έντασης.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Θα πάρω το δικό μου με χρώμα Verde Scandal, σπορ καθίσματα, μαύρες δαγκάνες και μπρούτζινες ζάντες, παρακαλώ.
Θα πρέπει να πάρετε ένα;
Καλώς και κακώς, η Lamborghini αρνήθηκε να ακολουθήσει πολλές τάσεις του κλάδου με την Aventador. Όμως, με τον διάδοχό του να είναι πιθανό να ανακοινωθεί μέσα στον επόμενο χρόνο και η ηλεκτροκίνηση σχεδόν σίγουρα μέρος της πλατφόρμας του, το Το SVJ Roadster μπορεί να αποδειχθεί όχι μόνο το κύκνειο άσμα για αυτήν την εποχή της μάρκας, αλλά και για αυτήν την αδάμαστη προσέγγιση στο σύγχρονο supercar σχέδιο.
Δεν θα βρείτε τέτοια εμπειρία σε πώληση πουθενά αλλού αυτήν τη στιγμή. Εάν εκτιμάτε την ευδαιμονία ενός V12 με υψηλές στροφές σε πλήρη συνομιλία και έχετε τα μέσα να συμμετάσχετε, ναι, θα πρέπει οπωσδήποτε να αποκτήσετε ένα.
Θέλετε περισσότερες επιλογές; Δείτε τα αγαπημένα μας αυτοκίνητα του 2020.
Συστάσεις των συντακτών
- Το νεότερο πρωτότυπο αυτοκίνητο της Lamborghini είναι το όνειρο ενός gamer που έγινε πραγματικότητα
- Η Lamborghini Aventador SVJ σημειώνει ρεκόρ γύρου του Nürburgring πριν από τη δημόσια αποκάλυψη
