2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited Review

Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018

MSRP $40,495.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Πιο θηριώδης από ποτέ, τώρα το Wrangler έχει και μια ευγενική πλευρά».

Πλεονεκτήματα

• Χωρίς να διασχίσει έναν ωκεανό, αυτό το φορτηγό μπορεί να πάει οπουδήποτε
• Καθημερινή οδηγική άνεση σε αντίθεση με οποιονδήποτε προκάτοχο της Wrangler
• Αναμφισβήτητα δροσερό, εμβληματικό στυλ
• Το infotainment UConnect της FCA συνεχίζει να εντυπωσιάζει

Μειονεκτήματα

• Ο θόρυβος από τον άνεμο είναι δύσκολο να αγνοηθεί
• Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ένα φτηνό Wrangler JL

Πριν από τέσσερα χρόνια, μια ζοφερή μέρα του Μαΐου, πούλησα το Jeep Wrangler του 2007. Δεν ήταν η πιο δύσκολη απόφαση της ζωής μου – ούτε καν κοντά. Αν και είχα ξοδέψει πολύ περισσότερα από 10.000 $ για να εξατομικεύσω το κόκκινο, δίθυρο Wrangler μου. αν και είχαμε περάσει εκατοντάδες ώρες εξερευνώντας τα μη πλακόστρωτα μέρη του Νιου Χάμσαϊρ, του Βερμόντ και της Μασαχουσέτης. αν και με έκανε να αισθάνομαι περισσότερο κακός απ' όσο προτιμούσα να παραδεχτώ – το πούλησα χωρίς πολλή φασαρία.

Η απόφαση να χωρίσω τους δρόμους μου με τον Wrangler κατέληξε σε ένα απλό γεγονός: ήταν απαίσιο να οδηγείς στην πόλη. Ακόμη και στην αρχή της σχέσης μας, όταν η εξέδρα ήταν εντελώς απόθεμα, ήταν δυνατή, ασταθής στην ταχύτητα και ταρακουνούσε σχεδόν οποιοδήποτε οδόστρωμα. Μέχρι να προσθέσω ελαστικά AT 35 ιντσών, να τα σηκώσω τρεις ίντσες και να στολίσω ατσάλινα προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, ήταν ένας πραγματικός θάλαμος βασανιστηρίων. Εκτός δρόμου, το Wrangler ήταν ασταμάτητο, αλλά καμία κίνηση δεν μπορούσε να δικαιολογήσει τη συμπεριφορά του στο δρόμο.

Αλλά εδώ είναι το θέμα με τους Wrangler: εθίζουν. Παρά την προθυμία μου να πουλήσω πριν από τέσσερα χρόνια, μου λείπει συνεχώς το φορτηγό μου. Στις πιο αδύναμες στιγμές μου, ψάχνω σε ιστότοπους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με την ελπίδα να βρω ένα νεότερο μοντέλο σε κάποια παράλογη συμφωνία. Είναι, φυσικά, μια άσκοπη άσκηση. τη στιγμή που θα πάω για ένα test drive, απλώς θα ανακαλύψω ξανά τα ελαττώματα του φορτηγού.

Το Jeep φαίνεται να γνωρίζει το πρόβλημά μου (και, αναμφίβολα, το πρόβλημα για πολλούς ιδιοκτήτες Wrangler), επειδή είναι υποσχόμενο ότι το ολοκαίνουργιο Wrangler JL είναι επιτέλους ένα με το οποίο μπορείτε να ζήσετε. Καλύτερη ορατότητα, πιο ομαλή οδήγηση, προηγμένη τεχνολογία εσωτερικού χώρου – όλα είναι μέρος του πακέτου. Έτσι λέει η Jeep.

Για να δοκιμάσω αυτούς τους ισχυρισμούς, πέρασα μια εβδομάδα με το Jeep Wrangler Rubicon Unlimited του 2018 (τιμή από 40.495 $ συν τον προορισμό). Λίγα οχήματα μπορούν να προκαλέσουν το Wrangler εκτός δρόμου και ακόμη λιγότερα σκοντάφτουν στη μοναδική κατηγορία του φορτηγού. Οι πιο κοντινοί αντίπαλοι περιλαμβάνουν το 4Runner TRD Pro της Toyota, το Grand Cherokee Trailhawk της Jeep και το Land Rover Discovery. Κανένα από αυτά τα SUV δεν μπορεί να βγάλει την κορυφή του (ή να διπλώσει το παρμπρίζ του), αλλά αν το νέο Wrangler δεν είναι καλύτερο στο δρόμο, αυτό μπορεί να μην έχει σημασία.

Εσωτερικό και τεχν

Δεν υπάρχουν πολλά για να διακρίνουμε το εξωτερικό της γενιάς JL Wrangler από τον προκάτοχό της JK, επομένως δεν θα ξοδέψουμε πολύ χρόνο για να το ξεχωρίσουμε. Συνολικά, το μοντέλο του 2018 έχει αυξηθεί κατά 2,8 ίντσες σε μήκος για τα δίθυρα μοντέλα και 3,8 ίντσες για τα τετράθυρα. Και τα δύο φορτηγά έχουν πλάτος 0,2 ίντσες. Οι σχεδιαστές της Jeep κρύβουν καλά την άνοδο της ανάπτυξης με μεγαλύτερη σχάρα, μεγαλύτερους προβολείς, στενότερους προφυλακτήρες και πιο λεπτές φωτοβολίδες φτερών. Άλλες τροποποιήσεις περιλαμβάνουν φώτα ημέρας LED στα μπροστινά φτερά, στρογγυλεμένα περιβλήματα παραθύρων, αεριζόμενο καπό (διακοσμητικά στοιχεία Rubicon) και επανασχεδιασμένο μαλακό κάλυμμα. Εν ολίγοις, εξακολουθεί να μοιάζει με Wrangler.

Στο εσωτερικό, όμως, οι αλλαγές είναι έντονες. Ακόμη και οι πιο δυνατές επιλογές της JK Wranglers δεν μπορούσαν να ξεφύγουν από την αίσθηση της φθηνότητας. Πλαστικά πάνελ, μονότονοι χρωματικοί συνδυασμοί και ξεπερασμένα χαρακτηριστικά άνεσης θα μπορούσαν να μειώσουν τη ζωή κάθε καλής μονάδας. Μια ματιά στα πολυτελή δωμάτια του Grand Cherokee μας είπε ότι η Jeep θα μπορούσε να τα πάει καλύτερα με το νέο Wrangler – και το έκανε.

Η καμπίνα του JL είναι διαισθητική, υψηλής ποιότητας και εντυπωσιακή. Το φρικτό παλιό εξόγκωμα του ταμπλό έχει εξαφανιστεί, αντικαταστάθηκε από ένα επίπεδο, ζωηρό κόκκινο πάνελ που δίνει μια αισθητά πιο ευάερη αίσθηση στο μπροστινό πιλοτήριο, που συμπληρώνεται από αυξημένο χώρο για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες. Τέσσερις ενήλικες ταιριάζουν άνετα και μια σχετικά χαμηλή σήραγγα μετάδοσης παρέχει χώρο για ένα πέμπτο σε ένα τσίμπημα. Τα δερμάτινα καθίσματα του δοκιμαστή μας είναι αναβαθμισμένα στο τυπικό σετ υφασμάτων, αλλά το σχήμα είναι εργονομικό και για κάθε διαμόρφωση. Ο χώρος αποσκευών είναι ένας γενναιόδωρος 32 κυβικά πόδια με τον πίσω πάγκο στη θέση του και 72,4 κύβους με διπλωμένο.

Τα μοντέλα Rubicon διατίθενται στάνταρ με οθόνη ψυχαγωγίας UConnect 7,0 ιντσών, αν και διατίθεται οθόνη 8,4 ιντσών (σε συνδυασμό με σύστημα ήχου Alpine με εννέα ηχεία). Μια εμφανής οθόνη LCD προγράμματος οδήγησης βρίσκεται ανάμεσα σε ένα αναλογικό στροφόμετρο και ένα ταχύμετρο, εμφανίζοντας δεδομένα ταχύτητας, τηλεμετρίας, πληροφορίες εκτός δρόμου, πολυμέσα και άλλα. Το UConnect συνεχίζει να είναι ένα από τα αγαπημένα μας συστήματα ψυχαγωγίας, με καθαρά γραφικά, γρήγορη απόκριση στις εισόδους και φιλική προς το χρήστη διάταξη. Οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιούν χειριστήρια στο τιμόνι, φωνητικές εντολές, φυσικά κουμπιά στην κεντρική στοίβα ή η οθόνη αφής για την προσαρμογή των ρυθμίσεων του οχήματος, παρέχοντας άφθονο πλεονασμό με βάση τις προσωπικές προτίμηση. Δείχνει ότι το Jeep είναι ενημερωμένο με την τεχνολογία των καταναλωτών, το Wrangler περιλαμβάνει μια σειρά από θύρες USB και USB-C και διατίθεται στάνταρ με Apple CarPlay και Android Αυτόματη συνδεσιμότητα.

Τα βοηθήματα οδηγού περιορίζονται στην παρακολούθηση τυφλών σημείων με ειδοποιήσεις οπίσθιας κυκλοφορίας και αισθητήρες στάθμευσης, αλλά η βελτιωμένη ορατότητα του νέου Wrangler σημαίνει ότι η πλοήγηση στους δρόμους της πόλης και τους αυτοκινητόδρομους είναι παιχνιδάκι. Αν κάτι μας λείπει από τη λίστα των διαθέσιμων κομψών της JL, αυτό είναι το προσαρμοστικό cruise control. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό θα ήταν σχετικό μόνο για τα αυτόματα εξοπλισμένα μοντέλα, αλλά είναι μεγάλη βοήθεια για μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο.

Συνολικά, η ενημερωμένη καμπίνα είναι κάτι περισσότερο από καλό για ένα Wrangler - είναι ένα καλύτερο μέρος για να περάσετε χρόνο από το αντίστοιχο κόστος Toyota 4Runner TRD Pro και πιο κοντά από ό, τι θα περιμέναμε στην premium αίσθηση των Grand Cherokee και Land Rover Ανακάλυψη.

Οδηγική εμπειρία

Κάτω από το αεριζόμενο καπό του Rubicon βρίσκεται ένας κινητήρας V6 3,6 λίτρων που συνδυάζεται με μηχανικό εξατάχυτο ή διαθέσιμο αυτόματο οκτώ σχέσεων. Μια θήκη χειροκίνητης μεταφοράς δύο ταχυτήτων στέλνει ισχύ στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με σχέση μετάδοσης 4,10. Με 285 ίππους και 260 λίβρες-πόδια ροπής, το Wrangler Rubicon έχει πολλές δυνατότητες για οδήγηση στην ύπαιθρο ή στον αυτοκινητόδρομο - με την προϋπόθεση ότι δεν βιάζεστε να χρησιμοποιήσετε υψηλή ταχύτητα. Η οικονομία καυσίμου βαθμολογείται στα 17 μίλια ανά γαλόνι πόλη, 23 mpg σε αυτοκινητόδρομο και 19 mpg συνδυαστικά (20 mpg με το αυτόματο οκτώ σχέσεων) – ξεπερνώντας τη συνδυασμένη βαθμολογία 18 mpg του 4Runner.

Εκτός δρόμου, το V6 είναι εξίσου ικανοποιητικό. Η οδήγηση σε απότομες ανηφόρες ή η διαπραγμάτευση βαθιών αυλακιών είναι όλα δουλειά μιας ημέρας. Αντιμετωπίζοντας τις πιο δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου, ο Rubicon μπορεί να αποσυνδέσει τις ράβδους ταλάντευσής του για να επιτρέψει μεγαλύτερη άρθρωση του τροχού και κλειδώστε τα μπροστινά και πίσω διαφορικά του για περισσότερη χρήση της διαθέσιμης ισχύος αποτελεσματικά. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μας με την εξέδρα, η οποία περιελάμβανε μια δοκιμή σε μερικά δύσκολα εμπόδια, δεν χρειαστήκαμε ποτέ αυτά τα σωσίβια.

Όσοι επιθυμούν περισσότερη ροπή και καλύτερη οικονομία καυσίμου μπορούν να αναβαθμίσουν (με χρέωση) σε τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο με ισχύ 270 ίππων και 295 lb-ft ροπής – προσβάσιμη νωρίτερα στη ζώνη ισχύος από την ατμοσφαιρική V6. Η Jeep θα προσφέρει επίσης έναν κινητήρα ντίζελ και ένα plug-in υβριδικό στο δρόμο – και τα δύο συνδυασμένα αποκλειστικά με το αυτόματο οκτώ σχέσεων. Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε μερικά μηχανοκίνητα παιχνίδια, το τετράθυρο Wrangler – με ικανότητα ρυμούλκησης 3.500 λίβρες – είναι το καλύτερο στοίχημά σας. Τα δίθυρα Wrangler περιορίζονται σε 2.000 λίβρες.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το νέο Wrangler μπορεί να χειριστεί τον εαυτό του εκτός δρόμου, αλλά, παρά τις διαβεβαιώσεις της Jeep, δεν ήμασταν προετοιμασμένοι για τα οδικά του ήθη. Ακόμη και όταν οδηγείτε τα ελαστικά παντός εδάφους 33 ιντσών του Rubicon (τα μεγαλύτερα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε εργοστασιακό Jeep), η εξέδρα είναι κομψή και λεία. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι το Wrangler εξακολουθεί να οδηγεί σε συμπαγείς άξονες και να διατηρεί την παράδοση της κατασκευής αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο. Εκτός από κάποια βουτιά στο μπροστινό φρένο, το φορτηγό περιορίζει την κύλιση του αμαξώματος στη μέση και κατευθύνει με λογική ακρίβεια (λόγω μιας νέας σφαίρας ανακυκλοφορίας και εγκατάστασης ηλεκτροϋδραυλικής υποβοήθησης).

Εάν υπάρχει ένα πρόβλημα που η Jeep δεν έχει επιλύσει με το νέο Wrangler, αυτό είναι ο θόρυβος του ανέμου. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, ο αέρας βρίσκει το δρόμο του στις γωνίες και τις σχισμές της μαλακής οροφής για να κάνει έναν θόρυβο. Η απλή λύση είναι να επιλέξετε τη σκληρή οροφή, αλλά μια τέτοια επιλογή εξαλείφει την αυθόρμητη, ανοιχτή οδήγηση. Η αφαίρεση μερικών πάνελ Freedom από τη σταθερή οροφή δεν είναι το ίδιο.

Το καλύτερο πράγμα που μπορούμε να πούμε για τη συμπεριφορά του τελευταίου Wrangler στο δρόμο είναι ότι δεν είναι αξιοσημείωτη. Μπορείτε πραγματικά να οδηγήσετε αυτό το όχημα όπως ακριβώς οποιοδήποτε άλλο SUV – μια υπόσχεση που κανένας προηγούμενος Wrangler δεν θα μπορούσε να δώσει. Είναι πιο σύνθετο από ένα Land Rover ή ένα Grand Cherokee; Όχι. Ωστόσο, όσοι κάνουν cross shopping το 4Runner θα βρουν τα δύο οχήματα εξίσου κατάλληλα για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Εγγύηση

ο Jeep Wrangler 2018 συνοδεύεται από τριετή εγγύηση νέου αυτοκινήτου 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων – που ταιριάζει με την κάλυψη της Toyota. Η Land Rover προσφέρει ελαφρώς καλύτερη εγγύηση σε τέσσερα χρόνια ή 50.000 μίλια. Αν και ορισμένα οχήματα Fiat Chrysler είναι επιρρεπή σε προβλήματα συντήρησης, το Wrangler συγκαταλέγεται στις πιο αξιόπιστες πινακίδες της εταιρείας. Επιπλέον, το Wrangler διατηρεί την αξία του αρκετά καλά στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το τέλειο Jeep Wrangler του 2018 δεν είναι φθηνό, αλλά θα υποστηρίξαμε ότι το προκαταβολικό κόστος καλύπτεται από την καθημερινή οδηγική άνεση και τη διασκέδαση το Σαββατοκύριακο. Ξεκινήστε με τον τετράθυρο (απεριόριστο) Rubicon σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο έξι σχέσεων, βάψτε το εξωτερικό σε Bright White, εφαρμόστε το μαύρο Freedom top (1.095 $), αλλάξτε μαύρες ζάντες 17 ιντσών (895 $) και εξοπλίστε προβολείς LED, πίσω φώτα και φώτα πορείας ($895). Στο εσωτερικό, αντικαταστήστε το UConnect 7,0 ιντσών με ένα σύστημα 8,4 ιντσών και τις συνοδευτικές αναβαθμίσεις του (1.495 $), αναβαθμίστε σε δερμάτινη καμπίνα (1.495 $) και προσθέστε απομακρυσμένη είσοδο (495 $). Η τελική μας βαθμολογία είναι 48.095 $ συν 1.195 $ σε χρεώσεις προορισμού και διεκπεραίωσης.

Η αποδοχή μας

Μέχρι τώρα, μια τιμωρητική βόλτα και ο ατημέλητος χειρισμός ήταν απλώς το τίμημα για την απίστευτη ικανότητα εκτός δρόμου και την αναμφισβήτητη ψυχραιμία του Wrangler. Πολλοί άνθρωποι ήταν πρόθυμοι να κάνουν τέτοιες θυσίες, αλλά ακόμα περισσότεροι (συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου) ήλπιζαν σε έναν καλύτερο τρόπο. Μετά από μια εβδομάδα με το Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018, είναι σαφές ότι η Jeep βρήκε τη λύση.

Το νέο Wrangler είναι εξίσου ικανό με τους ασυμβίβαστους προγόνους του, ωστόσο προσφέρει επίσης κορυφαίες ανέσεις και ποιότητα κύλισης σε σχέση με τα παραδοσιακά SUV. Το Land Rover Discovery μπορεί να κρεμαστεί με το Wrangler στα περισσότερα μονοπάτια και εισάγει πινελιές πολυτέλειας πέρα ​​από το πεδίο εφαρμογής του τρέχοντος κάδου ανταλλακτικών της Jeep, αλλά με 52.090 $ για την αρχή, το Discovery ξεπερνά τον προϋπολογισμό για τις περισσότερες μαζικές αγορές αγοραστές. Με πολύ πιο εύγευστα $43.395, το Jeep Grand Cherokee Trackhawk ανταλλάσσει μέρος της αντοχής του Wrangler εκτός δρόμου για άνεση σε μεγάλες αποστάσεις. Εάν δεν είστε ερωτευμένοι με την εμφάνιση του Wrangler και μπορείτε να εφαρμόσετε άλλα 6.000 $ για τον σκοπό, το Trackhawk είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση.

Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής του Wrangler Rubicon Unlimited 2018 είναι το 4Runner TRD Pro της Toyota (42.875 $). Με τιμή πλησιέστερη στο Wrangler, προσφέροντας παρόμοια απήχηση και κερδίζοντας συγκρίσιμο σεβασμό από τους λάτρεις του off-road, το TRD Pro αξίζει να ληφθεί υπόψη. Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι το 4Runner αναμένεται να επανασχεδιαστεί τα επόμενα ή δύο χρόνια.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο Wrangler στο παρελθόν, θεωρούμε ότι αυτή είναι μια εξαιρετική αγορά. Το να βάζεις το Wrangler πάνω από τους ανταγωνιστές του είναι η μοναδική του ευελιξία (πόσα άλλα κάμπριο, SUV με συμπαγή άξονα μπορείτε να αναφέρετε;), η καλύτερη τιμολόγηση στην κατηγορία, οι δυνατότητες προσαρμογής και η τυπική ευκολία χαρακτηριστικά. Είτε καθαριστής είτε πραγματιστής, το νέο Wrangler απολαμβάνει.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Jeep λανσάρει τα δύο πρώτα ηλεκτρικά SUV της στις ΗΠΑ το 2024
• Η Jeep κατασκεύασε ένα τέρας ηλεκτρικό πρωτότυπο για να δείξει τι μπορούν πραγματικά να κάνουν τα EV εκτός δρόμου
• Τα καλύτερα κάμπριο
• Από τα πεδία μάχης μέχρι τα προαστιακά μονοπάτια, αυτή είναι η ιστορία του Jeep
• FWD vs. RWD vs. AWD: Διατάξεις συστήματος μετάδοσης κίνησης και τι σημαίνουν