Land Rover Range Rover Velar 2020 Review: V8 Muscle

Η Land Rover ξεκίνησε να φτιάχνει δοξασμένος αγροτικός εξοπλισμός, αλλά σήμερα η βρετανική φίρμα είναι συνώνυμο της πολυτέλειας. Όπως οι πρόγονοί τους, τα σημερινά Land Rovers διαθέτουν εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου, αλλά είναι επίσης κατάλληλα για προάστια. Το Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 αποτελεί την επιτομή αυτής της μεταμόρφωσης.

Αυτό το όνομα απαιτεί πολλή αποσυσκευασία. Το Velar, που κυκλοφόρησε για το μοντέλο του 2018, αποτελεί μέρος της προσπάθειας της Land Rover να μετατρέψει το εμβληματικό Range Rover σε μια οικογένεια μοντέλων. Το Velar είναι πιο κομψό και πιο σαν αυτοκίνητο από το αρχικό Range Rover, το οποίο παραμένει η ναυαρχίδα της μάρκας. Και η SVAutobiography Dynamic Edition είναι μια ειδική έκδοση μόνο ενός έτους που διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 αντί για τον συνηθισμένο κινητήρα V6.

Το Velar ήταν ήδη το πιο τεχνολογικά βαρύ της Land Rover SUV, αλλά το V8 προσθέτει επιδόσεις στο βιογραφικό του. Ωστόσο, αυτή η πρόσθετη ικανότητα έχει ένα τίμημα. Η SVAutobiography Dynamic Edition ξεκινά από 91.775 $ — 34.550 $ περισσότερα περισσότερα από ένα βασικό Velar.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το Velar (το όνομα είναι μια αναφορά στα πρώτα πρωτότυπα της Range Rover από το 1969) ωθεί τα όρια της σχεδίασης της Land Rover, αποφεύγει την παραδοσιακή συσκευασία SUV για μια πιο βελτιωμένη εμφάνιση. Το απότομα κεκλιμένο παρμπρίζ και η χαμηλή οροφή δίνουν στο Velar μια εντελώς διαφορετική σιλουέτα από το αρχικό Range Rover και το μικρότερο Range Rover Sport, ενώ οι κοντοί προεξοχές δημιουργούν μια σπορ εμφάνιση και διασφαλίζουν ότι το αμάξωμα δεν θα κρεμιέται σε εμπόδια ενώ είστε εκτός δρόμου.

Οι διαφορές μεταξύ του SVAutobiography Dynamic Edition και του τυπικού Velar είναι λεπτές. Η Dynamic Edition αποκτά διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα, με μεγαλύτερες εξόδους ψύξης που τροφοδοτούν με αέρα τον κινητήρα V8 και τα φρένα, καθώς και έναν νέο πίσω προφυλακτήρα με τέσσερις άκρες εξάτμισης. Ένας δίσκος κάτω από τη σήραγγα μετάδοσης συμβάλλει στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης.

Το εσωτερικό μοιάζει περισσότερο με το πιλοτήριο ενός σπορ αυτοκινήτου παρά με ένα SUV. Κάθεσαι αρκετά ψηλά από το έδαφος, αλλά το ταμπλό, η κεντρική κονσόλα και τα μαρσπιέ της πόρτας σηκώνονται για να σε τυλίξουν. Αν και αυτό διευκολύνει την πρόσβαση στις ποτηροθήκες ή την οθόνη αφής, δημιουργεί επίσης το χειρότερο και των δύο κόσμων. Ένα μεγάλο, ψηλό όχημα από το οποίο δεν μπορείτε να δείτε.

Η ποιότητα του εσωτερικού υλικού είναι υψηλή, όπως θα έπρεπε να αναμένεται σε ένα όχημα που κοστίζει τόσο πολύ. Η Land Rover περιλάμβανε άφθονη επένδυση από πραγματικό μέταλλο και η ραφή με παπλωματοκόπο στα καθίσματα είναι μια τακτοποιημένη πινελιά. Ωστόσο, η Land Rover χρησιμοποίησε επίσης πολύ πλαστικό piano black, το οποίο μουτζουρώνει και γρατσουνίζει εύκολα και δημιουργεί επίσης λάμψη στο άμεσο ηλιακό φως. Με τον ήλιο σε συγκεκριμένες γωνίες, η πιάνο μαύρη και μεταλλική επένδυση, μαζί με την τεράστια έκταση των οθονών, μπορούν να τυφλώσουν έναν οδηγό σαν λάμπες παπαράτσι στο κόκκινο χαλί.

Το Velar είναι ένα ενδιάμεσο όσον αφορά το μέγεθος. Η Land Rover θεωρεί το Porsche Macan Turbo να είναι ο διαγωνισμός του Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Το Velar είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το Macan, αλλά μικρότερο από το a Porsche Cayenne — το επόμενο μέγεθος. Ομοίως, το Velar είναι μεγαλύτερο από ένα Mercedes-AMG GLC63, αλλά μικρότερο από το μεγάλο αδερφάκι αυτού του SUV, το GLE.

Το Velar έχει περισσότερο χώρο φόρτωσης από το GLC ή το Macan, αλλά η Mercedes έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια μπροστά και πίσω (η Porsche δεν δημοσιεύει μετρήσεις εσωτερικού για το Macan). ο BMW X3 M έχει περισσότερο χώρο φόρτωσης από το Land Rover, αλλά μόνο με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Ενώ είναι μικρότερο συνολικά, το Alfa Romeo Stelvio προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι από το Velar, όπως και το X3 M. Υποκειμενικά, τα πίσω καθίσματα του Velar αισθάνονταν άνετα και ευρύχωρα, αλλά τα μπροστινά καθίσματα ήταν στενά, με περιορισμένο χώρο για τα πόδια.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το Velar έχει Land Rover InControl Touch Pro Duo σύστημα infotainment το οποίο, όπως υποδηλώνει το όνομα, διαθέτει διπλές οθόνες αφής 10,0 ιντσών. Η επάνω οθόνη χειρίζεται τις λειτουργίες τηλεφώνου, πλοήγησης και πολυμέσων και μπορεί να έχει κλίση έως και 30 μοίρες για καλύτερη τοποθέτηση. (Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ, όπως και ένα hot spot Wi-Fi που μπορεί να χειριστεί έως και οκτώ συσκευές.)

Η κάτω οθόνη χειρίζεται τις ρυθμίσεις του οχήματος και τον έλεγχο του κλίματος. Διαθέτει συμπληρωματικά πόμολα που χρησιμεύουν ως ένας εύχρηστος τρόπος αλλαγής της θερμοκρασίας καμπίνας ή εναλλαγής μεταξύ διαφορετικών τρόπων οδήγησης. Τα μενού της οθόνης είναι λογικά διατεταγμένα, με γραφικά υψηλής ποιότητας, αλλά οι χρόνοι φόρτωσης και για τις δύο οθόνες ήταν αργοί, ειδικά αμέσως μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Ο οδηγός διαθέτει επίσης ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, head-up display και χωρητικά χειριστήρια στο τιμόνι. Αυτά τα χειριστήρια λειτουργούν καλά, αλλά το γυαλιστερό μαύρο πλαστικό φινίρισμά τους είναι ακόμα ένας παράγοντας που συμβάλλει στη λάμψη στο πιλοτήριο – κάτι που ο Λίνκολν κατάφερε να αποφύγει με τα αναδιαμορφώσιμα χειριστήρια του τιμονιού του.

Το Velar 2020 διατίθεται στάνταρ με αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και βοηθήματα στάθμευσης εμπρός και πίσω. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε επίσης προαιρετικό προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου και σύστημα κάμερας 360 μοιρών. Αυτά τα χαρακτηριστικά αποτελούν μέρος ενός προαιρετικού πακέτου που αυξάνει επίσης το όριο ταχύτητας για αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα άλλα πολυτελή αυτοκίνητα, είναι εκπληκτικό να βλέπουμε το προσαρμοστικό cruise control ως προαιρετικό πρόσθετο όταν είναι στάνταρ σε ορισμένα αυτοκίνητα από γνωστές μάρκες όπως Honda και Toyota. Η Land Rover επίσης δεν προσφέρει τίποτα πιο εξελιγμένο από τη βασική υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας. Άλλες μάρκες πολυτελείας (και ακόμη και μερικές τα mainstream) προσφέρει τεχνολογία που μπορεί να κατευθύνει ενεργά το αυτοκίνητο για να το κρατήσει στο κέντρο στη λωρίδα του.

Τα βοηθήματα οδηγού είχαν καλή απόδοση, με εξαίρεση το σύστημα κάμερας 360 μοιρών. Οι κακώς επιλεγμένες γωνίες κάμερας και η σύγχυση της διεπαφής δεν το έκαναν χρήσιμο. Η προβολή 360 μοιρών επίσης δεν εμφανίζεται αυτόματα και δεν ήταν δυνατή η ενεργοποίηση σε ορισμένες περιπτώσεις. Ένα σύστημα όπως αυτό μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο σε ένα SUV όπως το Velar, επομένως ήταν απογοητευτικό που η προσπάθεια της Land Rover απέτυχε.

Οδηγική εμπειρία

Ο V8 κινητήρας της SVAutobiography Dynamic Edition μεταμορφώνει το Velar. Εκεί που το τυπικό Velar είναι ένα χαλαρό και πολυτελές cruiser, η Dynamic Edition είναι συναρπαστική και, καλά, δυναμική.

Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 των 5,0 λίτρων χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα της Land Rover και της αδελφής μάρκας Jaguar. Στο Velar, παράγει 550 ίππους και 502 λίβρες-πόδια ροπής. Για σύγκριση, ο ισχυρότερος V6 Velar μπορεί να συγκεντρώσει μόνο 380 ίππους και 332 lb-ft. Η ισχύς διοχετεύεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του ίδιου αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων που χρησιμοποιείται σε άλλες εκδόσεις Velar.

Η Land Rover εκτιμά ότι μπορεί να φτάσει από το μηδέν στα 60 mph σε 4,3 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 177 mph. Αυτό είναι καλό για ένα τόσο βαρύ όχημα, αλλά, δυστυχώς για τη Land Rover, υπάρχουν πολλά SUV υψηλών επιδόσεων προς πώληση σήμερα. Το Velar έχει πολύ περισσότερη ισχύ από μια BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 ή Porsche Macan Turbo, αλλά δεν μπορεί να βελτιώσει τους χρόνους τους από 0 έως 60 mph. Εκτός κουτιού, το Macan Turbo ταιριάζει με τον χρόνο του Velar και μπορεί να κάνει 4,1 δευτερόλεπτα με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, σύμφωνα με την Porsche. Η BMW αναφέρει 4,0 δευτερόλεπτα για την X3 M Competition, ενώ η Mercedes ισχυρίζεται ότι η GLC63 μπορεί να φτάσει τα 60 mph από στάση σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Εκτός από την ανταλλαγή V8, η Land Rover έδωσε στο SVAutobiography Dynamic Edition μεγαλύτερα φρένα, ενισχυμένο τετράτροχο υλικό οδήγησης για να χειριστεί την επιπλέον ισχύ και νέος συντονισμός τόσο για το σύστημα τετρακίνησης όσο και για τον προσαρμοστικό αέρα εναιώρημα. Παρά τον αρκετά περιορισμένο χαρακτήρα των αλλαγών, η Dynamic Edition αισθάνθηκε αρκετά σπορ σε στριμμένους δρόμους. Το τιμόνι ήταν ακριβές, η κύλιση του αμαξώματος ήταν καλά ελεγχόμενη και τα μεγαλύτερα φρένα είχαν αρκετή δύναμη ακινητοποίησης που εμπνέει εμπιστοσύνη.

Με τον κινητήρα του να αναπνέει μέσω ενός συστήματος τετραπλής εξάτμισης για συγκεκριμένο μοντέλο, το Velar ακουγόταν σαν θυμωμένη αρκούδα. Και σαν αρκούδα, αυτό το Land Rover ήταν εκπληκτικά ευκίνητο, αν και ακόμα ένα θηρίο. Εάν η χάραξη στη γωνία είναι προτεραιότητα, είστε καλύτερα με ένα σπορ σεντάν ή σπορ αυτοκίνητο, αλλά το Velar χειρίζεται τις καμπύλες καλύτερα από το μέσο SUV.

Ενώ δίνει έμφαση στην οδήγηση στο δρόμο, το Velar είναι επίσης εξοπλισμένο για εκτός δρόμου. Διαθέτει ένα πίσω διαφορικό κλειδώματος και το σύστημα Terrain Response της Land Rover, το οποίο προσαρμόζει διάφορες ρυθμίσεις του οχήματος για διαφορετικές επιφάνειες. Το Velar διαθέτει επίσης All-Terrain Progress Control, το οποίο λειτουργεί σαν cruise control χαμηλής ταχύτητας σε ολισθηρές επιφάνειες.

Ωστόσο, το σύστημα τετρακίνησης του Velar έχει μόνο μια θήκη μεταφοράς μίας ταχύτητας, αντί για τις μονάδες δύο ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα σοβαρά εκτός δρόμου. Αυτό, μαζί με τους τροχούς 21 ιντσών και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, σημαίνει ότι αυτό το SUV δεν θα ήταν η πρώτη μας επιλογή όταν βαδίζουμε στα μονοπάτια.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Το μειονέκτημα ενός V8 είναι η κακή απόσταση σε μίλια αερίου. Η SVAutobiography Dynamic Edition βαθμολογείται με 17 mpg συνδυαστικά (15 mpg πόλη, 20 mpg αυτοκινητόδρομος), σε σύγκριση με 20 mpg συνδυαστικά (18 mpg πόλη, 24 mpg αυτοκινητόδρομος) για το πιο ισχυρό V6 Velar. Κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας οδήγησης, καταφέραμε μόνο κατά μέσο όρο 14,5 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) δεν είναι διαθέσιμα. Ενώ το Velar κυκλοφορεί εδώ και μερικά χρόνια, οχήματα υψηλής τεχνολογίας όπως αυτό αποτελούν συνήθως χαμηλή προτεραιότητα για δοκιμή, καθώς πωλούνται σε μικρό αριθμό.

Η Land Rover δεν έχει καλή φήμη για την αξιοπιστία της, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει περιορισμένη τετραετία 50.000 μιλίων εγγύηση που είναι συγκρίσιμη με άλλες μάρκες πολυτελείας, καθώς και εξαετής εγγύηση διάβρωσης/διάτρησης με απεριόριστη απόσταση σε μίλια.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Είναι καλύτερα να πάτε για την SVAutobiography Dynamic Edition ή την τυπική Velar; Ενώ έρχεται με ένα σημαντικό premium τιμής, η Dynamic Edition είναι αυτή που πρέπει να αποκτήσετε. Αν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, το σύστημα μετάδοσης κίνησης V8 προσθέτει έναν σπορ χαρακτήρα που λείπουν από άλλα μοντέλα της Velar.

Αυτή η έκδοση διαθέτει επίσης το πλήρες συμπλήρωμα βοηθημάτων οδήγησης και άλλων χαρακτηριστικών, μερικά από τα οποία είναι επιλογές με επιπλέον κόστος σε άλλα επίπεδα εξοπλισμού. Η Dynamic Edition έχει επίσης μια αξιοπρεπή άποψη για τη συλλεκτικότητα: η Land Rover δεν έχει ορίσει σταθερό όριο παραγωγής, αλλά ένας εκπρόσωπος είπε στο Digital Trends ότι η εταιρεία αναμένει να κάνει μόνο 500 από αυτές τις ειδικές εκδόσεις.

Η άποψή μας

Το Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 αποδεικνύει ότι ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες. Είναι ένα κομψό SUV που συνδυάζει πολυτέλεια, επιδόσεις και τεχνολογία όπως λίγα άλλα οχήματα. Ωστόσο, μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει ορισμένα προβλήματα.

Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας InControl TouchPro Duo της Land Rover εκπληρώνει την υπόσχεση μιας διεπαφής που μοιάζει με smartphone, αλλά οι αργές οθόνες μειώνουν την εμπειρία. Το εσωτερικό είναι πολυτελές, αλλά η έλλειψη μπροστινού χώρου για τα πόδια και τα διακοσμητικά στοιχεία που προκαλούν λάμψη δείχνουν ότι θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιήσει άλλο πέρασμα από κλινικές πελατών. Το Velar δημιουργεί εντυπωσιακά στοιχεία απόδοσης, αλλά το BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63, και η Porsche Macan Turbo είναι πιο γρήγορη. Άλλα μοντέλα της Land Rover είναι καλύτερα εξοπλισμένα για οδήγηση εκτός δρόμου.

Ωστόσο, αυτά τα ελαττώματα δεν καταστρέφουν την εμπειρία. Το στάνταρ Velar είναι ένα συμπαγές αλλά πολυτελές SUV που δεν ξεχωρίζει πραγματικά από τις πολλές διαθέσιμες εναλλακτικές λύσεις. Ο κινητήρας V8 αυτού του μοντέλου, ωστόσο, μετατρέπει το SVAutobiogrpahy Dynamic Edition σε κάτι πραγματικά ξεχωριστό.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Ζήτω το V8.

Συστάσεις των συντακτών

• Η επόμενη Mercedes-AMG C63 θα μπορούσε να εγκαταλείψει τον V8 για τετρακύλινδρη υβριδική ισχύ
• Το 2020 Land Rover Discovery Sport χρησιμοποιεί κάμερες για να εντοπίσει εμπόδια εκτός δρόμου
• Το νέο Range Rover Evoque 2020 της Land Rover είναι έξυπνο εκτός δρόμου και κομψό στην πόλη
• Η Land Rover ακυρώνει το πιο εντυπωσιακό (και ακριβό) Range Rover μέχρι σήμερα
• Το νέο Land Rover Defender ξετυλίγεται το 2019. Οι πωλήσεις στις ΗΠΑ ξεκινούν το 2020