2023 Genesis Electrified G80 Review: ηλεκτρισμένη πολυτέλεια

2023 Genesis Electrified G80 Review: η πολυτέλεια παλαιού χρήματος αποκτά ένα ηλεκτρικό πλεονέκτημα

MSRP $81,495.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

«Το Electrified Genesis G80 αναδιπλώνει την απόδοση των EV με την κλασική πολυτέλεια».

Πλεονεκτήματα

• Στυλ παλιών χρημάτων
• Εξαιρετικό σασί
• Φόρτιση υψηλής ισχύος
• Εκπληκτικά αποτελεσματικό

Μειονεκτήματα

• Δύστροπη οθόνη αφής
• Μη εντυπωσιακή τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πολυτελείας αγκαλιάζουν γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά το Genesis κάνει τη στροφή με ρυθμό μαστίγιο. Η μάρκα πολυτελείας της Hyundai υπάρχει μόνο από το 2015, αλλά τώρα κυκλοφορεί δύο ηλεκτρικά οχήματα που αντιπροσωπεύουν πολύ διαφορετικές προσεγγίσεις για την ηλεκτροκίνηση. Το GV60 είναι ένα μικρό crossover SUV σχεδιασμένο από την αρχή ως EV, ενώ το Genesis Electrified G80 του 2023 βασίζεται σε ένα υπάρχον βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Είναι το τελευταίο που μας απασχολεί εδώ. Ενώ το "ηλεκτρισμένο" χρησιμοποιείται συχνά στην αυτοκινητοβιομηχανία για να δηλώσει υβριδικά, το Electrified G80 είναι μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση του Genesis G80 πολυτελές σεντάν χωρίς εξάτμιση για να μιλήσουμε, Αντικαθιστά τους τυπικούς τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες του G80 με ένα ζευγάρι ηλεκτρικών κινητήρες.

Νέο για το 2023, το Electrified G80 ξεκινά από 80.920 $ με προορισμό. Με τόσα λίγα ηλεκτρικά σεντάν στην αγορά, το Genesis καταλαμβάνει χώρο μεταξύ του φθηνότερου Tesla Model 3 και BMW i4 και του πιο ακριβού Tesla Model S, Lucid Air, και Mercedes-Benz EQS, με περισσότερη έμφαση στην πολυτέλεια και την άνεση από τα σπορ Audi e-tron GT και την Porsche Taycan. Και σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα ηλεκτρικά οχήματα, το Electrified G80 διαθέτει σχεδόν κάθε χαρακτηριστικό στον βασικό εξοπλισμό. Η μόνη επιλογή στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η βαφή Capri Blue των 575 $, ανεβάζοντας την τιμή που δοκιμάστηκε στα 81.495 $.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Το Electrified G80 είναι το αυτοκινητιστικό ισοδύναμο με το να φοράς καπέλο και μονόκλ. Αν και δεν είναι εντελώς αναχρονιστικό, διπλασιάζεται σε στυλιστικές ενδείξεις παλαιού χρήματος, όπως οι χρωμιωμένοι αεραγωγοί των φτερών και η ελκυστική μάσκα της ντίσκο μπάλας. Συνδυάστε το με τις χαρακτηριστικές τετραγωνικές λωρίδες προβολέων και πίσω φώτων της Genesis, καθώς και μια κομψή γραμμή οροφής fastback, και θα έχετε μια πολύ ξεχωριστή σχεδίαση — διαφορετική από άλλες μάρκες, τουλάχιστον. Εκτός από τη γυαλιστερή γρίλια και την έλλειψη άκρων εξάτμισης, το Electrified G80 ουσιαστικά δεν διακρίνεται από το βενζινοκίνητο G80.

Η πολυτελής αισθητική συνεχίζεται στο εσωτερικό. Το Electrified G80 διαθέτει στάνταρ δερμάτινη επένδυση Nappa, με θέρμανση και αερισμό για τα μπροστινά καθίσματα. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων διαθέτουν πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Το Genesis είναι επίσης πιο τολμηρό με επιλογές χρωμάτων και υλικών από άλλες μάρκες πολυτελείας. Η λευκή ταπετσαρία του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου συνδυάστηκε με μπλε επένδυση αντί για το συνηθισμένο μαύρο ή γκρι, μαζί με ματ ξύλινη επένδυση. Ομολογουμένως, το τελευταίο έμοιαζε λίγο με τους πάγκους σε ένα εστιατόριο στο Long Island.

Το Electrified G80 ένιωθε αρκετά ευρύχωρο, αλλά στα χαρτιά αφήνει λίγο χώρο σε σύγκριση με τον αδερφό του βενζίνης. Έχει λιγότερο χώρο για τα κεφάλια και στις δύο σειρές, και ενώ ο χώρος για τα πόδια των μπροστινών καθισμάτων είναι περίπου ίδιος με την έκδοση βενζίνης, το EV έχει σημαντικά μικρότερο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων. ο BMW i4 πλησιάζει αρκετά το Genesis στον χώρο των επιβατών, αν και τα καθίσματα του δεν είναι τόσο άνετα.

Στα 10,8 κυβικά πόδια, ο χώρος αποσκευών είναι επίσης περίπου τρία κυβικά πόδια μικρότερος από το βενζινοκίνητο G80. Ενώ υπάρχει μια μικρή διάβαση μεταξύ των πίσω καθισμάτων, δεν αναδιπλώνονται εντελώς. Το πάτωμα του πορτμπαγκάζ έχει επίσης καμπούρα, επομένως ο διαθέσιμος χώρος δεν είναι εντελώς επίπεδος. Το BMW i4 προσφέρει για άλλη μια φορά συγκρίσιμο χώρο, αλλά είναι επίσης ένα hatchback, που κάνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση αντικειμένων λίγο πιο εύκολη. Κανένα από τα δύο αυτοκίνητα δεν είναι δημοφιλές από το "κρόσο". Tesla.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το στάνταρ σύστημα infotainment περιλαμβάνει οθόνη αφής 14,5 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, head-up display και τέσσερις θύρες USB (δύο εμπρός, δύο πίσω). Ένα ηχοσύστημα Lexicon 21 ηχείων και η ασύρματη φόρτιση συσκευών είναι επίσης στάνταρ. Apple CarPlay και Android Auto είναι επίσης στάνταρ, αλλά οι ασύρματες εκδόσεις δεν είναι διαθέσιμες.

Μας άρεσε το ψηφιακό ταμπλό οργάνων, το οποίο έχει ένα τρισδιάστατο εφέ όπως μια κάρτα μπέιζμπολ της δεκαετίας του 1990 που κάνει τη βελόνα του εικονικού ταχύμετρου να φαίνεται να ξεχωρίζει από το φόντο. Αλλά η οθόνη αφής ήταν άβολη στη χρήση λόγω της τοποθέτησής της. Βρίσκεται πολύ πίσω στο ταμπλό πίσω από μια καμπούρα που πρέπει να προσεγγίσετε. Ο φωνητικός έλεγχος του Genesis είναι επίσης λιγότερο εξελιγμένος από αυτόν των γερμανικών μάρκες πολυτελείας όπως η BMW και η Mercedes. Έχετε ένα περιστροφικό χειριστήριο με το δικό του μικρό trackpad, τουλάχιστον.

Αρέσει άλλα μοντέλα Genesis (και αυτά της μητρικής Hyundai), το Electrified G80 λαμβάνει επίσης ψηφιακό κλειδί, το οποίο μετατρέπει ένα smartphone σε μπρελόκ. Αντί να φέρουν ξεχωριστό fob, οι οδηγοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα συμβατό τηλέφωνο (αυτή η δυνατότητα είναι μόνο για Android προς το παρόν) για να ξεκλειδώσουν ή να κλειδώσουν το αυτοκίνητο, να το θέσουν σε λειτουργία και να οδηγήσουν.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό μεταφοράς από άλλα μοντέλα Genesis και Hyundai είναι το Remote Smart Parking Assist. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης που μπορούν να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο σε χώρους, δεν χρειάζεται να βρίσκεστε στο αυτοκίνητο για να το χρησιμοποιήσετε. Και το Electrified G80 διαθέτει το γνωστό πλέον σύστημα κάμερας Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, το οποίο δείχνει μια άποψη κάμερας στον πίνακα οργάνων. Αν και δεν είναι πλέον νέο, εξακολουθεί να είναι πολύ χρήσιμο κατά τη συγχώνευση ή την προσπέραση.

Το Blind-Spot View Monitor είναι επίσης στάνταρ, μαζί με ένα πλήθος άλλων βοηθημάτων οδηγού, όπως προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, ειδοποίηση πίσω τροχαίας, προσοχή οδηγού οθόνη, προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, υποβοήθηση ασφαλούς εξόδου και λειτουργία ειδοποίησης πίσω επιβατών που σας υπενθυμίζει να ελέγχετε τα πίσω καθίσματα πριν φύγετε από το αυτοκίνητο.

Επίσης στάνταρ είναι το Highway Driving Assist, το οποίο ανεβάζει το προσαρμοστικό cruise control προσθέτοντας αυτοματοποιημένο κεντράρισμα στη λωρίδα. Τεχνολογία όπως αυτή είναι ήδη κοινή σε αυτοκίνητα όλων των σειρών τιμών και η έκδοση του Genesis δεν ξεχωρίζει ακριβώς. Ενώ εκτιμήσαμε τα απλά χειριστήρια και την ικανότητα αυτόματης αντιστοίχισης των αναγραφόμενων ορίων ταχύτητας, η επιτάχυνση ήταν απογοητευτικά αργή και οι κινήσεις του τιμονιού δύσκολες. Αντί να ακολουθεί τις καμπύλες, το σύστημα πάντα φαινόταν σαν να προσπαθούσε να τις κόψει, τραβώντας το αυτοκίνητο πίσω στη γραμμή μόνο όταν πλησίαζε τα όρια μιας λωρίδας. Και σίγουρα θα κάνετε τις ασκήσεις ενδυνάμωσης των χεριών σας ενώ πιάνετε το τιμόνι, που είναι ο μόνος τρόπος που το αυτοκίνητο ξέρει ότι εξακολουθείτε να προσέχετε.

Οδηγική εμπειρία

Το τετρακίνητο Electrified G80 διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτεί κάθε άξονα και τροφοδοτείται από μια μπαταρία 87,2 κιλοβατώρων. Η συνδυασμένη ισχύς των δύο κινητήρων είναι 365 ίπποι και 516 λίβρες-πόδια ροπής. Το ηλεκτρικό μοντέλο δεν μπορεί να ταιριάξει με τους 375 ίππους του πιο ισχυρού βενζίνη G80, αλλά ξεπερνά τα 391 lb.-ft αυτού του μοντέλου. της ροπής. Αυτή η επιπλέον ροπή ήταν σίγουρα αισθητή όταν επιταχύνετε μακριά από τα φώτα στοπ. ήταν εύκολο να κελαηδήσεις τα ελαστικά παρά τα Electrified G80 οδήγηση όλων των τροχών.

Το Electrified G80 έχει τον χαρακτήρα ενός κλασικού πολυτελούς αυτοκινήτου, συνδυάζοντας ταχύτητα και άνεση, διατηρώντας ταυτόχρονα το δράμα στο ελάχιστο. Τα στάνταρ προσαρμοζόμενα αμορτισέρ παρέχουν τη μαξιλαριώδη βόλτα που αναμένεται στην κατηγορία πολυτελείας, μαζί με εξαιρετικό έλεγχο του αμαξώματος, που σημαίνει ότι οι επιβάτες δεν θα ενοχλούνται από την ακανόνιστη πλάγια κίνηση στις στροφές. Η επιλογή των τροχών 19 ιντσών της Genesis πιθανότατα βοηθά επίσης. Οι τροχοί είναι αρκετά μεγάλοι ώστε να φαίνονται σωστά κλιμακωμένοι με το υπόλοιπο αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθούν να αφήνουν χώρο για χοντρά πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών, τα οποία παρέχουν ένα πρόσθετο αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών.

Αν και δεν είναι ένα αυτοκίνητο επιδόσεων από μόνο του, το Electrified G80 ήταν επίσης εκπληκτικά παιχνίδι για στριμμένους δρόμους. Τα ίδια στοιχεία ανάρτησης που συγκινούν τον οδηγό και τους επιβάτες με μια ομαλή οδήγηση βοήθησαν το G80 να γλιστρήσει στις στροφές με την ευελιξία ενός μικρότερου αυτοκινήτου. Το τιμόνι ήταν καλά σταθμισμένο - ειδικά στη λειτουργία Sport, που επιταχύνει επίσης την απόκριση του γκαζιού - και το πίσω μέρος παρείχε ακριβώς τη σωστή περιστροφή για να επιταχύνει τις στροφές. Σαν ένα πραγματικό αυτοκίνητο επιδόσεων, το G80 μετέφερε την αίσθηση του δρόμου, αλλά με έναν πιο διακριτικό τρόπο που διατήρησε την ατμόσφαιρα πολυτέλειας.

Το Electrified G80 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο στην οδήγηση, αλλά λειτουργεί καλά και ως EV. Διαθέτει αρκετά ισχυρό αναγεννητικό φρενάρισμα για να επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ και μπορεί ακόμη και (σταδιακά) να επιβραδύνει μέχρι να σταματήσει χωρίς να πατάει το πεντάλ του φρένου. Και ενώ η μετατροπή ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου σε ηλεκτρική ενέργεια μπορεί συχνά να αποκαλύψει δυσάρεστες ήχους που συνήθως κρύβονται από τον κινητήρα, η καμπίνα του Electrified G80 ήταν τόσο ήσυχη όσο ένα εγκαταλελειμμένο εμπορικό κέντρο.

Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια

Οι επίσημες βαθμολογίες εμβέλειας και απόδοσης δεν έχουν δημοσιευθεί ακόμα, αλλά το Genesis υπολογίζει μια αξιοσέβαστη εμβέλεια 282 μιλίων. Μια τυπική αντλία θερμότητας και ένας θερμαντήρας μπαταρίας θα συμβάλλουν στη διατήρηση της μέγιστης εμβέλειας ακόμη και σε κρύο καιρό. Είδαμε επίσης μέση κατανάλωση ενέργειας μεταξύ 3,7 κιλοβάτ και 3,9 kW ανά μίλι κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας οδήγησης — μεγαλύτερη απόδοση από ό, τι περιμέναμε.

Μία από τις πιο εντυπωσιακές πτυχές του Electrified G80 είναι η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 volt, η οποία επιτρέπει το DC γρήγορη φόρτιση έως και 350 kW και μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από 10% έως 80% χωρητικότητα σε 22 λεπτά, σύμφωνα με Γένεση. Αυτή είναι μερικές από τις ταχύτερες διαθέσιμες φόρτισης αυτή τη στιγμή, αν και στην πραγματικότητα βρίσκετε α Σταθμός ταχείας φόρτισης 350 kW μπορεί ακόμα να είναι προκλητική. Το Genesis περιλαμβάνει επίσης τρία χρόνια δωρεάν συνεδρίες φόρτισης διάρκειας 30 λεπτών στις τοποθεσίες του Electrify America.

Συνδέστε σε σταθμό φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος επιπέδου 2 240 volt — το είδος που συνήθως εγκαθίσταται ως οικιακούς φορτιστές — και Το ηλεκτρικό G80 μπορεί να φορτίσει έως και 10,9 kW, ανεβάζοντας τη μπαταρία στο 10% έως 100% σε επτά ώρες και 22 λεπτά, Η Γένεση ισχυρίζεται. Το Electrified G80 έχει επίσης ικανότητα από όχημα σε φορτίο (V2L) που μπορεί να εκφορτίσει ισχύ στα 3,6 kW για να λειτουργήσει συσκευές ή συσκευές.

Το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και η National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν έχουν δημοσίευσαν αξιολογήσεις crash test για το Electrified G80, αν και και οι δύο οργανισμοί έδωσαν τη βενζίνη G80 σε υψηλά επίπεδα σημάδια. Αν και αυτό είναι ενθαρρυντικό, αυτές οι αξιολογήσεις μπορεί να μην μεταφράζονται στην έκδοση Electrified, καθώς η προσθήκη της μπαταρίας και η αφαίρεση του κινητήρα μπορεί να αλλάξει τον τρόπο που αποδίδει σε μια σύγκρουση.

Το Electrified G80 λαμβάνει την ίδια κάλυψη εγγύησης με άλλα μοντέλα Genesis, συμπεριλαμβανομένης της πενταετούς εγγύησης νέου οχήματος 60.000 μιλίων και της 10ετούς εγγύησης συστήματος μετάδοσης κίνησης 100.000 μιλίων. Το Genesis παρέχει επίσης ξεχωριστή εγγύηση 10 ετών, 100.000 μιλίων για τη μπαταρία και άλλα εξαρτήματα EV.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Δεν υπάρχουν πολλές ρυθμίσεις που πρέπει να γίνουν, καθώς το Electrified G80 πωλείται μόνο σε ένα επίπεδο εξοπλισμού all-inclusive που περιλαμβάνει τα πάντα, από δέρμα Nappa και premium ήχο μέχρι σύστημα μετάδοσης κίνησης με διπλό κινητήρα και τετρακίνηση και μια πλήρη σουίτα βοηθήματα οδηγού. Αυτό δεν καθιστά το Electrified G80 εξαιρετική αξία, ωστόσο, καθώς αυτό είναι απλώς το επίπεδο περιεχομένου χαρακτηριστικών που πρέπει να περιμένει κανείς σε ένα αυτοκίνητο περίπου 80.000 $.

Η τιμή τοποθετεί καλά το Genesis έναντι άλλων ηλεκτρικών οχημάτων, υποβαθμίζοντας το Audi e-tron GT, Lucid Air, Mercedes EQS sedan, Tesla Model S και Porsche Taycan. Με την ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 volt, την αξιοσέβαστη εκτιμώμενη εμβέλεια και την οδήγηση με ένα πεντάλ ικανότητα, το Electrified G80 είναι επίσης ένα καλό EV που αναπαράγει όμορφα την εμπειρία του παραδοσιακού πολυτελή αυτοκίνητα.

Ωστόσο, μπορεί να είναι πιο δύσκολο να βρείτε ένα Electrified G80 από άλλα EV, καθώς είναι διαθέσιμο μόνο σε οκτώ πολιτείες: Αριζόνα, Καλιφόρνια, Κονέκτικατ, Νεβάδα, Νιου Τζέρσεϊ, Νέα Υόρκη, Γιούτα και Ουάσιγκτον. Η βασική τιμή του και το γεγονός ότι συναρμολογείται στο Ulsan της Νότιας Κορέας, αποκλείει επίσης το Electrified G80 από την επιλεξιμότητα για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV σύμφωνα με τους τελευταίους κανόνες.

Περισσότερος ανταγωνισμός είναι επίσης στο δρόμο. Το Lucid Air Pure έχει προγραμματιστεί να φτάσει το τέταρτο τρίμηνο του 2022 με τιμή βάσης 87.400 $ (πριν τον προορισμό), αλλά εμβέλεια 406 μιλίων. ο Mercedes EQE sedan θα πρέπει επίσης να φτάσει σύντομα στις αντιπροσωπείες με σημαντική έκπτωση από το EQS. Έτσι, ενώ το Electrified G80 είναι μια εντυπωσιακή πρώτη προσπάθεια, όσον αφορά τα EV, η αλλαγή είναι συνεχής.

Συστάσεις των συντακτών

• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο