2022 Chevrolet Bolt EUV Πρώτη αναθεώρηση δίσκου: Το μπουλόνι γίνεται μεγαλύτερο

Με αυτονομία άνω των 200 μιλίων και βασική τιμή κάτω από 40.000 $, το Chevrolet Bolt EV πρώτης γενιάς ήταν ένας τρόπος αλλαγής παιχνιδιών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά πού πηγαίνει η Chevy από εκεί;

Για την πρώτη σημαντική ενημέρωση του Bolt EV, η Chevy επανασχεδίασε το εξωτερικό και το εσωτερικό και πρόσθεσε ένα δεύτερο μοντέλο στη σειρά. Το Chevrolet Bolt EUV του 2022 προοριζόταν να είναι μια εναλλακτική λύση που μοιάζει περισσότερο με SUV από το τυπικό Bolt EV, με πιο όρθιο προφίλ και περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα. Το EUV είναι επίσης το πρώτο μοντέλο εκτός Cadillac που αποκτά τη General Motors Σούπερ Κρουαζιέρα σύστημα υποβοήθησης οδηγού.

Ενώ το αρχικό Bolt EV ήταν πολύ μπροστά από τον ανταγωνισμό στο λανσάρισμά του για το μοντέλο του 2017, τα δύο μοντέλα Bolt του 2022 αντιμετωπίζουν το Hyundai Kona Electric, το Kia Niro EV, το Nissan Leaf και το νεότευκτο Volkswagen ID.4 για ένα μερίδιο από αυτό που παραμένει ένα πολύ μικρό EV αγορά.

Η Chevy κυκλοφόρησε το Bolt EUV σε επίπεδα εξοπλισμού LT, Premier και Launch Edition. Η τιμή ξεκινά από 33.995 $ για το βασικό μοντέλο LT, αλλά μπορεί να φτάσει και τα 43.495 $ για ένα πλήρως φορτωμένο μοντέλο Launch Edition. Η βασική τιμή είναι 2.000 $ περισσότερο από ένα Bolt EV του 2022, αλλά εξακολουθεί να είναι 3.500 $ λιγότερο από ένα Bolt EV του 2021. Οι χαμηλότερες τιμές βοηθούν να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τα οχήματα GM δεν είναι πλέον επιλέξιμα για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Τόσο το 2022 Bolt EUV όσο και το 2022 Bolt EV έχουν παρόμοιο εξωτερικό στυλ, με πιο επιθετική εμφάνιση από το προηγούμενο Bolt EV. Η Chevy λέει ότι κανένα εξωτερικό πάνελ δεν μοιράζεται μεταξύ του EV και του EUV, αλλά οι μεγάλες πινελιές είναι οι ίδιες. Και τα δύο μοντέλα έχουν το ίδιο «πρόσωπο», με φωτισμό πολλαπλών στοιχείων (τα λεπτά στοιχεία στο επάνω μέρος που μοιάζουν με Οι προβολείς είναι στην πραγματικότητα τα φώτα ημέρας και τα φλας), μια μάσκα φάντασμα και ένα ράμφος σχήμα.

Το Bolt EUV είναι 0,2 ίντσες ψηλότερο και φαρδύτερο από το Bolt EV και περίπου 6,0 ίντσες μακρύτερο. Αυτό επιτρέπει ένα μακρύτερο μεταξόνιο 2,9 ιντσών, το οποίο με τη σειρά του δίνει στο EUV 3,1 ίντσες επιπλέον χώρο για τα πόδια πίσω από το Bolt EV. Ωστόσο, αυτός είναι ο μόνος τομέας όπου το EUV έχει πλεονέκτημα στον χώρο των επιβατών. Οι δύο εκδόσεις έχουν πανομοιότυπο μπροστινό χώρο για τα πόδια και το Bolt EV έχει στην πραγματικότητα περισσότερο χώρο για το κεφάλι και στις δύο σειρές. Το EUV δεν είναι μια έκδοση SUV του Bolt EV, αλλά θα κάνει τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων πιο χαρούμενους. Είναι ένα Bolt EV για οδηγούς Uber.

Αυτό το Chevy, το οποίο είναι έτοιμο για μετακίνηση, έχει επίσης περισσότερο χώρο για τα πόδια και στις δύο σειρές από τους ανταγωνιστές του, αλλά το Volkswagen ID.4 έχει περισσότερο χώρο για το κεφάλι μπροστά και πίσω. Στα 16,3 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους και στα 56,9 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, το Bolt EUV έχει στην πραγματικότητα ελαφρώς λιγότερο χώρο φόρτωσης από το Bolt EV. Αυτός ο αριθμός των 16,3 κυβικών ποδιών είναι επίσης ο χειρότερος μεταξύ του ανταγωνιστικού σετ του Bolt EUV, αλλά τα περισσότερα άλλα mainstream EV δεν προσφέρουν τόσο πολύ χώρο φόρτωσης με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Εξαίρεση, πάλι, είναι το Volkswagen ID.4, το οποίο προσφέρει σχεδόν διπλάσιο χώρο φόρτωσης από το Bolt EUV με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους.

Το εσωτερικό φαίνεται σαν ένας συνδυασμός χαρακτηριστικών ενωμένα χωρίς συνεκτικό σχεδιασμό. Δεν έχει τη φουτουριστική εμφάνιση της καμπίνας του VW ID.4, αλλά δεν είναι τόσο απλό όσο το εσωτερικό του Nissan Leaf. Τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι ένα τιμόνι με επίπεδο κάτω μέρος και ένα σετ εναλλαγής στη θέση ενός συμβατικού επιλογέα ταχυτήτων. Το Bolt EUV έχει επίσης τα ίδια επανασχεδιασμένα καθίσματα με το Bolt EV, αντικαθιστώντας τις ελαφριές εκδόσεις που πολλοί ιδιοκτήτες δεν άρεσαν, με υφασμάτινες επενδύσεις στα μοντέλα LT και δέρμα στα μοντέλα Premier.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Το στάνταρ σύστημα infotainment περιλαμβάνει οθόνη αφής 10,2 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,0 ιντσών, με ασύρματο Apple CarPlay και Android Αυτόματη, καθώς και ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου. Αμαζόνα Alexa Διατίθεται επίσης συνδεσιμότητα και 4G LTE Wi-Fi hotspot.

Η κύρια οθόνη αφής είχε καλοσχεδιασμένα μενού και γραφικά, συμπεριλαμβανομένου ενός λεπτομερούς κινούμενου σχεδίου ροής ενέργειας που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τι κάνει το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το ταμπλό οργάνων φαινόταν λίγο ακατάστατο, με πάρα πολλά μικρά εικονίδια και ενδείξεις.

Το Bolt EUV είναι το πρώτο όχημα εκτός της μάρκας πολυτελείας Cadillac που αποκτά GM's Σούπερ Κρουαζιέρα Σύστημα. Δεν διατίθεται στο Bolt EV, το Super Cruise επιτρέπει την αυτόματη επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το κέντρο λωρίδας καθορισμένα τμήματα προ-χαρτογραφημένων αυτοκινητοδρόμων (Η GM λέει ότι έχει χαρτογραφηθεί περισσότερα από 200.000 μίλια στις Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς μέχρι σήμερα). Διατίθεται στην αγορά από την GM ως σύστημα hands-free, αλλά ο οδηγός πρέπει να δώσει προσοχή και να είναι έτοιμος να αναλάβει ανά πάσα στιγμή. Το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης παρακολούθηση του προγράμματος οδήγησης για την προστασία από κακή χρήση.

Το Super Cruise είναι η πραγματική συμφωνία. Αν και δεν καταφέραμε να πάρουμε το Bolt EUV σε ένα μακρύ οδικό ταξίδι, η σύντομη εμπειρία μας σε τυπικά χαοτικούς αυτοκινητόδρομους του Νιου Τζέρσεϋ έλεγξε τα πιο σημαντικά κουτιά.

Πρώτον, το Super Cruise κράτησε το αυτοκίνητο σε νεκρό σημείο — ακόμη και στις ήπιες στροφές που αναπόφευκτα θα συναντήσετε στους περισσότερους αυτοκινητόδρομους. Επίσης, οδηγούσε ομαλά, χωρίς να αφήνει το αυτοκίνητο να κάνει πινγκ-πονγκ μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας. Δεύτερον, η επιτάχυνση και η επιβράδυνση ήταν άμεση. Το Super Cruise ανταποκρίθηκε γρήγορα όταν καλούσε την καθορισμένη ταχύτητα και όταν άλλα αυτοκίνητα έκοβαν μπροστά. Τέλος, είναι εύκολο στη χρήση. Απλώς περιμένετε να ανάψει το εικονίδιο του πίνακα ελέγχου, πατήστε ένα κουμπί και είστε έτοιμοι. Το σύστημα έδωσε επίσης πολλές προειδοποιήσεις όταν επρόκειτο να βγούμε από μια ζώνη εγκεκριμένη από το Super Cruise και έπρεπε να πάρουμε ξανά τον έλεγχο.

Το Super Cruise είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο στα επίπεδα εξοπλισμού Premier και Launch Edition, αλλά το Bolt EUV διατίθεται στάνταρ με αυτόματο πέδηση έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, ένδειξη απόστασης εμπρός και εμπρός πεζός φρενάρισμα. Πίσω ειδοποίηση cross-traffic, σύστημα κάμερας surround-view, κάτοπτρο κάμερας οπισθοπορείας και προσαρμοζόμενο cruise control είναι επίσης διαθέσιμα, αλλά όχι στάνταρ.

Οδηγική εμπειρία

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης Bolt EUV προέρχεται από το Bolt EV προηγούμενης γενιάς. Αυτό σημαίνει ότι έχετε έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 200 ​​ίππους και 266 λίβρες-πόδια ροπής, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 65 κιλοβατώρων, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η Chevy εκτιμά τα 0-60 mph σε περίπου 7,0 δευτερόλεπτα, παρόμοια με αυτά που η Volkswagen μας είπε προηγουμένως ότι μπορεί να κάνει ένα ID.4. Όπως όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η στιγμιαία ροπή σάς βγάζει από τη γραμμή βιαστικά, αλλά αυτό ήταν το μόνο δραματικό πράγμα για το Bolt EUV. Μας άρεσε πολύ η ευελιξία του Bolt EV προηγούμενης γενιάς, αλλά μερικά από αυτά φαίνεται να έχουν επιβαρυνθεί από το μεγαλύτερο μεταξόνιο του EUV, καθώς και το τιμόνι που ήταν λίγο από τη βαριά πλευρά.

Ωστόσο, το Bolt EUV δεν σχεδιάστηκε για να είναι αυτοκίνητο επιδόσεων. Έχει τα φόντα ενός καλού καθημερινού οδηγού, συμπεριλαμβανομένης μιας άνετης διαδρομής (αντιμετώπισε τις λακκούβες καλύτερα από ορισμένα πραγματικά SUV) και (χάρη σε αυτό το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης) μια ήσυχη καμπίνα. Όπως πολλά από τα σημερινά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, η εμπειρία οδήγησης δεν ήταν και τόσο αξιοσημείωτη.

Το Bolt EUV χρησιμοποιεί αναγεννητική πέδηση, επιτρέποντάς του να ανακτήσει ενέργεια ενώ επιβραδύνει, η οποία κανονικά θα χαθεί ως θερμότητα. Ωστόσο, η Chevy προσφέρει περισσότερες επιλογές για τον έλεγχο του επιπέδου αναγέννησης από τους ανταγωνιστές. Παίρνετε ένα κουπί στο τιμόνι, καθώς και ένα κουμπί για τη λεγόμενη "οδήγηση με ένα πεντάλ". Το πάτημα του κουμπιού καλείται αρκετά regen για να χειριστεί το περισσότερο φρενάρισμα, ενώ το τράβηγμα του κουπιού πρόσθεσε λίγο περισσότερο, για ένα αποτέλεσμα παρόμοιο με το φρενάρισμα κινητήρα σε βενζίνη αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι κάτι θα εκτιμήσουν οι οπαδοί των EV, αλλά και οι μέσοι οδηγοί δεν χρειάζεται να ασχοληθούν με αυτό.

Εμβέλεια, φόρτιση και ασφάλεια

Η Chevy υπολογίζει 250 μίλια εμβέλειας για το Bolt EUV. Αυτό είναι εννέα μίλια λιγότερο από το Bolt EV και οκτώ μίλια λιγότερο από το Hyundai Kona Electric, αλλά ακόμα περισσότερα από το Nissan Leaf Plus ή Kia Niro EV. Οι αξιολογήσεις αποτελεσματικότητας δεν έχουν δημοσιευθεί.

Ο τυπικός ενσωματωμένος φορτιστής 11 κιλοβάτ επιτρέπει την πλήρη επαναφόρτιση σε επτά ώρες από έναν σταθμό φόρτισης AC Επίπεδο 2 240 Volt. Το Bolt EUV συνοδεύεται επίσης στάνταρ με το Dual Level Charge Cord της Chevy, το οποίο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να συνδέεται απευθείας σε πρίζες 120 volt ή 240 volt, αν και με χαμηλότερο επίπεδο ισχύος 7,2 kW. Η Chevy θα καλύψει τα έξοδα εγκατάστασης για πρίζα 240 volt — αλλά μόνο μέχρι τον Ιούνιο του 2021.

Το Bolt EUV διαθέτει επίσης τυπική δυνατότητα γρήγορης φόρτισης DC, η οποία μπορεί να ανακτήσει έως και 95 μίλια εμβέλειας σε 30 λεπτά, σύμφωνα με την Chevy. Όλα τα οχήματα της GM χρησιμοποιούν το πρότυπο συνδυασμένης φόρτισης (CCS) για γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος, το οποίο είναι πλέον δεύτερο μόνο μετά το πρότυπο Supercharger της Tesla σε αριθμό σταθμών.

Αξιολογήσεις δοκιμών σύγκρουσης από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δεν έχουν δημοσιευτεί ακόμα. Αυτό είναι χαρακτηριστικό για τα νέα μοντέλα.

Η Chevy προσφέρει τριετή εγγύηση 36.000 μιλίων, από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, πενταετή, 60.000 μίλια, εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης και οκτώ χρόνια, 100.000 μίλια, εγγύηση μπαταρίας. Αυτοί είναι αρκετά τυπικοί όροι για ένα EV στην τρέχουσα αγορά.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Αν θέλετε τεχνολογία, η μόνη επιλογή είναι να αναβαθμίσετε από το βασικό επίπεδο επένδυσης Bolt EUV LT στο Premier, καθώς διατίθεται με το Super Cruise και τον καθρέφτη της κάμερας οπισθοπορείας. Το Super Cruise περιλαμβάνεται επίσης στο Bolt EUV Launch Edition, αλλά αυτό είναι ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που δεν θα είναι μέρος της κανονικής σειράς.

Ωστόσο, η Chevy έχει δημιουργήσει ένα αίνιγμα. Το τυπικό Bolt EV είναι λιγότερο ακριβό από το Bolt EUV, με παρόμοιες εσωτερικές διαστάσεις, περισσότερο χώρο φόρτωσης και (λίγο) μεγαλύτερη εμβέλεια. Ωστόσο, το Bolt EV δεν έχει Super Cruise. Το Bolt EUV διαθέτει επίσης ορισμένα χαρακτηριστικά - συμπεριλαμβανομένης της ασύρματης φόρτισης τηλεφώνου και του καλωδίου φόρτισης διπλού επιπέδου - που αποτελούν επιλογές επιπλέον κόστους στο Bolt EV ως βασικός εξοπλισμός.

Αν και δεν καταφέραμε να το οδηγήσουμε, το Bolt EV φαίνεται σαν η πιο λογική επιλογή όσον αφορά το κόστος και τη λειτουργικότητα, αλλά το Bolt EUV είναι η καλύτερη επιλογή για την τεχνολογία. Είναι πολύ κακό η Chevy αναγκάζει τους αγοραστές να επιλέξουν, αντί να προσφέρει ένα μοντέλο που καλύπτει όλες τις βάσεις.

Η άποψή μας

Το Bolt EV ήταν μπροστά από τον ανταγωνισμό όταν κυκλοφόρησε για το μοντέλο του 2017, οπότε η Chevy δεν χρειάστηκε να εργαστεί πολύ σκληρά για να διατηρήσει το μοντέλο του 2022 ανταγωνιστικό. Το Bolt EUV προσθέτει σημαντικές αναβαθμίσεις, όπως το Super Cruise, ένα επανασχεδιασμένο εσωτερικό και περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα.

Ήταν αρκετό, όμως; Το EUV κερδίζει πραγματικά το Bolt EV μόνο στον πίσω χώρο για τα πόδια, αλλά η έλλειψη χώρου για τα κεφάλια του δεν θα ξεγελάσει κανέναν να πιστεύει ότι είναι SUV. Πρέπει επίσης να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα για να έχετε έναν αξιοπρεπή χώρο φόρτωσης, κάτι που ακυρώνει τον σκοπό αυτής της τεντωμένης έκδοσης του Bolt.

Η αυτονομία των 250 μιλίων εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή, όπως και η βασική τιμή των 33.995 δολαρίων του Bolt EUV, η οποία είναι χαμηλότερη από τους περισσότερους αντιπάλους. Ωστόσο, αρχίστε να προσθέτετε λειτουργίες όπως το Super Cruise και το χάσμα τιμών μεταξύ ενός Bolt EUV και του a Nissan Leaf ή Volkswagen ID.4 αρχίζει να συρρικνώνεται. Η Nissan και η VW έχουν δικά τους συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αλλά δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις δυνατότητες του Super Cruise. Ωστόσο, το ID.4 θα είναι σύντομα διαθέσιμο με τετρακίνηση και η Nissan το λανσάρει Ηλεκτρικό SUV Ariya. Αυτά φαίνονται σαν καλύτερες εναλλακτικές λύσεις που θέλουν ένα πραγματικό όχημα κοινής ωφέλειας και όχι απλώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ενώ το αυθεντικό Bolt EV θα μείνει στη μνήμη ως ορόσημο στον εκδημοκρατισμό του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η ιστορία πιθανότατα θα θυμάται το Bolt EUV που έφερε στο παρελθόν το Cadillac-αποκλειστικό Super Cruise σε ένα ταπεινό Chevy. Αυτό είναι εντάξει. Η Chevy ανακάλυψε ξανά τον τροχό μια φορά. Τώρα πρέπει να το αφήσουμε να κυλήσει.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Μπορεί να μην αλλάζει το παιχνίδι όπως το αρχικό Bolt EV, αλλά το Bolt EUV εξακολουθεί να είναι ένα καλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
• Το Chevrolet Equinox EV 2024 στοχεύει σε προσιτή τιμή με βασική τιμή 30.000 $