Αυτή η ιστορία είναι μέρος της συνεχούς μας κάλυψης CES 2020, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας και των gadgets από τον όροφο του εκθεσιακού χώρου.
Νιώθω σαν να επέστρεψα στο Putt-Putt Golf & Games, οκτώ ετών, προσκολλημένος στα πλαστικά σπορ ποδήλατα από το Manx TT ηλεκτρονικό παιχνίδι. Μόνο αυτό το μικρό παιδάκι που είναι αλειμμένο με λίπος πίτσας μπορούσε να με δει τώρα, στην CES 2020, σε έναν προσομοιωτή VR αυτού που ειλικρινά ελπίζω ότι είναι το μέλλον της μοτοσικλέτας.
Καθώς κάνω κρουαζιέρα στους δρόμους μιας ωμής εικονικής πόλης, το ποδήλατο πλησιάζει σε μια πινακίδα στάσης. Πριν καν προλάβω να ρίξω ένα πόδι, το κάθισμα από κάτω μου βυθίζεται μαγικά αρκετά εκατοστά στο πλαίσιο του ποδηλάτου, φέρνοντας τα πόδια μου πιο κοντά στο έδαφος από κάτω. Κατά την απογείωση, ανασηκώνεται με μηχανικό στροβιλισμό. Και όταν βγαίνω στον αυτοκινητόδρομο, το τιμόνι ακούμπησε ομαλά, τραβώντας με σε μια αεροδυναμική σκύψι πάνω από τη δεξαμενή αερίου. Είμαι κάτοχος και των σπορ μοτοσυκλετών και των κρουαζιέρων και κατά κάποιο τρόπο νιώθω σαν να οδήγησα και τα δύο σε διάστημα 30 δευτερολέπτων.
Έτσι είναι να οδηγείς Damon's Hypersport, η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο που μπορεί να αλλάξει σχήμα εν κινήσει. Ο Damon ονομάζει την τεχνολογία του Shift. «Μπορεί να μετατραπεί από θέση ιππασίας επιβατών σε θέση αθλητικής ιππασίας ενώ βρίσκεται σε κίνηση», εξηγεί ο CEO Jay Giraud. Το παρμπρίζ, το τιμόνι, το κάθισμα και τα μανταλάκια ποδιών κινούνται όλα κατά παραγγελία, με ένα κουμπί. "Αυτό σας επιτρέπει πραγματικά να προσαρμόσετε την κατάσταση οδήγησης ώστε να ταιριάζει σε οποιονδήποτε δρόμο βρίσκεστε ή σε οποιεσδήποτε συνθήκες κυκλοφορίας αντιμετωπίζετε."
Στον προσομοιωτή - τον οποίο δεν ελέγχετε πραγματικά - όλα γίνονται αυτόματα. Στα ποδήλατα παραγωγής, αυτό συμβαίνει με το πάτημα του κουμπιού στο αριστερό τιμόνι. Μπορείτε είτε να το αγγίξετε και να αφήσετε το ποδήλατο να μετατοπιστεί μεταξύ σε πλήρη όρθια θέση και πλήρως σκυμμένο, είτε να το πατήσετε, να το κρατήσετε και να το αφήσετε όταν νιώθετε άνετα. Ολόκληρο το σύστημα είναι ηλεκτρονικό και τόσο προσεκτικά κρυμμένο που πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά για να δείτε τους μικροσκοπικούς κινητήρες και τα ίχνη που κρύβονται κάτω από το πλαστικό αμάξωμα.
Όσο δραματική κι αν είναι η τεχνολογία Shift, είναι μόνο ένα μέρος αυτού που κάνει το Hypersport μοναδικό. Το δεύτερο μισό είναι μια εξελιγμένη σουίτα ασφαλείας που ονομάζεται CoPilot, η οποία συναγωνίζεται αυτό που θα βρείτε σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Το σύστημα περιλαμβάνει τροφοδοσία κάμερας οπισθοπορείας στο πιλοτήριο και ραντάρ ανίχνευσης 360 μοιρών.
Πίσω στον προσομοιωτή, ένα αυτοκίνητο μπαίνει στο τυφλό σημείο μου και ένα κίτρινο LED πάνω από το παρμπρίζ ανάβει για να μου πει ότι είναι εκεί. Ξεκινά η προετοιμασία και γυρίζω το κεφάλι μου για να δω πόσο κοντά είναι. Είναι αυτός… ένας γίγαντας Μωρό Γιόντα αυτοκόλλητο στην πόρτα; Ναι. Ήταν ένας έξυπνος τρόπος να αποσπάσω την προσοχή μου από το αυτοκίνητο μπροστά μου, το οποίο χτυπά τα φρένα του καθώς κοιτάζω μακριά. Το τιμόνι της μοτοσυκλέτας βουίζει, ανυπομονώ και σταματάω ακριβώς στην αρχή. Επινοημένη επίδειξη; Σίγουρα, αλλά έχοντας σχεδόν το βιώσει αυτό ο ίδιος στην πραγματική ζωή, οι επιπτώσεις στην πραγματική ζωή δεν φαίνονται τόσο τραβηγμένες.
Εάν τα χαρακτηριστικά ασφάλειας και άνεσης δεν πουλήσουν το Hypersport, η απόδοση είναι πολύ πιθανό: Με κινητήρα 200 ίππων, έχει τελική ταχύτητα 200 μίλια την ώρα και αυτονομία 200 μιλίων. Αυτό είναι περισσότερο από τα 146 μίλια Harley's LiveWire μπορεί να αντέξει και με κάποιο τρόπο το Hypersport θα πωλείται με λιγότερο: 24.995 $ έως 29.799 $ της Harley.
Μπορείτε να αφήσετε 100 $ για να προπαραγγείλετε ένα τώρα, αν και ο Damon δεν έχει ακόμη αποκαλύψει πότε η βόλτα σας θα βγει από τη γραμμή. Τα πρώτα ποδήλατα θα κατασκευαστούν σε μια εγκατάσταση έξω από το Βανκούβερ, όπου ισχυρίζεται ότι μπορεί να αντλήσει έως και 1.500 ποδήλατα ετησίως. Με αρκετές πωλήσεις, η εταιρεία ελπίζει να κατασκευάσει άλλη μια καναδική εγκατάσταση που θα μπορούσε να χειριστεί 10.000. Αλλά μακροπρόθεσμα, τα σχέδια του Ντέιμον είναι ακόμη μεγαλύτερα.
«Είμαστε μια εταιρεία τεχνολογίας», εξηγεί ο Giraud. «Δεν είμαστε ΚΑΕ με τον τρόπο που η Triumph για τη Honda ή οποιονδήποτε άλλο είναι». Για να αποκομίσει τα οφέλη της κατασκευαστικής τους τεχνογνωσίας, η Damon αναζητά έναν σημαντικό συνεργάτη για την παραγωγή των ποδηλάτων. Θα κρατούσε ανέπαφο το όνομα Damon ηλεκτρικά ποδήλατα, αλλά άδεια χρήσης της τεχνολογίας Shift και CoPilot στη μητρική της εταιρεία για χρήση σε όλα τα ποδήλατά της. Δηλαδή Honda ή Yamaha που επίσης μεταμορφώνεται; Εντελώς πιθανώς, αν πετύχουν τη σωστή συμφωνία.
Και ο Ντέιμον έχει ένα ακόμα κόλπο στο μανίκι του, ή μάλλον, στο τιμόνι. Υπάρχει ένας μοχλός συμπλέκτη - κάτι που δεν χρειάζεται κανένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κιβώτιο ταχυτήτων μίας ταχύτητας. Που σημαίνει ότι κάνει κάτι εντελώς άλλο. Ο Giraud δεν αποκάλυψε σε τι προοριζόταν, αλλά υποσχέθηκε ότι ο Damon έχει ένα ακόμη κόλπο στο μανίκι του, το οποίο θα αποκαλύψει αμέσως μόλις περάσουν οι πατέντες του. Στο μεταξύ, η εικασία σας είναι εξίσου καλή με τη δική μας.
Ακολουθήστε το live blog μας για περισσότερα νέα και ανακοινώσεις CES.
Συστάσεις των συντακτών
- Όλη η τρελή τεχνολογία αυτοκινήτου (και μια μοτοσυκλέτα) που ανυπομονούμε να δούμε στην CES 2020
