Στα 17 μου, σκέφτηκα σοβαρά να βάλω έναν υπολογιστή στο Grand Prix του Pontiac. Ήμουν geek, όλα τα πειρατικά MP3 Deftones μου ζούσαν σε έναν σκληρό δίσκο και μου φαινόταν απείρως πιο cool από ένα CD changer. Αλλά δεν μπόρεσα ποτέ να καταλάβω πώς να το κάνω να φαίνεται σωστό. Σίγουρα, θα μπορούσα να κρύψω τα κότσια στο πορτμπαγκάζ, αλλά πού θα έβαζα την οθόνη; Απλώς συνδέετε με φερμουάρ μια οθόνη αφής στο ταμπλό; Δεν θα φαινόταν αντιπαθητικό; Ακόμη και ως μαθητής γυμνασίου στην εποχή των φώτων νέον με ταινία AutoZone, αυτός ο τύπος τροποποίησης φαινόταν ατημέλητος.
Ακύρωσα το σχέδιό μου εντελώς. Αλλά 15 χρόνια αργότερα, αποδεικνύεται ότι οι ανησυχίες μου ήταν αβάσιμες. Όπως έχουν δείξει οι σύγχρονοι σχεδιαστές αυτοκινήτων, μπορείτε να σπρώξετε μια γιγαντιαία οθόνη σχεδόν οπουδήποτε.
Η Tesla έθεσε αυτό το πρότυπο με το Μοντέλο Σ, στη συνέχεια διπλασιάστηκε με το Μοντέλο 3. Η Toyota στοιβαγμένη με το Prius Prime. Ο Byton μας έδειξε ένα πρωτότυπο αυτοκινήτου με οθόνη 48 ιντσών (ναι, 48, όχι 4,8) στην CES 2019. Και τώρα η Ford έχει εγκαταλείψει κάθε προσποίηση ακόμη και να το ενσωματώσει στο υπόλοιπο όχημα με το
Ford Mach-E. Η οθόνη 15 ιντσών που έχει τοποθετηθεί στο νεότερο EV της Ford φαίνεται σαν να έχει τοποθετηθεί με πιστόλι καρφιών. Σίγουρα αυτός δεν είναι ο τρόπος με τον οποίο οι οθόνες και τα αυτοκίνητα προορίζονταν να συμβιώνουν;Σχετίζεται με
- Το 2021 Ford Mustang Mach-E θα προσφέρει τεχνολογία οδήγησης hands-free Active Drive Assist
- Οι περισσότεροι κάτοχοι κρατήσεων Ford Mustang Mach-E προτιμούν μπαταρία εκτεταμένης εμβέλειας
- Φυσικά το Mach-E πρέπει να ονομάζεται Mustang
Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν κάποιο είδος οθόνης για ψυχαγωγία σε αυτό το σημείο, αλλά είναι το mondo οθόνες που πάνε πολύ μακριά. Αυτά δεν είναι οθόνες, είναι υπολογιστές ταμπλό, που καταπίνουν κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου, μέχρι το A/C. Από τη σκοπιά ενός σχεδιαστή, έχω την απήχηση. Όλα τα πόμολα και τα κουμπιά που συνήθιζαν να κάνουν το ταμπλό να μοιάζει με το δωμάτιο ελέγχου ενός πυρηνικού αντιδραστήρα της σοβιετικής εποχής μπορούν να σαρωθούν κάτω από ένα γυαλιστερό μαύρο γυαλί. Πόσο μινιμαλιστικό! Τώρα εσύ, οξυδερκής καταναλωτής, είσαι ελεύθερος να πολυτελείς σε όλα αυτά Αλκαντάρα βάλαμε το ταμπλό σας μέσα (μπορείτε να καυχηθείτε για τα ραντεβού σας "It's Italian for ψεύτικο σουέτ.”)
Αλλά στην πραγματική ζωή, αυτή η οθόνη σημαίνει ότι τίποτα δεν είναι πλέον μακριά με ένα μόνο κουμπί. Βρίσκεται σε απόσταση πολλών στροφών οθόνης, θαμμένο σε ένα υπομενού που θα χρειαστεί να βρείτε κατά την οδήγηση. Σε μια οθόνη που είναι είτε πολύ φωτεινή τη νύχτα, είτε πολύ αμυδρή για να φαίνεται κάτω από τη λάμψη της λάμψης κατά τη διάρκεια της ημέρας. Και όταν σβήνετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε έναν εύχρηστο χάρτη κάθε επιλογής οθόνης που έχετε κάνει ποτέ στη μαύρη οθόνη με λιπαρές μουτζούρες.
Σίγουρα δεν είμαι το μόνο άτομο που παρατηρώ. Η Mazda είναι κόβοντας γιγαντιαίες οθόνες από τα τελευταία της αυτοκίνητα. Λέει το αφεντικό σχεδιασμού της Jaguar δεν θα τα βάλει ποτέ. Οι σχεδιαστές διεπαφής χρήστη λένε ότι είναι αντικειμενικά μια τρομερή ιδέα.
Ωστόσο, η Ford μόλις συρράψε ένα μπροστινό μέρος και στο κέντρο του Mach-E, και θα στοιχηματίσω ότι θα αποταμιεύσω τη ζωή μου ότι θα δούμε ένα ακόμη μεγαλύτερο στο που θα παρουσιαστεί σύντομα Tesla Cybertruck. Θέλω να πω, ονομάζεται Cybertruck, οπότε μπορούμε να υποθέσουμε με ασφάλεια ότι η λεπτότητα είναι εκτός πίνακα όταν πρόκειται για το μέγεθος της οθόνης.
Γιατί, λοιπόν, μια τάση είναι τόσο προφανώς αντίθετη με τη χρηστικότητα που ξεκινάει; Ακόμη και θα παραδεχτώ: οι γιγαντιαίες οθόνες φαίνονται φουτουριστικές. Δεν χρειάζεται ο Don Draper να καταλάβει ότι όταν πουλάς ένα EV, πουλάς καταναλωτές στο μέλλον. Και όλες οι πιο κατάφωρες καταχρήσεις της οθόνης αφής που έχουμε δει μέχρι στιγμής προέρχονται από ηλεκτρικά οχήματα ή πρόσθετα. Ω, συνεχίζεις να ανεβάζεις το θερμαινόμενο κάθισμά σου με κουμπιά; Το αλλάζω με οθόνη ενώ γλιστράω για να δουλέψω στα ηλεκτρόνια.
Ο χρόνος προχωρά. η ευαισθησία μας στα τεχνάσματα δεν το κάνει.
Ακριβώς όπως οι σχεδιαστές αυτοκινήτων της δεκαετίας του '50 προκάλεσαν την εικόνα της διαστημικής εποχής με αεροδυναμικά σχέδια και πτερύγια πυραύλων, οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθετούν την ηλεκτρονική εποχή με … καλά, τα iPad στριμώχνονται στο παύλα. Ο χρόνος προχωρά. η ευαισθησία μας στα τεχνάσματα δεν το κάνει.
Αλλά αναρωτιέμαι αν η οθόνη του Mach E της Ford και των σύγχρονών του θα αντέξει τον χρόνο με την ίδια χάρη. Θα κοιτάξουμε πίσω σε οθόνες που τοποθετούνται στο ταμπλό μας όπως τα αιχμηρά πτερύγια της εμβληματικής Cadillac Eldorado του 1959… ή όπως η πλαστική επένδυση σε μια Pontiac Aztec του 2001; «Αλήθεια, κάποιος νόμιζε ότι φαινόταν ωραίο;»
Μετά από μερικές δεκαετίες ψήσιμο στον ήλιο, μερικές διαρροές Slurpee και τη σκληρή πορεία της ψηφιακής απαξίωσης (θα χρησιμοποιούσατε ένα τηλέφωνο 20 ετών;), κατά κάποιο τρόπο πιστεύω ότι αυτές οι υπερμεγέθεις οθόνες θα γεράσουν πιο Αζτέκοι από την Eldorado. Δώσε μου λοιπόν κουμπιά ή δώσε μου θάνατο. Ή τουλάχιστον Alexa στο αυτοκίνητο. Επειδή θέλω μια Mustang Mach-E, αλλά δεν θέλω να συνοδεύεται από ενσωματωμένο νέο επιτραπέζιο υπολογιστή.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Ford Mustang Mach-E όχι απλώς φθηνότερη, αλλά και καλύτερη
- Οι μηχανικοί θα χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία VR της Bosch για να μάθουν πώς να επισκευάζουν το Ford Mustang Mach-E
- Μία έκδοση της ηλεκτρικής Ford Mustang Mach-E έχει ήδη εξαντληθεί
- Φήμες λένε ότι η Ford θα κατασκευάσει μια συντονισμένη έκδοση Shelby του νέου Mach-E
- Η Ford αποκαλύπτει την πλήρως ηλεκτρική Mustang Mach-E
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
