Toyota Prius Prime Review 2017: Το πιο έξυπνο υβριδικό της Toyota

Η Toyota ξεκίνησε την κίνηση των υβριδικών οχημάτων με την εισαγωγή του πρώτου Prius στην Ιαπωνία το 1997. Τρία χρόνια αργότερα, είδε μια παγκόσμια κυκλοφορία και έγινε το αγαπημένο των διασημοτήτων με οικολογική συνείδηση. Σύμφωνα με την Toyota, οι πωλήσεις των υβριδικών οχημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια. Η Toyota παράγει επί του παρόντος 33 διαφορετικά υβριδικά οχήματα (συμπεριλαμβανομένων μοντέλων από τη Lexus, τον πολυτελή βραχίονα της εταιρείας) σε 90 χώρες και το Prius Prime είναι η πιο πρόσφατη προσφορά.

Τα προηγούμενα μοντέλα Prius ήταν γνωστά για την οικονομία καυσίμου τους, αλλά όχι για την οδηγική τους ικανότητα. Με το Prime, η Toyota υπόσχεται περισσότερες δυνατότητες μαζί με μεγαλύτερη απόδοση. Αυτό θα αυξήσει την απήχηση της αγοράς και θα βοηθήσει να νομιμοποιηθούν τα υβριδικά ως κάτι περισσότερο από μια ιδιόμορφη μόδα του αυτοκινήτου.

Τι νέα

Το Toyota Prius Prime του 2017 είναι ένα νέο μοντέλο που βασίζεται στην τέταρτη γενιά Prius. Είναι ο διάδοχος του Prius Plug-in Hybrid και διαθέτει εκτεταμένη πλήρως ηλεκτρική γκάμα με υψηλότερη τελική ταχύτητα, μαζί με πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό και εξωτερικό.

Επίπεδα και χαρακτηριστικά περικοπής

Το Prius Prime τεσσάρων επιβατών διατίθεται σε τρεις γεύσεις: Plus, Premium και Advanced. Το Plus φέρει MSRP 27.100 $ και στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν προβολείς quad-LED, ήχο Entune με έξι ηχεία και ενσωματωμένη πλοήγηση, αφής 7 ιντσών οθόνη, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, αυτόματος έλεγχος θερμοκρασίας, τηλεχειριστήριο A/C, πλήρως ψηφιακά όργανα, εκκίνηση με μπουτόν, ηλεκτρικά παράθυρα και πίσω κέντρο κονσόλα.

Το Premium των 28.800 δολαρίων διαθέτει οθόνη HD 11,6 ιντσών (το μεγαλύτερο μοντέλο παραγωγής που έχει βάλει ποτέ η Toyota), προβολείς αυτόματης ευθυγράμμισης, SofTex καθίσματα από συνθετικό δέρμα, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού οκτώ κατευθύνσεων, έξυπνη κλειδαριά καλωδίου φόρτισης, ασύρματη φόρτιση Qi και Predictive Efficient Οδηγώ.

Το Prime Advanced κορυφαίας βαθμίδας $33.000 προσθέτει μια οθόνη heads-up που δείχνει ταχύτητα, πλοήγηση και φόρτιση μπαταρίας. Διαθέτει επίσης προβολείς ομίχλης LED (το μόνο εξωτερικό χαρακτηριστικό που διακρίνει το Advanced), υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, θερμαινόμενο τιμόνι, κάλυμμα tonneau για τον χώρο φόρτωσης, καθρέφτης αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας με HomeLink, ήχος JBL με δέκα ηχεία, υποβοήθηση στάθμευσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στο πίσω μέρος. Οι διαθέσιμες εφαρμογές Prime εμφανίζουν οικολογικά στατιστικά και σας επιτρέπουν να διαχειρίζεστε τα συστήματα απομακρυσμένης φόρτισης και κλιματισμού.

Όλα τα μοντέλα Prime διαθέτουν ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών με δίχρωμα καλύμματα που φθηνώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αν και αυτό πιθανότατα έγινε για βελτιωμένη αεροδυναμική. Μπορείτε να αφαιρέσετε τα καλύμματα για να αποκαλύψετε μερικούς ωραίους τροχούς 5 ακτίνων, αλλά δεν θα έχετε κεντρικά καπάκια. Το στάνταρ Prius, ανεπίσημα γνωστό ως liftback, προσφέρει τυπικά κράματα 17 ιντσών χωρίς καλύμματα στα τουριστικά μοντέλα του. Μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικούς τροχούς 15 ιντσών από τον κατάλογο αξεσουάρ της Toyota για το Prime σας, αν και αυτό θα σας κοστίσει επιπλέον. Σε αντίθετη περίπτωση, θα μπορούσατε να δείτε αν ο έμπορος θα σας πετάξει μερικά κεντρικά καπάκια.

Επισκόπηση τεχνολογίας

Η οθόνη HD 11,6 ιντσών του Prius Prime Premium θύμιζε τη μεγαλύτερη οθόνη που συναντάμε στα οχήματα Model S και X της Tesla. Όχι μόνο μοιάζει με tablet, αλλά μοιράζεται επίσης την ίδια γνώριμη λειτουργία ολίσθησης, ζουμ, τσίμπημα και πάτημα. Τα κουμπιά σε κάθε πλευρά της οθόνης είναι ευαίσθητα στην αφή.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την οθόνη με δυνατότητα διαχωρισμού οθόνης για γνωστές λειτουργίες όπως πλοήγηση, έλεγχος κλίματος και ήχος, αλλά αυτό είναι το πιο προηγμένο υβριδικό όχημα της Toyota και εδώ μπορείτε να ρίξετε μια πρώτη ματιά στο τεχν.

Η βασική μας οθόνη ήταν το Energy Monitor, ένα κινούμενο γραφικό που δείχνει τη χρήση ενέργειας σε πραγματικό χρόνο. Τα βέλη κινούνται εμπρός και πίσω μεταξύ τεσσάρων στοιχείων: κινητήρα, ηλεκτροκινητήρα, κλίμα και μπαταρία. Όταν χρησιμοποιείτε ισχύ, όπως κατά την επιτάχυνση, τα βέλη υποδεικνύουν από πού προέρχεται η ενέργεια καθώς αποστέλλεται στους μπροστινούς τροχούς. Όταν αφήσετε το γκάζι ή πατήσετε το φρένο (ενεργοποιώντας το σύστημα ανάκτησης), η ισχύς επιστρέφει στην μπαταρία.

Η οθόνη εμφανίζει πληροφορίες ταξιδιού, αλλά αυτό υπερβαίνει τα απλά χιλιόμετρα και τη μέση ταχύτητα. Αποκαλύπτει επίσης πόσο χυμό αναγεννήσατε εκτός από mpg. Μπορείτε να δείτε πόση ισχύ τραβήξατε από την μπαταρία ή τον κινητήρα ή και τα δύο. Στη συνέχεια, μπορείτε να τραβήξετε τα προηγούμενα αρχεία σας και να δείτε το καλύτερο και μέσο mpg σας ανά ημερομηνία.

Κατεβάστε την εφαρμογή Entune και αντιστοιχίστε το έξυπνο τηλέφωνό σας με το αυτοκίνητο, αποκτώντας πρόσβαση σε μεγάλη οθόνη σε εφαρμογές για Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, κι αλλα. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την κυκλοφορία και τον καιρό και να βρείτε το πλησιέστερο βενζινάδικο. Σημειώστε ότι όλα αυτά χρησιμοποιούν τα δεδομένα του τηλεφώνου σας.

Μπορείτε να φορτίσετε το τηλέφωνό σας μέσω της βάσης ασύρματης φόρτισης συμβατής με Qi ή των θυρών USB. Αυτή η τελευταία μέθοδος μας δημιούργησε προβλήματα όταν συνδέαμε ένα iPhone. Πρώτον, η διαδικασία φόρτισης συνεχιζόταν να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται. Δεύτερον, η οθόνη του αυτοκινήτου θα επαναφερόταν από το πουθενά. Δεν ήμασταν σίγουροι αν αυτό συνδεόταν με τη φόρτιση USB του τηλεφώνου, αλλά στη συνέχεια το επιβεβαιώσαμε σκάβοντας έναν παλιό προσαρμογέα φόρτισης και συνδέοντας το τηλέφωνο στη βοηθητική πρίζα 12V του αυτοκινήτου. Μόλις γίνει αυτό, το τηλέφωνο φορτίστηκε κανονικά και η οθόνη σταμάτησε να επαναφέρει. Ας ελπίσουμε ότι αυτό το σφάλμα θα βελτιωθεί με μια ενημέρωση υλικολογισμικού ή τουλάχιστον μέχρι το επόμενο έτος μοντέλου.

Μια έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών στο ταμπλό με προσαρμόσιμες οθόνες περιλαμβάνει οθόνη ενεργείας, οθόνη μονάδας δίσκου, ένδειξη υβριδικού συστήματος, οικολογική βαθμολογία, οικολογικό ημερολόγιο, έλεγχος κλίματος, συστήματα υποστήριξης οδηγού, ήχος και πλοήγηση. Σκεφτείτε το ως συντόμευση, καθώς μπορείτε να προβάλετε πολλά από τα ίδια δεδομένα που θα λαμβάνατε από τη μεγαλύτερη οθόνη, αλλά σε ένα μέρος που βρίσκεται στο οπτικό σας πεδίο. Τα δεδομένα είναι επίσης πιο απλοποιημένα και ευκολότερα στην ανάγνωση με μια ματιά.

Το Prime σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε τη βαθμολογία οικονομίας σας, η οποία δείχνει πόσο αποτελεσματικά οδηγείτε. Υπάρχει ένας βέλτιστος τρόπος οδήγησης όσον αφορά την απόδοση και το Prime θα σας ενημερώσει εάν είστε πολύ σκληροί με τα φρένα και το γκάζι.

Το Premium συνοδεύεται από το σύστημα Predictive Efficient Drive της Toyota, το οποίο συλλέγει δεδομένα για την καθημερινή σας οδηγική συμπεριφορά, σημειώνοντας πού επιβραδύνετε και σταματάτε πιο συχνά. Την επόμενη φορά που θα οδηγήσετε σε αυτό το σημείο, το αυτοκίνητο θα σας υπενθυμίσει να χαλαρώσετε την επιτάχυνση και μπορεί ακόμη και να σας βοηθήσει στην επιβράδυνση για να αυξήσετε την οικονομία καυσίμου σας. Όσο περισσότερο οδηγείτε, τόσο περισσότερα μαθαίνει το σύστημα, αν και μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Εσωτερική εφαρμογή και φινίρισμα

Τα καθίσματα και το τιμόνι του Prius Prime ήταν επενδεδυμένα με SofTex, ένα συνθετικό δέρμα που έχει αίσθηση και μυρωδιά όπως το αληθινό. Το υλικό υποτίθεται ότι αναπνέει περισσότερο από το δέρμα, επομένως δεν συγκρατεί τη θερμότητα τόσο πολύ όταν το αυτοκίνητο μείνει έξω στον ήλιο. Θα πρέπει επίσης να είναι πιο εύκολο να καθαριστεί.

Η επεξεργασία εσωτερικού χρώματος Moonstone σε δύο τόνους επεκτάθηκε στα καθίσματα, τα πάνελ των θυρών, την κονσόλα και το ταμπλό. Ομαλό, γυαλιστερό λευκό πλαστικό επένδυση του τιμονιού και της κάτω κονσόλας, δίνοντας την ατμόσφαιρα ενός υψηλής τεχνολογίας και έξυπνου προϊόντος. Αυτό συνδυάστηκε καλά με τις άλλες λευκές επιφάνειες του αυτοκινήτου.

Αν και οι αυτοκινητοβιομηχανίες λατρεύουν να διαφημίζουν το «πράσινο» των οχημάτων τους, πολλοί έχουν υιοθετήσει το μπλε ως το χρώμα της επιλογής τους για τη λεπτομέρεια των πιο αποτελεσματικών προσφορών τους. Η Volkswagen, η Honda και η Nissan είναι μεταξύ των μεγάλων ονομάτων που προσθέτουν πινελιές μπλε στα εμβλήματα και την εσωτερική διακόσμηση, και η Toyota δεν διαφέρει. Το Prime μας είχε μπλε τόνους γύρω από τους αεραγωγούς, μπλε ραφές στα καθίσματα και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και το κουμπί εκκίνησης ήταν μπλε. Αυτό επεκτείνεται και στο εξωτερικό, όπου τα σήματα της Toyota καθώς και το λογότυπο «Prime» συμπληρώνονται με μπλε χρώμα.

Τα ηλεκτρικά καθίσματα ήταν υποστηρικτικά και άνετα και τα υποβραχιόνια ήταν μια ευπρόσδεκτη προσθήκη σε μεγαλύτερα ταξίδια. Υπάρχει καλός χώρος για τα πόδια στο πίσω μέρος, που χωράει δύο ενήλικες. Γιατί το Prime είναι τετραθέσιο; Λοιπόν, ο ενσωματωμένος φορτιστής βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά τα δύο πίσω καθίσματα. Και η ύπαρξη ενός τρίτου καθίσματος θα πρόσθετε βάρος τόσο από το ίδιο το κάθισμα όσο και από επιπλέον δομική υποστήριξη, για να μην αναφέρουμε την προσθήκη ενός άλλου επιβάτη.

Πρέπει να φτάσετε λίγο κάτω από την κονσόλα για να ενεργοποιήσετε τα θερμαινόμενα καθίσματα. Είναι πιθανό η Toyota να έβαλε σκόπιμα τα κουμπιά από τη μέση, ώστε να ελαχιστοποιήσετε τη χρήση των θερμαντικών πισινών. Εάν τα ενεργοποιήσετε, η "οικολογική βαθμολογία" σας επηρεάζεται αρνητικά.

Το πορτμπαγκάζ του Prime χάνει χώρο σε σχέση με το τυπικό Prius, λόγω ενός υπερυψωμένου ταμπλό που φιλοξενεί τη μεγαλύτερη μπαταρία από κάτω. Ωστόσο, οι πλευρές του καταστρώματος είναι κοίλες, επιτρέποντας λίγο περισσότερο χώρο και υπάρχουν κιβώτια αποθήκευσης εκεί πίσω.

Θα μπορούσατε να στοιβάζετε μερικές μεγάλες βαλίτσες ή μερικές μικρότερες αποσκευές με χώρο για μικρότερα αντικείμενα. Το πορτμπαγκάζ φιλοξενεί τα εμπορεύματα από ένα μεσαίο παντοπωλείο οικογενειακού μεγέθους. Εάν χρειάζεστε περισσότερο χώρο, τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται επίπεδα (αν και η πίσω θήκη είναι ελαφρώς ανυψωμένη), δίνοντάς σας αρκετό χώρο για να μεταφέρετε μικρά έπιπλα ή μια τηλεόραση μεγάλης οθόνης.

Driving Performance & MPG

Το Prime διαθέτει τον ίδιο κινητήρα με το Prius liftback: έναν τετρακύλινδρο εν σειρά κύκλου Atkinson 1,8 λίτρων που αποδίδει 95 ίππους. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 8,8 kWh του Prime συσκευάζει υπερδιπλάσια χωρητικότητα της μπαταρίας στο Prius Plug-in Hybrid που αντικαθιστά. Η καθαρή ισχύς του υβριδικού συστήματος είναι 121 ίπποι στις 5.200 rpm και 105 pound-feet ροπής στις 3.600 rpm.

Το prime έχει τρεις διαφορετικούς τρόπους μετάδοσης κίνησης: Η λειτουργία HV συνδυάζει τον βενζινοκινητήρα με την ηλεκτρική ισχύ από την μπαταρία για την οδήγηση του οχήματος. Η λειτουργία EV χρησιμοποιεί μόνο την μπαταρία. και η λειτουργία EV Auto Mode εναλλάσσεται μεταξύ των δύο για την πιο αποδοτική οδήγηση, βασιζόμενη κυρίως στην ηλεκτρική ενέργεια, αλλά καλώντας τον κινητήρα αερίου όπως απαιτείται.

Η λειτουργία HV επαναφορτίζει αργά την μπαταρία, αλλά αν κρατήσετε πατημένο το κουμπί HV για μερικά δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιήσει περισσότερη από την ισχύ του κινητήρα αερίου για να φορτίσει την μπαταρία πιο γρήγορα, έως και το 80 τοις εκατό της γεμάτης της χωρητικότητα. Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα στην οθόνη, καταλάβαμε ότι βάζαμε περίπου 1,5 μίλια ηλεκτρικής αυτονομίας πίσω στην μπαταρία για κάθε μίλι που διανύαμε στη λειτουργία φόρτισης.

Το Prime είναι το πρώτο Prius που χρησιμοποιεί σύστημα μετάδοσης κίνησης διπλού κινητήρα. Προσθέτει έναν μονόδρομο συμπλέκτη που εμπλέκει τόσο τη γεννήτρια όσο και τον ηλεκτροκινητήρα για την κίνηση του οχήματος. Ουσιαστικά, η γεννήτρια χρησιμοποιείται ως δεύτερος κινητήρας εκτός από τις κανονικές αναγεννητικές και εκκινήσεις της. Έτσι, όταν βρίσκεστε σε λειτουργία EV, έχετε δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούν τους τροχούς, γεγονός που σας προσφέρει καλύτερη αυτονομία και απόδοση.

Μέσα στις τρεις λειτουργίες οδήγησης υπάρχουν τρεις δευτερεύουσες λειτουργίες: ECO, Normal και Power. Η κύρια διαφορά μεταξύ των τριών είναι η επιτάχυνση. Στη λειτουργία ECO, υπάρχει δισταγμός όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, αν και εξομαλύνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητά σας. Η κανονική λειτουργία είναι … κανονική, ενώ η ισχύς είναι η πιο ευκρινής από τις τρεις.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων του Prime είναι ένα μικρό μπλε πόμολο (ένα joystick, πραγματικά) που βρίσκεται στο κάτω κέντρο του ταμπλό. Χρειάστηκε λίγη ταλαιπωρία για να συνηθίσετε, κάτι που δεν βοηθήθηκε από το γεγονός ότι δεν μπορείτε να καταλάβετε τι ταχύτητα βρίσκεστε από το ίδιο το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Για αυτό, πρέπει να κοιτάξετε στην οθόνη του ταμπλό. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που η Toyota επέλεξε να συμπεριλάβει ένα ακουστός μπιπ droning όταν βρίσκεστε στην όπισθεν.

Σχετικά με αυτό το εφεδρικό ηχητικό σήμα — αναζητήσαμε κάθε μενού και επιλογή για έναν τρόπο να το απενεργοποιήσουμε, αλλά δεν είχαμε τύχη. Αφού ψάξαμε στα φόρουμ, μάθαμε ότι ο καλύτερος τρόπος για να το απενεργοποιήσετε είναι να ρωτήσετε στην αντιπροσωπεία.

Μόλις κινηθείτε σε υβριδική λειτουργία, αισθάνεστε σαν να οδηγείτε ένα χάτσμπακ συγκρίσιμου μεγέθους αυτής της κατηγορίας. Το τιμόνι ήταν ομαλό και ανταποκρινόταν και η ορατότητα ήταν εξαιρετική.

Όταν επρόκειτο για απότομες στροφές, όπως ράμπες εισόδου και εξόδου, το Prime μας εξέπληξε με κάποιο πρόθυμο χειρισμό, αν και το αναγεννητικό σύστημα πέδησης πρόσθεσε κάποιο μούδιασμα κατά την επιβράδυνση. Ήταν επίσης δύσκολο να ταρακουνήσω τη σκέψη ότι αυτή η μπαταρία των 265 λιβρών καθόταν ψηλά πίσω.

Περάσαμε μεγάλο μέρος του χρόνου μας στη λειτουργία HV Normal και απολαύσαμε την ομαλή και άνετη οδήγηση, ειδικά στο δικό μας αυθόρμητο ταξίδι μετ' επιστροφής 300 μιλίων από τη Νέα Υόρκη στο Ατλάντικ Σίτι και πίσω, όταν δεν χρειάστηκε να σταματήσουμε μια φορά για καύσιμα.

Στη λειτουργία EV, είχαμε έναν αθόρυβο, ζωηρό επιβάτη με χαμηλές στροφές που μπορούσε να κάνει εύκολα τα 25 μίλια που ζητήθηκαν, ειδικά όταν λαμβάνετε υπόψη την αναγέννηση. Εάν η διαδρομή σας για τη δουλειά είναι κάτω από 30 μίλια, θα μπορούσατε να πηγαίνετε πέρα ​​δώθε όλη την εβδομάδα χωρίς να χρησιμοποιείτε καύσιμα. Απλώς θυμηθείτε να συνδέσετε.

Το Prius θα φτάσει τα 84 mph μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, αν και αυτό εξαντλεί την μπαταρία πολύ γρήγορα.

Ο χρόνος φόρτισης από το μηδέν τοις εκατό στο πλήρες διαρκεί περίπου πεντέμισι ώρες με μια τυπική πρίζα. Οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης με πρίζες 240 V μειώνουν τον χρόνο σε λίγο περισσότερο από δύο ώρες. Η Toyota αναφέρει 20.000 σταθμούς φόρτισης στις ΗΠΑ, εκ των οποίων το 60% είναι δωρεάν για χρήση.

Μπορείτε επίσης να μετατρέψετε μια πρίζα στο σπίτι σε 240V. Και αν δεν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό στο παρελθόν, μην ανησυχείτε - η φόρτιση είναι τόσο εύκολη όσο και η σύνδεση του!

Τα φώτα LED που είναι ενσωματωμένα στην επάνω πλευρά του ταμπλό υποδεικνύουν τη φόρτιση της μπαταρίας και μπορείτε να τα δείτε από το παράθυρο του γραφείου ή του σπιτιού σας χωρίς να χρειάζεται να βγείτε έξω.

Η Toyota λέει ότι θα έχετε 615 μίλια από το υβριδικό σύστημα και 25 μίλια σε λειτουργία EV, για συνολικά 640 μίλια. Αυτό οδηγεί σε μίλια ανά γαλόνι ισοδύναμο βενζίνης (MPGe) 133. Το πραγματικό mpg βαθμολογείται με 54.

Υπολογίσαμε κατά μέσο όρο πάνω από 50 mpg συνολικά σε λειτουργία HV. Αυτό περιελάμβανε κάποια δυναμική οδήγηση και ξέραμε ότι μπορούσαμε να τα πάμε καλύτερα. Στην πραγματικότητα, το μετατρέψαμε σε παιχνίδι.

Σκεφτείτε το Prius Prime ως δάσκαλο που έχει σκοπό να μειώσει την ποσότητα μολύβδου στα πόδια σας. Χρησιμοποιώντας την ενέργεια και την κίνηση σε πραγματικό χρόνο οθόνες ενώ η περιήγηση έγινε σημαντικό μέρος της εμπειρίας, καθώς προσπαθούσαμε να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητά μας και να κερδίσουμε καλύτερη βαθμολογία στην κάρτα αναφοράς ECO.

Η ενεργοποίηση του κλιματιστικού, των θερμαινόμενων καθισμάτων και άλλων ανέσεων μείωσαν την οικολογική βαθμολογία μας, επομένως τα χρησιμοποιήσαμε με φειδώ. Τοποθετήσαμε το μοχλό ταχυτήτων σε λειτουργία «Β» (φρένο) κατά τη διάρκεια των βόλτων με EV σε κατηφόρα για να αυξήσουμε την αναγέννηση. Περιορίσαμε την επιθετική οδήγηση, ακόμα και όταν άλλοι στο δρόμο δεν το έκαναν. Στο τέλος κάθε μονάδας δίσκου, εξετάσαμε τα στατιστικά μας και καταλάβαμε πώς να τα βελτιώσουμε.

Ως αποτέλεσμα των καλύτερων προσπαθειών μας για την προσομοίωση της κανονικής, ομαλής καθημερινής οδήγησης, φτάσαμε στα 550 μίλια με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 11,3 γαλονιών κανονικού καυσίμου.

Ασφάλεια

Το σύστημα Safety Sense P (TSS-P) της Toyota είναι στάνταρ σε όλη τη σειρά Prius. Περιλαμβάνει σύστημα προ-σύγκρουσης με ανίχνευση πεζών και αυτόματη πέδηση, αναχώρηση από τη λωρίδα συναγερμός με υποβοήθηση διεύθυνσης, cruise control καθοδηγούμενο από ραντάρ με τεχνολογία πλήρους στάσης και αυτόματη υψηλή δοκάρια.

Το Star Safety System περιλαμβάνει τη συνηθισμένη σούπα αλφαβήτου που συναντάμε σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα: έλεγχος ευστάθειας (VSC), έλεγχος πρόσφυσης (TRAC), αντιμπλοκάρισμα φρένων (ABS), ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD) και υποβοήθηση πέδησης (ΒΑ).

Ο Prime σκόραρε «Καλό» και στις πέντε κατηγορίες από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Πώς θα ταίριαζε η DT αυτό το αυτοκίνητο

Μας άρεσε το Hypersonic Red του Prime Premium (μια επιλογή $395) και το ευχάριστο εσωτερικό του Moonstone. Από τα άλλα πέντε χρώματα που προσφέρονται, υπάρχει ένα ελκυστικό Blue Magnetism που ταιριάζει καλά με μπλε διακοσμητικά κομμάτια.

Το καλύτερο χαρακτηριστικό που έχετε όταν ανεβαίνετε από το Plus στο Premium (με αύξηση 1.700 $) είναι η οθόνη 11,6 ιντσών. Η μεγάλη οθόνη σάς δίνει μια καλύτερη ματιά στο τι έχει να προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο. Σας προειδοποιούμε ότι μπορεί να αποσπάσει την προσοχή και η λάμψη τη νύχτα μπορεί να επηρεάσει τα νεύρα σας, αν και μπορείτε να μειώσετε τη φωτεινότητα.

Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε το Advanced, θα σας επιστρέψει 4.200 $ πάνω από την τιμή του Premium. Έχετε το HUD, αναβαθμισμένο ήχο, προβολείς ομίχλης και μερικά επιπλέον βοηθήματα οδήγησης και ανέσεις για τα πλάσματα. Θα μπορούσαμε να ζήσουμε χωρίς όλα αυτά, αλλά θα θέλαμε η Toyota να είχε ενσωματώσει τις Προηγμένες Εφαρμογές Prime στο άλλες δύο επενδύσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν τη δυνατότητα ελέγχου και διαχείρισης του κλίματος και φόρτισης από το τηλέφωνό σας. Μπορείτε επίσης να δείτε τον πίνακα οργάνων ECO, να δείτε έναν χάρτη σταθμού φόρτισης και να εντοπίσετε το όχημά σας.

Η αποδοχή μας

Το Prime είναι το αποτέλεσμα 20 χρόνων ανάπτυξης από την κυκλοφορία του πρώτου Prius. Το καλύτερο που μπορούμε να πούμε γι 'αυτό είναι ότι ως επί το πλείστον, οδηγεί σαν ένα συμβατικό όχημα εσωτερικής καύσης. Μπορείτε να το βάλετε σε λειτουργία HV ή EV Auto, να αγνοήσετε τα γραφήματα και μετά βίας να παρατηρήσετε πότε το αυτοκίνητο αλλάζει μεταξύ αερίου και ηλεκτρικής ενέργειας. Εφόσον το συνδέετε για φόρτιση κάθε βράδυ, θα αποκομίσετε τα περισσότερα από τα οφέλη του υβριδικού συστήματος κίνησης.

Για όσους ενδιαφέρονται περισσότερο να χρησιμοποιήσουν την πλήρη σουίτα τεχνολογίας του Prime, υπάρχουν πολλά που θα σας κρατήσουν απασχολημένους. Μας άρεσε να μαθαίνουμε να οδηγούμε πιο αποτελεσματικά - σαν να υπήρχε ένα αυγό κάτω από κάθε πεντάλ. Η απόκτηση των καλύτερων χιλιομέτρων αισθάνθηκε σαν επίτευγμα με κάθε βόλτα.

Υπάρχει καλύτερη εναλλακτική;

Το Chevy Volt τεσσάρων επιβατών ξεκινά από 34.095 $ και διεκδικεί αυτονομία ηλεκτρικών μιλίων 53, 42 συνολικά mpg, 106 MPGe και συνολική αυτονομία 420 μιλίων. Η μπαταρία 18,4 kWh του Volt είναι μεγαλύτερη και η καθαρή ισχύς είναι υψηλότερη από αυτή του Prime. Δεν έχουμε ακόμη αναθεωρήσει την πιο πρόσφατη έκδοση του Volt, αλλά η μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία του μπορεί να καθοδηγήσει όσους έχουν σύντομες μετακινήσεις. Από την άλλη πλευρά, το Prime προσφέρει μεγαλύτερη συνολική εμβέλεια και θα είναι πάντα προεπιλεγμένη σε ηλεκτρική λειτουργία. Η επιλογή εξαρτάται επίσης από το στυλ, με το Prime να προκαλεί πιο πολωτικές αντιδράσεις.

Υπάρχουν και άλλα plug-in υβρίδια εκεί έξω, συμπεριλαμβανομένου του Hyundai Ioniq plug-in hybrid που δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει. Δεν έχει καθορισμένη τιμή από αυτή τη στιγμή, αλλά ο ιστότοπος του κατασκευαστή αναφέρει την πλήρως ηλεκτρική γκάμα του “Περισσότερο από 27 μίλια.” Η καθαρή ιπποδύναμη αναγράφεται στους 139 και η μπαταρία είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την Prime’s.

Πόσο θα κρατήσει?

Η Toyota κατατάσσεται σταθερά μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών όσον αφορά την αξιοπιστία και η οικογένεια Prius έχει υψηλές βαθμολογίες κατά μέσο όρο. Το Prius Prime συνοδεύεται από βασική εγγύηση 36.000 μιλίων τριών ετών και εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων.

Θα πρέπει να το αγοράσετε;

Εάν έχετε μια σύντομη καθημερινή μετακίνηση, το Prius Prime και του Η λειτουργία EV έχει πολύ νόημα. Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, αλλά τότε θα περιοριστείτε σε μικρότερα ταξίδια, εκτός αν θέλετε να πληρώσετε για ένα κορυφαίο μοντέλο Tesla.

Το Prius Prime σάς προσφέρει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής ισχύος χωρίς άγχος εμβέλειας, καθώς ο κινητήρας αερίου είναι πάντα εκεί όταν τον χρειάζεστε. Υπάρχουν αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο με βαθμολογίες mpg κοντά σε αυτές του Prime, αλλά δεν μπορούν να κάνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά. Με το Prime, κάνετε οικονομία στην αντλία και με μια διαθέσιμη πίστωση φόρου 4.500 $, τα χρήματά σας θα πάνε ακόμα πιο μακριά.

Συστάσεις των συντακτών

• 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
• 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
• Η Toyota επεκτείνει τις εγγυήσεις στις μπαταρίες EV επειδή διαρκούν πολύ
• Η Subaru και η Toyota θα συνεχίσουν να συνεργάζονται για να δημιουργήσουν σπορ αυτοκίνητα και υβριδικά
• Το υβριδικό Toyota Prius 2020 προσθέτει επιτέλους συμβατότητα Apple CarPlay