Η Porsche 911 αποκτά μια υβριδική παραλλαγή, αλλά δεν θα έχει να κάνει μόνο με τα χιλιόμετρα αερίου. Σε συνέντευξή του στο Top Gear, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, Oliver Blume, είπε ότι το υβριδικό θα είναι το πιο κακό 911 από όλα. Λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες απόδοσης των προηγούμενων 911 Turbo, GT3 και GT2RS, αυτό είναι μια μεγάλη παραγγελία.
«Είπαμε ότι η επόμενη 911 θα μπορούσε να προσθέσει μια υβριδική έκδοση. Αυτή θα είναι η υψηλότερη απόδοση 911 από όλες», είπε ο Blume. Η 911 δεν θα είναι ένα plug-in υβριδικό, όπως πολλά από τα σημερινά αυτοκίνητα δρόμου της Porsche, είπε ο Blume. Αυτό θα ελαχιστοποιήσει το μέγεθος της μπαταρίας, συμβάλλοντας στη διατήρηση του βάρους, σύμφωνα με την Blume. Το επιπλέον βάρος δεν είναι τόσο μεγάλο σε ένα ήδη βαρύ όχημα όπως το Cayenne από ό, τι θα ήταν σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Η συσκευασία μιας μεγαλύτερης μπαταρίας και συστήματος φόρτισης θα μπορούσε επίσης να αποδειχθεί δύσκολη στο μικρότερο αποτύπωμα της 911.
Από τότε που η 918 Spyder βγήκε από την παραγωγή το 2015, η Porsche έμεινε χωρίς ναυαρχίδα supercar. Αλλά μια νέα έκθεση ισχυρίζεται ότι η Porsche εργάζεται σε κάτι ακόμα πιο ακραίο από το plug-in υβριδικό των 845 ίππων. Η Autocar αναφέρει ότι η Porsche θέλει να χρησιμοποιήσει ένα απορριφθέν υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης της Formula 1 σε έναν διάδοχο της 918.
Η Porsche δεν έχει εμπλακεί στη Formula 1 για δεκαετίες, οπότε από πού πήρε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης F1; Η αυτοκινητοβιομηχανία σκέφτηκε πρόσφατα μια επιστροφή στη F1 και η εξέλιξη του κινητήρα προχώρησε αρκετά ώστε τα υπολείμματα από το πρόγραμμα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ένα υπεραυτοκίνητο που πηγαίνει στο δρόμο, ισχυρίζεται η Autocar. Το Autosport ανέφερε προηγουμένως ότι η Porsche είχε 40 άτομα που εργάζονταν σε ένα πρόγραμμα κινητήρων της F1, με στόχο να μπει στη σειρά το 2021.
