Τα αποκαλυπτήρια
Πίσω τον Ιανουάριο, σε ένα βροχερό βράδυ του Ντιτρόιτ, καθισμένος στη δεύτερη σειρά αυτού που πιθανότατα θα μείνει στη μνήμη ως την ιστορική αποκάλυψη του 2014 Corvette Stingray, δεν μπορούσα να κάνω λίγα παρά να με ξεπεράσει ο πυρετός Corvette. Φυσικά, δημιουργήθηκε πολλή διαφημιστική εκστρατεία πριν από την αποκάλυψη του νέου «Vette». Σε τελική ανάλυση, αυτό θα ήταν το πρώτο μοντέλο Stingray από το 1967 και η πρεμιέρα του Stingray του 2014 ήταν βέβαιο ότι δεν θα ήταν τίποτα λιγότερο από ένα θέαμα. Όταν τελικά σηκώθηκαν οι κουρτίνες, εντυπωσιάστηκα εκπληκτικά. Πάντα λίγο επιφυλακτικός με τις Corvettes, δεν ήμουν σίγουρος ότι η νέα θα με εντυπωσίαζε πολύ.
Για όσους από εσάς δεν ήσασταν μπροστά και σέντερ, σκέφτηκα ότι θα ήταν σκόπιμο να το ρίξω πιο κοντά Δείτε την τελευταία έκδοση του πιο εμβληματικού αμερικανικού σπορ αυτοκινήτου και προσφέρετε το αρχικό μου εντυπώσεις.
Πριν ξεκινήσω, θα ήθελα να ξεκαθαρίσω ότι δεν έχω οδηγήσει ακόμη το Stingray. Το έχω κοιτάξει μόνο από λίγα μέτρα. Έχοντας ρίξει πάνω στο ενημερωτικό δελτίο, άρχισα να βγάζω κάποια συμπεράσματα σχετικά με αυτήν την αμερικανική σφήνα από αλουμίνιο, ανθρακονήματα και σύνθετο υλικό. Οι απόψεις μου θα μπορούσαν να αλλάξουν όταν γνωρίσω προσωπικά τα Gs (ο Chevy ισχυρίζεται ότι είναι ικανό για πάνω από 1g) που μπορεί να πετύχει το Stingray στις στροφές. Προς το παρόν, όμως, οι απόψεις μου είναι ανάμεικτες. Η Chevrolet έφερε πραγματικά την Corvette στα 21;
αγ αιώνα ή είναι άλλη μια δουλειά καπνού και καθρέφτη;
Τι σημαίνει ένα όνομα παλιάς σχολής;
Πρώτα απ 'όλα, το όνομα: το όνομα Stingray έχει αναστηθεί για το μοντέλο του 2014. Το όνομα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1963 για την κουπέ έκδοση της δεύτερης γενιάς Corvette. Τότε, ωστόσο, ήταν ένα παρατσούκλι δύο λέξεων, «Sting Ray».
Η Chevrolet ισχυρίζεται ότι δεν θα είχε ονομάσει αυτή τη νέα Corvette Stingray αν δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Αν και έχουν δίκιο - είναι μια ισχυρή κίνηση προς τα εμπρός για τη φυλή - δεν είμαι πεπεισμένος ότι το βασικό μοντέλο αξίζει αρκετά το σήμα Stingray. Μάλλον, πιστεύω ότι θα μπορούσε να ταίριαζε καλύτερα σε ένα μοντέλο υψηλότερης κατηγορίας όπως η αντικατάσταση ZR1.
Είναι εμβληματικό; Σίγουρος. Είναι κουλ; Βάζεις στοίχημα. Είναι όμως το βασικό μοντέλο αντάξιο ενός από τα πιο cool ονόματα αυτοκινήτων όλων των εποχών; Δεν είμαι σίγουρος. Δεν θα δείτε τη BMW να ρίχνει το σήμα M1 στην επόμενη Σειρά 1. Καλά, δεν θα δείτε καν τη BMW να βάζει τη M1 στη νέα M1. Αντίθετα, το αποκαλούν Μ8.
Μια νέα αντίληψη για μια παλιά ιδέα
Το Stingray είναι η πιο εμφανίσιμη Corvette των τελευταίων 40 ετών, με κάτω τα χέρια. Η Chevrolet έχει καταργήσει έξυπνα –και τελικά– τα κουρασμένα, στρογγυλά τετραπλά πίσω φώτα και τα αντικατέστησε με πολύ περισσότερο να θυμίζει το σημερινό Camaro, αν και αυτή η απόφαση συζητείται έντονα μεταξύ των DT Car προσωπικό.
Το ανανεωμένο μπροστινό μέρος, πάλι, θυμίζει την Camaro αλλά αυτή τη φορά ένα παλαιότερο vintage, ίσως την τρίτη γενιά που ξεκίνησε το 1982. Το Stingray έχει επανασχεδιαστεί με μαεστρία για να μετακινήσει το αυτοκίνητο μπροστά στο μέλλον, ενσωματώνοντας ταυτόχρονα την κληρονομιά του.
Η Chevrolet έχει σχηματίσει το καλλίγραμμο νέο καπό καθώς και το αφαιρούμενο πάνελ οροφής από ανθρακονήματα. Ως συνήθως, τα φτερά, οι πόρτες και τα πάνελ του πίσω τετάρτου παραμένουν σύνθετα. Οι σχεδιαστές πρόσθεσαν σύνθετα πάνελ άνθρακα-νανο στο κάτω μέρος του αμαξώματος και ένα νέο πλαίσιο αλουμινίου, κάνοντας την αναλογία βάρους εμπρός προς πίσω 50/50.
Εσωτερικό παγκόσμιας κλάσης;
Ευτυχώς, το εσωτερικό έχει βελτιωθεί σημαντικά από την προηγούμενη C6 Corvette. Μέχρι το C7, η Corvette ήταν ένα τέλεια φανταστικό σπορ αυτοκίνητο με εσωτερικό που φαινόταν ότι είχε γραφτεί από ένα άτομο που του έλειπαν δύο από τις πέντε αισθήσεις: όραση και αφή. Τώρα, ωστόσο, φαίνεται ότι ο νέος σχεδιαστής εσωτερικών χώρων ήταν ευλογημένος και με τις πέντε αισθήσεις.
Για το 2014, η Chevrolet συνέλαβε μια μάλλον πρωτότυπη ιδέα: χρησιμοποιώντας πραγματικά –όχι απλώς προσομοιωμένα– υλικά υψηλής ποιότητας μέσα στο Stingray. Αυτά τα διακριτικά φινιρίσματα περιλαμβάνουν υλικά από αληθινά ανθρακονήματα, αλουμίνιο και δέρμα τυλιγμένο στο χέρι. Επιπλέον, η Chevrolet σχεδίασε ένα προαιρετικό ελαφρύ κάθισμα με πλαίσιο μαγνησίου, εξοικονομώντας βάρος και ενισχύοντας την υποστήριξη του αμαξώματος.
Επικροτώ ειρωνικά το εσωτερικό της Corvette εδώ. Άλλες – λοιπόν, οι περισσότερες – αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν πραγματικά υλικά εδώ και δεκαετίες. Η Chevy που επιτέλους ανεβάζει το παιχνίδι της δεν αξίζει σχεδόν ένα μόνιμο χειροκρότημα. Κανείς δεν χορεύει στους δρόμους τώρα που οι Ιρανοί έβαλαν (δήθεν) μια μαϊμού στο διάστημα επειδή οι Ηνωμένες Πολιτείες το έκαναν πριν από μισό αιώνα. Η Chevy χρησιμοποιεί πραγματικό αλουμίνιο τώρα και όχι κάποια αδύναμη ψεύτικη επένδυση σε ένα σπορ αυτοκίνητο αξίας 60.000 δολαρίων και για να είμαι ειλικρινής: Ήρθε η ώρα.
Ενώ η Corvette ήταν πάντα λίγο απαρχαιωμένη – γρήγορη αλλά απαρχαιωμένη – η νέα προχωρά πιο ψηλά στον πόλο του τοτέμ της τεχνολογίας. Το Stingray διαθέτει έναν «επιλογέα τρόπου οδήγησης πέντε θέσεων που προσαρμόζει 12 χαρακτηριστικά του οχήματος ανάλογα με την εφαρμογή περιβάλλον οδηγού». Οι οδηγοί θα μπορούν να επιλέξουν μία από τις πέντε λειτουργίες οδήγησης: Καιρός, Οικολογικό, Γύρος, Αθλητισμός και Πίστα. Ενώ τα Eco, Sport και Track είναι αρκετά κομμένα και στεγνά, το Tour είναι αυτό που η Chevy έχει ορίσει ως την προεπιλεγμένη καθημερινή ρύθμιση οδήγησης. Από εκεί, οι ρυθμίσεις είτε αυξάνουν την απόδοση – με το Sport and Track – είτε μειώνουν την απόδοση για Eco και Weather.
Στην κεντρική στοίβα, η Chevrolet έχει επίσης εγκαταστήσει μια οθόνη ψυχαγωγίας οκτώ ιντσών που η Chevrolet ισχυρίζεται ότι είναι "διαμορφώσιμη". Η Chevy δεν έχει εξηγήσει πλήρως ποιες είναι οι διαμορφώσεις, είπε, ωστόσο, ότι το σύστημα infotainment θα περιλαμβάνει 3D χαρτογράφηση.
Αμερικανικός μυς
Το Stingray του 2014 διαθέτει έναν ολοκαίνουργιο V8 6,2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, κάτι που η Chevrolet αποκαλεί «Ενεργό Καύσιμο Διαχείριση», συνεχώς μεταβαλλόμενος χρονισμός βαλβίδων και ένα νέο σύστημα καύσης που παρέχει περισσότερη ισχύ ενώ ταυτόχρονα εξοικονόμηση καυσίμων. Συνολικά, ο νέος V8 παράγει 450 ίππους και 450 λίβρες-πόδια ροπής.
Βιδωμένο στο νέο ισχυρό μικρό μπλοκ είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων με "Active Rev Matching" που προβλέπει επιλογές ταχυτήτων και ταιριάζει με τις στροφές του κινητήρα για «τέλειες αλλαγές κάθε φορά», όπως λέει η Chevy το.
Το Stingray του 2014 θα κάνει μια διαδρομή από το 0-60 σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα και η Chevrolet καυχιέται επίσης ότι η νέα Corvette θα πετύχει 26 MPG στον αυτοκινητόδρομο. Καθόλου άσχημα, καθόλου άσχημα.
Δύναμη που σταματά την καρδιά σε έναν προϋπολογισμό
Όταν ήμουν παιδί, η μητέρα μου μου είπε ότι μόνο άντρες με τεράστιες συναισθηματικές ελλείψεις αγόραζαν κορβέτες. Συγχωρώντας τη σαρωτική της γενίκευση, είχε κάτι. Για μένα, πάντα υπήρχε κάτι λίγο κακό για την Corvette. Ήταν αυτός ο συνδυασμός αγωνιστικής τεχνολογίας με πείσμα και άρνηση εκσυγχρονισμού. Η μισή Corvette ήθελε να γίνει μια Porsche beater. Το άλλο μισό ήθελε να είναι μια άμαξα με τα φυλλοβόλα ελατήρια.
Βλέπετε, η Corvette είναι ένα πολύ καλό σπορ αυτοκίνητο, ειδικά για την τιμή. Αν και η Chevrolet δεν έχει κάνει ακόμα διαθέσιμη την τιμολόγηση για το 2014, υποψιάζομαι ότι θα είναι περίπου στα 50.000 $.
Για 54.000 $, ωστόσο, μπορείτε να πάρετε την Camaro ZL1 του 2013 που αποδίδει 580 ίππους και είναι ικανή να κάνει 11 δευτερόλεπτα τέταρτο μίλι. Επιπλέον, με το ZL1 λαμβάνετε όλα τα τυπικά κομμάτια απόδοσης κομματιού για τα οποία κάποιος θα έπρεπε να πληρώσει επιπλέον στο Stingray με το Z51 Performance Package.
Ξέρω ότι πιθανότατα θα έχω πολλά θυμωμένα σχόλια που θα μου λένε πώς η Corvette και η Camaro δεν είναι συγκρίσιμα. Αλλά είναι – και μόλις το έκανα.
Μου αρέσει το νέο Stingray – πολύ – περισσότερο από ό, τι περίμενα. Αλλά αφού κοίταξα τα πάντα, δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι το έχω πουλήσει ακόμα.
Συστάσεις των συντακτών
- Cabrio, εκδόσεις αγωνιστικών αυτοκινήτων του 2020 Chevy Corvette Stingray έρχονται αυτό το φθινόπωρο
