Φαινομενικά καθημερινά σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο στα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο. Το σημερινό ορόσημο είναι κυριολεκτικό, επειδή ένα από τα ερευνητικά οχήματα κυψελών καυσίμου της GM - ένα ειδικά τοποθετημένο Fuel Cell Equinox - μόλις έφτασε τα 100.000 μίλια οδήγησης σε πραγματικό κόσμο.
Το αυτοκίνητο ξεκίνησε τη ζωή του ως όχημα στόλου στο στούντιο της Walt Disney στο Burbank ως μέρος του Project Driveway της GM. Κατά τη διάρκεια αυτής της μαγικής περιόδου της περιπλάνησης βοηθών παραγωγών και διασημοτήτων της C-List – η μοναδική Πώς θα φαινόταν πρόθυμα σε μια Ισημερία - το αυτοκίνητο συγκέντρωσε πολλά από τα 100.000 του μίλια.
Προτεινόμενα βίντεο
Μετά το τέλος αυτού του έργου το αυτοκίνητο έγινε το όχημα φυγής και μηχανικής ανάπτυξης για μια ομάδα Μηχανικών της GM. Cue πολλές ακόμη ώρες κολλημένες στην κίνηση του LA.
Σχετίζεται με
- Η Hyundai καταρρίπτει δύο νέα ρεκόρ ταχύτητας ξηράς σε υβριδικά αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου
- Η επόμενη γενιά Toyota Mirai επιβεβαίωσε παρά τα συνεχιζόμενα προβλήματα με την τεχνολογία υδρογόνου
- Η BMW πειράζει ξανά τα αυτοκίνητα υδρογόνου με το concept κυψελών καυσίμου X5
Γιατί λοιπόν αξίζει να διαβάσετε αυτό το βαρετό αυτοκίνητο με τη βαρετή ιστορία του ως όχημα στόλου – πόσο μάλλον να γράψετε;
Γιατί το υδρογόνο έχει μαστιστεί από ερωτήματα. Και αυτή η βαρετή Ισημερία απαντά σε ένα από αυτά. Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης υδρογόνου μπορούν να διαρκέσουν και μπορούν να προσφέρουν αξιόπιστη οδήγηση στον πραγματικό κόσμο. Ο στόλος οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου της GM πλησιάζει τώρα συνολικά σχεδόν τρία εκατομμύρια μίλια δοκιμής και οδήγησης στο δρόμο. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από άλλους κατασκευαστές και αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη πρακτικής τεχνολογίας κυψελών καυσίμου.
Η GM με χαρά επισημαίνει ότι αυτό το εκπληκτικό σύνολο χιλιομέτρων έχει εξοικονομήσει 157.894 γαλόνια βενζίνης με εξοικονόμηση κόστους άνω των 500.000 $.
Δυστυχώς, παρά τη συνεργασία τόσο με τη Honda όσο και με τον στρατό των ΗΠΑ, η GM εξακολουθεί να μην μπορεί να απαντήσει από πού θα προέλθει το υδρογόνο για τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου. Ή πόσο θα κοστίσει πραγματικά το υδρογόνο. Επί του παρόντος, το υδρογόνο παράγεται από φυσικό αέριο. Είναι πιο καθαρό και πιο αποτελεσματικό να μετατρέπεις το φυσικό αέριο σε υδρογόνο παρά να το χρησιμοποιείς απλώς ως πηγή ενέργειας.
Αυτό το επόμενο μεγάλο εμπόδιο για τα οχήματα υδρογόνου μπορεί να είναι έξω από τα χέρια των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ενώ μεγάλες εταιρείες όπως η GM μπορούν απολύτως να επενδύσουν σε νέες μεθόδους παραγωγής υδρογόνου, το πρόβλημα είναι παρόμοιο με έναν κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων που προσπαθεί να φτιάξει ένα τοπικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Απλώς δεν είναι στη σφαίρα της εξειδίκευσής του.
Ανεξάρτητα από το αν είναι αυτοκινητοβιομηχανίες ή άλλοι που προωθούν την τεχνολογία υδρογόνου. η βιωσιμότητα της τεχνολογίας και του καυσίμου πρόκειται να τεθούν σε δοκιμασία. Αρκετοί κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Hyundai και Toyota πρόκειται να κυκλοφορήσουν καταναλωτικά αυτοκίνητα υδρογόνου.
Συστάσεις των συντακτών
- Το φορτηγό κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Hyundai κάνει τις μεταφορές εμπορευμάτων πράσινες και λαμπερές
- Το υδρογόνο ήταν το καύσιμο του αύριο, τι έγινε;
- Η Toyota χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου για να τροφοδοτήσει ένα από τα ιαπωνικά εργοστάσιά της
- Το Hyundai Nexo είναι το πρώτο όχημα κυψελών καυσίμου που δοκιμάστηκε από το IIHS
- Η BMW μπορεί τελικά να είναι έτοιμη να πουλήσει αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου στο κοινό
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
