Ανασκόπηση Volvo S60 T6 Drive-E 2015

Όποιος ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα συμπαγές executive sedan έχει κακή επιλογή.

Σχεδόν κάθε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία έχει ένα και τα αυτοκίνητα δεν είναι απλά καλά. υπάρχει κάτι ιδιαίτερο σε καθένα από αυτά.

Η BMW Σειρά 3 παραμένει το απόλυτο αυτοκίνητο για οδηγούς. Η ολοκαίνουργια Mercedes-Benz C-Class είναι όμορφη εσωτερικά και εξωτερικά και διαθέτει εκπληκτική τεχνολογία στην εκκίνηση. Το IS της Lexus προσφέρει μια από τις καλύτερες εμπειρίες ιδιοκτησίας που μπορούν να αγοράσουν τα χρήματα. Και η λίστα συνεχίζεται: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura, ακόμα και Lincoln – ναι, ο Lincoln εξακολουθεί να υπάρχει. Έλεγξα - όλα προσφέρουν εξαιρετικά αυτοκίνητα.

Γιατί λοιπόν κάποιος να περάσει από αυτές τις προσφορές για να καταθέσει έως και 50.000 $ για ένα Volvo S60;

Η απάντηση είναι απλή: Δεν είναι μόνο η Volvo ακόμη η ασφαλέστερη αυτοκινητοβιομηχανία εκεί έξω, αλλά το S60 είναι ένα από τα καλύτερα παραδείγματα σκανδιναβικής σχεδίασης που έχω δει… συγγνώμη για τον Fnörd της IKEA.

Το καλύτερο από όλα, χάρη σε μια επένδυση 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Volvo διαθέτει τώρα ένα από τα καλύτερα συστήματα μετάδοσης κίνησης στην επιχείρηση.

Η φόρμα ακολουθεί τη λειτουργία

Το S60 ήταν ένα όμορφο θηρίο από τότε που εμφανίστηκε η τελευταία γενιά το 2010, αλλά για το 2015 η Volvo έχει ξεπεράσει πραγματικά τον εαυτό της.

Άλλα αυτοκίνητα φωνάζουν τις επιδόσεις τους με τεράστιες γρίλιες και αεροτομές. Η Volvo, από την άλλη, έχει υιοθετήσει έναν χαρακτηριστικά σκανδιναβικό μινιμαλισμό. Εξάλλου, αυτοί είναι οι άνθρωποι που σιγά σιγά κλέβουν όλα τα πόμολα από τα έπιπλα.

Το καπό φεύγει από την απλή νέα μάσκα και τους απειλητικούς προβολείς σε μια ομαλή γραμμή. Οι μόνες αποκλίσεις είναι τα ελαφρά εξογκώματα στο καπό, τα οποία υποδηλώνουν τη δύναμη που υπάρχει από κάτω.

Όμως, το αυτοκίνητο γίνεται ακόμα καλύτερο από εκεί. Το απότομα κεκλιμένο παρμπρίζ και το μακρύ κεκλιμένο πίσω άκρο μοιάζουν σαν να μπορούν να βγουν από κουπέ.

Με την ανάρτηση R-Design και το επίπεδο επένδυσης Platinum, το αυτοκίνητο δείχνει θετικά σέξι. Το ελαφρύ χαμήλωμα, σε συνδυασμό με τις φοβερές ζάντες 19 ιντσών σε διαμάντι, δίνουν στο S60 ένα ελαφρώς απαίσιο cast, ειδικά όταν μπορείτε να δείτε τις μεγάλες ορθογώνιες εξατμίσεις. Τα γούστα μπορεί να διαφέρουν, αλλά δεν θα δίσταζα να πω ότι αυτό είναι το πιο όμορφο αυτοκίνητο στην κατηγορία.

Αλλά όλες αυτές οι καμπύλες δεν είναι μόνο εκεί για να δείχνουν όμορφες. είναι επίσης εκεί για να κρατούν τους ανθρώπους ασφαλείς, μέσα και έξω. Στην πραγματικότητα, αυτή η κουκούλα με ήπια κλίση έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους πεζούς που μπορεί να περπατήσουν μπροστά από το αυτοκίνητό σας.

Το S60 είναι κορυφαίο σχεδόν σε κάθε κατηγορία ασφάλειας, αλλά η εμμονή της Volvo να φέρνει τους οδηγούς στο σπίτι ξεπερνά αυτό.

Ένας μηχανικός της Volvo μου είπε ότι η Volvo ανταποκρίνεται σε κάθε τροχαίο ατύχημα που περιλαμβάνει ένα Volvo σε απόσταση 30 μιλίων από τη Στοκχόλμη. Οι μηχανικοί παίρνουν αυτά τα δεδομένα και τα χρησιμοποιούν για να αξιολογήσουν την ικανότητα συντριβής στον πραγματικό κόσμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Volvo μπορεί να κάνει δοκιμές πρόσκρουσης που δεν επινοήθηκαν όταν σχεδιάστηκε το αυτοκίνητο και να συναντήσει ένα σωρό δεινοσαύρων που πήδηξαν πάνω σε άλατα μπάνιου χωρίς να αφήσουν γρατσουνιά στο σώμα του οδηγού.

Το «Ε» είναι για άριστα

Όλη η εμφάνιση και η ασφάλεια στον κόσμο δεν σημαίνουν τίποτα σε αυτήν την κατηγορία, εάν το αυτοκίνητο δεν έχει τις επιδόσεις για να το υποστηρίξει.

Ευτυχώς, η Volvo μόλις επένδυσε 11 δισεκατομμύρια δολάρια στα νέα της κινητήρια σύνολα Drive-E, και ο κινητήρας T6 στο S60 είναι τρελό. Όλοι οι κινητήρες Drive-E θα μοιράζονται το ίδιο τετρακύλινδρο μπλοκ 2,0 λίτρων. Αλλά αυτό που κάνει το T6, λοιπόν, ένα T6 είναι ένας υπερσυμπιεστής… και ένας υπερσυμπιεστής. Την τελευταία φορά που άκουσα για αυτόν τον συνδυασμό ήταν σε P-51 Mustang.

Το αποτέλεσμα αυτού του τεράστιου μπαράζ εξαναγκασμένης επαγωγής είναι 302 μεταξένια λεία ιπποδύναμη και η μέγιστη ροπή του 295 λίβρες-πόδια από τις 1.800 rpm μέχρι τις 5.500 rpm. Χάρη στο αυτόματο οκτώ σχέσεων που στέλνει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς, η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη όλη την ώρα. Αυτό σημαίνει 0 έως 60 σε 5,6 δευτερόλεπτα.

Σπάνια θα κάνω ραψωδία για έναν κινητήρα, αλλά αυτό το πράγμα είναι απλά εκπληκτικό. Με το κιβώτιο ταχυτήτων στη λειτουργία σπορ, το S60 θα απογειωθεί αβίαστα σε μια στιγμή, αφήνοντας πίσω όχι μόνο Audi και BMW, αλλά το ουρλιαχτό ενός υπερσυμπιεστή.

Η αίσθηση είναι αυτή ενός πολύ μεγαλύτερου κυβισμού εν σειρά εξακύλινδρου. Δείξτε ότι το T6 χρειάζεται μόνο κανονικό αέριο – και είναι καλό για οικονομία καυσίμου 24 πόλης και 35 αυτοκινητόδρομο – και δεν μπορώ να σκεφτώ καλύτερο κινητήρα στην κατηγορία.

Έχει φτιάξει η Volvo ένα σπορ σεντάν;

Η Volvo δεν έφτιαξε ποτέ πραγματικά ένα αληθινό σπορ σεντάν. Είμαι κάτοχος μιας από τις πρώτες προσπάθειές του - ένα 850 Turbo - αλλά το S60 με την ανάρτηση R-Design χτυπά την πόρτα του μεγαλείου σπορ σεντάν. η διαδρομή είναι εκπληκτικά σταθερή και επικοινωνιακή.

Στους δημιουργικά ασφαλτοστρωμένους δρόμους του Πόρτλαντ, το S60 όχι μόνο στριμώχτηκε σε επίπεδο και επίπεδο, αλλά κοινοποίησε επίσης το βαθμό πρόσφυσης μέσω του τροχού. Αυτό μου έδωσε την αυτοπεποίθηση να βάλω πραγματικά τον κινητήρα T6 να λειτουργήσει.

Εκεί που πέφτουν λίγο τα πράγματα είναι στα άκρα. Το τιμόνι είναι ακριβές και άμεσο, αλλά με πολύ γραμμική αίσθηση. Αντίθετα, το σύστημα διεύθυνσης ενός Audi είναι ελαφρύ σε χαμηλές ταχύτητες και βαρύτερο όσο αυξάνονται οι ταχύτητες.

Το S60 παρέχει παρόμοια ποσότητα υποβοήθησης ισχύος σε όλες τις ταχύτητες, δίνοντας μια αρκετά ελαφριά πινελιά σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Η εμβάθυνση στις ρυθμίσεις του MyCar και η κλήση της δύναμης διεύθυνσης βοηθά τα πράγματα, αλλά οι οδηγοί που είναι συνηθισμένοι στα γερμανικά αυτοκίνητα μπορεί να ανησυχούν.

Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, το S60 είναι FWD, και αυτό σημαίνει ότι όταν πιέζεται στο όριο, υπάρχει τόσο ροπή όσο και υποστροφή. Δεν είναι τρομερό, και κανείς δεν θα το προσέξει καν που οδηγεί σαν ημι-λογικός άνθρωπος. Όμως, δεδομένου ότι τα φρένα δεν μπορούν να αντέξουν μεγάλες εκτάσεις σκληρής οδήγησης χωρίς υπερθέρμανση, δεν μπορώ να το ονομάσω ένα σπορ σεντάν με λευκές αρθρώσεις.

Μπορώ να πω ότι είναι πολύ καλό να οδηγείς, αλλά περισσότερο με τον τρόπο ενός grand tourer.

Το πιο χαλαρωτικό αυτοκίνητο στον κόσμο

Αυτό που λείπει από το S60 στην οδήγηση με λευκές αρθρώσεις, αναπληρώνει με κομψότητα και άνεση.

Το πρώτο μου ταξίδι με το S60 ήρθε αμέσως αφού είχα οδηγήσει από το Σιάτλ στο Πόρτλαντ με ένα Subaru XV Crosstrek Hybrid. Χάρη στην κίνηση και την έλλειψη ύπνου, ένιωθα αρκετά ταλαιπωρημένος. Το να γλιστρήσετε στο βουτυρωμένο δερμάτινο κάθισμα του S60 ήταν τόσο χαλαρωτικό. ήταν σαν να μπαίνεις σε υδρομασάζ. Αυτά είναι σοβαρά τα καλύτερα καθίσματα που έχω νιώσει σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει λιγότερο από 90.000 $.

Τα χειριστήρια ακολουθούν την ίδια λειτουργική αισθητική σχεδίασης. Όλα όσα δεν βρίσκονται στο τιμόνι ή στη στήλη είναι τακτοποιημένα στην πλωτή κεντρική στοίβα. Αυτή η ρύθμιση όχι μόνο διασφαλίζει ότι τα χειριστήρια είναι εύκολο να βρεθούν, αλλά επίσης αποφεύγει την οπτική ακαταστασία που είναι συνηθισμένη στο πολυτελές τμήμα της τεχνολογίας.

Οι ίδιοι οι έλεγχοι είναι προφανείς και χρήσιμοι. Κανείς δεν οδηγεί στην πλάτη; Με το πάτημα ενός κουμπιού τα πίσω προσκέφαλα πέφτουν για να παρέχουν ανεμπόδιστη θέα. Θέλετε να ενεργοποιήσετε την κάμερα οπισθοπορείας χωρίς δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας, πατήστε το κουμπί που λέει "CAM". Σε σύγκριση με αυτό που προσφέρει η Mercedes ή η Audi, το Volvo μπορεί να φαίνεται λίγο παλιομοδίτικο. Αλλά το S60 έχει την αρετή του να είναι διαισθητικό στη λειτουργία και οπτικά ελκυστικό να το βλέπει κανείς.

Το μόνο πραγματικό πρόβλημα στο εσωτερικό είναι στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο χώρος για τα πόδια στο πίσω μέρος δεν είναι τόσο καλός. Αυτό αναπληρώνεται εν μέρει από τα εξαιρετικά βαθιά καθίσματα, αλλά οι ενήλικες με ύψος άνω των έξι ποδιών δεν θα είναι ευχαριστημένοι για μακρινά ταξίδια.

Αξίζει το S60;

Αν είχα ένα S60, δεν νομίζω ότι θα μετάνιωνα ποτέ για αυτήν την επιλογή. Αλλά θα μπορούσα να πω το ίδιο για μια Mercedes C-Class ή Cadillac ATS.

Στο τέλος μιας ημέρας, σχεδόν 50.000 $ για ένα πλήρως φορτωμένο S60 είναι πολλά να ζητήσετε. Και πολλοί άνθρωποι θα αγνοήσουν το S60 για αυτόν τον λόγο. Όμως, για όσους είναι αρκετά τολμηροί να προσπεράσουν τις πιο προφανείς επιλογές και να πάρουν το S60 για ένα test drive, υπάρχουν πολλά στο κατάστημα.

Η λεπτή ομορφιά και το υπέροχο εσωτερικό του αυτοκινήτου – πραγματικά, δοκιμάστε αυτά τα καθίσματα – θα πρέπει να αντέξουν καλά με την πάροδο του χρόνου. Και αν είμαι κριτής, το Drive-E T6 είναι ένας κινητήρας για τους αιώνες. Αυτά τα πράγματα δεν αναπληρώνουν τα κονδυλώματα. Τελικά, πόσοι άνθρωποι αγοράζουν πραγματικά ένα αυτοκίνητο σε αυτήν την κατηγορία για τις κορυφαίες επιδόσεις του και όχι για την καθημερινή εμπειρία της κατοχής του;

Υπάρχει και κάτι άλλο. Μόνο μια αυτοκινητοβιομηχανία – την οποία γνωρίζω – έχει ένα κλαμπ αφιερωμένο σε ανθρώπους των οποίων οι ζωές έχουν σωθεί από τα αυτοκίνητά της… και αυτή είναι η Volvo.

Το S60 είναι ένα αυτοκίνητο που θα φροντίσει το σώμα και την ψυχή σας.

Υψηλά

• Ισχυρός και αποδοτικός νέος κινητήρας Drive-E
• Κιβώτιο οκτώ σχέσεων με απόκριση
• Εξαιρετική εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση
• Καθίσματα παγκόσμιας κλάσης
• Κορυφαία ασφάλεια στον κλάδο

Χαμηλές

• Μικρό πίσω κάθισμα
• Μέτρια φρένα
• Τιμή που το βάζει στο ίδιο επίπεδο με τη BMW και τη Mercedes

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
• Τα κινητήρια σύνολα 415 ίππων που έχουν σχεδιαστεί από την Polestar έρχονται στα Volvo V60 και XC60 του 2020