Όταν αφήνουμε την οδήγηση στα αυτοκίνητά μας, δεν μπορούμε να το κάνουμε χωρίς να αποδεχτούμε τις δυνατότητες ηθικής επιλογής. Με τα οχήματα που κινούνται με ταχύτητα, υπάρχουν φορές που η αποφυγή μιας σύγκρουσης δεν αποτελεί πλέον επιλογή και η επιλογή βρίσκεται ανάμεσα σε δύο ή περισσότερα επιβλαβή αποτελέσματα.
Προτεινόμενα βίντεο
Όταν οι άνθρωποι έχουν τον έλεγχο, τα γεγονότα συχνά εκτυλίσσονται τόσο γρήγορα που δεν υπάρχει χρόνος για να ληφθούν συνειδητές ηθικές αποφάσεις. Αλλά οι υπολογιστές μπορούν να «σκέφτονται» και να κάνουν επιλογές πολύ πιο γρήγορα από ό, τι μπορούν οι άνθρωποι, και εδώ βρίσκεται η πρόκληση. Προκύπτουν δύο ερωτήματα. Τι πρέπει να κάνουν τα αυτόνομα οχήματα όταν έρχονται αντιμέτωπα με δύο επιβλαβείς επιλογές; Τι θα ήθελαν οι άνθρωποι να κάνουν τα οχήματα;
Σχετίζεται με
- Τα robotaxis της Waymo έρχονται στην εφαρμογή ridesharing της Uber
- Αυτόνομα αυτοκίνητα μπερδεμένα από την ομίχλη του Σαν Φρανσίσκο
- Οι Robotaxis έχουν ένα πρόβλημα επιβατών που κανείς δεν σκέφτηκε
Σε μια μελέτη που αναφέρεται στο Επιστήμη, ερευνητές από το Τμήμα Ψυχολογίας και Κοινωνικής Συμπεριφοράς του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια, διεξήγαγαν έξι διαδικτυακές έρευνες για ηθικές αρχές που αφορούν τα αυτόνομα οχήματα (AV). Οι έρευνες δόθηκαν μεταξύ Ιουνίου και Νοεμβρίου 2015 σε 1.928 συμμετέχοντες.
Όταν ερωτήθηκαν σχετικά με το να βλάψετε πολλούς και να βλάψετε τους επιβάτες του αυτοκινήτου, οι ερωτηθέντες το ενέκριναν οχήματα που παίρνουν την απόφαση για το γενικότερο καλό — θυσία του ενός ή των λίγων για να σώσουν Πολλά. Ωστόσο, αυτή η έγκριση ίσχυε για αυτοκίνητα άλλων ανθρώπων. Οι ίδιοι συμμετέχοντες στην έρευνα θα ήθελαν τα δικά τους αυτόνομα αυτοκίνητα να προστατεύουν τους ίδιους και τους επιβάτες τους με κάθε κόστος. Οι ερωτηθέντες στην έρευνα δεν ήταν υπέρ των νόμων ή των κανονισμών που απαιτούσαν αυτοθυσία και δήλωσαν ότι δεν θα αγόραζαν AV προγραμματισμένα να αυτοθυσιάζονται για το ευρύτερο καλό.
Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ πρόκειται να δημοσιεύσει το πρώτο της σύνολο οδηγιών για αυτόνομα αυτοκίνητα τον Ιούλιο. Το NHTSA ελπίζει να ανοίξει τη συζήτηση και να προτείνει εθνικούς κανόνες αντί να αποφασίζουν τα κράτη χωριστά χωρίς καθοδήγηση. Γνωρίζουμε ήδη ότι οι καταναλωτές είναι λιγότερο ενθουσιώδεις για τα αυτόνομα αυτοκίνητα από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους κυβερνητικούς ομίλους. Εάν ένας από τους παράγοντες στην αγορά πλήρως αυτόνομων οχημάτων από τους καταναλωτές είναι η αποδοχή ενός χρηστικού ηθικού παράγοντα λήψη αποφάσεων, που σημαίνει αυτοθυσία για το καλό των πολλών, ότι το buy-in μπορεί να διαρκέσει ακόμη περισσότερο από το αναμενόμενο.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Waymo πατά τα φρένα στο έργο της αυτόνομης μεταφοράς με φορτηγά
- Μεγάλα λεωφορεία χωρίς οδηγό εξυπηρετούν πλέον τους επιβάτες στη Σκωτία
- Ο στόλος των λεωφορείων Robo στοχεύει να μεταφέρει 10.000 επιβάτες την εβδομάδα
- Το φημολογούμενο αυτοκίνητο της Apple θα μπορούσε να κοστίζει το ίδιο με ένα Tesla Model S
- Η Ford και η VW κλείνουν την αυτόνομη μονάδα αυτοκινήτων Argo AI
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
