Το Diesel Technology Forum (DTF) αναφέρει ότι ενώ τα περισσότερα τελευταία χρόνια οι κινητήρες ντίζελ αντιπροσώπευαν το 3% της αγοράς, φέτος ο αριθμός αυτός θα μειωθεί. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο λόγος για τη μείωση είναι το σκάνδαλο Dieselgate, που αφορά την παραδεκτή εξαπάτηση λογισμικού της VW επηρεάζει τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητά της, τα οποία ενεργοποίησαν το πλήρες υλικό ελέγχου εκπομπών μόνο όταν τα αυτοκίνητα εντόπισαν μια δοκιμή κατάσταση. Διαφορετικά, έτρεχαν πιο βρώμικα. Και η VW δεν ήταν η μόνη εταιρεία με προβλήματα κινητήρων ντίζελ και μειωμένες πωλήσεις ελαφρών οχημάτων. Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι πωλήσεις κινητήρων ντίζελ μειώνονται και είναι πιθανό να παραμείνουν έτσι για το υπόλοιπο του έτους.
Προτεινόμενα βίντεο
Μακροπρόθεσμα, ωστόσο, οι ντίζελ θα επιστρέψουν. Τόσο το DTF όσο και η Honeywell, η οποία κατασκευάζει τα turbo που χρησιμοποιούνται σε πολλούς κινητήρες turbodiesel, πιστεύουν ότι αρκετοί παράγοντες θα οδηγήσουν τον κλάδο όχι απλώς να ανακτήσει αλλά και να διπλασιάσει το προηγούμενο μερίδιο αγοράς του.
Αυτή τη στιγμή απολαμβάνουμε εξαιρετικά χαμηλές τιμές βενζίνης. Επειδή οι κινητήρες ντίζελ συνήθως διανύουν καλύτερα χιλιόμετρα από τους βενζινοκινητήρες, το πλεονέκτημα για τους πετρελαιοκινητήρες είναι επομένως λιγότερο έντονο, όπως είναι για τα αυτοκίνητα με εναλλακτικά καύσιμα και υβριδικά αυτοκίνητα. Όταν οι τιμές του φυσικού αερίου ανέβουν ξανά, το αναπόφευκτο του οποίου κανείς δεν φαίνεται να αμφισβητεί, το πλεονέκτημα της οικονομίας καυσίμου του κινητήρα ντίζελ θα έχει μεγαλύτερη έλξη για τους αγοραστές. Ιδιαίτερα με τον αυξανόμενο αριθμό αυτοκινήτων που απαιτούν ή λειτουργούν καλύτερα με premium βενζίνη, καύσιμο ντίζελ και την επιπλέον χιλιομετρική απόδοση που προσφέρει, θα φαίνονται ακόμη πιο ευνοϊκά.
Τα πρότυπα εκπομπών θα συνεχίσουν να γίνονται αυστηρότερα και ενώ αυτό επηρεάζει τόσο το ντίζελ όσο και τα βενζινοκίνητα οχήματα, η DTF ισχυρίζεται ότι το ντίζελ οι κινητήρες έχουν καλύτερες πιθανότητες να προσφέρουν τον συνδυασμό απόδοσης, οικονομίας καυσίμου και ελέγχου των εκπομπών που θέλουν οι άνθρωποι από τη βενζίνη κινητήρες.
Η συνεχιζόμενη στροφή στις ΗΠΑ από τα αυτοκίνητα στα «ελαφριά φορτηγά», που σημαίνει όχι μόνο pickups, αλλά και SUV και crossover οχήματα, ευνοεί επίσης τους κινητήρες ντίζελ. Σήμερα τα ελαφρά φορτηγά αντιπροσωπεύουν το 55 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων ελαφρών οχημάτων στις ΗΠΑ. Και κανείς δεν προβλέπει ότι η τάση στα ελαφρά φορτηγά αντιστρέφεται. Αν μη τι άλλο, οι πωλήσεις κουπέ και σεντάν μειώνονται ποσοστιαία, ενώ τα μερίδια crossover και SUV αυξάνονται. Όταν προσθέσετε την ελκυστικότητα του μεγέθους και της λειτουργίας των crossover και των SUV στην εξίσωση, η ανάγκη για καλύτερη οικονομία καυσίμου είναι ακόμη πιο έντονη.
Το DTF λέει ότι οι καταναλωτές βλέπουν το πρόβλημα με το ντίζελ της VW ως πρόβλημα της εταιρείας και όχι του καυσίμου. Μια μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών οχημάτων προετοιμάζει αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και ελαφρά φορτηγά και αυτό επίσης αναμένεται να αυξήσει το μερίδιο της αγοράς ντίζελ.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Chevrolet Silverado θα αποκτήσει επιτέλους τον πετρελαιοκινητήρα της, αλλά αξίζει η αναμονή;
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
